Gwneuthurwyr Amsugno Sioc Car Gorau

Ymddangosodd yr amsugyddion sioc cyntaf, yn strwythurol debyg i fodelau modern, o safbwynt hanes, yn gymharol ddiweddar, lai na chan mlynedd yn ôl. Hyd at yr amser hwnnw, defnyddiwyd strwythur mwy anhyblyg ar geir a cherbydau eraill - ffynhonnau dail, sy'n dal i gael eu defnyddio'n llwyddiannus ar dryciau a threnau. Ac ym 1903, dechreuwyd gosod y amsugwyr sioc ffrithiannol (rhwbio) cyntaf ar geir cyflym chwaraeon Mors (Morse).

Mae'r mecanwaith hwn wedi'i ddefnyddio'n helaeth ar geir ers tua 50 mlynedd. Ond arweiniodd y syniad dylunio, wrth wrando ar ddymuniadau modurwyr, ym 1922 at amsugnwr sioc un tiwb, sy'n sylfaenol wahanol i'w ragflaenydd (nodir y dyddiad yng nhrwydded y gwneuthurwr Eidalaidd Lancia). Fe’i gosodwyd fel arbrawf ar fodel Lambda, a phedair blynedd yn ddiweddarach, cynigiwyd modelau hydrolig un act gan Monroe.

Lansiwyd cynhyrchu cyfresol o amsugyddion sioc monotube ar gyfer car tramor Mercedes-Benz 30 mlynedd yn unig ar ôl y fersiwn gyntaf, pan ddaeth y cwmni Almaeneg Bilstein i'r farchnad. Roedd y cwmni'n dibynnu ar ddatblygiad Christian Brusier De Carbon, peiriannydd talentog o Ffrainc.

Gyda llaw, mae cyflenwyr uchod y farchnad rhannau auto, sef yr arloeswyr, yn cadw'r rhiciau uchaf yn y sgôr hyd heddiw. Os ydych chi'n dibynnu ar farn Almaenwyr pedantig, yna'r brandiau Bilstein a Koni yw'r rhai yr ymddiriedir ynddynt fwyaf. Fe'u hystyrir yn arweinwyr ansawdd.

O ran y cyntaf, sy'n cynhyrchu ei gynhyrchion mewn tair fersiwn: olew, nwy a chyfun - mae galw mawr am ei amsugyddion sioc am BMW. Mae gan y cwmni gynnig diddorol arall gan McPherson - dyluniad monotube gwrthdro.

Y dewis gorau a gynigir gan Bilstein ar gyfer gyrru tawel arferol yw'r gyfres olew nwy B4, sy'n darparu triniaeth dda ynghyd â chysur. Mae cyfres B6 (Chwaraeon, nwy) yn ymddwyn yn llawer gwell na'r B2 - hydrolig - wrth yrru'n ymosodol.

Mae'r brandiau Tokico, Kayaba, Sachs, Boge ac, fel opsiwn economi, Monroe, yn meddiannu'r swyddi canolig uchaf yn y gymhareb ansawdd pris. Fe'u dilynir gan y pacwyr arferol, nad ydynt yn cael eu croesawu'n arbennig gan connoisseurs: Meyle, Optimal, Elw.

Sut i ddewis a phryd i newid

Os ydym o'r farn nad yw'r rhestr o amsugyddion sioc a gynigir gan y farchnad ar y rhestr uchod yn dod i ben, yna gall mynd i'r farchnad geir arwain at rywfaint o ddryswch o'r amrywiaeth, sy'n anodd ei ddeall. Mae angen i chi symud ymlaen o'r paramedrau a chyflwr cyfredol eich car. Hyd yn oed os yw hwn yn gar tramor cŵl, ond wedi goroesi ar ei anadl olaf, yna mae'n debyg nad yw'n werth gwario arian ar frandiau drud, gallwch chi fynd heibio gyda rhannau rhad am gwpl o dymhorau.

Yma mae'n werth cymryd esiampl gan yr un Almaenwyr craff, os oes bwriad i achub eich "anwylyd" am ddegawdau lawer. Mae'r Almaenwyr yn dechrau gofalu am y car yn syth ar ôl ei brynu, pan fydd yn hollol newydd: waeth beth yw cyflwr yr amsugwyr sioc brodorol, maen nhw'n arfogi'r car gyda'r modelau mwyaf dibynadwy ar unwaith, Bilstein neu Koni gan amlaf.

Mae'r un gweithrediad yn aros olwynion â "rwber". Ar ôl hynny, dim ond trwy brynu'r car nesaf y gall y gyrrwr feddwl am newid yr amsugnwr sioc. I Slaf, wrth gwrs, mae'n eithaf anodd deall yr ystyr, ond mae yno, ac mae'n gyffredin. Mae'r costau hyn yn trosi'n arbedion sylweddol dros y 10-20 mlynedd nesaf.

