Yn gryno: BMW M140i

Mae'r injan yn y bôn yr un fath ag yn y BMW M2, inline-chwech â turbocharged gyda dadleoliad o 2,998 litr, ond yn cynhyrchu ychydig yn llai o bŵer (340 yn lle 370 "ceffylau") a mwy o trorym (500 yn lle 465 Newtons). metr) - mae popeth yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad wyth cyflymder yn lle un saith cyflymder. Mae'n werth nodi hefyd bod y BMW M2 yn cyflymu 0,3 eiliad yn gyflymach na'r M140i o'r ffatri.

Gall gyrwyr ceir rasio sylwi ar wahaniaethau o'r fath, ac ar gyfer gyrwyr mwy profiadol, ystyrir bod y perfformiad yn creu argraff arnoch chi. Cyn gynted ag y byddwch chi'n cychwyn yr injan, mae'n synnu ar yr ochr orau gyda'i sain chwaraeon, a phan fyddwch chi'n pwyso pedal y cyflymydd mae'n teimlo fel ei fod yn sownd i'ch sedd. Mae'r injan yn cyflymu'n sydyn ac yn stopio ar gyflymder sy'n uwch na'r cyflymder a ganiateir yn unig. Os analluoga'r peiriant cychwyn, gallwch dynnu llinellau du hir ar yr asffalt gyda'r teiars, ac os ydych chi wir eisiau cael cymaint o geffylau allan o'r injan ar y ffordd â phosibl, daw Rheoli Lansio effeithiol i'r adwy.

Mae'r un peth gyda chornelu. Mae'r car yn eich paratoi ar gyfer taith gyflymach, a all fod yn llawer o hwyl, ond mae angen llawer o ofal hefyd. Gyriant olwyn gefn - mae'r BMW M140i hefyd ar gael gyda system gyriant pob olwyn xDrive mwy maddeugar - yn ddigon rhagweladwy a chyfeillgar, ond gall frathu os caiff ei orwneud. Fel arall, gall gyrwyr gyrru olwyn gefn llai profiadol ddibynnu'n eithaf dibynadwy ar ESP, sydd, mewn argyfwng, yn ymyrryd yn radical ac yn fanwl gywir yn symudiadau'r car ac yn gwneud iawn amdano yn ddibynadwy, yn aml mor ddisylw fel nad yw'r gyrrwr hyd yn oed yn sylwi ar yr ymyriad.

Mae gan y BMW M140i natur wahanol hefyd, yn llawer mwy hamddenol ac wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru bob dydd. Yna mae'r injan a'r trosglwyddiad yn lleihau caledwch yn sylweddol, mae'r siasi yn dod yn llai anhyblyg ac yn ymateb yn fwy llyfn i lympiau yn y ffordd, a daw hefyd yn amlwg eich bod yn wir yn eistedd mewn sedan pum drws, sydd, ac eithrio seddi chwaraeon a olwynion miniog, yn dod yn amlwg. opteg, dim gwahanol i BMW 1. cyfres XNUMX arall. Nid yw'n niweidio ymarferoldeb cefnffordd wagen yr orsaf.

Mae'r injan yn parhau i fwynhau sain chwaraeon y chwe-silindr, ond mae'n dod yn llawer llai o syched, a ddangoswyd hefyd ar lin arferol pan ddefnyddiodd 7,9 litr ffafriol yn lle'r prawf 10,3 litr. Gallai'r defnydd o danwydd wrth brofi fod wedi bod hyd yn oed yn uwch oni bai am y sawl cilometr a deithiwyd ar draffordd Awstria yn ystod eira'r gwanwyn diwethaf, a oedd, wrth gwrs, yn gofyn am bwysau nwy gofalus.

Felly a yw'r BMW M140i yn M2 wâr mewn gwirionedd? Efallai, ond dylid gadael yr enw hwnnw i'r BMW M240i coupe mwy priodol, y Gyfres 2 y mae'r BMW M2 yn deillio ohoni mewn gwirionedd. Felly, mae'r BMW M140i yn fwy addas ar gyfer yr enw "bonheddig" "BMW M2 Shooting Brake".

testun: Matija Yanezhich llun: Sasha Kapetanovich

Darllenwch ymlaen:

Coupe BMW M2

Bmw 125d

BMW 118d x Gyriant

BMW M140i

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 2.998 cm3 - uchafswm pŵer 250 kW (340 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 500 Nm yn 1.520-4.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn gefn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Pwysau: heb lwyth 1.475 kg - pwysau gros a ganiateir 2.040 kg.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 4,6 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 7,1 l/100 km, allyriadau CO2 163 g/km.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.324 mm – lled 1.765 mm – uchder 1.411 mm – sylfaen olwyn 2.690 mm – boncyff 360–1.200 52 l – tanc tanwydd XNUMX l.