Arwyddion cydiwr car sy'n camweithio

Mae'r cydiwr car yn elfen bwysig o'r trosglwyddiad, y mae ei gyflwr technegol yn pennu cysur a diogelwch traffig. Yn ystod y llawdriniaeth, efallai y bydd angen addasu, cynnal a chadw ac ailosod y cydiwr, yn dibynnu ar faint o draul. Mae'r cydiwr yn nod a elwir yn “draul”, oherwydd ei fod yn seiliedig ar rannau ffrithiant, a rhannau sy'n destun llwyth uchel cyson. Nesaf, byddwn yn darganfod sut i adnabod diffyg cydiwr, pa fath o doriadau sy'n digwydd a sut i'w trwsio.

Sy'n cyfrannu at wisgo carlam y cydiwr

Y rheswm cyntaf a'r prif reswm dros wisgo cydiwr carlam yw trin y gyrrwr yn ddiofal, sef, cychwyn sydyn, llithro, dal y pedal cydiwr am amser hir. Mae'n bwysig deall bod dwy ran yn y cydiwr sy'n methu'r cyflymaf, ac, yn unol â hynny, peidiwch â goddef amodau gweithredu llym - y disg ffrithiant cydiwr a'r dwyn rhyddhau. Mae'r disg cydiwr yn dechrau gwisgo allan yn gyflymach, ac mae ei draul cynyddol yn cael ei nodweddu gan arogl penodol, a elwir yn "cydiwr scorched", a'r dwyn rhyddhau, oherwydd segura hirfaith, crunches a buzzes.

Mae'r ail bwynt yn gorwedd yn ansawdd y cydrannau. Os ydych chi'n prynu'r cydiwr ar wahân, yna mae'r gwahaniaeth yn ansawdd y cydrannau'n effeithio'n andwyol ar y cynulliad cyfan. Mae cydiwr o ansawdd gwael yn gweithio llai, weithiau'n llithro. Ac yn olaf, y trydydd rheswm yw gosod cydiwr amhriodol. Gallai fod yn un o’r canlynol:

• mae'r disg ffrithiant wedi'i osod tuag yn ôl;
• nid yw'r dwyn rhyddhau yn “eistedd” digon yn ei le;
• ni chanolbwyntiwyd y disg cydiwr yn ystod y gosodiad.

Symptomau methiant cydiwr

Mae yna lawer o arwyddion uniongyrchol ac anuniongyrchol o wisgo cydiwr. Er mwyn pennu'r rhesymau, mae angen cynnal diagnosteg yn ofalus, a all nodi rhan benodol sydd wedi methu yn uniongyrchol. Ymhellach, o'r arwyddion canlynol, byddwch yn dysgu deall o dan ba ffactorau y mae un neu ran arall o'r system cydiwr wedi methu.

Ystyriwch y prif arwyddion sy'n dynodi gwisgo cydiwr yn uniongyrchol:

• nid yw'r cydiwr wedi ymddieithrio'n llwyr. Gelwir yr arwydd hwn yn "dennyn cydiwr", ac mae'n digwydd oherwydd pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu, nid yw'r disgiau gyrru a gyrru yn agor yn iawn, ac mae eu harwynebau gwaith yn cyffwrdd rhywfaint. Oherwydd hyn, mae cydamseru crensian yn cyd-fynd â symud gêr neu ar y cyfan mae'n amhosibl ymgysylltu â'r gêr nes bod y gyrrwr yn gwasgu'r cydiwr sawl gwaith;
• llithro'r ddisg wedi'i yrru. Mae llithro yn digwydd oherwydd ei adlyniad annigonol i wyneb y clyw, sy'n golygu mai prin y mae'n bosibl ymgysylltu â'r cydiwr. Cyn gynted ag y byddwch chi'n rhyddhau'r cydiwr, fe welwch gynnydd sydyn mewn adolygiadau, tra bydd y car yn cyflymu gydag oedi. Ynghyd â'r llithro mae arogl cryf o ferrodo wedi'i losgi, a elwir yn “llosgi cydiwr”. Yn dibynnu ar raddau'r gwisgo cydiwr, gall llithro eich dal wrth yrru i lawr yr allt, gyda chyflymiad sydyn neu pan fydd y cerbyd wedi'i lwytho'n llawn;
• dirgryniad a synau allanol... Mae eiliadau o'r fath yn codi pan fydd y cydiwr yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd, ar lawer ystyr maent yn siarad am gamweithio ffynhonnau mwy llaith y ddisg sy'n cael ei gyrru a chariad rhyddhau diffygiol;
• cydiwr jerk... Mae'n digwydd ar ddechrau'r symudiad, a gall jerk ddigwydd hefyd wrth symud wrth yrru.

