Sut i yrru gyda'r nos ac yn y glaw
Cynnwys
A allwch chi tapio ar y breciau wrth gymhwyso'r brêc argyfwng, cymerwch gornel?
Adolygiadau o Gwrs Diogelwch Gyrru BMW "Glaw a Nos" yn Trappes (78)
Faint ohonoch chi sy'n hoffi reidio yn y nos? Pwy sy'n hoffi reidio yn y glaw? A phwy sy'n pwmpio tacsis dros nos yn y glaw? Tocio, curo, ydych chi'n cysgu ar hyn o bryd neu beth? Nid wyf yn gweld gormod o ddwylo i fyny, yn ddwfn yn yr ystafell ddosbarth. Mae'r rheswm yn syml: mae glaw yn y nos i lawer ohonom yn eithaf pell o'r diffiniad o hapusrwydd beiciwr. Ffordd lithrig, llai o welededd rhwystrau a chreigiau ar y ffordd, caeau golygfa lawer culach: mae popeth yno i'ch straenio ar y llyw, heb sôn am y diferyn bach o ddŵr sy'n llifo ar hyd eich cefn ac yn lleithio eich nougats.
Nod y cwrs Glaw a Nos yw ymlacio: mewn llai na thair awr fe welwch eich hun yn malu’r breciau fel person sâl, yn slaloming â’ch pengliniau ar y cyfrwy, neu’n cornelu â thro dall. Hynny yw, gyrrwch eich beic modur, gan anghofio eich bod yn marchogaeth ar asffalt gwlyb. Rhyfeddol, ynte?
Mae'r cwrs Glaw a Nos yn rhan o gyrsiau hyfforddi a drefnir gan Team Formation, sy'n cynnig cyrsiau gyrru mewn partneriaeth â BMW. Mae fformwlâu amrywiol ar gael yn ystod y dydd (ffau a ddilynwyd yn 2004 gyda'r R 850 R) yn ogystal ag yn y nos, ar y trac a'r llwyfandir, ac ar y ffordd. Am 22 mlynedd, mae'r tîm hwn wedi croesawu dros 9000 o hyfforddeion beic modur mewn cyrsiau hyfforddi ar gyfer unigolion a grwpiau (clwb beic modur, cwmnïau a'r heddlu trefol). Mae'r cwrs Glaw a Nos yn costio 340 ewro.
Glaw, gyda'r nos, uh-huh ...
Os nad ydych chi'n hoffi reidio yn y nos ac yn hoffi reidio hyd yn oed yn llai yn y glaw, mae'r cwrs hwn ar eich cyfer chi. Oherwydd bod proffil y cyfranogwyr yn amrywiol: cynigiwyd Ludovich, 35 oed, trwydded beic modur ers 2010, fel anrheg pen-blwydd ar ei gais, ar ôl cwblhau hyfforddiant ar y diwrnod cyntaf. Mae Philip, 56, yn feiciwr er 1987, a'i feic modur yw'r unig gerbyd ac mae eisoes wedi cael dwy ddamwain ei hun. Neu caniatawyd Bruno, 45 oed, er 1992, sydd yno i ddeall asffalt gwlyb a chylchfannau yn well. Mae yna hefyd Thomas, trwydded beic modur o 2012, sy'n teithio 30 km y flwyddyn yn ei BMW R 000 GS. Neu Joelle a Philippe, sydd yno i fynd yn ôl at y pethau sylfaenol ac yn gobeithio peidio â chwympo i ffwrdd yn ystod eu interniaeth. Mae gan bob un un peth yn gyffredin: does neb yn dweud eu bod yn hoffi reidio yn y glaw yn y nos, ac mae pawb yn dweud eu bod ychydig o amser o dan yr amodau hyn.
Disgrifiwch nhw: dyma fydd cenhadaeth Laurent, hyfforddwr heddiw. Fel y mwyafrif o hyfforddwyr adeiladu tîm, mae Laurent mewn gwirionedd yn feiciwr modur yn yr heddlu. Ond heno fe ddaeth heb wisg ac yn enwedig heb lyfr nodiadau gyda bonyn, sydd eisoes yn ei wneud yn brafiach. Ac fel gwir weithiwr proffesiynol ym maes diogelwch ar y ffyrdd, mae Laurent yn cychwyn y ddeialog mewn ffordd syml ac uniongyrchol ac yn dechrau rhestru'r pwyntiau allweddol ar gyfer gyrru yn yr amodau hyn.
