System lywio weithredol AFS

System llywio weithredol yw AFS (Llywio Blaen Gweithredol), sydd yn ei hanfod yn system lywio glasurol well. Prif bwrpas AFS yw dosbarthiad pŵer yn gywir rhwng holl gydrannau'r system lywio, a'r prif nod yw gwella effeithlonrwydd gyrru ar gyflymder gwahanol. Mae'r gyrrwr, ym mhresenoldeb llywio gweithredol yn y car, yn derbyn mwy o gysur a hyder wrth yrru. Ystyriwch yr egwyddor o weithredu, y ddyfais AFS, a'i gwahaniaethau o'r system lywio glasurol.

Egwyddor o weithredu

Mae llywio gweithredol yn cael ei actifadu pan ddechreuir yr injan. Mae dulliau gweithredu AFS yn dibynnu ar gyflymder cyfredol y cerbyd, yr ongl lywio a'r math o arwyneb ffordd. Felly, mae'r system yn llwyddo i newid y gymhareb gêr (ymdrech lywio) yn y gêr llywio yn y ffordd orau bosibl, yn dibynnu ar ddull gyrru'r cerbyd.

Pan fydd y cerbyd yn dechrau symud, mae'r modur trydan yn cael ei droi ymlaen. Mae'n dechrau gweithio ar ôl signal o'r synhwyrydd ongl lywio. Mae'r modur trydan, trwy bâr llyngyr, yn dechrau cylchdroi gêr allanol y gêr blanedol. Prif swyddogaeth y gêr allanol yw newid y gymhareb gêr. Ar gyflymder cylchdroi uchaf y gêr, mae'n cyrraedd y gwerth isaf (1:10). Mae hyn i gyd yn cyfrannu at ostyngiad yn nifer troadau'r llyw a chynnydd mewn cysur wrth symud ar gyflymder isel.

Mae cynnydd yng nghyflymder y cerbyd yn cyd-fynd ag arafu cyflymder cylchdroi'r modur trydan. Oherwydd hyn, mae'r gymhareb gêr yn cynyddu'n raddol (yn gymesur â'r cynnydd mewn cyflymder gyrru). Mae'r modur trydan yn stopio cylchdroi ar gyflymder o 180-200 km / h, tra bod y grym o'r llyw yn dechrau cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r mecanwaith llywio, ac mae'r gymhareb gêr yn dod yn hafal i 1:18.

Os yw cyflymder y cerbyd yn parhau i gynyddu, bydd y modur trydan yn ailgychwyn, ond yn yr achos hwn bydd yn dechrau cylchdroi i'r cyfeiriad arall. Yn yr achos hwn, gall gwerth y gymhareb gêr gyrraedd 1:20. Yr olwyn lywio yw'r lleiaf miniog, mae ei chwyldroadau yn cynyddu i'r safleoedd eithafol, sy'n sicrhau symudiadau diogel ar gyflymder uchel.

Mae AFS hefyd yn helpu i sefydlogi'r cerbyd pan fydd yr echel gefn yn colli tyniant ac wrth frecio ar arwynebau ffyrdd llithrig. Mae sefydlogrwydd cyfeiriadol cerbydau yn cael ei gynnal gan ddefnyddio'r system Rheoli Sefydlogrwydd Dynamig (DSC). Ar ôl y signalau o'i synwyryddion mae AFS yn cywiro ongl lywio'r olwynion blaen.

Nodwedd arall o Llywio Gweithredol yw na ellir ei anablu. Mae'r system hon yn gweithredu'n barhaus.

Dyfais a phrif gydrannau

Prif gydrannau AFS:

• Rac llywio gyda gêr planedol a modur trydan. Mae'r gêr planedol yn newid cyflymder y siafft lywio. Mae'r mecanwaith hwn yn cynnwys coron (epicyclic) a gêr haul, yn ogystal â bloc o loerennau a chludwr. Mae'r blwch gêr planedol wedi'i leoli ar y siafft lywio. Mae'r modur trydan yn cylchdroi'r gêr cylch trwy gêr llyngyr. Pan fydd yr olwyn gêr hon yn cylchdroi, mae cymhareb gêr y mecanwaith yn newid.
• Synwyryddion mewnbwn. Angen mesur paramedrau amrywiol. Yn ystod gweithrediad AFS, defnyddir y canlynol: synhwyrydd ongl olwyn lywio, synwyryddion lleoliad modur trydan, synwyryddion sefydlogrwydd deinamig, a synwyryddion ongl llywio cronnus. Efallai bod y synhwyrydd olaf ar goll, a chyfrifir yr ongl yn seiliedig ar y signalau o'r synwyryddion sy'n weddill.
• Uned rheoli electronig (ECU). Mae'n derbyn signalau gan bob synhwyrydd. Mae'r bloc yn prosesu'r signal, ac yna'n anfon gorchmynion i'r dyfeisiau gweithredol. Mae'r ECU hefyd yn rhyngweithio'n weithredol â'r systemau canlynol: Llywio pŵer electro-hydrolig servotronig, system rheoli injan, DSC, system mynediad i gerbydau.
• Clymu gwiail ac awgrymiadau.
• Olwyn lywio.

Manteision ac anfanteision

Mae gan y system AFS fuddion diymwad i'r gyrrwr: mae'n cynyddu diogelwch a chysur wrth yrru. System electronig yw AFS sy'n well na hydroleg oherwydd y manteision canlynol:

• trosglwyddo gweithredoedd y gyrrwr yn gywir;
• mwy o ddibynadwyedd oherwydd llai o rannau;
• perfformiad uchel;
• pwysau ysgafn.

Nid oedd unrhyw ddiffygion sylweddol yn AFS (ar wahân i'w gost). Anaml y bydd llywio gweithredol yn camweithio. Os ydych chi'n dal i lwyddo i niweidio'r llenwad electronig, yna ni fyddwch yn gallu ffurfweddu'r system eich hun - mae angen i chi fynd â'r car gydag AFS i'r gwasanaeth.

Cais

Mae Active Front Steering yn ddatblygiad perchnogol yr automaker Almaeneg BMW. Ar hyn o bryd, mae AFS wedi'i osod fel opsiwn ar y mwyafrif o geir y brand hwn. Gosodwyd llywio gweithredol gyntaf ar gerbydau BMW yn 2003.

Gan ddewis car gyda llywio gweithredol, mae'r sawl sy'n frwd dros y car yn derbyn cysur a diogelwch wrth yrru, yn ogystal â rhwyddineb rheolaeth. Mae dibynadwyedd cynyddol y system Llywio Blaen Gweithredol yn sicrhau gweithrediad hir, di-drafferth. Mae AFS yn opsiwn na ddylid ei esgeuluso wrth brynu car newydd.