Sut i wirio'r cydiwr

Os byddwch chi, wrth weithredu'r car, yn sylwi ar un o symptomau ymddygiad cydiwr annigonol a ddisgrifir uchod, darllenwch ymhellach ar sut i hunan-ddiagnosio'r system cydiwr heb dynnu'r blwch gêr.

"Arwain" neu "Ddim yn Arwain"

Er mwyn penderfynu a yw'r cydiwr yn "arwain" ai peidio, dylech wneud diagnosis fel a ganlyn: cychwyn yr injan, gwasgu'r pedal cydiwr a cheisio ymgysylltu â'r gêr cyntaf neu wrthdroi. Os yw'r gêr yn ymgysylltu ag anhawster, ynghyd â synau penodol - mae hyn yn dangos nad yw'r disg ffrithiant yn symud i ffwrdd yn llwyr o'r olwyn hedfan.

Mae'r ail opsiwn diagnostig yn digwydd wrth symud, pan fydd y car yn cael ei lwytho neu'n symud i lawr yr allt, tra byddwch chi'n amlwg yn clywed arogl cydiwr wedi'i losgi.

A yw'r cydiwr yn llithro

I wirio, rhaid i chi ddefnyddio'r brêc llaw. Sylwch fod yn rhaid parcio'r cerbyd ar arwyneb gwastad. Rydyn ni'n cychwyn yr injan, yn gwasgu'r cydiwr, trowch y gêr cyntaf ymlaen, tra bod y brêc llaw yn cael ei actifadu. Os yw'r car, pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei ryddhau, yn stondinau, mae'r cynulliad cydiwr yn gweithio, mewn unrhyw achos arall mae angen diagnosteg ychwanegol gyda thynnu'r blwch gêr. 

Gwirio gwisgo cydiwr

Mae'n eithaf syml gwirio'r cydiwr yn ôl y cynllun canlynol:

1. Dechreuwch yr injan ac ymgysylltu â'r gêr 1af.
2. Gan ryddhau'r pedal cydiwr yn llyfn, heb gassio, ceisiwch fynd yn ei flaen.

Os dechreuodd y cerbyd symud cyn gynted ag y dechreuoch chi ryddhau'r pedal, yna nid yw'r cydiwr bron wedi treulio. "Cipio" y cydiwr yng nghanol yr osgled pedal - gwisgo yw 40-50%. Pan fydd y car yn dechrau symud dim ond pan fydd y pedal cydiwr wedi'i ryddhau'n llawn, mae hyn yn dangos camweithio, tra gall y disg gyrru a gyrru fod mewn cyflwr rhagorol, a bod y silindr caethweision cydiwr wedi methu neu mae'r cebl wedi ymestyn.