Mewn egwyddor, nid oes rheidrwydd ar y defnyddiwr i straen wrth astudio manylion strwythur mewnol y mecanwaith a hyd yn oed nodweddion dangosol. Y cyfan sy'n poeni gyrrwr am ymarferoldeb, diogelwch, hyder wrth drin yn hawdd. Ac mae'r rhai sy'n hysbysebu eu cynnyrch eisoes yn gyfrifol am hyn.

Serch hynny, er mwyn peidio â dibynnu ar farn rhywun arall, mae'n werth deall ychydig am egwyddor gweithrediad y system: beth mae'n seiliedig arno, sut mae'r dyluniadau'n wahanol, ac ati, er mwyn gallu dewis yn annibynnol opsiwn sy'n dderbyniol i chi'ch hun, neu'n seiliedig ar ffafriaeth am ansawdd, p'un ai am resymau economaidd.

Y prif fathau o amsugyddion sioc

Mae amsugwyr sioc dibynadwy yn cyfrannu at ddiogelwch gyrru sy'n gysylltiedig â thrin yn hawdd. Yn ogystal, mae'r cerbyd yn cael gwell ymateb brecio a sefydlogrwydd cornelu.

Mae "amort" (dyma sut y gelwir y ddyfais yn syml) yn rhan o'r system atal, nad yw, er ei bod yn cymryd drosodd dirgryniadau wrth yrru ar ffyrdd anwastad, yn gallu lleihau nac atal y corff rhag siglo'n llwyr. Mae'r swyddogaeth hon yn cael ei chymryd drosodd gan system sy'n gweithredu ar yr egwyddor o amsugno dirgryniad trwy greu gwrthiant trwy leihau syrthni.

O ran ymddangosiad, nid yw pob math o sioc-amsugnwyr yn wahanol iawn i'w gilydd. Mae cyrff silindrog wedi'u selio â gwialen fewnol symudol ynghlwm wrth waelod echel yr olwyn neu eu gosod y tu mewn i'r ataliad ar raciau canllaw (ataliad MacPherson), ac mae rhan uchaf y strwythur ynghlwm wrth ddiwedd y wialen symudol i ffrâm neu gorff y cerbyd.

Mae'r mecanweithiau'n wahanol yn eu strwythur mewnol: un bibell a dwy bibell. Credir bod yr olaf yn rhagddyddio'r fersiwn un camera mwy ymarferol. Mae'r dyluniad yn pennu'r llenwad, a all fod yn hydrolig yn unig (olew), nwy ac yn gymysg. Er bod olew yn bresennol ym mhob math.

Nid yw cynhyrchu yn aros yn ei unfan, ac mae'n gwella modelau yn gyson. Yn fwyaf tebygol, mae'r dyfodol y tu ôl i genhedlaeth newydd o fodelau addasadwy gyda'r defnydd o reolaeth hunan-addasu electronig, sy'n ailadeiladu ar unwaith i'r modd gorau posibl yn dibynnu ar gyflwr y ffordd neu amodau oddi ar y ffordd.

Ond nawr byddwn yn ystyried dyfeisiau prif ystod y farchnad. Mae tri opsiwn cyffredin (ar wahân i ataliad MacPherson gwrthdro un tiwb):

· Olew dwy bibell (hydrolig). Maent yn gweithio'n feddal, yn ddelfrydol ar gyfer taith dawel ar wyneb cymharol wastad, a nhw yw'r mwyaf fforddiadwy.

· Hydrolig nwy dwy bibell, amrywiad o'r fersiwn flaenorol, lle mae'r nwy yn meddiannu cyfaint fach ac yn creu gwasgedd isel. Mae'n ymddwyn yn ddigon da mewn tir anwastad ar gyflymder rhesymol.

· Nwy pibell sengl, lle mae'r nwy dan bwysedd uchel ac yn amddiffyn y llenwr olew yn berffaith rhag gorboethi ar gyflymder uchel.

Dwy bibell hydrolig (olew)

Yn ôl eu dyluniad, mae'n hawdd cynhyrchu modelau hydrolig, felly maen nhw'n rhad ac mae'n rhaid eu hatgyweirio. Y brif anfantais yw gorgynhesu ac ewynnog difrifol yr olew wrth rasio, sy'n arwain at ostyngiad yn y ffordd y mae cerbydau'n cael eu trin. Maent yn addas ar gyfer traffig cymedrol yn unig, er eu bod yn gwneud eu gwaith yn dda ar ffyrdd anwastad. Wrth i dymheredd yr aer ostwng i lai na sero, mae'r olew solidifying yn rhwymo symudiad y piston, sydd hefyd yn effeithio ar yrru cysur a diogelwch.

Dyfais yn fewnol:

· Piston â gwialen -A;

· Casio - B;

· Corff tanc - C;

Falf recoil - D;

· Silindr gweithio mewnol gyda llenwr - E;

Falf cywasgu (gwaelod) - F.