Awgrymiadau Sylfaenol
«Rholio yn y nos yn y glaw, ”eglura Laurent, yn gyntaf oll fater o synnwyr cyffredin... Y prif beth yw ymlacio. " Ac mae dechrau gyda synnwyr cyffredin yn golygu cael y car a'r gyrrwr mewn cyflwr da i ddelio â'r digwyddiad.
- Gwiriwch gyflwr ei gar cyn gadael
- Gwiriwch gyflwr y golau a glendid yr opteg
- Sicrhewch fod y gadwyn wedi'i iro
- Gwiriwch gyflwr y teiars
- Edrychwch ar chwyddiant teiars: croeso i chi or-chwyddo 200 neu 300 gramoherwydd bydd yn "agor" "cerfluniau" y teiars, a fydd yn caniatáu gwacáu dŵr yn well
- Peidiwch ag anghofio cynhesu'ch teiars
- Os ydych chi'n reidio yn yr amodau hyn yn aml, dewiswch deiars arbennig
- Gwiriwch ei offer, a ddylai fod yn gynnes ac yn ddiddos, wrth adael rhywfaint o ledred ar y handlebars.
- Gwahardd yn llwyr fisorau mwg
- Bydd gwisgo lolfa haul neu fest melyn fflwroleuol yn eich helpu i weld defnyddwyr eraill yn well
Rheolau ymddygiad
Mae'r un rhesymeg o synnwyr cyffredin yn berthnasol i reolau ymddygiad. Mae Laurent yn esbonio bod beiciau modur yn y nos, yn y glaw,
- Dal ychydig yn arbennig, fel y bydysawd!
- Ein bod yn cymryd llai o gyflymder a llai o ongl
- Dylid osgoi streipiau gwyn fel y pla
- Y dylid osgoi pob rhwystr, fel stôf garthffos
- Rhag ofn na ellir eu hosgoi: gosodwch y beic yn llorweddol arno ac yna ei ollwng ar ongl ar ôl
- Pan fydd y glaw yn dechrau cwympo, bydd yn rhaid i chi aros am awr dda o law trwm da i wagio unrhyw olew, llwch a malurion gwm sy'n codi i'r wyneb
- Bydd y ffaith y bydd y lonydd "pren" sy'n heidio ar y ffordd ac yn enwedig ar y priffyrdd yn gwneud ichi lithro ychydig, yn llechwraidd iawn, ond wrth adael iddo fynd ac edrych yn bell i ffwrdd, mae'n mynd heibio. Dyma hefyd yr allwedd i yrru yn yr amodau hyn: cadwch yn hyblyg, nid yn llawn tyndra.
- Bod yr ymddangosiad yn 90% o yrru
- Sy'n well gwyntio ar rpms isel er mwyn osgoi jolts
- Mae'n well gosod cylchoedd naturiol y tu mewn, ar y cylchdro, yn dod ag amhureddau allan
- Ar y lonydd, ceisiwch osgoi'r rhan grwm, ganol, ond dilynwch ôl troed teiars ceir sydd wedi gwagio peth o'r dŵr a'r malurion
- Fel arfer, gyda theiars mewn cyflwr da, yn ymarferol nid oes unrhyw risg o hydroplanio o dan 100 km / h
- Beth ddylech chi ddysgu "darllen y ffordd": gan ddefnyddio, er enghraifft, myfyriol smotiau negeseuon sy'n arwydd y tu allan i'r tro
- Yn y gornel mae'n rhaid i chi leoli'ch hun i edrych o'r ongl ehangaf allan o'r gornel
Dim dwylo!
Ar ôl y cwrs damcaniaethol daw'r foment hir-ddisgwyliedig o waith ymarferol. Mae gan Ffurfio Tîm oddeutu pymtheg beic modur (mae'r BMW F 800 R yn cael ei ddiweddaru bob blwyddyn) ac ystod eang o offer modiwlaidd a helmedau o bob maint. Mae hyn yn bwysig oherwydd yna byddwn yn ymarfer rhwng 20:00 a hanner nos.
Mae gan Ysgol Yrru Jean-Pierre Beltois yn Trapps (78) sawl trac, a bydd yr hyfforddiant gyda'r nos yn digwydd ar drac bach (sy'n digwydd, ar y gorau, yn y drydedd radd) ac ar lwyfandir, gyda newid cyson rhwng cylchoedd a ymarferion ar y set.
