Dyfais ac egwyddor gweithredu'r bar gwrth-rolio

Mae'r bar gwrth-rolio yn un o'r elfennau atal hanfodol mewn ceir modern. Mae manylyn anamlwg ar yr olwg gyntaf yn lleihau rholyn y corff wrth gornelu ac yn atal y car rhag troi drosodd. Ar y gydran hon y mae sefydlogrwydd, trin a symudadwyedd y car, yn ogystal â diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr, yn dibynnu.

Egwyddor o weithredu

Prif bwrpas y bar gwrth-rolio yw ailddosbarthu'r llwyth rhwng elfennau elastig yr ataliad. Fel y gwyddoch, wrth gornelu, mae'r car yn rholio, ac ar hyn o bryd mae'r bar gwrth-rolio yn cael ei actifadu: mae'r rhodenni yn symud i gyfeiriadau gwahanol (mae un piler yn codi a'r llall yn cwympo), tra bod y rhan ganol (gwialen) yn dechrau i droelli.

O ganlyniad, mae'r sefydlogwr yn codi'r corff ar yr ochr lle mae'r car wedi cwympo ar ei ochr, ac yn ei ostwng ar yr ochr arall. Po fwyaf y mae'r car yn ei ollwng, y cryfaf yw gwrthiant yr elfen atal hon. O ganlyniad, mae'r car wedi'i alinio ag awyren wyneb y ffordd, mae'r gofrestr yn cael ei lleihau ac mae'r gafael yn cael ei wella.

Elfennau bar gwrth-rolio

Mae'r bar gwrth-rolio yn cynnwys tair cydran:

• Pibell ddur siâp U (gwialen);
• dau raca (gwiail);
• caewyr (clampiau, bushings rwber).

Gadewch i ni ystyried yr elfennau hyn yn fwy manwl.

Cnewyllyn

Mae'r wialen yn groes croes elastig wedi'i gwneud o ddur gwanwyn. Mae wedi'i leoli ar draws corff y car. Y wialen yw prif elfen y bar gwrth-rolio. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae siâp cymhleth i'r bar dur, gan fod llawer o rannau eraill o dan waelod corff y car, y mae'n rhaid ystyried ei leoliad.

Polyn sefydlogwr

Y bar gwrth-rolio (dolen) yw'r elfen sy'n cysylltu pennau'r bar dur â'r strut braich neu amsugnwr sioc. Yn allanol, gwialen yw'r post sefydlogwr, y mae ei hyd yn amrywio o 5 i 20 centimetr. Ar y ddau ben, mae cymalau colyn, wedi'u gwarchod gan anthers, y mae ynghlwm wrth gydrannau atal eraill. Mae'r colfachau yn darparu symudedd y cysylltiad.

Yn y broses o symud, mae gan y gwiail lwyth sylweddol, oherwydd mae'r cymalau colfach yn cael eu dinistrio. O ganlyniad, mae'r gwiail yn aml yn methu, ac mae'n rhaid eu newid bob 20-30 mil cilomedr.

Mowntiau

Mae mowntiau bar gwrth-rolio yn bushings rwber a chlampiau. Mae fel arfer ynghlwm wrth gorff y car mewn dau le. Prif dasg y clampiau yw cau'r wialen yn ddiogel. Mae angen y bushings rwber fel y gall y trawst gylchdroi.

Mathau o sefydlogwyr

Yn dibynnu ar leoliad y gosodiad, gwahaniaethir rhwng bariau gwrth-rolio blaen a chefn. Mewn rhai ceir teithwyr, nid yw'r brace croes dur cefn wedi'i osod. Mae'r bar sefydlogwr blaen bob amser wedi'i osod ar geir modern.

Mae yna hefyd far gwrth-rolio gweithredol. Gellir rheoli'r elfen atal hon, gan ei bod yn newid ei stiffrwydd yn dibynnu ar y math o arwyneb ffordd a natur y symudiad. Cyflawnir yr anhyblygedd mwyaf mewn troadau tynn, darperir anhyblygedd canolig ar ffordd baw. Mewn amodau oddi ar y ffordd, mae'r rhan hon o'r ataliad yn cael ei dadactifadu fel arfer.

Mae stiffrwydd y sefydlogwr yn cael ei newid mewn sawl ffordd:

• defnyddio silindrau hydrolig yn lle rheseli;
• defnyddio gyriant gweithredol;
• defnyddio silindrau hydrolig yn lle bushings.

Mewn system hydrolig, mae gyriant hydrolig yn gyfrifol am stiffrwydd y sefydlogwr. Gall dyluniad y gyriant amrywio yn dibynnu ar y system hydrolig sydd wedi'i gosod yn y cerbyd.

Anfanteision y sefydlogwr

Prif anfanteision y sefydlogwr yw gostyngiad yn y teithio crog a dirywiad yng ngallu traws-gwlad SUVs. Wrth yrru oddi ar y ffordd, mae risg o hongian olwyn a cholli cysylltiad â'r arwyneb ategol.

Mae awtomeiddwyr yn cynnig datrys y broblem hon mewn dwy ffordd: cefnu ar y sefydlogwr o blaid ataliad addasol, neu ddefnyddio bar gwrth-rolio gweithredol, sy'n newid stiffrwydd yn dibynnu ar y math o arwyneb ffordd.

Darllenwch sut i ddisodli'r bar sefydlogi ar VAZ 2108-99 adolygiad ar wahân.