Sut i ailosod y cymal CV yn y car yn iawn

Yn ystod gweithrediad y car, mae'r holl rannau symud a rwber yn methu yn y pen draw. Mae hyn oherwydd y ffaith bod gan bob rhan ei hadnodd ei hun, ac mae'r amodau a'r amgylchedd gweithredu yn gwneud eu haddasiadau eu hunain. 

Mae cymal CV - cymal cyflymder cyson, yn elfen colfachog ar gyfer trosglwyddo torque o'r trosglwyddiad i'r olwyn. Yn darparu trosglwyddiad torque ar onglau cylchdroi hyd at 70 °. Mae'r car yn defnyddio cymal CV mewnol (wedi'i gysylltu â blwch gêr neu flwch gêr echel) ac un allanol (o ochr yr olwyn). Mae’r bobl yn galw’r SHRUS yn “grenâd” ar gyfer siâp tebyg. 

Dulliau ar gyfer gwirio'r cymal CV mewnol

Mae'r cymal CV mewnol yn methu'n llawer llai aml na'r un allanol, ond mae ei ddiagnosis ychydig yn fwy cymhleth. Mae dibynadwyedd y colfach fewnol oherwydd ei nodwedd symudedd a dylunio isel - dwyn tripoid. 

Yn union cyn diagnosteg, byddwn yn pennu'r rhesymau dros gamweithrediad y cymal cyflymder cyson mewnol.

Achosion camweithio:

• ansawdd amhriodol y cynnyrch cymalog, yn ogystal â chist blastig neu rwber, diffyg iro y tu mewn;
• bydd dod i mewn o lwch, baw, dŵr i mewn i mewn i'r cymal CV, o ganlyniad, golchi'r saim, a bydd gwaith y colfach yn “sych” yn arwain yn fuan at ei chwalu;
• gweithrediad gweithredol oddi ar y ffordd ar gerbydau, gyrru ymosodol gyda llithriad aml, gan arwain at droelli gyriant a chamweithrediad y cymal CV allanol yn benodol;
• adnewyddiad anamserol y saim a'r gist, yn ogystal â bywyd gwasanaeth uwch y rhan.

Sut i wirio'r cymal CV mewnol am ddefnyddioldeb eich hun:

• yn ystod cyflymiad, teimlir dirgryniad bach - mae hyn yn aml yn dangos traul ar sbectol y trybeddau, fel rheol, mae'r bwlch rhwng y colfach a'r sbectol yn cynyddu ac yn ystod cyflymiad sydyn rydych chi'n teimlo'n ddirgryniad helaeth a dirwy, tra na ddylai'r car arwain. i'r ochr;
• cliciau nodweddiadol wrth yrru ar dir anwastad - pan fydd yr olwyn yn disgyn i'r pwll yn y fath fodd fel bod yr olwyn yn mynd i lawr o'i gymharu â'r corff, crëir yr ongl optimaidd ar gyfer pennu camweithrediad y cymal CV mewnol.

Mae'n well cynnal diagnosteg fanylach ar lifft, lle bydd gennych fynediad i'r siafftiau echel chwith a dde, i asesu cyflwr allanol y cymalau a'r gyriannau CV. Trwy gylchdroi'r olwyn i'r ochr, yn ogystal â throelli'r gyriant i fyny ac i lawr â llaw, bydd y technegydd yn pennu graddfa gwisgo'r colfachau.

Atgyweirio neu amnewid?

Ar ôl diagnosis manwl o'r gyriannau, cyhoeddir rheithfarn - a yw'n ddigon i wasanaethu'r CV ar y cyd, neu a oes angen un arall. Nid yw dyfais ar y cyd CV yn caniatáu ei atgyweirio, gan fod yr elfennau colfach, yn ystod y llawdriniaeth, yn cael eu dileu, mae'r bwlch rhyngddynt yn cynyddu, ac mae waliau mewnol y "grenâd" hefyd yn cael eu difrodi. Gyda llaw, mae unrhyw ireidiau adfer (platio metel gydag ychwanegion gwrth-gipio) yn helpu dim ond yn achos CV defnyddiol ar y cyd yn ymestyn ei oes.

O ran yr anthers wedi'u rhwygo. Os datgelir dagrau anther yn ystod y diagnosis, tra bod y colfachau'n gwbl ddefnyddiol, mae'n gwneud synnwyr gosod clampiau yn lle'r anther, yn gyntaf golchi tu mewn y "grenâd", a'i lenwi ag ireidiau. Cofiwch - ni ellir trwsio'r CV, dim ond un arall y gellir ei wasanaethu neu ei ddisodli'n llwyr.