Sut mae'n gweithio:

Mae'r tai sioc siambr deuol hefyd yn gweithredu fel cronfa allanol (C) gydag ychydig bach o lenwad. Y tu mewn iddo mae'r prif silindr gweithio (E), hefyd wedi'i lenwi ag olew: fel thermos. Mae piston â gwialen (A) yn ymateb i godi / gostwng olwyn y peiriant. Pan fydd y wialen yn symud i lawr, mae'r piston yn pwyso ar yr olew yn y silindr mewnol ac yn dadleoli peth ohono i'r gronfa allanol trwy'r falf waelod (F).

Wrth ostwng i arwyneb gwastad, mae'r wialen yn symud yn ôl gydag olew yn pwmpio'n ôl i'r ceudod gweithio trwy'r falf recoil (D) sydd wedi'i hadeiladu i mewn i'r piston. Ar dir bryniog, ynghyd â ffrithiant y piston, mae symudiad dwys yr olew, sy'n arwain at ei orboethi a hyd yn oed ewynnog. Mae'r agweddau negyddol hyn yn cael eu dileu'n rhannol mewn dyluniad mwy perffaith - nwy-olew.

Dwy bibell nwy-hydrolig (olew nwy)

Mae hyn yn fwy o addasiad o fersiwn gynharach na math ar wahân o system. Nid yw'r strwythur mewnol yn wahanol i'w ragflaenydd, ac eithrio un pwynt: mae'r cyfaint heb olew yn cael ei lenwi nid ag aer, ond â nwy. Yn fwyaf aml - gyda nitrogen, oherwydd o dan bwysau isel mae'n helpu i oeri'r llenwr ac, o ganlyniad, yn niweidio ewynnog.

Nid yw'r dyluniad hwn wedi dileu'r broblem gwresogi a hylifedd yn llwyr, felly fe'i hystyrir yn opsiwn cyfartalog rhagorol gyda'r gallu i gymryd ychydig o gyflymiad ar arwyneb nad yw'n eithaf delfrydol. Nid yw anhyblygedd ychydig yn fwy bob amser yn rhwystr, ac mewn rhai sefyllfaoedd mae hyd yn oed yn cyfrannu at amlygiad nodweddion car sy'n angenrheidiol mewn modd penodol.

Nwy un bibell

Y model un bibell well oedd yr olaf i fynd i mewn i'r farchnad. Er gwaethaf ei enw, nid yw'n eithrio presenoldeb olew, ond mae gan yr egwyddor o weithredu a'r ddyfais ei hun wahaniaethau sylweddol oddi wrth strwythurau dwy bibell:

· Gwialen symudol - A;

· Piston gyda falfiau wedi'i osod arno, cywasgiad t recoil - B;

· Corff y tanc cyffredin - C;

· Olew neu hylif amsugnwr sioc trwy'r tymor - D;

· Arnofio piston-gwahanu arnofio (hylif o nwy) - E;

Nwy pwysedd uchel - F.

Mae'r diagram yn dangos nad oes gan y model silindr mewnol, ac mae'r corff yn gweithredu fel cronfa ddŵr (C). Mae piston arnofio (E) yn gwahanu'r hylif neu'r olew sy'n amsugno sioc o'r nwy, mae'r falfiau ymlaen a gwrthdroi (B) wedi'u lleoli ar yr un lefel ar y piston. Oherwydd y lle gwag yn y cynhwysydd silindrog, mae cyfeintiau nwy ac olew yn cynyddu'n sylweddol, sy'n cyfrannu at fwy o effeithlonrwydd y mecanwaith.

Mae nwy o dan bwysedd uchel yn creu dull gweithredu mwy difrifol o'r system, sy'n caniatáu iddo weithredu ar gyflymder uchel. Felly, mae'n well gan gefnogwyr gyrru dashing osod brandiau drud o amsugyddion sioc nwy. Er ei bod hefyd yn anghywir mynnu mantais un o'r fersiynau. Gallwch chi gyflawni'r un anhyblygedd wrth yrru'n gyflym ar fodelau olew.

Wrth ddewis, dylech roi sylw nid cymaint i egwyddor y mecanwaith ag i'r gwneuthurwr. Yn y mater hwn, nid yw arbedion gormodol yn briodol, oherwydd gall arwain at gostau sylweddol am ailosod rhannau sydd wedi'u gwisgo'n gynamserol oherwydd bai amsugnwr sioc gwael.

Mewn egwyddor, mae gan y defnyddiwr ddiddordeb mewn gwybod nid am fewnolion y ddyfais, ond am ei alluoedd, yn dibynnu ar y dull a ffefrir o ddefnyddio'r car. Er enghraifft, nid yw prynu gan Koni yn rhoi unrhyw drafferth i'r cleient ddewis. Ynghyd â'r ffaith bod y cwmni'n cynhyrchu'r tri datrysiad dylunio, mae ei gynhyrchion, waeth beth yw'r gyfres, wedi'u rhannu'n ddosbarthiadau Arbennig a Chwaraeon. O ganlyniad, mae popeth yn glir iawn i'r prynwr: ar gyfer taith rasio, dewiswch y gyfres Sport, am un ddigynnwrf - Arbennig. Dim ond cwestiwn o bris sydd â llygad ar eu galluoedd materol.

