Difrod Peiriannau Car - Cadwch Eich Injan yn Iach ac yn Dynn!

Mae difrod injan car yn ddrud. Mae'r gyriant yn strwythur cymhleth gyda channoedd o rannau y mae angen eu mireinio. Mae peiriannau modern yn gwasanaethu cannoedd o filoedd o gilometrau. Yr amod ar gyfer hyn yw cynnal a chadw trylwyr a rheolaidd ar yr injan. Darllenwch yma beth sydd angen i chi ei arsylwi ar gyfer gweithrediad diogel eich injan.

Beth sydd ei angen ar injan?

Ar gyfer ei weithrediad, mae angen chwe elfen ar yr injan:
- tanwydd
- tanio trydan
-aer
- oeri
- iraid
- rheoli (cydamseru)
Os bydd un o'r tri cyntaf yn methu, yna, fel rheol, mae'r injan hefyd yn methu. Mae'r gwallau hyn yn aml yn hawdd eu cywiro. Os a oeri yr effeithir arno , saim neu rheoli , gall achosi difrod.

Wedi'i Iro'n Briodol, Wedi'i Yrru'n Ddiogel

Mae'r injan yn cael ei iro gan gylchrediad olew. Mae iraid yn cael ei bwmpio trwy'r injan gyfan gan bwmp modur, gan arwain at ffitio'r holl gydrannau symudol heb fawr o ffrithiant. Mae rhannau metel yn rhwbio heb ddifrod. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer Bearings, silindrau, falfiau ac echelau. . Os bydd iro yn methu, mae ffrithiant yn digwydd rhwng yr arwynebau metel, gan arwain at sgraffiniad deunydd ar y ddwy ochr. . Nid yw cydrannau bellach yn symud o fewn eu goddefgarwch. Maent yn jamio, yn taro ei gilydd ac yn torri yn y pen draw. Gwarantir iro priodol trwy newid yr olew a'r hidlydd.

Gwiriwch am ollyngiad olew posibl. Dylid trwsio gollyngiadau ar unwaith. Nid yn unig y maent yn beryglus i'r injan, mae defnynnau olew yn beryglus i'r amgylchedd. Yn ogystal â gwirio'r lefel olew yn rheolaidd, rhaid gwirio'r pwysedd olew hefyd. Gall y pwmp olew fethu heb rybudd. Os daw'r golau rhybudd olew ymlaen, mae'r pwysedd olew yn rhy isel. Os yw olew yn gollwng, yn y rhan fwyaf o achosion y pwmp olew yw'r achos. Gellir osgoi hyn trwy ailosod y pwmp olew yn rheolaidd. Mae gan bob car ei gyfnod gwasanaeth ei hun ar gyfer hyn. Fel rheol, mae pympiau olew yn rhannau ceir gwydn iawn gyda bywyd gwasanaeth o leiaf 150 km. .

Injan oer, injan iach

Mae angen tymheredd gweithredu delfrydol ar injan i berfformio'n optimaidd. Mae metel yn ehangu pan fydd yn agored i wres. Felly, mae manylion injan oer braidd yn rhydd. Dim ond pan gyrhaeddir y tymheredd gweithredu y mae gan bopeth ffit llithro. Os eir y tu hwnt i'r tymheredd gweithredu, mae'r rhannau'n ehangu gormod. Mae hyn yn cael yr un effaith ag iro annigonol: rhannau rhwbio yn erbyn ei gilydd a jam . Os yw'r piston yn mynd yn sownd yn y silindr, mae'r injan fel arfer yn torri i lawr. Mae peiriannau wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel mai dim ond ar yr eiliad olaf un y bydd difrod mewnol yn digwydd. Cyn i hyn ddigwydd, mae gasged pen y silindr yn llosgi allan.