Faint mae cist newydd yn ei gostio a pha un i'w ddewis?

Mae'r farchnad rhannau auto yn gyfoethog yn nifer y gweithgynhyrchwyr, felly mae'r amrediad prisiau yn cychwyn, yn gonfensiynol, o $ 1 a gall ddod i ben gyda niferoedd anfeidrol. Gallwch ddewis y gist gan ddefnyddio'r rhaglen dewis rhannau auto, dod o hyd i'r rhan gyfatebol â rhif y catalog, a dod o hyd i'r gist yn ôl y rhif hwn. Yn fwyaf tebygol, cynigir ystod o weithgynhyrchwyr i chi, o'r rhataf i eitemau gwreiddiol o ansawdd uchel. Cofiwch fod rhan sbâr unigol yn cael ei darparu ar gyfer pob car, er wrth ddewis cist CV ar y cyd, yn aml mae cyfnewidiadwyedd rhwng gwahanol frandiau, er enghraifft Renault Traffic a Volkswagen Sharan. Os nad yw'r farchnad yn cynnig opsiynau ar gyfer anthers i'ch car, gallwch ddefnyddio'r wybodaeth ar y Rhyngrwyd i'w dewis, neu brynu anthers cyffredinol, er enghraifft, gan Jikiu CD00001. Wrth ddewis anther, mae'n bwysig dewis iraid o'r math LM 47 (mae angen 70-100 gram ar gyfer un cymal CV) a chlampiau o ansawdd uchel ar gyfer gosod y gist yn ddibynadwy.

Ailosod cist allanol y cymal CV ar geir

I ailosod cist y cymal CV allanol, mae angen gyrru'r car i bwll, goresgyn neu lifft, fel bod y broses mor gyffyrddus a chyfleus â phosib. I gyflawni llawdriniaeth o'r fath, bydd angen i chi:

• set leiaf o socedi gyda wrench ratchet;
• sgriwdreifer a drifft;
• gefail
• morthwyl. 

Cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer ailosod y gist:

• gyrru'r car i ffordd osgoi neu bwll, troi'r cyflymder ymlaen a'i roi ar y brêc llaw;
• cyn gosod y jac, mae angen rhwygo'r bolltau cnau hwb ac olwynion, ond peidiwch â'u dadsgriwio;
• codi'r ochr ofynnol a thynnu'r olwyn;
• os byddwch chi'n newid y cymal CV ar gar gyriant olwyn flaen, mae angen datgysylltu'r domen lywio o'r migwrn llywio, oherwydd yn y dyfodol bydd yn rhaid i ni droi a thynnu'r rac yn ongl lydan ar gyfer gwaith datgymalu a gosod;
• yna mae angen datgymalu'r caliper ynghyd â'r braced, ar gyfer hyn gyda sgriwdreifer hir, gorffwys ar y bloc, pwyso'r piston, yna dadsgriwio'r ddau follt gan sicrhau'r braced i'r trunnion a symud y caliper i'r ochr, sicrhau nad yw'r caliper yn hongian ar y pibell, fel arall bydd hyn yn arwain ato. gwisgo cynnar;
• nawr mae angen datgysylltu'r cymal bêl o'r lifer, fel arfer mae'n cael ei chau â 2-3 bollt;
• rydym yn dadsgriwio cneuen y canolbwynt ac yn tynnu'r strut amsugnwr sioc tuag at ein hunain, gan droi'r ochr fewnol ymlaen (i gyfeiriad symudiad y car), tynnu'r siafft echel o'r canolbwynt;
• gyda dyrnu neu sgriwdreifer fflat, mae angen i chi gael gwared ar yr hen gist, yna, trwy dapio'r morthwyl yn ysgafn ar y cymal CV, ei dynnu o'r siafft echel, yn y drefn honno, tynnwch yr hen gist;
• rhaid golchi'r cymal CV sydd wedi'i dynnu'n drylwyr o gynhyrchion traul. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio “tanwydd disel” a chwistrell fel “Carburetor cleaner” i gael gwared ar yr hen saim o bob ceudod gymaint â phosibl;
• rhag-frwsio wyneb gweithio'r siafft echel a rhan spline y canolbwynt;
• rydym yn llenwi "grenâd" glân â saim, yn gyntaf oll rydym yn gosod y gist ar y siafft echel, ar ôl y cymal CV;
• gyda chlampiau newydd rydym yn trwsio'r gist yn ddiogel, a thrwy hynny gael gwared ar y baw a'r dŵr diangen i mewn i'r “grenâd”;
• yna mae'r gweithrediad cydosod yn cael ei berfformio yn y drefn arall.