Gwneuthurwyr Almaeneg

Roedd poblogaeth yr Almaen bob amser yn enwog am ei craffter a'i phedantri mewn unrhyw ymgymeriad. Nid yw cynhyrchu rhannau auto ac amsugyddion sioc yn arbennig yn eithriad. Mae mynd i mewn i farchnad y byd oherwydd presenoldeb sawl brand "proffil uchel" sy'n adnabyddus yn Rwsia.

TRW

Mae poblogrwydd yn gysylltiedig nid yn unig ag ansawdd rhagorol, ond hefyd â phrisiau fforddiadwy. Er gwaethaf ei rôl fel paciwr, fe'i hystyrir yn brif gyflenwr darnau sbâr i'r farchnad Ewropeaidd, er bod y gwneuthurwr Ffrengig yn defnyddio enw'r cwmni Almaeneg. Mae'n cynhyrchu dau fath o amsugyddion sioc: olew a nwy.

Bilstein 

Y gwneuthurwr enwocaf a mwyaf o wahanol gydrannau ar gyfer ataliadau ceir. Un o'r "darganfyddwyr" a ddechreuodd ei weithgaredd yn 50au y ganrif ddiwethaf.

Wrth ddewis, mae'n werth ystyried, ers diwedd yr ugeinfed ganrif, bod amsugwyr sioc Bilstein wedi'u gosod ar bron i hanner y ceir a gynhyrchir ledled y byd. Ac mae Mercedes-Benz ac Subaru yn defnyddio ataliadau Bilstein yn eu cyfluniad gwreiddiol. Mae'r brand yn cyflenwi ei gynhyrchion i lawer o frandiau ceir enwog: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Systemau nwy un bibell yw'r rhan fwyaf o'r systemau a weithgynhyrchir. Ond mae yna linellau eraill sy'n cyfateb yn llwyr i'r pwrpas, fel y nodir yn y rhagddodiad i'r enw brand. Rydyn ni'n siarad am fodelau "melyn", rhai glas eisoes yw'r fersiwn Sbaeneg gyda'r ansawdd gwaethaf.

Y lineup:

Rali Bilstein - ar gyfer ceir chwaraeon (rasio);

Chwaraeon Bilstein - i'r rhai sy'n hoffi gyrru ar y ffordd (ddim yn broffesiynol);

· Ategolion ar gyfer ataliadau o'r gyfres Chwaraeon;

Sbrint Bilstein - ar gyfer gyrru'n gyflym (gyda ffynhonnau wedi'u byrhau);

· Safon Bilstein - gwasanaeth Eidalaidd ar gyfer symud yn dawel, yn rhatach o lawer, ond mae'r ansawdd yn "gloff".

Mae'r warant o wydnwch a dibynadwyedd yr ystod fodel gyfan yn iawndal teilwng am y prisiau "awyr-uchel". Gall cydrannau o'r fath wrthsefyll llwythi am fwy na degawd.

BOGE

Dyma'r cyflenwr swyddogol amsugyddion sioc ar gyfer modelau Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Mae'n rhan o'r gorfforaeth bwerus ZF Friedrichshafen AG, ynghyd â Lemforder a Sachs. Mae'r defnyddiwr yn siarad am y cynnyrch fel “ansawdd da” ar gyfer ei segment pris canol.

Mae galw mawr oherwydd argaeledd ystod eang i'w defnyddio wrth yrru mewn amrywiol foddau. Er bod arbenigwyr yn dweud nad oes unrhyw newidiadau arbennig yn nodweddion ataliadau tramor gan ddefnyddio unrhyw gyfresi cyfres. Dim ond BOGE Turbo-gas sy'n dod â chanlyniad amlwg.

Serch hynny, mae manteision y mecanweithiau yn ddiymwad, mae eu poblogrwydd yn gysylltiedig â mwy na phris digonol am ansawdd derbyniol a bywyd gwasanaeth hir. Mae'r llinell yn cynnwys addasiadau nwy ac olew:

· BOGE Pro-gas - mae model olew nwy dwy bibell, oherwydd presenoldeb rhigol arbennig ar gyflymder isel, yn darparu rheolaeth gyffyrddus ar y peiriant;

· BOGE Turbo24 - amsugnwr sioc dyletswydd trwm monotube nwy wedi'i gynllunio ar gyfer selogion oddi ar y ffordd;

BOGE Awtomatig - yn addas ar gyfer traffig tawel, pwyllog gyda lympiau bach yn y ffordd;

· BOGE Turbo-gas - bydd gyrwyr di-hid sy'n gyfarwydd â "gyrru" yn y modd chwaraeon yn eu gwerthfawrogi;

· BOGE Nivomat - cadwch gliriad tir sefydlog, sy'n eich galluogi i lwytho'r cerbyd "i'r eithaf".

