Mae Tets yn gyrru Hyundai yn datblygu rheolaeth fordeithio ddeallus
Nid yw pryder Corea yn cynnwys rheolaeth gwbl ymreolaethol yn y system newydd
Mae Hyundai Motor Group wedi datblygu rheolaeth fordeithio ddeallus gyntaf y byd sy'n seiliedig ar ddysgu peiriannau (SCC-ML). Mae mynd o reolaeth fordaith confensiynol (dim ond cynnal cyflymder) i addasol (cynnal y pellter gorau posibl gyda chyflymiad ac arafiad) yn sicr yn cael ei ystyried yn gynnydd, ond nid yw pawb yn ei hoffi. Yn y diwedd, trwy droi'r rheolydd mordeithio addasol ymlaen, fe gewch chi gar sy'n gweithio fel y cynlluniwyd yn y rhaglen. Dyma wahaniaeth allweddol SCC-ML - mae'n gyrru'r car fel pe bai'n cael ei yrru gan yrrwr penodol o dan yr amgylchiadau arfaethedig.
Mae'r Koreans yn priodoli awtobeilot llawn-nid i'r system newydd, ond i'r Systemau Cymorth Gyrwyr Uwch (ADAS), ond maent yn honni rheolaeth ymreolaethol ar lefel 2,5.
Mae'r SCC-ML yn defnyddio amrywiaeth o synwyryddion, camera blaen a radar i gasglu gwybodaeth.
Mae'r system SCC-ML yn defnyddio algorithmau dysgu peiriannau i ddysgu arferion gyrwyr a phatrymau ymddygiad nodweddiadol mewn rhai sefyllfaoedd gyrru wrth deithio bob dydd. Mae'r cyfrifiadur yn monitro sut mae person yn gyrru car mewn amodau traffig trwm, yn ogystal ag ar rannau o'r llwybr am ddim, isel, canolig a chyflym. Pa bellter sy'n well ganddo i'r car o'i flaen, beth yw'r amser cyflymu ac ymateb (pa mor gyflym y mae ei gyflymder yn newid mewn ymateb i newidiadau yng nghyflymder ei gymdogion). Mae'r wybodaeth hon, a gesglir gan lawer o synwyryddion, yn cael ei diweddaru a'i diweddaru'n gyson.
Mae Hyundai wedi cyhoeddi y bydd yn cyflwyno'r SCC-ML i fodelau newydd, heb nodi enwau nac amseru.
Mae gan yr algorithm amddiffyniad adeiledig, sy'n eithrio hyfforddiant mewn arddull gyrru beryglus. Fel arall, pan fydd person yn actifadu'r SCC-ML, bydd yr electroneg yn dynwared y perchennog. Yn ôl y peirianwyr, dylai'r gyrrwr ystyried hyn fel ymddygiad mwy cyfforddus a sefydlog y car nag yn achos y rheolaeth fordeithio addasol gyfredol. Bydd yr awtomeiddio newydd yn gallu synhwyro nid yn unig cyflymiad ac arafiad, ond hefyd symudiad lôn a newid lôn yn awtomatig. Bydd hyn yn cael ei reoli gan y system Cymorth Gyrru Priffyrdd ar y cyd â'r SCC-ML, a fydd yn cael ei gyflwyno yn y dyfodol agos.
2020-08-30