Defnyddiwch chwistrellau WD-40 er hwylustod i weithio, a chymhwyso saim copr i lethrau allanol y siafft echel a spline y canolbwynt i atal a lledaenu cyrydiad.

Sut i ailosod grenâd yn iawn

I ddisodli'r cymal CV allanol, rhaid i chi ddilyn y cyfarwyddiadau uchod ar gyfer ailosod y gist. Yr unig wahaniaeth yw bod cist, clampiau a saim yn cael eu cynnwys gyda'r "grenâd" newydd. 

Os oes angen ailosod y cymal CV mewnol, yna rydym yn cynnal llawdriniaeth debyg, ond heb gael gwared ar y colfach allanol. Ar ôl datgysylltu'r siafft echel o'r canolbwynt, rhaid ei dynnu, ac yn dibynnu ar ddyluniad y peiriant, gwneir hyn mewn dwy ffordd:

• trwy dynnu allan (mae slotiau'r grenâd mewnol wedi'u gosod â chylch cadw);
• dadsgriwio 10 bollt o fflans mowntio ar y cyd CV mewnol o'r blwch gêr.

Os caiff eich siafft echel ei datgymalu trwy ei thynnu allan, yna amnewid cynhwysydd olew o dan y blwch gêr ymlaen llaw, gan y bydd yn llifo ar unwaith o'r twll o dan y siafft echel.

I amnewid y cymal CV mewnol, mae angen i chi dynnu'r gist a dod o hyd i'r cylch cadw sy'n trwsio'r trybedd i'r siafft echel. 

Sut i wneud heb dynnu'r gyriant o'r peiriant

Mewn achosion eithafol, mae angen disodli antherau grenâd ar frys. Yn ffodus, ar gyfer hyn, lluniwyd tynnu anther CV niwmatig ar y cyd, y mae ei ddyluniad yn seiliedig ar bresenoldeb tentaclau sy'n gwthio'r anther i faint sy'n caniatáu iddo gael ei wthio trwy grenâd. Cost gyfartalog dyfais o'r fath yw $ 130. 

Mae anfanteision i'r dull heb ddatgymalu'r gyriant:

• mae'n amhosibl golchi'r hen saim allan yn drylwyr a'i lenwi ag un newydd;
• nid oes unrhyw ffordd i asesu cyflwr rhan spline y semiaxis;
• nid yw pob gwasanaeth car yn ystyried ei bod yn angenrheidiol cael y ddyfais hon.

Beth i'w wneud os yw'r gist yn torri ar y ffordd?

Os byddwch chi'n sylwi bod cist y CV wedi torri ar y ffordd, a bod y gwasanaeth car agosaf yn dal i fod yn bell i ffwrdd, gallwch geisio ei arbed mewn ffyrdd syml.

Rwy'n argymell yn gryf bod gennych chi ychydig o glymau a strapiau plastig gyda chi bob amser. Er mwyn amddiffyn y SHRUS, cyn y gwasanaeth cyntaf, gellir ei lapio'n ofalus â polyethylen cyffredin mewn sawl haen, yna ei drwsio'n ddiogel â chlymiadau. Ni ddylai'r cyflymder, yn yr achos hwn, fod yn fwy na 50 km / awr. Os yw'r tywydd yn sych a'ch bod yn gyrru ar asffalt, yna gallwch eisoes gyrraedd y gwasanaeth agosaf heb fynd y tu hwnt i'r cyflymder uchod. 

Er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath, dilynwch ddwy reol:

• diagnosiwch eich car mewn modd amserol;
• prynwch rannau a chydrannau sbâr o ansawdd uchel yn unig.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw adnodd y cymal CV? Mae gan y mecanwaith hwn adnodd gweithio mawr. Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr amodau gweithredu (ar ba ffyrdd ac ar ba gyflymder y mae'r car yn ei yrru). Gall cymal CV fethu ar rediad o fwy na 100 mil.

Ble mae'r cymalau CV? Ar gyfer pob olwyn yrru, gosodir dau uniad CV. Mae'r grenâd allanol wedi'i osod ar y canolbwynt olwyn, ac mae'r grenâd mewnol wedi'i osod ar allbwn y blwch gêr.