 Manteision diamheuol brand BOGE yw ymwrthedd i rew difrifol, cyrraedd -40, gwydnwch, gallu i addasu i ystod eang o fodelau ceir, prisiau isel fforddiadwy.

Sachs

Yn union fel BOGE, mae'n rhan o bryder byd-enwog ZF.

O ran ansawdd, maent ychydig yn israddol i'r model blaenorol, ond ar yr un pryd maent yn rhatach. Cynhyrchir yn bennaf mewn cyfresi olew nwy. Nodwedd unigryw yw amlochredd, hynny yw, ymddygiad yr un mor dderbyniol ar fodelau ceir hollol wahanol. Yn y rhan fwyaf o achosion, maent yn addas ar gyfer SUVs a sedans. Er y gall y pwynt hwn godi rhai amheuon. Cynrychiolir yr ystod linellol gan y gyfres:

· SuperTouring SACHS - ar gael mewn dau fersiwn: nwy ac olew - cyfeiriwch at y fersiwn safonol ar gyfer symud yn dawel ar ffyrdd cymharol wastad;

· SACHS Violet - yn wahanol o ran lliw (porffor), yn berthnasol wrth rasio;

· Mantais SACHS - yn gwella ymarferoldeb yr ataliad yn sylweddol, yn cwrdd â'r gofynion cynyddol ar gyfer trin ceir;

· Set Chwaraeon SACHS - mae chwaraeon nid set broffesiynol (gyda ffynhonnau), sy'n gwrthsefyll gyrru ar gyflymder uchel, yn rhad.

Mae amsugwyr sioc Sachs yn cael eu ffafrio gan eu defnyddio ar geir tramor o'r radd flaenaf: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Yn ogystal ag amlochredd, mae gan amorts briodweddau gwrth-cyrydiad oherwydd cotio farnais, dynameg dda, a phresenoldeb system lleihau sŵn.

Yn ddiddorol, roedd gan y Ferraris cyntaf gynhyrchion Koni yn unig, ond yn raddol ar ôl Bilstein fe wnaethant newid i Sachs, sy'n sôn am ymddiried yn y brand.

Gwneuthurwyr Ewropeaidd

Mae Ewrop gyfan yn llusgo y tu ôl i wneuthurwr sioc-amsugyddion yr Almaen, ond mae ganddo rywbeth i'w gynnig i'r prynwr ymestynnol o hyd.

KONI - Yr Iseldiroedd

Brand Iseldiroedd Gorllewin Ewrop a rannodd y brig gyda'r gwneuthurwr Almaeneg Bilstein. Mae manteision eraill yn cynnwys amlochredd a'r gallu i addasu stiffrwydd i gael y perfformiad a ddymunir ac i ymestyn gwydnwch.

Gellir galw arwyddair y cwmni: "Gwnewch yn well nag eraill!" Nid oes sail i ymddiriedaeth yn ansawdd y cwmni: mae Koni wedi bod yn bresennol ar y farchnad ers bodolaeth cludiant â cheffyl ac wedi cynhyrchu ffynhonnau i ddechrau ar gyfer cerbydau â cheffyl. Ac yn awr mae ei amsugyddion sioc yn cael eu defnyddio ar geir tramor sydd ag enw mawr: Porsche a Dodge Viper prin, Lotus Elise, Lamborghini, yn ogystal â Mazerati a Ferrari.

Mae'r gwneuthurwr yn graff ynglŷn â chydymffurfiad â'r nodweddion datganedig, felly mae pob model yn cael profion trylwyr. O ganlyniad, mae yna warant "oes", dim ond ynghyd â'r car y gall amort "farw".

Y lineup:

· Mae KONI Load-a-Juster - opsiwn bwthyn haf, yn caniatáu ichi lwytho car i'r eithaf oherwydd gwanwyn clwyf;

KONI Sport (cit) - ar gyfer ffynhonnau byr, wedi'u cynnwys gyda ffynhonnau;

· KONI Sport - wedi'i gyflawni mewn melyn, wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru cyflym, y gellir ei addasu heb yr angen i gael gwared, ymdopi'n berffaith â throadau cyflym;

· KONI Special - yn cael eu gwahaniaethu gan eu lliw coch, yn ymddwyn yn dda yn ystod taith dawel, mae meddalwch yn sicrhau rheolaeth ufudd i'r car.

Dylid nodi nad yw'r gwneuthurwr yn mynd ar drywydd maint, gan roi mwy o sylw i ansawdd, ac mae'r pris yn gwbl gyson ag ef.

G'Ride Hola - Yr Iseldiroedd

Cyhoeddodd cynrychiolydd yr Iseldiroedd o’r farchnad rhannau auto ei hun yn eithaf diweddar, ond mae eisoes wedi llwyddo i argymell y cynhyrchion gydag adolygiadau cadarnhaol.

