A yw'n bosibl arbed tanwydd ac ymestyn oes y trosglwyddiad awtomatig trwy newid i fodd niwtral mewn tagfa draffig?
Ar y We, mae anghydfodau’n gynddeiriog ynghylch pa mor bwysig yw hi, ar ôl stopio wrth olau traffig, i symud y dewisydd “peiriant” i’r safle niwtral “N”. Fel, y ffordd hon gallwch gynyddu adnodd yr uned, a hyd yn oed arbed tanwydd. Mae arbenigwyr y porth "AvtoVzglyad" cyfrifedig p'un a yw hyn yn wir.
Ac i ddechrau, rydym yn cofio bod trawsnewidydd torque yn cael ei osod yn y "awtomatig" clasurol, sy'n cynnwys dwy ran - pwmp allgyrchol a thyrbin centripetal. Rhyngddynt mae ceiliog canllaw - yr adweithydd. Mae'r olwyn pwmp allgyrchol wedi'i chysylltu'n anhyblyg â crankshaft yr injan, mae olwyn y tyrbin wedi'i chysylltu â siafft y blwch gêr. A gall yr adweithydd naill ai gylchdroi'n rhydd neu gael ei rwystro gan olwyn rydd.
Ydy gorboethi mor ddrwg?
Mewn trosglwyddiad o'r fath, mae llawer o egni'n cael ei wario ar “rhawio” yr olew gyda thrawsnewidydd torque. Mae'r pwmp hefyd yn ei fwyta, sy'n creu pwysau gweithio yn y llinellau rheoli. Felly holl ofnau gyrwyr am orboethi'r trosglwyddiad, oherwydd bod yr olew yn y "blwch" yn cynhesu. Fel, trwy symud y lifer i "niwtral", ni fydd unrhyw orboethi. Ond ni ddylech ei ofni. Os na chafodd ailosod yr olew a'r hidlydd ei ohirio, ni fydd y "peiriant" yn gorboethi.
Ac yn gyffredinol, mae'r uned hon yn eithaf dibynadwy. O'm profiad fy hun, gallaf ddweud bod y "awtomatig" Chevrolet Cobalt, hyd yn oed gyda newyn olew, pan ymddangosodd jerks cryf yn ystod y newid, yn ddewr yn gwrthsefyll y dienyddiad hwn ac nid oedd yn torri. Mewn gair, i orboethi'r trosglwyddiad awtomatig - mae'n rhaid i chi ymdrechu'n galed iawn.
Gyda llaw, gall y "awtomatig" ymestyn oes yr injan, oherwydd bod y trawsnewidydd torque yn damper rhagorol. Gall leddfu dirgryniadau cryf sy'n cael eu trosglwyddo o'r trosglwyddiad i'r modur.
A ddylwn i newid i niwtral?
Gadewch i ni chyfrif i maes. Pan fydd y gyrrwr yn symud y dewisydd o "D" i "N" mewn tagfa draffig, mae'r broses ganlynol yn digwydd: mae'r cydiwr yn agor, mae'r solenoidau'n cau, mae'r siafftiau'n ymddieithrio. Os yw'r llif wedi dechrau, yna mae'r gyrrwr eto'n trosglwyddo'r dewisydd o "N" i "D" ac mae'r broses gymhleth gyfan hon yn cael ei hailadrodd dro ar ôl tro. O ganlyniad, yn nhraffig "rhwygo" y ddinas, ni fydd jerking cyson y dewiswr ond yn arwain at wisgo'r solenoidau a'r clutches ffrithiant yn raddol. Yn y dyfodol, bydd hyn yn dod yn ôl i aflonyddu ar atgyweirio'r "blwch". Nid oes angen siarad am unrhyw arbedion yn yr achos hwn.
Felly mae'n well peidio â chyffwrdd â'r dewisydd trawsyrru unwaith eto. Ac i gropian mewn tagfa draffig, rhowch y "awtomatig" yn y modd llaw, trowch y gêr cyntaf neu'r ail gêr ymlaen. Felly bydd y “blwch” yn haws: wedi'r cyfan, y lleiaf o switshis sydd ganddo, gorau oll.