Achosion methiant cydiwr

Yn aml, mae perchnogion ceir yn wynebu'r broblem o weithrediad annigonol y system cydiwr dim ond pan ganfyddir arwyddion clir. Rhesymau uniongyrchol:

• gwisgo ar y gyriant neu'r ddisg wedi'i yrru, neu'r cynulliad. Mewn amodau gweithredu arferol, mae'r cydiwr yn gallu gweithio'r lleiafswm rhagnodedig o 70 cilomedr. Fel rheol, mae'r disg ffrithiant a'r rhyddhau sy'n dwyn yn gwisgo allan, ac mae'r fasged ei hun weithiau'n parhau i fod yn wasanaethadwy;
• gweithrediad car caled. Mae llithriad cyson, gwasgu miniog ar y pedal cyflymydd, symud gerau ar gyflymder uchel gyda thafliad miniog o'r pedal cydiwr yn gwneud y disg ffrithiant yn “llosgi”. Hefyd, mae unrhyw orlwytho ar ffurf bod yn fwy na phwysau'r palmant, dringo ongl serth, yn ogystal ag ymdrechion i "neidio" allan o'r ffordd oddi ar y ffordd, hefyd yn "llosgi" y cydiwr yn llawer cynt nag y gallai ei wisgo allan;
• methiant y dwyn rhyddhau. Yn yr achos hwn, mae'n dechrau "bwyta i fyny" petalau y fasged, oherwydd mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn dechrau glynu'n rhydd wrth yr olwyn flaen;
• dirgryniad wrth ddatgysylltu / ymgysylltu â'r cydiwr. Ar yr adeg hon, mae'r disg ffrithiant yn cylchdroi "segur", ac os na ddarperir ffynhonnau traws yn y dyluniad, byddech chi'n teimlo dirgryniad yn gyson. Mae'r ffynhonnau'n caniatáu i'r ddisg gylchdroi heb ddirgryniadau, a phan fyddant yn cael eu hymestyn, mae'r llwythi dirgryniad ar y siafft mewnbwn yn cynyddu, ac mae traul arwyneb gweithio'r olwyn hedfan yn cynyddu.

Mae'r rhesymau uchod yn nodweddiadol, ac maent bob amser yn digwydd yn ystod gweithrediad y car. O ran rhesymau brys, maen nhw hefyd yn ddigon:

• mae'r disg sy'n cael ei yrru yn gwisgo allan cyn pawb arall, fodd bynnag, gall y fasged a'r olwyn flaen fod ar fai am lithro oherwydd nad oes digon o drwch yn yr arwyneb gweithio;
• gall y fasged golli ei phriodweddau os yw'n gorboethi. Dim ond pan fydd y cydiwr yn cael ei dynnu y gellir gweld hyn, os ydych chi'n talu sylw i arwyneb gweithio'r fasged, yna mae'r arlliwiau glas yn nodi bod yr uned wedi gweithio dan amodau gorboethi;
• mae traul cydiwr cynnar hefyd yn digwydd oherwydd camweithio yn y sêl olew crankshaft cefn a sêl olew siafft mewnbwn y blwch gêr. Mae tyndra'r tai cydiwr yn bwynt pwysig, felly mae cael olew ar y cydiwr nid yn unig yn cyfrannu at lithro cydiwr newydd hyd yn oed, ond hefyd yn cyfrannu at ailosod y cynulliad cydiwr yn gyflym;
• methiant mecanyddol rhannau cydiwr. Mae "colled" y petalau basged, dwyn gollwng wedi cwympo, dinistrio'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn digwydd yn achos cydiwr o ansawdd gwael, o dan amodau gweithredu difrifol galed, ac amnewid yr uned yn anamserol.

Datrys problemau'r cydiwr

Er mwyn nodi a dileu camweithio cydiwr, mae angen deall natur ymddygiad y cydiwr, lleoleiddio'r camweithio a rhywfaint o wybodaeth am ddyluniad y system, y byddwn yn ei drafod nesaf.

