Llywio pŵer. Gwasanaeth a diffygion

Ni ellir dychmygu car modern heb systemau sy'n cynyddu cysur reidio. Mae'r systemau hyn yn cynnwys y llyw pŵer.

Ystyriwch bwrpas y mecanwaith hwn, egwyddor ei weithrediad a beth yw camweithio.

Swyddogaethau a phwrpas llywio pŵer

Fel y mae'r enw'n awgrymu, defnyddir llywio pŵer ym mecanwaith llywio car. Mae llywio pŵer yn gwella gweithredoedd y gyrrwr wrth i'r peiriant symud. Mae system o'r fath wedi'i gosod mewn tryciau fel y gall y gyrrwr droi'r llyw o gwbl, ac mae gan gar teithiwr y mecanwaith hwn i gynyddu cysur.

Yn ogystal ag ymdrechion ysgafnach wrth yrru, mae'r atgyfnerthu hydrolig yn caniatáu ichi leihau nifer troadau llawn yr olwyn lywio i gyflawni'r safle gofynnol ar yr olwynion blaen. Mae gan beiriannau nad oes ganddynt system o'r fath rac llywio gyda nifer fawr o ddannedd. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr, ond ar yr un pryd yn cynyddu nifer troadau llawn yr olwyn lywio.

Pwrpas arall llywio pŵer yw dileu neu liniaru effeithiau sy'n dod o'r olwynion gyrru i'r llyw pan fydd y car yn gyrru ar ffordd ag wyneb gwael neu'n taro i mewn i rwystr. Mae'n digwydd yn aml pan fydd mewn car heb y system ategol hon, wrth yrru, tynnwyd yr olwyn lywio allan o ddwylo'r gyrrwr pan darodd yr olwynion anwastadrwydd mawr. Mae hyn yn digwydd, er enghraifft, yn y gaeaf wrth yrru ar rwt dwfn.

Egwyddor gweithrediad y llyw pŵer

Felly, mae angen y llyw pŵer i'w gwneud hi'n haws i'r gyrrwr symud y car. Dyma sut mae'r mecanwaith yn gweithio.

Pan fydd yr injan car yn rhedeg, ond nad yw'n mynd i unman, mae'r pwmp yn pwmpio hylif o'r gronfa i'r mecanwaith dosbarthu ac yn ôl mewn cylch caeedig. Cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn dechrau troi'r llyw, mae sianel yn agor yn y dosbarthwr sy'n cyfateb i'r ochr lywio yn troi ochr.

Mae'r hylif yn dechrau llifo i geudod y silindr hydrolig. Ar gefn y cynhwysydd hwn, mae'r hylif llywio pŵer yn symud i'r tanc. Mae symudiad y rac llywio yn cael ei hwyluso gan symudiad y wialen sydd ynghlwm wrth y piston.

Y prif ofyniad ar gyfer llywio cerbyd yw sicrhau bod yr olwynion llywio yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ar ôl symud pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r llyw. Os ydych chi'n dal yr olwyn lywio yn y safle wedi'i droi, mae'r rac llywio yn troi'r sbŵl. Mae'n cyd-fynd â'r siafft gyriant camsiafft.

Gan nad oes mwy o rymoedd yn cael eu rhoi, mae'r falf yn alinio ac yn stopio gweithredu ar y piston. Mae'r mecanwaith yn sefydlogi ac yn dechrau segura, fel petai'r olwynion yn syth. Mae'r olew llywio pŵer yn cylchredeg yn rhydd trwy'r briffordd eto.

Pan fydd yr olwyn lywio yn yr ochr chwith neu dde eithafol (yr holl ffordd), mae'r pwmp yn cael ei lwytho i'w eithaf, oherwydd nid yw'r dosbarthwr bellach yn y safle gorau posibl. Yn y sefyllfa hon, mae'r hylif yn dechrau cylchredeg yn y ceudod pwmp. Gall y gyrrwr glywed bod y pwmp yn gweithio mewn modd gwell gan wichiad nodweddiadol. I wneud y system yn haws i'w gweithio, gadewch i'r olwyn lywio ychydig. Yna sicrheir symudiad rhydd hylif trwy'r pibellau.

