Nid yw'r car yn cychwyn - achosion ac atebion posibl

Mae'r car yn gwrthod cychwyn neu mae'r injan yn stopio wrth yrru - mae hyn yn niwsans go iawn, er nad oes unrhyw reswm i banig. Mae'n fwy na thebyg mai mân ddiffyg sy'n achosi'r camweithio. Fodd bynnag, mae dod o hyd i'r achos yn gofyn am wybodaeth drylwyr o sut mae'r car yn gweithio. Darllenwch bopeth sy'n gallu achosi i gar stopio yn y canllaw hwn a sut y gallwch chi helpu'ch hun mewn achos o'r fath.

Beth sydd angen i gar ei yrru?

Mae angen chwe elfen ar gar injan hylosgi mewnol i'w gadw i symud. Dyma yw:

Tanwydd: petrol, disel neu nwy. Uned yrru: gwregysau tiwnio cydrannau symudol. Ynni: cerrynt tanio trydan i weithredu'r cychwynnwr. Awyr: i baratoi'r cymysgedd tanwydd aer. Menyn: ar gyfer iro rhannau symudol. Dŵr: ar gyfer oeri injan.

Os mai dim ond un o'r elfennau hyn sy'n methu, mae'r injan gyfan yn sefyll. Yn dibynnu ar ba system sydd wedi'i difrodi, mae'r cerbyd naill ai'n hawdd iawn i'w ddychwelyd i gyflwr gweithio neu mae angen llawer o waith i'w atgyweirio.

Ni fydd y cerbyd yn dechrau - methiant tanwydd

Os na fydd y car yn cychwyn neu'n stopio, mae'r amheuaeth gyntaf yn disgyn ar y cyflenwad tanwydd. Os yw'r car yn ysgwyd ond yn gwrthod cychwyn, efallai y bydd y tanc tanwydd yn wag. Os yw'r mesurydd tanwydd yn dangos tanwydd, efallai y bydd fflôt y tanc yn sownd. Gellir gwirio hyn trwy arllwys rhywfaint o gasoline i'r tanc a cheisio cychwyn yr injan eto. Mae hyn yn gofyn am rywfaint o amynedd, gan fod yn rhaid i system danwydd hollol wag golli ei thymer yn gyntaf.

Os yw'r tanc yn gwagio'n anarferol o gyflym, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio am arogl gasoline. O bosibl gollyngiad llinell tanwydd. Fel arall, gall y pwmp tanwydd fod yn ddiffygiol.

Mae'r car yn gwrthod gweithio dro ar ôl tro - methiant y gyriant gwregys

Mae methiannau gyrru gwregys yn aml yn angheuol. Os yw'r gwregys amseru neu'r gadwyn wedi'i dorri, mae'r injan yn stopio ac ni fydd yn dechrau mwyach. Yn aml yn yr achos hwn, mae'r injan yn dioddef difrod sylweddol ac mae angen atgyweiriadau drud. Gellir gwirio hyn trwy dynnu'r gwregys neu'r clawr cadwyn. Os yw cydrannau gyriant wedi dod i ffwrdd, canfyddir yr achos. Atgyweirio bydd angen nid yn unig amnewid y gwregys. Yn yr achos hwn, rhaid i'r injan gael ei ddadosod yn llwyr.

Nid yw tanio yn dechrau - methiant pŵer

Y rheswm mwyaf cyffredin pam nad yw injan yn cychwyn yw methiant pŵer. Cynhyrchir cerrynt trydanol yn yr eiliadur, ei storio yn y batri, a'i gyflenwi i'r plygiau gwreichionen yn yr injan trwy'r coil tanio a'r dosbarthwr. Mae cerrynt bob amser yn llifo mewn cylched. Os caiff y gylched ei thorri, nid oes pŵer. Mae'r cerrynt dychwelyd i'r eiliadur bob amser yn mynd trwy'r corff. Felly, mae'n rhaid i'r generadur, fel y batri ddaear , hynny yw, cysylltu â'r corff gyda cheblau.

Gall cyrydiad ddigwydd rhwng y ceblau a'r corff bob amser. Os na fydd hyn yn cael ei sylwi mewn pryd, mae cychwyn y car yn dod yn fwyfwy anodd nes iddo stopio dechrau o gwbl. Mae'r ateb yn syml iawn: rhaid tynnu cebl daear, ei sandio a'i iro â saim polyn. Sgriwiwch y cebl yn ôl ymlaen a chaiff y broblem ei datrys.