Diffygion basged cydiwr

Nodweddir methiant eu basged cydiwr gan y ffactorau canlynol:

• cynhyrchir sŵn pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu allan. Os yw'r ddisg wedi'i yrru a'r rhyddhau cydiwr mewn cyflwr arferol, wrth gael gwared ar y blwch gêr a'r datrys problemau, yna mae'r petalau basged yn fwy tebygol o fod wedi colli eu priodweddau gwanwyn;
• torri rhan diaffram y fasged neu dorri'r petalau i ffwrdd;
• cyrydiad. Mae'r posibilrwydd o ddefnyddio'r fasged ymhellach yn dibynnu ar ddyfnder yr ystof os yw'r rhwd yn arwynebol.

 Disg cydiwr diffygiol

Mae methiannau'r disg sy'n cael ei yrru yn digwydd amlaf, wedi'i fynegi yn ymddygiad nodweddiadol y cydiwr, fel "gyrru" a llithro:

• warping. Os yw'n fwy na 0,5 mm, yna bydd y disg ffrithiant yn glynu wrth y fasged yn gyson, a bydd y cydiwr yn arwain at hynny. Gellir cywiro warping yn fecanyddol, ond os yw curiad y ddisg yn uchel, mae angen ei ddisodli;
• gogwydd canolbwynt disg. Gallwch wirio trwy archwilio gorlifau siafft fewnbwn y blwch gêr, efallai y bydd yn ddigon i ddefnyddio saim lithiwm gydag ychwanegion gwrthocsidiol fel nad yw'r canolbwynt yn “glynu” ar y siafft;
• mae olew yn y cydiwr. Mae hyn yn cael effaith niweidiol ar unwaith ar leinin ffrithiant y ddisg, gan ei anablu'n gynharach. Mae sefyllfa'n codi ar geir sydd â milltiroedd uchel, gydag amnewid y siafft fewnbwn a'r morloi olew crankshaft yn anamserol;
• gwisgo cydiwr ffrithiant. Dim ond disodli'r ddisg y bydd angen ei newid, a chyn bod yn bosibl newid y leininau â rhybedion;
• sŵn a dirgryniad. Os yw'n digwydd pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu, yna mae hyn yn dynodi camweithrediad o'r ffynhonnau disg traws, sy'n gweithio fel cydbwyseddwyr.

Rhyddhau sy'n dwyn camweithio

Mae diagnosis rhyddhau'r cydiwr yn eithaf syml: mae angen i chi wasgu'r pedal cydiwr a gwrando am sain rhydlyd. Os na fyddwch yn talu sylw i'r methiant rhyddhau cydiwr mewn pryd, gall hyn arwain at fethiant nid yn unig y pecyn cydiwr cyfan, ond hefyd y blwch gêr. Yn aml mae yna achosion pan fydd y rhyddhau cydiwr yn hedfan, ac mae ei ddarnau'n tyllu'r cartref gêr.

Diffygion yn y silindr meistr cydiwr

Anaml iawn y mae camweithio yn digwydd, ar rediad o 150 cilomedr o leiaf. Yn fwyaf aml, mae'r twll ehangu yn rhwystredig, y gallwch chi geisio rinsio'ch hun o hyd. Ar hyd y ffordd, mae angen ailosod y cyffiau, sydd, os yw olew yn mynd i mewn, yn chwyddo ac nad ydyn nhw'n addas i'w hailddefnyddio. 

Gallwch wirio'r GCC gyda chynorthwyydd, lle mae'r un cyntaf yn pwyso'r pedal cydiwr, ac mae'r ail yn gwerthuso osgled symudiad y gwialen fforch cydiwr.

Hefyd, gall y wialen silindr ddychwelyd i'w safle gwreiddiol am amser hir, oherwydd bydd y disg sy'n cael ei yrru yn llosgi. Mae hyn yn digwydd pan fydd y cerbyd yn segur am amser hir, yn ogystal ag oherwydd amnewid hylif y brêc yn anamserol yn y gyriant hydrolig cydiwr. Yn fwyaf aml, mae triniaethau ar ben swmp y prif silindr yn cael eu lleihau i'r ffaith bod yn rhaid i chi gaffael rhan newydd.