Mae'r fideo canlynol yn esbonio sut mae'r llywio pŵer yn gweithio:

Llywio pŵer - y ddyfais ac egwyddor gweithredu'r llyw pŵer ar fodel Lego!

Dyfais llywio pŵer

Dyluniwyd y system llywio pŵer fel y gall y car gael ei yrru'n ddiogel hyd yn oed os yw'n methu yn llwyr. Defnyddir y mecanwaith hwn mewn bron unrhyw fath o lywio. Derbynnir y cais mwyaf cyffredin gan systemau rac a phiniwn.

Yn yr achos hwn, mae'r gur yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Cronfa ddŵr (tebyg i danc ehangu ar gyfer system oeri neu frêcs);
• Pwmp llywio pŵer;
• Dosbarthwr llywio pŵer;
• Silindrau hydrolig;
• Pibellau cysylltu pwysedd uchel ac isel.

Bachok GUR

Cronfa ddŵr yw cronfa ddŵr y mae pwmp yn sugno olew ohoni ar gyfer gweithredu'r mecanwaith. Mae gan y cynhwysydd hidlydd. Mae ei angen i dynnu sglodion a gronynnau solet eraill o'r hylif gweithio a all ymyrryd â gweithrediad rhai elfennau o'r mecanwaith.

Er mwyn atal lefel yr olew rhag gostwng i werth critigol (neu hyd yn oed yn is), mae gan y gronfa dwll ar gyfer y dipstick. Mae'r hylif atgyfnerthu hydrolig yn seiliedig ar olew. Diolch i hyn, yn ychwanegol at y pwysau gofynnol yn y llinell, mae holl elfennau'r mecanwaith wedi'u iro.

Weithiau mae'r tanc wedi'i wneud o blastig tryloyw, gwydn. Yn yr achos hwn, nid oes angen y dipstick, a bydd graddfa gyda'r lefel olew uchaf ac isaf yn cael ei rhoi ar wal y tanc. Mae rhai mecanweithiau'n gofyn am weithrediad system fer (neu sawl troad o'r llyw i'r dde / chwith) i bennu'r union lefel.

Yn aml mae graddfa ddwbl i'r dipstick, neu yn absenoldeb un, y tanc ei hun. Ar un rhan, nodir dangosyddion ar gyfer injan oer, ac ar yr ail - ar gyfer un gynnes.

Pwmp llywio pŵer

Swyddogaeth y pwmp yw darparu cylchrediad cyson o olew yn y llinell a chreu pwysau i symud y piston yn y mecanwaith. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae gweithgynhyrchwyr yn arfogi ceir ag addasiad pwmp ceiliog. Maent ynghlwm wrth y bloc silindr. Rhoddir gwregys amseru neu wregys gyrru pwmp ar wahân ar bwli'r ddyfais. Cyn gynted ag y bydd y modur yn dechrau rhedeg, mae'r impeller pwmp hefyd yn dechrau cylchdroi.

Mae'r pwysau yn y system yn cael ei greu gan gyflymder y modur. Po fwyaf yw eu nifer, y mwyaf o bwysau sy'n cael ei greu yn y pigiad atgyfnerthu hydrolig. Er mwyn atal pwysau gormodol rhag cronni yn y system, mae gan y pwmp falf rhyddhad.

Mae dau addasiad o bympiau llywio pŵer:

• Addasadwy. Mae'r addasiad hwn yn cynnal pwysau sefydlog yn y llinell oherwydd newid yng nghyfaint gweithio'r ddyfais;
• Heb ei reoleiddio. Mae addasiadau o'r fath wedi'u cyfarparu â falf lleihau pwysau sy'n cynnal gwasgedd sefydlog yn y llinell.

Mae gan bympiau mwy modern synhwyrydd pwysau electronig sy'n anfon signal i'r ECU i agor y falf ar bwysedd uchel.