Sicrheir tynnrwydd amsugwyr sioc G'Ride Hola gan seliau olew gwydn o ansawdd uchel, mae iriad rhagorol yn cyfrannu at weithrediad manwl gywir, nid yw diferion tymheredd yn ymarferol yn effeithio ar y mecaneg. Mae gwrthiant gwisgo wedi'i gynllunio ar gyfer milltiroedd hyd at 70 mil cilomedr.

Profodd fersiynau nwy yn rhagorol wrth yrru "rasio", a pherswadiodd diymhongarwch a phris fforddiadwy lawer o gydwladwyr i ddewis amorterau Hola. Y fantais ddiamheuol ac enfawr yw marchnata meddylgar, sy'n cynnwys gosod, ymgynghori a chynnal a chadw cychwynnol yn ystod y cyfnod gwarant.

Milltiroedd o Wlad Belg

Ar farchnad Rwsia o rannau auto, mae ystod eang o frandiau o Wlad Belg yn cael eu cynrychioli - Miles. Dywed y rhai sydd wedi rhoi cynnig ar y dyluniad yn ymarferol fod hwn yn opsiwn addas ar gyfer taith gyffyrddus mewn modd tawel.

Mae'r ddyfais yn darparu tyniant rhagorol, sy'n cyfrannu at symud yn ddiogel, ac mae hefyd yn gwneud gwaith rhagorol gyda'r pwrpas a fwriadwyd - amsugno dirgryniadau mecanyddol o ffyrdd anwastad.

Mae dadleuon o blaid dyluniadau Miles yn darparu gyrru wedi'i reoli'n dda ynghyd â sefydlogrwydd cerbydau, presenoldeb ychwanegyn sy'n atal ewynnog olew ac awyru aer, adeiladu di-dor, rhannau â chrome-plated (yn amddiffyn rhag cyrydiad), gan lenwi ag olew Corea o ansawdd uchel.

Gellir parhau â nifer o frandiau Ewropeaidd teilwng gyda'r rhestr ganlynol: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Brandiau Asiaidd Gorau

Nid oes amheuaeth mai Japan yw'r arweinydd yn yr ystod Asiaidd o gydrannau peiriannau. Ond roedd Korea a China ar y brig hefyd.

Sensen - Korea

Yn 2020, cydnabyddir eu amsugyddion sioc olew fel y gorau. Gall amorte rhad, mae'n ymddangos, fod yn eithaf dibynadwy, sy'n cael ei ddangos gan frand Sensen. Mae'r gwneuthurwr yn hawlio cyfnod gwarant hir, gan addo taith ddi-drafferth ar y rali hyd at 100 mil cilomedr.

Mae llwyni teflon, gwiail crôm-plated gyda morloi rhagorol yn warant o amddiffyniad dibynadwy rhag cyrydiad, sy'n golygu y bydd rhan atal o'r fath yn gwasanaethu am amser eithaf hir.

Rhannau Mall - Korea

Mae'n rhan o gorfforaeth fawr PMC (Parts Mall Corporation) yn Ne Korea. Yn ogystal â Parts Mall, mae gan y sefydliad frandiau CAR-DEX, NT, ac ati. Mae'n ymwneud â chynhyrchu darnau sbâr ar gyfer gwerthu ceir yn y farchnad eilaidd.

Yn ogystal, mae lefel uchel diogelwch amsugwyr sioc Parts Mall yn cynhyrchu galw mawr gan ddefnyddwyr, a gefnogir gan enw da gan wneuthurwyr ceir parchus: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japan 

Mae'r gyfres reolaidd (mewn coch) yn segment rhad gyda dibynadwyedd cymharol. Yma, fel y byddai lwc yn ei gael - bydd rhywun yn cael 300 mil km am y milltiroedd, tra bydd eraill efallai ddim yn ddigon am 10 mil km. Nodir pwynt gwan - y stoc. Rhwdiwch yn gyflym ar ôl gyrru ar ffyrdd gwlyb mwdlyd.

Roedd yn ymwneud â chyfres Kayaba Exel-G, olew nwy dwy bibell. Yn gyffredinol, mae cynhyrchion Kayaba wedi'u bwriadu'n bennaf ar gyfer eu ceir "eu", ond mae hyd at 80% yn cael eu hallforio i farchnad Tsieineaidd.

Mae yna hefyd gyfresi drutach, ond o ansawdd uchel impeccably o ansawdd uchel yn y lineup. Mae galw mawr am y fersiwn gyfartalog o ran cymhareb ansawdd prisiau - Premiwm Kayaba. Defnyddir y model hwn mewn ceir tramor Mazda, Honda, Toyota. Mae'r ddyfais yn darparu rheolaeth feddal a reid gyffyrddus, gellir ei defnyddio ar bron pob model o unrhyw frand car.