Cyn i'r piston gipio, gall y pibellau oerydd rwygo. . Gall y falf rhyddhad pwysau ar y cap rheiddiadur fod yn rhydd. Yn yr achos hwn, rhaid stopio'r car ar unwaith. Achosion gorboethi injan yw gollyngiadau yn y system oeri neu reiddiadur diffygiol. Os bydd oerydd yn gollwng, yn hwyr neu'n hwyrach bydd yr injan yn rhedeg allan o oerydd. Mae'r effeithlonrwydd oeri yn gostwng ac mae tymheredd yr injan yn parhau i godi. Daw hyn yn amlwg o'r mwg dwys o dan y cwfl. Yn ogystal, gall y rheiddiadur ollwng, cyrydu, neu fynd yn rhwystredig. Mae hyn yn cael ei nodi gan dymheredd injan gyson rhy uchel.

Gall archwiliad rheiddiadur helpu yma: os yw'r lamellas yn rhydlyd ac yn cwympo allan, dylid ei ddisodli cyn gynted â phosibl . Gall tric bach helpu yma, os nad yw amgylchiadau'n caniatáu unrhyw beth arall. Pan fydd y thermostat yn cael ei dynnu, mae'r injan yn cael ei oeri'n gyson. Yn yr achos hwn, nid yw'n cyrraedd ei dymheredd gweithredu gorau posibl, er bod gorboethi yn llai tebygol. Dim ond am ychydig ddyddiau y gellir defnyddio'r ateb brys hwn.
Ar ôl ailosod y rheiddiadur a thynhau'r system oeri, ni ddylai gorboethi ddigwydd mwyach. .

Mae'r pwmp oeri yn rhan gwisgo ym mhob cerbyd. . Gellir ei gyrchu'n hawdd o ochr yr injan. Os bydd hyn yn methu, mae'n bosibl y clywir sŵn crychdonni. Yn yr achos hwn, dylid ei ddisodli ar unwaith. Fel arall, gall jamio, gan dorri ar draws llif yr oerydd. Mewn llawer o gerbydau, y pwmp oeri yw'r tensiwn gwregys amseru. Mae bob amser yn cael ei ddisodli ar yr un pryd â'r gwregys. Mae hyn yn atal heneiddio gormodol y pwmp oeri.

Mae angen rheolaeth ar yr injan

Mae rheolaeth modur yn cyfeirio at gydamseru ei siafftiau. Mae gan bob injan camsiafft a chrancsiafft. Mae'r crankshaft yn cael ei bŵer o'r pistons. Mae'r camsiafft yn agor ac yn cau'r falfiau siambr hylosgi. Rhaid i'r ddwy siafft gylchdroi yn union yn gydamserol. Os bydd y cydamseru hwn yn methu, mae difrod injan yn anochel. Gall y pistons codi daro'r falfiau, gan achosi i'r falfiau ystof. Gall y piston dyllu'r falf. Mae hyn yn awgrymu difrod difrifol i injan y car ac yn gyffredinol diwedd y car. I atgyweirio mae angen dadosod yr injan yn llwyr.

Rheolir yr injan gan ddwy system: Dyma yw:
Cadwyn
Gwregys amseru Gwregys amseru
gydag elfennau tensiwn priodol.

Mae'r ddwy ran yn cyflawni'r un swyddogaeth . Maen nhw'n cysylltu'r crankshaft a'r camsiafft. Pan fydd y crankshaft yn cylchdroi, mae'r camsiafft hefyd yn cylchdroi yn awtomatig. Pan fydd y gwregys amseru neu'r gadwyn yn torri, mae'r crankshaft yn cylchdroi am beth amser, gan achosi'r difrod a ddisgrifir uchod i'r injan car.

Yn gyffredinol, mae cadwyni amseru yn para'n hirach na gwregysau amseru, er bod gwregysau amseru modern hefyd yn wydn iawn. . Yn bosibl yn dibynnu ar y cerbyd cyfnodau gwasanaeth 100 km . Gellir atal difrod i'r rhannau hyn trwy arsylwi cyfnodau. Mae gwregysau amseru yn torri'n hwyr neu'n hwyrach yn ystod gweithrediad hirdymor. Mae cadwyni'n ymestyn dros amser cyn torri'n gyfan gwbl. Mae injan heb ei reoli yn arwydd clir. Mae gan y gadwyn amseru densiwn wedi'i wasgu yn erbyn y gadwyn gan reilffordd plastig sy'n cynnal ei densiwn. Mae'r tensiwr hefyd yn rhan gwisgo sy'n gofyn am waith cynnal a chadw cyfnodol.

