Dyfais ac egwyddor gweithredu'r ataliad dibynnol

Mae ataliad dibynnol yn wahanol i fathau eraill o ataliad gan bresenoldeb trawst anhyblyg sy'n cysylltu'r olwynion dde a chwith, fel bod symudiad un olwyn yn cael ei drosglwyddo i'r llall. Defnyddir ataliad dibynnol lle mae angen symlrwydd dylunio a chynnal a chadw cost isel (ceir cost isel), cryfder a dibynadwyedd (tryciau), clirio tir yn gyson a theithio crog hir (SUVs). Gadewch i ni ystyried pa fanteision ac anfanteision sydd gan y math hwn o ataliad.

Egwyddor o weithredu

Mae'r ataliad dibynnol yn echel anhyblyg sengl sy'n cysylltu'r olwynion dde a chwith. Mae gan weithrediad ataliad o'r fath batrwm penodol: os yw'r olwyn chwith yn cwympo i'r pwll (yn disgyn yn fertigol), yna mae'r olwyn dde yn codi i fyny ac i'r gwrthwyneb. Fel arfer, mae'r trawst wedi'i gysylltu â chorff y car gan ddefnyddio dwy elfen elastig (ffynhonnau). Mae'r dyluniad hwn yn syml, ac eto mae'n darparu cysylltiad diogel. Pan fydd un ochr i'r car yn taro twmpath, mae'r car cyfan yn gogwyddo. Yn y broses o yrru, mae jolts ac ysgwyd i'w teimlo'n gryf yn adran y teithiwr, gan fod ataliad o'r fath yn seiliedig ar drawst anhyblyg.

Amrywiaethau o ataliadau dibynnol

Mae ataliad dibynnol o ddau fath: ataliad gyda ffynhonnau hydredol ac ataliad gyda liferi tywys.

Atal ar ffynhonnau hydredol

Mae'r siasi yn cynnwys trawst anhyblyg (pont) sydd wedi'i atal o ddau darddell hydredol. Mae'r gwanwyn yn elfen grog elastig sy'n cynnwys cynfasau metel wedi'u bondio. Mae'r echel a'r ffynhonnau wedi'u cysylltu gan ddefnyddio clampiau arbennig. Yn y math hwn o ataliad, mae'r gwanwyn hefyd yn chwarae rôl dyfais dywys, hynny yw, mae'n darparu symudiad a bennwyd ymlaen llaw o'r olwyn mewn perthynas â'r corff. Er gwaethaf y ffaith bod yr ataliad gwanwyn dail dibynnol wedi bod yn hysbys ers amser maith, nid yw wedi colli ei berthnasedd ac mae'n dal i gael ei ddefnyddio'n llwyddiannus ar geir modern.

Atal gyda breichiau llusgo

Mae'r ataliad dibynnol o'r math hwn hefyd yn cynnwys pedair gwialen groeslinol neu dair i bedair gwialen hydredol (liferi) ac un wialen draws, o'r enw “gwialen Panhard”. Yn yr achos hwn, mae pob lifer ynghlwm wrth gorff y car ac i drawst anhyblyg. Mae'r elfennau ategol hyn wedi'u cynllunio i atal symudiad echelinol ac hydredol yr echel. Mae yna hefyd ddyfais dampio (amsugnwr sioc) ac elfennau elastig, y mae eu rôl yn y math hwn o ataliad dibynnol yn cael ei chwarae gan ffynhonnau. Defnyddir ataliad gyda breichiau rheoli yn helaeth mewn ceir modern.

Ataliad cydbwysedd

Dylem hefyd sôn am yr ataliad cydbwysedd - math o ataliad dibynnol sydd â chysylltiad hydredol rhwng yr olwynion. Ynddo, mae'r olwynion ar un ochr i'r car wedi'u cysylltu gan wiail jet hydredol a sbring aml-ddeilen. Mae effaith afreoleidd-dra ffyrdd yn yr ataliad cydbwysedd yn cael ei leihau nid yn unig gan elfennau elastig (ffynhonnau), ond hefyd gan siglo cydbwyseddwyr. Mae ailddosbarthu'r llwyth yn gwella llyfnder y cerbyd.