Ac mae'n dechrau'n gryf: rydyn ni'n cynnal ymarferion bob yn ail o amgylch y conau: y ddwy law ar y handlebars, ond gyda thraed ar draed traed y teithiwr, yn sefyll ond gyda'r llaw chwith wedi'i chodi, gyda'r ddwy ben-glin ar y cyfrwy neu yn yr Amazon ar un ochr, yna ymlaen y llall: pob un unwaith mae'r rhesymeg yr un peth. Gwella'r ffordd y mae cerbydau'n cael eu trin a chanolbwyntio ar gydbwysedd yn hytrach nag amodau ffyrdd. Ac mae'n gweithio oherwydd eich bod chi'n gwybod bod pwyso'r troedyn, y handlebar neu'r tanc yn ddigon i ddechrau'r car heb dynhau. Ac mae hefyd yn amhosibl straen, gan nad yw'ch pedair aelod byth yn cysylltu'n llawn â'r beic. Rydym hefyd yn deall yr angen i lywio o dan 40 km yr awr a llywio sy'n dod uwchben.
Yna mae'n parhau i fod yr un mor gryf: mae Laurent yn ein troi rhwng 4 côn, sy'n cyfateb i radiws troi ychydig yn fwy o'r F 800R. Yno, rydym yn deall yn uniongyrchol mai'r ymddangosiad sy'n gwneud popeth, ac os nad ydym yn chwilio am y côn nesaf yn gyson, byddwch yn colli cydbwysedd â'r beic llywio; mae'r gosb ar unwaith.
Fred, rydych chi'n wyrdroëdig budr!
Rydym yn gwybod bod bitwmolegwyr glaw yn cytuno ar hynny cyfernod adlyniad wedi'i haneru yn fyd-eang... Fel pe na bai hynny'n ddigonol, mae'r tîm hyfforddi'n defnyddio gwyrdroi budr. Ei enw yw Fred ac mae'n dod gyda'i ffrind gorau: tryc tanc wedi'i lenwi â dŵr, a chyn gynted ag y byddwch chi'n pasio gerllaw, mae'n actifadu ei waywffon fawr ac fe welwch chi'ch hun mewn llifogydd go iawn. Ac, er enghraifft, ar yr union foment hon y mae Laurent yn gofyn ichi actifadu brecio brys.
Felly gadewch i ni ei grynhoi: mae'n dywyll. Mae bitwmen wedi'i drwytho ar lawr gwlad. Mae'n disgleirio, mae'n disgleirio. Bydd yn rhaid i chi fynd i 50, yna 70 km yr awr, profi'r brêc argyfwng yn gyntaf dim ond y brêc cefn, yna'r brêc blaen, ac yna'r ddau.
Ychydig cyn hynny, mae Fred yn taflu litr o ddŵr atoch chi, sy'n atseinio ar eich helmed, fel pan fyddwch chi'n pasio o dan raeadr o gyflymder hydrospeed. Yn ychwanegol at yr effaith annisgwyl, nid ydym yn gweld unrhyw beth arall. Ac eto mae'n rhaid i chi weithredu fel petai dosbarth cyfan o wyrion heb festiau melyn yn dechrau croestorri o'ch blaen, yn y tywyllwch (helo athro ysgol!). Yn fyr, nid nawr yw'r amser ar gyfer cwestiynau dirfodol. Rhaid malu’r breciau.
Allwedd: estyn eich breichiau; edrych yn bell ymlaen; gadewch i ABS ei wneud; cofiwch nad yw'r ABS o dan 6 neu 7 km yr awr yn gweithio mwyach ac yn disgwyl ychydig iawn o slip o gwbl ar ddiwedd brecio. Mae ailadrodd yr ymarfer, ac yna integreiddio'r amser ymateb â thanio golau yn ddamweiniol o un o'r monitorau yn gwneud y cyfan yn awtomataidd. “A yw’n wlyb ar lawr gwlad?” A yw’r cwestiwn nad ydym yn ei ofyn i’n hunain mwyach.
Yna rydyn ni'n poethi ar y datblygiadau diweddaraf: osgoi cornel ac yna osgoi damweiniol mewn llinell syth. Yna rydym yn newid llwybr gwrth-ddewr dewr, symudiad sy'n gorffen y noson addysgeg hon gydag apotheosis.
Oherwydd pŵer y ffurfiad hwn yw gwneud i chi, yn unol â'r bet a wnaed gan yr hyfforddwyr, anghofio eich bod yn gyrru ar dir llaith. Maen nhw'n eich gwneud chi'n ddigon cyfforddus, yn gwneud i chi deimlo gweithrediad cyfan y peiriant yn ystod gweithdai sy'n dilyn eich gilydd heb amser segur a heb drymder, i'r pwynt lle rydyn ni'n canolbwyntio ar y prif beth: meistrolaeth y beic, y pwynt gorffen.
