Injan 125 2T - beth sy'n werth ei wybod?
Cynnwys
Datblygwyd yr injan 125 2T yn ôl yn yr 2il ganrif. Y datblygiad arloesol oedd bod cymeriant, cywasgu a thanio'r tanwydd, yn ogystal â glanhau'r siambr hylosgi, wedi digwydd mewn un chwyldro o'r crankshaft. Yn ogystal â rhwyddineb gweithredu, prif fantais yr uned XNUMXT yw ei bwer uchel a phwysau isel. Dyna pam mae cymaint o bobl yn dewis yr injan 125 2T. Mae dynodiad 125 yn cyfeirio at y capasiti. Beth arall sy'n werth ei wybod?
Sut mae'r injan 125 2T yn gweithio?
Mae gan y bloc 2T piston cilyddol. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n cynhyrchu ynni mecanyddol trwy losgi tanwydd. Yn yr achos hwn, mae un cylch cyflawn yn cymryd chwyldro o'r crankshaft. Gall yr injan 2T fod naill ai gasoline neu ddiesel (diesel).
Mae "dwy-strôc" yn derm a ddefnyddir ar lafar ar gyfer injan gasoline heb falf gydag iraid cymysg a phlwg gwreichionen (neu fwy) yn gweithredu ar egwyddor dwy strôc. Mae nodweddion y bloc 2T yn ei gwneud hi'n fforddiadwy ac yn hawdd ei weithredu, yn ogystal â disgyrchiant penodol isel.
Dyfeisiau sy'n defnyddio modur 2T
Penderfynodd gweithgynhyrchwyr gydosod moduron mewn ceir fel Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Yn ogystal â'r cerbydau a grybwyllir uchod, gosodwyd yr injan ar locomotifau disel, tryciau ac awyrennau. Yn ei dro, mae'r injan 125 2T yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin mewn beiciau modur, mopedau, sgwteri a certi.
Yn ddiddorol, mae'r injan 125 2T hefyd yn pweru offer cludadwy. Mae'r rhain yn cynnwys llifiau cadwyn, torwyr brwsh, torwyr brwsh, sugnwyr llwch, a chwythwyr. Mae'r rhestr o ddyfeisiau ag injan dwy-strôc yn cael ei chwblhau gan beiriannau diesel, a ddefnyddir mewn gweithfeydd pŵer i yrru generaduron trydan ac ar longau.
Beiciau Modur 125cc 2T Gorau - Honda NSR
Un ohonynt, wrth gwrs, yw'r Honda NSR 125 2T, a gynhyrchwyd rhwng 1988 a 1993. Mae'r silwét chwaraeon nodweddiadol wedi'i gyfuno â dyluniad meddylgar sy'n darparu rheolaeth a diogelwch da ar y ffordd. Yn ogystal â'r fersiwn R sylfaenol, mae F (amrywiad noeth) a SP (Cynhyrchu Chwaraeon) hefyd ar gael.
Mae Honda yn defnyddio injan dwy-strôc 125cc wedi'i hoeri gan hylif gyda system cymeriant falf diaffram. Mae yna hefyd system wacáu gyda falf wacáu RC-Falve sy'n newid amser agor y porthladd gwacáu ar injan dwy-strôc. Ategir hyn i gyd gan flwch gêr 6-cyflymder. Mae'r injan 125 2T o'r Honda NSR yn ddibynadwy ac yn hawdd i'w chynnal, gyda darnau sbâr ar gael yn rhwydd. Mae'n datblygu pŵer hyd at 28,5 hp.
Beic motocrós dwy-strôc eiconig 125cc Yamaha.
Mae'r Yamaha YZ125 wedi bod yn cynhyrchu ers 1974. Mae Motocross yn cael ei bweru gan uned dwy-strôc un-silindr 124,9cc. Mae ansawdd wedi'i brofi gan ganlyniadau rhagorol ym Mhencampwriaethau Motocross Cenedlaethol AMA yn ogystal â Phencampwriaethau Supercross Rhanbarthol AMA.
Mae'n werth edrych ar fersiwn 2022. Mae gan y Yamaha hwn fwy o bŵer, mwy o symudedd, sy'n eich galluogi i gael pleser mawr o farchogaeth. Mae'r ddyfais wedi'i oeri gan hylif. Mae ganddo falf cyrs hefyd. Mae ganddo gymhareb cywasgu o 8.2-10.1:1 ac mae'n defnyddio carburetor Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Ategir hyn i gyd gan drosglwyddiad cyflymder cyson 6-cyflymder a chydiwr gwlyb aml-blat. Bydd yn gweithio'n wych ar unrhyw drac.
Yr injan 125 2T mewn beiciau modur - pam ei fod yn cael ei gynhyrchu llai a llai?
Mae'r injan 125T yn llai ac yn llai ar gael i'w brynu. Mae hyn oherwydd eu heffaith negyddol ar yr amgylchedd. Roedd lefel gwenwyndra gwacáu mewn rhai modelau yn eithaf uchel. Roedd hyn o ganlyniad i ddefnyddio cymysgedd o danwydd ac ychydig bach o olew. Roedd y cyfuniad o sylweddau yn angenrheidiol oherwydd bod y dasg o iro, gan gynnwys. roedd y mecanwaith crank yn defnyddio llawer o danwydd.
Oherwydd y perfformiad, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi penderfynu dychwelyd i gynhyrchu 125 o beiriannau 2T. Fodd bynnag, eisiau cydymffurfio â'r canllawiau a oedd yn gysylltiedig â safonau allyriadau nwyon llosg. Daeth dyluniad peiriannau dwy-strôc yn llawer mwy cymhleth, ac nid oedd y pŵer a gynhyrchwyd hefyd mor uchel ag o'r blaen.