Mae siociau cefn Gas-A-Just yn defnyddio fersiwn nwy un tiwb. Ac mae'r dosbarth gwych yn cynnwys y llinell ysgafn chwaraeon Kayaba Ultra SR a MonoMax gyda'r un adeiladwaith nwy. Gellir addasu'r dyfeisiau hyn heb eu tynnu o'r car, maent o ansawdd rhagorol ac yn gyfiawn o gost uchel.

Tokico - Japan

Fe'u cynhyrchir yn bennaf mewn fersiwn un tiwb nwy, felly maent yn ardderchog ar gyfer gyrru cyfforddus cyflym.

Cwmni Tokico yn meddiannu ail le teilwng yn Japan wrth gynhyrchu amsugyddion sioc. Nid oes gormod o alw yn gysylltiedig ag ystod gyfyngedig o ddefnydd, a fwriadwyd yn bennaf ar gyfer ceir Japaneaidd ac Americanaidd a allforir. Gellir dod o hyd i gynhyrchion "Tokiko" ar geir tramor Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Yn ei gylchran, mae'r rhain yn fforddiadwy, gyda nodweddion gyrru rhagorol, amorterau cyffredinol (gyda'r gallu i addasu). Mae cyfradd y gwanwyn ychydig yn feddalach na chyfradd y Kayaba, sy'n darparu gwell trin wrth yrru ar gyflymder uchel.

Dim ond dwy ffatri sydd gan y cwmni, ac mae un ohonyn nhw yng Ngwlad Thai. Efallai mai dyna pam nad yw ffugiau o'u nwyddau i'w cael yn ymarferol.

Yn ogystal â'r brandiau Asiaidd a gyflwynwyd, mae AMD, Lynxauto, Parts-Mall wedi profi eu hunain yn dda.

Amsugnwyr sioc gan gwmnïau Americanaidd

Y standiau mwyaf addas ar gyfer brandiau ceir Rwsia yw America.

Rancho o Ogledd America

Mae gan y damperi olew nwy hyn ddyluniad gyriant brêc hydrolig cylched deuol, sy'n darparu capasiti llwyth mawr, yr anhyblygedd gorau posibl a gafael rhagorol ar y ffordd.

Mae standiau Ranch yn cyfiawnhau eu cost yn llawn, mae ganddyn nhw bum lefel stiffrwydd addasadwy, mae ganddyn nhw synwyryddion arbennig sy'n monitro symudiad y wialen, yn darparu sefydlogrwydd trin a chornelu rhagorol hyd yn oed wrth yrru ar gyflymder uchel, ac sydd â photensial mawr.

Mae'n well gan selogion ceir Rwsia osod Rancho ar frandiau fel VAZ, UAZ, Niva, mae'r raciau'n ymddwyn yn dda iawn ar Chevrolet.

Monroe

Un o'r cwmnïau cyn-filwyr yn y farchnad rhannau auto, a ddechreuodd gynhyrchu'r sioc-amsugyddion cyntaf ers 1926.

Yn ystod yr amser hwn, mae Monroe wedi astudio galw defnyddwyr yn ddigonol ac yn cadw cyfeiriad gwelliant cyson. Yn gwasanaethu brandiau ceir adnabyddus Porsche, Volvo, VAG.

Ynghyd ag ansawdd da (weithiau hyd yn oed yn rhagori ar y disgwyliadau), mae polisi prisio'r gwneuthurwr yn plesio. Mae'r raciau wedi'u cynllunio ar gyfer milltiroedd cymharol isel, hyd at 20 mil km, ond gellir eu newid heb ofid am ordaliad.

Y lineup:

MONROE Sensa-Trac - wedi'i berfformio'n bennaf mewn dyluniad olew nwy dwy bibell:

MONROE Van-Magnum - gwych i SUVs;

MONROE Gas-Matic - dwy bibell olew nwy;

MONROE Radial-matic - olew dwy bibell;

MONROE Reflex - cyfres olew nwy well ar gyfer taith gyffyrddus;

MONROE Original - fe'i gweithredir mewn dau fersiwn, olew nwy a hydrolig yn unig, mae'r gyfres hon wedi'i chyfarparu â cheir yng nghynulliad y ffatri.

Ar gyfer ffyrdd Rwsia, mae hwn, wrth gwrs, yn opsiwn amheus, heblaw am deithiau ar hyd strydoedd canolog megacities. Ond nid yw'r defnyddiwr Ewropeaidd yn cwyno am yr ansawdd.

Delphi

Cyflwynwyd y rhodfeydd MacPherson gwrthdro un tiwb cyntaf gan Delphi. Mae'r brand wedi profi ei hun wrth gynhyrchu amsugyddion sioc nwy.

Mae Delphi yn ymddwyn yn dda ar ffyrdd cymharol wastad, felly nid oes ganddyn nhw fawr o ddiddordeb i'r defnyddiwr yn Rwsia, ond gyda reid ofalus, mae'r rhodfeydd yn dangos ymwrthedd gwisgo uchel. Ar y llaw arall, gall dewis mawr o fodelau sydd â nodweddion gwahanol, sy'n fwy na phris fforddiadwy, ymwrthedd i rew a chorydiad, sy'n darparu adlyniad rhagorol i'r ffordd, achosi diddordeb.