Dosbarthwr llywio pŵer

Gellir gosod y dosbarthwr naill ai ar y siafft lywio neu ar y gyriant gêr llywio. Mae'n cyfeirio'r hylif gweithio i'r ceudod a ddymunir gan y silindr hydrolig.

Mae'r dosbarthwr yn cynnwys:

• Sorsiwn - gwialen sy'n gweithio ar gyfer troelli. Mae un ymyl ohono wedi'i fewnosod yng ngheudod y siafft ddosbarthu, ac mae'r llall wedi'i osod y tu mewn i'r sbŵl.
• Mae siafft yn elfen silindrog wag. Mae ganddo sianeli ar gyfer symud olew. Mae'n cysylltu â siafft gwthio y mecanwaith llywio;
• Y sbŵl wedi'i gysylltu â'r siafft llywio pŵer. Yn y pen arall, mae gêr wedi'i gysylltu â'r mecanwaith llywio.

Mae yna addasiadau falf echelinol a chylchdro. Yn yr ail achos, mae'r sbŵl yn ymgysylltu dannedd y rac llywio oherwydd cylchdroi o amgylch echel y siafft.

Silindr hydrolig a phibellau cysylltu

Mae'r silindr hydrolig ei hun yn fecanwaith ar gyfer rhoi pwysau'r hylif gweithio arno. Mae hefyd yn symud y rac llywio i'r cyfeiriad priodol, sy'n ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr wrth berfformio symudiadau.

Y tu mewn i'r silindr hydrolig mae piston gyda gwialen ynghlwm wrtho. Pan fydd y gyrrwr yn dechrau troi'r llyw, mae pwysau gormodol yn cael ei greu yng ngheudod y silindr hydrolig (mae'r dangosydd tua 100-150 bar), oherwydd mae'r piston yn dechrau symud, gan wthio'r wialen i'r cyfeiriad cyfatebol.

O'r pwmp i'r dosbarthwr a'r silindr hydrolig, mae'r hylif yn llifo trwy bibell bwysedd uchel. Yn aml, defnyddir tiwb metel yn lle hynny i fod yn fwy dibynadwy. Yn ystod cylchrediad segur (tanc-ddosbarthwr-tanc) mae olew yn llifo trwy'r pibell gwasgedd isel.

Mathau o lywio pŵer

Mae addasu'r llyw pŵer yn dibynnu ar berfformiad y mecanwaith a'i nodweddion technegol a deinamig. Mae yna fathau o'r fath o lywio pŵer:

• Fersiwn sbwlio - mae ganddo effeithlonrwydd uchel, fe'i defnyddir mewn ceir cyllideb a modelau dosbarth canol;
• Yr opsiwn ffroenell / mwy llaith - ymhlith yr anfanteision yw effeithlonrwydd isel ac mae angen mwy o egni pan fydd y llwyth yn cynyddu. Oherwydd dangosyddion o'r fath, gyda'r defnydd o'r addasiad hwn o'r llyw pŵer, mae'r llwyth ar yr uned bŵer yn cynyddu. Mae ganddynt sensitifrwydd uchel, felly fe'u defnyddir amlaf mewn boosters hydrolig math pont;
• Nid oes gan y fersiwn jet unrhyw rym ffrithiant yn y ceudod dosbarthwr, ac mae hefyd yn rhwydd i'w ddefnyddio a'i wydnwch. Nid yw boosters o'r fath yn fympwyol i ansawdd yr olew;
• Mae'r opsiwn trydan yn dechnoleg fodern sy'n gweithio hyd yn oed pan nad yw'r injan i ffwrdd. Fe'u gosodir yn bennaf ar geir chwaraeon a cheir premiwm.

Mae rhai systemau llywio pŵer hydrolig modern yn cynnwys rheiddiadur i oeri'r hylif gweithio.

Cynnal a Chadw

Mae'r offer llywio a'r atgyfnerthu hydrolig yn fecanweithiau dibynadwy mewn car. Am y rheswm hwn, nid oes angen cynnal a chadw aml a chostus arnynt. Y peth pwysicaf yw cydymffurfio â'r rheoliadau ar gyfer newid yr olew yn y system, sy'n cael ei bennu gan y gwneuthurwr.