Elfennau ataliad sy'n ddibynnol ar y gwanwyn

Prif gydrannau ataliad y gwanwyn dail yw:

• Trawst metel (pont). Dyma sylfaen y strwythur, mae'n echel fetel anhyblyg sy'n cysylltu dwy olwyn.
• Ffynhonnau. Mae pob gwanwyn yn set o gynfasau metel eliptig o wahanol hyd. Mae'r holl daflenni wedi'u cysylltu â'i gilydd. Mae'r ffynhonnau wedi'u cysylltu ag echel yr ataliad dibynnol gan ddefnyddio clampiau. Mae'r gydran hon yn gweithredu fel elfen arweiniol ac elastig, a hefyd yn rhannol fel dyfais dampio (amsugnwr sioc) oherwydd ffrithiant rhyng-ddalen. Yn dibynnu ar nifer y dalennau, gelwir y ffynhonnau yn fach ac yn aml-ddalen.
• Bracedi. Gyda chymorth ohonynt, mae'r ffynhonnau ynghlwm wrth y corff. Yn yr achos hwn, mae un o'r cromfachau yn symud yn hydredol (siglo hualau), ac mae'r llall yn sefydlog heb symud.

Elfennau ataliad sy'n ddibynnol ar y gwanwyn

Prif gydrannau ataliad sy'n ddibynnol ar y gwanwyn, yn ogystal â thrawst fetel yw:

• elfen elastig (gwanwyn);
• elfen dampio (amsugnwr sioc);
• gwiail jet (ysgogiadau);
• bar gwrth-rolio.

Mae gan yr ataliad mwyaf poblogaidd o'r math hwn bum braich. Mae pedwar ohonyn nhw'n hydredol, a dim ond un sy'n draws. Mae'r canllawiau ynghlwm wrth y trawst anhyblyg ar un ochr ac i ffrâm y cerbyd ar yr ochr arall. Mae'r elfennau hyn yn caniatáu i'r ataliad amsugno grymoedd hydredol, ochrol a fertigol.

Mae gan y cyswllt traws, sy'n atal yr echel rhag dadleoli oherwydd grymoedd ochrol, enw ar wahân - “gwialen Panhard”. Gwahaniaethwch rhwng gwialen Panhard barhaus ac addasadwy. Gall yr ail fath o asgwrn dymuniadau hefyd newid uchder yr echel o'i gymharu â chorff y cerbyd. Oherwydd y dyluniad, mae'r wialen Panhard yn gweithio'n wahanol wrth droi i'r chwith ac i'r dde. Yn hyn o beth, gall fod gan y car rai problemau trin.

Manteision ac anfanteision ataliad dibynnol

Prif fanteision yr ataliad dibynnol:

• adeiladu syml;
• gwasanaeth rhad;
• sefydlogrwydd a chryfder da;
• symudiadau mawr (goresgyn rhwystrau yn hawdd);
• dim newid mewn clirio trac a daear wrth yrru.

Un anfantais sylweddol yw hyn: mae cysylltiad anhyblyg o'r olwynion, ynghyd â màs echel fawr, yn effeithio'n negyddol ar drin, sefydlogrwydd gyrru a llyfnder y cerbyd.

Mae'r gofynion canlynol bellach yn cael eu gosod ar yr ataliad: sicrhau lefel uchel o gysur teithwyr wrth yrru, trin da a diogelwch gweithredol y car. Nid yw'r ataliad dibynnol bob amser yn cwrdd â'r gofynion hyn, a dyna pam yr ystyrir ei fod wedi darfod. Os ydym yn cymharu'r ataliad dibynnol ac annibynnol, yna mae gan yr olaf ddyluniad mwy cymhleth. Gydag ataliad annibynnol, mae'r olwynion yn symud yn annibynnol ar ei gilydd, sy'n gwella triniaeth y car ac yn cynyddu llyfnder y reid.

Cais

Yn fwyaf aml, mae'r ataliad dibynnol yn cael ei osod ar gerbydau sydd angen siasi cryf a dibynadwy. Defnyddir yr echel fetel bron bob amser fel yr ataliad cefn, ac yn ymarferol ni ddefnyddir y trawst crog blaen mwyach. Mae gan gerbydau oddi ar y ffordd (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler ac eraill), cerbydau masnachol, yn ogystal â thryciau dyletswydd ysgafn siasi dibynnol. Yn aml mae trawst anhyblyg yn bresennol fel ataliad cefn ceir cyllideb.