Rhowch sylw i'r lefel hylif yn y system hydrolig, a adolygwch y llinell hefyd os byddwch chi'n sylwi ar ostyngiad yn lefel hylif y brêc.

Camweithrediad pedal cydiwr

Mae hyn fel arfer yn brin pan fydd angen ailosod y pedal cydiwr. Yn dibynnu ar ba fath o yrru sy'n cael ei ddefnyddio yn y system, dylech roi sylw i'r pedal. Gall hyn fod yn ddifrod i'r pad ceiniog, rydych chi'n ei wasgu ar y wialen GTZ, neu ddifrod mecanyddol arall, sydd, mewn llawer o achosion. gellir ei ddatrys trwy weldio.

Diffygion synhwyrydd

Mae defnyddio systemau pedal cydiwr electronig yn gofyn am systemau a synwyryddion electronig cysylltiedig. Mae'r synhwyrydd sefyllfa pedal yn addasu'r ongl tanio a chyflymder yr injan ar gyfer yr amgylchedd gorau posibl lle bydd newidiadau gêr yn amserol ac yn gyffyrddus.

Os bydd camweithrediad synhwyrydd rhannol yn digwydd, nid yw'r car yn gweithio'n ddigonol: mae cyflymder yr injan yn arnofio, mae pyliau'n digwydd wrth symud gerau. Mae yna sawl rheswm dros fethiant y synhwyrydd:

• cylched agored;
• methiant y synhwyrydd ei hun;
• mae angen “hyfforddiant” pedal electronig.

Diffygion yn y cebl cydiwr

Mae gan y mwyafrif o geir cyllideb sydd â throsglwyddiad â llaw gydiwr a weithredir gan gebl. Mae'n gyfleus ac yn ymarferol iawn, yn ogystal â rhad i'w gynnal, oherwydd dim ond cebl sydd rhwng y fforch cydiwr a'r pedal. Weithiau mae angen addasu tensiwn y cebl os yw'r cydiwr yn "cydio" yng nghanol safle'r pedal neu ar y brig. Os yw'r cebl yn torri, rhaid ei ddisodli; wrth ymestyn, gallwch geisio ei dynnu o hyd.

Mae'r cebl mewn gwain blastig amddiffynnol gref ac wedi'i haddasu â chnau arbennig.

Camweithrediad gyriant electronig

Mae camweithio o'r fath yn cynnwys:

• synhwyrydd sefyllfa pedal cydiwr diffygiol;
• mae'r modur trydan rhyddhau cydiwr allan o drefn;
• mae cylched fer neu gylched agored yn y gylched drydanol;
• mae angen ailosod y pedal cydiwr.

Mae'n hynod bwysig gwneud diagnosis trylwyr nid yn unig o'r system cydiwr, ond hefyd rhannau a mecanweithiau cysylltiedig cyn atgyweirio.

Cwestiynau ac atebion:

Sut ydych chi'n gwybod ichi losgi'r cydiwr? Mae'r pedal yn cael ei wasgu'n galed, mae'r car yn cellwair â chyflymiad, mae'r teithio ar y pedal yn cynyddu, y wasgfa wrth symud gerau. Ar ôl taith hir, mae rhai gerau yn stopio ymgysylltu.

Beth yw prif ddiffygion y mecanwaith rhyddhau cydiwr a gyriant? Gwisgwyd leininau’r ddisg a yrrwyd, dadffurfiwyd y disg a yrrwyd, cafodd olew ar y leininau, gwisgwyd holltau’r ddisg a yrrwyd, torrwyd y ffynhonnau mwy llaith, gwisgwyd y dwyn rhyddhau.

Sut i wneud diagnosis o gydiwr? Mae'r modur yn cychwyn. Codir y brêc llaw. Mae'r cydiwr yn cael ei wasgu allan yn llyfn. Ar ôl ychydig eiliadau, mae gêr gwrthdroi yn cael ei ddefnyddio. Mae anhawster troi ymlaen yn symptom o gamweithio.