Llwynog - California

Un o arweinwyr America wrth gynhyrchu raciau arbennig sy'n addas ar gyfer defnydd chwaraeon proffesiynol.

Fe'u gosodir ar linell gynhyrchu cerbydau oddi ar y ffordd a cherbydau eira, fe'u defnyddir yn helaeth ar geir rasio, beiciau modur, beiciau, ac fe'u defnyddir yn helaeth ym maes twristiaeth.

Cyflwynir damperi o ansawdd uchel ar y farchnad yn y gyfres Ffatri Broffesiynol, ac yn y gyfres Perfformiad bob dydd. Maent yn ymddwyn yn arbennig o dda ar ôl ad-drefnu unigol ar gyfer peiriant penodol.

Gwneuthurwyr domestig

Mae gan y gwneuthurwr Rwsia rywbeth i'w gynnig i'w ddefnyddiwr hefyd. Y brif ddadl o blaid raciau domestig yw'r pris. Teilwng yw'r brandiau Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza a'r brand Belarwsiaidd Fenox.

SAAZ

Fe'i hystyrir yn un o gynrychiolwyr gorau marchnad rhannau auto Rwsia.

Opsiwn unigryw i'w ddefnyddio ar bob car a gynhyrchir gan fenter VAZ. Un o'r manteision yw'r posibilrwydd o atgyweirio, yn ogystal â phresenoldeb byffer dŵr adlam. Fe'u cynhyrchir yn bennaf mewn fersiwn dwy bibell.

BelMag

Ar gyfer ceir a wnaed yn Rwsia, nid oes opsiwn gwell na'r un hwn.

 Mae'r safiad wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer gyrru'n dawel, ond mae'n gwneud gwaith gwych ar ffyrdd anwastad. I drigolion Rwsia, yn enwedig rhanbarthau’r gogledd, mae nodwedd amsugwyr sioc dau diwb olew yn bwysig i wrthsefyll tymereddau arbennig o isel, hyd at 40 gradd yn is na sero.

Mae Amotra BelMag, sydd â diogelwch mawr, yn cael ei osod fel "perthnasau" yn ystod gwasanaeth ffatri'r brandiau Datsun, Nissan, Renault, Lada. Argymhellir ei osod ar ddwy echel ar unwaith.

treialli

Gan weithio o dan fasnachfraint Eidalaidd, mae'n ymwneud ag allforio systemau brêc, mecanweithiau llywio a nwyddau traul eraill ar gyfer ceir Americanaidd ac Ewropeaidd.

Mae rhannau triaial ar gael mewn dwy segment pris - premiwm, Linea Superiore pen uchel a Linea Qualita canol-ystod. Nodweddir yr holl gynhyrchion, gan gynnwys rhodfeydd amsugnwr sioc, gan ansawdd rhagorol, a welir yn y nodweddion datganedig.

Fenox - Belarus

Mae poblogrwydd brand Fenox yn arwain at lawer o ffugiau o ansawdd amheus, felly wrth brynu mae'n werth gofyn am ddogfennau cysylltiedig. Yn eu dyluniad gwreiddiol, mae gan yr amsugyddion sioc nifer o fanteision diamheuol a all wneud iawn am amherffeithrwydd ffyrdd Rwsia.

Yn ymdopi'n eithriadol â lympiau a phyllau, gallant ddal allan ar rali drawiadol hyd at 80 mil km. Fe'ch cynghorir i osod y rheseli ar y ddwy echel: ar y blaen, byddant yn sicrhau rheolaeth rhwydd ar y car, ar gefn - sefydlogrwydd symud heb siglo ar yr wyneb mwyaf anwastad.

Fel rheol, cynhyrchir Fenox yn y fersiwn o amsugyddion sioc nwy monotube, felly gallant wrthsefyll gyrru hydraidd cyflym ar wyneb ffordd gymharol wastad.

Cwestiynau ac atebion:

Pa gwmni sy'n well cymryd sioc-amsugyddion? Mae'n dibynnu ar alluoedd materol perchennog y car a'i uchelgeisiau. Ym mhen uchaf y sgôr mae addasiadau KONI, Bilstein (melyn, nid glas), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Pa fath o amsugyddion sioc sydd orau? Os ydym yn dechrau o gysur, yna mae olew yn well, ond nid ydynt mor wydn na rhai nwy. Mae'r olaf, i'r gwrthwyneb, yn fwy anhyblyg, ond maent yn fwy addas ar gyfer gyrru cyflym.

Beth yw gwell amsugwyr sioc olew neu nwy? O'u cymharu â rhai olew-nwy, mae rhai olew-nwy yn feddalach, ond maent yn israddol o ran llyfnrwydd i gymheiriaid olew. Dyma'r opsiwn gorau rhwng opsiynau nwy ac olew.