Cymerwch ofal da o'ch injan

Er mwyn mwynhau bywyd hir eich injan, rhaid cadw at y canlynol:

1. Osgoi RPM rhy uchel wrth yrru
2. Osgoi rpm rhy isel wrth yrru
3. defnyddio gwrthrewydd
4. Peidiwch â defnyddio'r tanwydd anghywir
5. Osgoi difrod oherwydd storio hirdymor

Mae cynnal a chadw da yn un peth. Mae cynnal a chadw injan dyddiol yr un mor bwysig ar gyfer hirhoedledd injan. . Fel y disgrifir, mae angen y tymheredd cywir ar yr injan. Felly, ni ddylid cynnal cyflymiadau cyflym ar injan oer. Mae gyrru ar gyflymder cylchdro uchel yn gosod llwyth mawr ar yr injan. Po boethaf y mae'r injan yn ei gael, y teneuaf yw'r olew. Os bydd yr olew injan yn mynd yn rhy denau, gall golli ei briodweddau iro. Yn ogystal, gall gorboethi parhaol ddigwydd.

Gall RPM rhy isel hefyd fod yn niweidiol i iechyd injan. . Yn yr achos hwn, nid yw'r tanwydd yn llosgi'n llwyr ac yn achosi dyddodion ar y falfiau a'r pistonau. Yn hwyr neu'n hwyrach mae'r gweddillion hwn yn mynd i mewn i'r system cylchrediad olew, gan achosi rhwystr posibl. Fel gronynnau tramor, gallant hefyd achosi difrod i rannau symudol. Mae gan rannau symudol yr injan arwyneb caled. Os caiff ei ddifrodi, gall ffrithiant effeithio ar y deunydd meddalach mewnol. Yna bydd y difrod yn symud ymlaen yn gyson.

Gall injans orboethi yn enwedig yn y gaeaf. . Mae hyn yn digwydd os nad yw'r oerydd yn cynnwys gwrthrewydd. Gall rhewi dŵr yn yr injan achosi difrod uniongyrchol i injan y cerbyd. Mae dŵr yn ehangu pan fydd yn rhewi. Mae'n digwydd gyda grym mawr. Gall hyn rwygo gorchuddion, pibellau a chronfeydd dŵr. Gall dŵr wedi'i rewi achosi craciau yn y bloc silindr. Yn yr achos hwn, yn aml ni ellir achub yr injan mwyach.

Bydd arllwys gasoline yn ddamweiniol i mewn i gerbyd disel, neu i'r gwrthwyneb, yn niweidio injan y cerbyd. . Y pwmp olew sy'n dioddef fwyaf o hyn. Gall llawer o rannau eraill hefyd gael eu difrodi oherwydd yr amnewidiad damweiniol hwn. Os yw'r tanwydd anghywir wedi'i lenwi, peidiwch â chychwyn yr injan mewn unrhyw achos! Yn yr achos hwn, rhaid gwagio'r tanc. Bydd hyn yn costio arian, ond mae'n llawer rhatach na gwaith atgyweirio.

Os bydd y car yn eistedd yn llonydd am gyfnod rhy hir, gall hefyd achosi difrod injan. . Hyd yn oed mewn cerbydau nad ydynt yn cael eu defnyddio neu gerbydau sydd wedi ymddeol, dylid rhedeg yr injan o leiaf unwaith y mis am ryw funud. Felly, mae difrod storio fel y'i gelwir yn cael ei atal yn effeithiol. Mae pwysau cryf ar y pedal brêc yn cadw'r calipers brêc yn gyfan.