 Fel gwasanaeth i'r llyw pŵer, mae angen gwirio lefel yr hylif yn y gronfa o bryd i'w gilydd. Os yw'r lefel yn gostwng yn amlwg ar ôl ychwanegu'r gyfran nesaf o hylif, gwiriwch am ollyngiadau olew yn y cysylltiadau pibell neu ar y sêl olew pwmp.

Amledd amnewid hylif wrth lywio pŵer

Mewn theori, nid yw'r hylif atgyfnerthu hydrolig o dan ddylanwad ymosodol tymereddau uchel, fel yn yr injan neu'r blwch gêr. Nid yw rhai gyrwyr hyd yn oed yn meddwl am newid yr olew yn y system hon o bryd i'w gilydd, ac eithrio pan fydd y mecanwaith yn cael ei atgyweirio.

Er gwaethaf hyn, mae gweithgynhyrchwyr yn argymell newid yr olew llywio pŵer o bryd i'w gilydd. Wrth gwrs, nid oes ffiniau caled, fel sy'n wir gydag olew injan, ond mae'r rheoliad hwn yn dibynnu ar ddwyster y mecanwaith.

Os yw'r car yn gyrru tua ugain mil cilomedr y flwyddyn, yna ni ellir newid yr hylif ddim mwy nag unwaith bob tair blynedd. Y rhesymau dros newidiadau hylif cyfnodol yw:

• Gwresogi ychydig ar yr olew, ond dal i gynhesu wrth ei gylchredeg ar hyd y llinell;
• Heneiddio naturiol y cynnyrch;
• Ymddangosiad gronynnau tramor oherwydd y datblygiad sy'n deillio o ffrithiant rhannau metel (mae'r broblem yn codi os yw'r mecanwaith wedi'i wneud o ddeunyddiau o ansawdd isel).

Os yw perchennog y car, wrth wirio lefel yr olew yn y tanc, yn clywed arogl olew llosgi, yna mae eisoes yn hen ac mae angen ei ddisodli.

Dyma fideo byr ar sut mae'r swydd yn cael ei gwneud yn gywir:

Sut i newid yr hylif llywio pŵer

Diffygion a meddyginiaethau sylfaenol

Yn aml, mae atgyweirio'r llyw pŵer yn berwi i lawr i ailosod y morloi. Gellir gwneud y gwaith trwy brynu pecyn trwsio llywio pŵer. Mae methiant y pigiad atgyfnerthu hydrolig yn anghyffredin iawn ac yn bennaf oherwydd gollyngiadau hylif. Amlygir hyn yn y ffaith bod yr olwyn lywio yn troelli'n dynn. Ond hyd yn oed os yw'r mwyhadur ei hun yn methu, mae'r llyw yn parhau i weithredu.

Dyma dabl o'r prif ddiffygion a'u datrysiadau:

Camweithio	Pam yn codi	Opsiwn datrysiad
Wrth yrru, anfonir siociau o arwynebau anwastad i'r llyw	Tensiwn neu wisgo gwael ar y gwregys gyrru pwmp	Amnewid neu dynhau'r gwregys
Mae'r llyw yn troi'n dynn	Yr un broblem â'r gwregys; Mae lefel yr hylif gweithio yn is neu'n agos at y gwerth lleiaf; Nifer fach o chwyldroadau o'r crankshaft yn ystod gweithrediad segur; Mae'r hidlydd yn y gronfa yn rhwystredig; Mae'r pwmp yn creu gwasgedd gwan; Mae'r system mwyhadur yn awyru.	Newid neu dynhau'r gwregys; Ail-lenwi cyfaint yr hylif; Cynyddu cyflymder yr injan (addasu); Newid yr hidlydd; Adfer y pwmp neu ei ddisodli; Tynhau'r cysylltiadau pibell.
Mae angen i chi wneud ymdrech i droi'r llyw yn y safle canol	Methiant pwmp mecanyddol	Amnewid y sêl olew, atgyweirio'r pwmp neu ei ailosod
Mae troi'r llyw i un ochr yn gofyn am lawer o ymdrech	Pwmp yn ddiffygiol	Atgyweirio'r pwmp neu amnewid y sêl olew
Mae'n cymryd mwy o ymdrech i droi'r llyw yn gyflym	Tensiwn gwregys gyrru gwael; Cyflymder injan isel; System aer; Pwmp wedi torri.	Addaswch y gwregys gyrru; Addaswch gyflymder yr injan; Dileu'r gollyngiad aer a thynnwch y plwg aer o'r llinell; Atgyweirio'r pwmp; Diagnosiwch yr elfennau offer llywio.
Llai o ymateb llywio	Mae lefel yr hylif wedi gostwng; Awyru'r system llywio pŵer; Methiant mecanyddol y rac llywio, y teiar neu rannau eraill; Mae rhannau o'r mecanwaith llywio wedi'u gwisgo allan (nid problem gyda'r llywio pŵer).	Dileu'r gollyngiad, gwneud iawn am y diffyg olew; Tynnwch y clo aer a thynhau'r cysylltiadau fel nad oes unrhyw aer yn cael ei sugno i mewn; Diagnosteg ac atgyweirio'r mecanwaith llywio.
Mae'r atgyfnerthu hydrolig yn hums yn ystod y llawdriniaeth	Mae'r lefel olew yn y tanc wedi gostwng; Mae'r falf rhyddhad pwysau yn cael ei actifadu (mae'r olwyn lywio yn cael ei throi yr holl ffordd).	Gwiriwch am ollyngiad, ei ddileu ac ailgyflenwi'r cyfaint; Dileu swigod aer; Gwiriwch fod y pwmp yn gweithio'n iawn; Gwiriwch a yw'r pwmp dan bwysau digonol; Peidiwch â throi'r llyw yr holl ffordd.

Os oes gan y car atgyfnerthu trydan, yna os bydd unrhyw signalau larwm, dylech gysylltu ag arbenigwr ar unwaith. Mae'r electroneg yn cael ei brofi ar yr offer priodol, felly heb y sgiliau angenrheidiol mae'n well peidio â cheisio atgyweirio rhywbeth yn y system drydanol eich hun.

Manteision ac Anfanteision Llywio Pwer

Gan fod systemau cysur modern wedi'u cynllunio i hwyluso tasg y gyrrwr wrth yrru a gwneud taith hir yn fwy pleserus, yna mae holl fanteision y system hon yn gysylltiedig â hyn:

• Hwyluso symudiadau ar rannau cul o'r ffordd neu wrth barcio car;
• Mae'r gyrrwr yn llai blinedig yn ystod teithiau hir;
• Softens ulars a dirgryniadau sy'n digwydd wrth yrru ar ffyrdd anwastad;
• Mae'n darparu mwy o ddiogelwch oherwydd gwell ymateb llywio hyd yn oed ar gyflymder uchel (yn enwedig wrth gornelu).

Mae anfanteision i unrhyw system gysur ychwanegol. Mae'r llyw pŵer wedi:

• Colli pŵer modur yn fach, gan fod y gyriant pwmp yn rhedeg yn gyson;
• O bryd i'w gilydd, er nad yn aml, mae angen cynnal a chadw'r system.

Beth bynnag, mae'r atgyfnerthu hydrolig yn gwneud tasg y modurwr modern yn haws. Yn enwedig os yw'r car yn lori.

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae llywio pŵer yn gweithio? Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae hylif yn cylchredeg o amgylch y gylched. Ar hyn o bryd mae'r olwyn lywio yn cylchdroi, mae falf un o'r silindrau llywio pŵer yn agor (yn dibynnu ar yr ochr droi). Mae'r olew yn pwyso ar y piston a'r gwialen rac llywio.

Sut i nodi camweithio llywio pŵer? Ynghyd â chamweithrediad llywio pŵer mae: curo ac adlach y llyw, newid ymdrechion wrth droi, "brathu" yr olwyn lywio, lleoliad annaturiol yr olwyn lywio o'i chymharu â'r olwynion.