Oerydd injan mewn car - awgrymiadau ar gyfer gofalu ac ailosod!

Mae angen oeri dŵr ar geir modern. Fel arall, ni fyddai peiriannau perfformiad uchel yn gallu cynnal y tymereddau gweithredu gorau posibl. Mae diffygion yn y system oeri yn arwain yn gyflym at ddifrod difrifol i'r injan. Ond hefyd gall yr oerydd anghywir niweidio'r injan o'r tu mewn. Darllenwch yn yr erthygl hon beth i'w arsylwi ynghylch oerydd injan eich car.

Beth sy'n achosi i'r injan gynhesu?

Cynhyrchir gwres injan mewn dwy ffordd: trwy losgi tanwydd a thrwy ffrithiant mewnol. . Yn siambrau hylosgi'r injan, mae'r tanwydd yn cael ei ddwyn i ffrwydrad ar dymheredd o gannoedd o raddau Celsius. Mae metel yn ddargludydd gwres digonol. Gan fod yr injan gyfan wedi'i gwneud o fetel, mae'r gwres o'r siambrau hylosgi yn cael ei ddosbarthu ledled yr uned. Yn ogystal, mae'r injan yn cynnwys cannoedd o rannau symudol. Er eu bod bob amser yn cael eu iro, mae rhywfaint o ffrithiant mewnol sy'n achosi gwres ychwanegol yn yr injan.

Mae angen rhywfaint o wres

Ni ddylai'r injan gael ei oeri'n llwyr gan y system oeri. Mae angen gwresogi'r injan yn benodol. Mae metel yn ehangu gyda gwres. Ar dymheredd gweithredu delfrydol, mae gan y rhannau symudol y pellter cilyddol gorau posibl. Yn lle curo a ysgwyd yn erbyn ei gilydd, mae gan berynnau, echelau a breichiau yr hyn a elwir yn "ffit llithro" lle mae cydrannau mewn cysylltiad cyson â'i gilydd. Mae hyn yn sicrhau'r trosglwyddiad pŵer gorau posibl heb draul gormodol.

Tasg y system oeri

Tasg y system oeri yw cynnal tymheredd gweithredu delfrydol yr injan yn gyson. Mae pwmp dŵr a yrrir yn fecanyddol yn pwmpio oerydd yn gyson trwy bibellau a sianeli'r injan. Mae'r oerydd yn trosglwyddo'r gwres sy'n cael ei amsugno yn yr injan i'r llif aer yn y rheiddiadur yn y blaen.

Er y gall ymddangos yn syml, mae angen rheolaeth ychwanegol ar y system. Yn y gaeaf, mae'r tymheredd amgylchynol yn aml yn rhy isel. Os bydd y rheiddiadur wedyn yn gollwng aer, ni fydd yr injan byth yn cyrraedd y tymheredd gweithredu gorau posibl. Yn yr haf gall fod yn rhy boeth ac nid yw'r rheiddiadur bellach yn gallu darparu digon o oeri. Mae rheolaeth tymheredd yn y system oeri yn cael ei wneud gan ddau fodiwl:

Mae'r falf thermostat yn rhannu'r cylchrediad oeri yn ddau gylchrediad ar wahân . " Mawr » Mae'r gylched oeri yn cynnwys rheiddiadur o flaen y cerbyd. " Bach » Mae'r gylched yn gweithredu ar wahân i'r rheiddiadur ac yn cyfeirio'r oerydd yn syth yn ôl i'r injan. Mae hyn yn bwysig iawn, yn enwedig ar ddechrau oer: Gyda chymorth thermostat, mae injan oer yn cyrraedd ei dymheredd gweithredu gorau posibl yn gyflym iawn.

Os bydd yr injan yn mynd yn rhy boeth er bod y gylched oeri fawr yn gwbl agored, ffan yn dechrau gweithio , sy'n gwthio aer ychwanegol drwy'r rheiddiadur ac yn gwella effeithlonrwydd oeri. Yn dibynnu ar y math o gerbyd, defnyddir cefnogwyr sy'n cael eu gyrru gan drydan neu hydromecanyddol.

Tasgau oerydd injan

Mae oerydd yn gwneud mwy o waith nag y gallech feddwl. Wrth gwrs, ei brif dasg yw tynnu'r gwres a gynhyrchir gan yr injan i'r rheiddiadur. Fodd bynnag, mae'n gwneud mwy:

- Amddiffyn y system oeri rhag rhewi - Amddiffyn y system oeri rhag cyrydiad - Iro rhannau symudol o'r system oeri - Amddiffyn cydrannau rwber a phapur y system oeri rhag diddymu

Gwnaethpwyd hyn yn bosibl gan y cyfuniad cywir o ddŵr ac oerydd. Yma dylech roi sylw i sawl peth.

Mae gormodedd yn ddrwg

Mae dŵr yn ddargludydd gwres delfrydol. Mae ychwanegu mwy o wrthrewydd i'r dŵr yn lleihau gallu'r dŵr i amsugno gwres. Syniad" po fwyaf, gorau oll » ddim yn berthnasol i ychwanegu gwrthrewydd. Mae hyn yn berthnasol i'w dasg wreiddiol hefyd: Dim ond gyda chyfran benodol o asiant a dŵr ychwanegol y cyflawnir amddiffyniad rhag rhew mwyaf. Os yw'r crynodiad yn rhy uchel, mae pwynt rhewi oerydd yr injan yn codi a chyflawnir yr union gyferbyn! Mae crynodiad 55% yn gwarantu amddiffyniad rhag rhew i lawr i -45˚C . Wrth ddefnyddio gwrthrewydd yn unig fel oerydd, mae amddiffyniad rhag rhew mor isel â -15 ˚C.

Yn ogystal, mae berwbwynt gwrthrewydd yn cael ei symud. Gyda chrynodiad uwch o wrthrewydd, gall yr injan fod yn uwch na'r tymheredd gweithredu gorau posibl, a fydd yn achosi difrod gormodol: bydd arwynebau rhannau symudol yr injan yn caledu. Os eir yn uwch na thymheredd gweithredu'r injan yn gyson, mae'r rhannau symudol yn cyfnewid gormod o bwysau. Mae hyn yn arwain at sgraffinio'r haen wedi'i chaledu, lle mae'r deunydd sylfaen yn llawer meddalach. Pan gyrhaeddir yr haen hon, mae'r rhannau'n gwisgo'n gyflym iawn, sy'n lleihau bywyd yr injan gyfan.

Gwirio oerydd yr injan

Dylid gwirio'r oerydd o bryd i'w gilydd. Yn ôl y rheoliadau cynnal a chadw, caiff ei ddisodli'n llwyr bob 50-000 km o rediad . Rhwng y cyfnodau hyn, dylech wirio ei lefel o bryd i'w gilydd, ond nid yn unig y lefel sy'n bwysig. Gall edrych yn agosach ar oerydd yr injan ei hun roi gwybodaeth bwysig am gyflwr yr injan: os yw ei liw yn rhy dywyll neu os oes diferion o olew ynddo, mae hyn yn dynodi gasged pen silindr diffygiol. Gallwch wrth-wirio ar y cap llenwi olew: os yw ewyn brown-gwyn yn weladwy yn lle olew iro tywyll, clir, mae'r system oeri ac olew mewn cysylltiad. Yn yr achos hwn, mae gasged pen y silindr yn fwyaf tebygol o gael ei niweidio. .

Nid gwrthrewydd yn unig yw gwrthrewydd

Gwrthrewydd yw 90% glycol a 10% ychwanegion . Mae glycol yn siwgr a phrif gydran gwrthrewydd. Mae ychwanegion wedi'u cynllunio i iro ac amddiffyn rhag cyrydiad. Mae'n bwysig iawn bod yr ychwanegion hyn yn bodloni gofynion y cerbyd. Mae cyfansoddiad pibellau rwber a gasgedi yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Os caiff y gwrthrewydd anghywir ei ychwanegu at yr injan, gall hyn gael canlyniadau difrifol trwy gyrydu pibellau oerydd injan a gasgedi pen silindr . Gall defnyddio'r gwrthrewydd anghywir achosi difrod difrifol i injan. Yn ffodus maent yn hawdd i'w hadnabod. . Mae gwrthrewydd yn cael ei wahaniaethu gan liw.

Gwyrdd, coch, glas

Ar gyfer cyfeiriadedd cyflym, mae'r lliw yn ganllaw dibynadwy. Argymhellir cadw at y lliw sydd ar gael. Peidiwch byth â chymysgu cynhyrchion o wahanol liwiau.

Gall ychwanegion achosi adwaith cemegol a niweidio'r injan.

Gallwch ddod o hyd i'r union wybodaeth am y gwrthrewydd cywir yn y cyfarwyddiadau ar gyfer eich car ac yn y data ar becynnu'r cynnyrch.
 
 

Does dim rhaid i chi newid bob tymor.

Nid oes angen draenio gwrthrewydd yn y tymor poeth ac ychwanegu ato yn y gaeaf. Mae cyfansoddiad y cynnyrch yn caniatáu iddo aros yn y system oeri trwy gydol y flwyddyn. Mae'n cyflawni'r dasg bwysig o atal cyrydiad. Mae dŵr yn achosi rhwd injan a rheiddiadur. Nid yw hyn yn cael effaith fuddiol ar fywyd yr injan. Mae'r rhwd yn yr oerydd i'w weld yn glir, gan ei droi'n goch. Ar yr un pryd, mae gan oerydd yr injan arlliw rhydlyd nodweddiadol. Mae hyn yn amlwg yn wahanol i'r arlliw eithaf pinc o fath "coch" gwrthrewydd.

Gellir "arbed" system oeri rhydlyd ailosod rheiddiadur, pwmp, thermostat a golchi trylwyr. Mae'r tair cydran yn rhannau gwisgo, felly bydd ailosod rheolaidd yn fuddiol. Ar ôl hynny, mae'n bwysig ychwanegu'r cymysgedd cywir o ddŵr a gwrthrewydd.

Sut i gynnal oerydd

Mae dwysfwyd ac oerydd injan cymysg yn wenwynig . Gall sylweddau niweidiol fynd i mewn i'r llif gwaed trwy ddod i gysylltiad â'r croen. Felly, wrth weithio gydag oerydd, rhaid gwisgo menig, ac ni ddylid byth bwyta'r dwysfwyd. Gwnewch yn siŵr nad oes gan blant fynediad at wrthrewydd. Mae Glycol yn felys ac yn demtasiwn iawn i blant.

Wedi'i gymysgu'n dda, wedi'i reoli'n ddiogel

Fel y gallwch weld, nid yw trin gwrthrewydd mor hawdd ag y gallech feddwl. Gydag ychydig o synnwyr cyffredin a gofal, gellir paratoi car yn iawn ar gyfer y tymor oer. Mae ychydig o algebra yn ddefnyddiol hefyd . Gan ddefnyddio profwr, gallwch chi bennu crynodiad gwrthrewydd yn gywir. Gyda hyn fel man cychwyn, gallwch benderfynu yn ôl cyfrifiad canrannol arferol faint o oerydd injan sydd angen ei ychwanegu. Gydag ychydig o synnwyr cyffredin, gellir osgoi gorddosio. Fel y dywedwyd o'r blaen: mae gormodedd yn ddrwg, yn enwedig o ran gwrthrewydd. .