Mae'r coil tanio yn trosi'r cerrynt 24 V a gyflenwir gan yr eiliadur yn gerrynt tanio 10 V. Mae'r cebl yn rhedeg rhwng y coil tanio a'r dosbarthwr tanio. Mewn cerbydau hŷn, y cebl dosbarthwr gallai datgysylltu . Dyma'r rheswm mwyaf amlwg bod y car yn gwrthod cychwyn: mae cysylltiad cebl syml yn caniatáu i'r peiriant ddal i symud. Os yw'r cebl yn ei le ond yn gwreichion, caiff yr inswleiddiad ei niweidio. Gall hyn fod o ganlyniad i frathiad llygod. Mesur brys yw lapio'r cebl tanio â thâp trydanol.

Os bydd y car yn dechrau nawr, dylid ei wirio am ddifrod pellach gan gnofilod. Mae pibell oerydd wedi'i gnoi yn peri risg o ddifrod difrifol i'r injan.

Efallai bod y broblem gyda'r cyflenwad pŵer yn gysylltiedig â'r cychwynnwr. Mae'r elfen hon yn cynnwys modur trydan a ras gyfnewid gyda gyriant electromagnetig. Dros amser, mae'n bosibl y bydd y dechreuwr wedi treulio neu fe all ei gysylltiadau cyswllt gyrydu. Mae methiant cychwynnol yn gwneud ei hun yn teimlo'n swnllyd. Ni all y solenoid ddatgysylltu'r gyriant cychwynnol yn llwyr pan fydd y modur yn rhedeg. Gyda lwc, gellir cywiro'r diffyg hwn. Yn aml iawn amnewid yw'r unig ffordd allan.Os bydd yr eiliadur yn methu, ni fydd y batri yn codi tâl. Mae hyn yn cael ei nodi gan lamp signal wedi'i oleuo'n barhaol ar y panel offer. Os caiff hyn ei anwybyddu am gyfnod rhy hir, yn hwyr neu'n hwyrach bydd y coil tanio yn rhoi'r gorau i dderbyn cerrynt tanio. Yn yr achos hwn, rhaid i chi wefru'r batri yn gyntaf, ac yna gwirio'r generadur. Fel rheol, mae diffygion eiliadur yn fach: naill ai mae'r gwregys gyrru yn ddiffygiol, neu mae'r brwsys carbon wedi treulio. Gellir atgyweirio'r ddau heb fawr o gost.

Nid yw car bellach yn dechrau'n sydyn - methiant cyflenwad aer

Mae'n anghyffredin i gar stopio oherwydd methiant cyflenwad aer, er ei fod yn ddamcaniaethol bosibl. Os yw gwrthrych tramor yn mynd i mewn i'r llwybr derbyn neu os yw'r hidlydd aer wedi'i rwystro, nid yw'r injan yn derbyn digon o ocsigen ar gyfer y cymysgedd tanwydd aer. Mae'r gwall hwn yn cael ei adrodd yn aml gan gynnydd yn y defnydd o danwydd ac injan boeth. Dylai ailosod yr hidlydd aer a gwirio'r llwybr derbyn fel arfer sicrhau bod y car yn gweithio eto.

Ni fydd car yn dechrau - methiant cyflenwad olew a dŵr

Gall atal yr oerydd neu'r cyflenwad olew achosi difrod difrifol i injan. Brawychus jamio piston yn ganlyniad i ddiffyg un o'r ddwy gydran hyn. Os bydd hyn yn digwydd, ni fydd modd trwsio'r car yn y cartref mwyach ac mae angen adolygiad trylwyr o'r injan. Felly: Os daw goleuadau rhybudd yr injan neu'r oerydd neu'r goleuadau rhybuddio pwysau olew ymlaen, diffoddwch yr injan ar unwaith!

Beth i'w wneud os yw'r injan wedi arafu

Mae'r rhestr wirio ganlynol yn caniatáu ichi gulhau achosion car yn stopio:

Wnaeth y car stopio wrth yrru? - Dim mwy o nwy. - Cysylltiadau tanio diffygiol. - Difrod injan.

Nawr bod y car yn gwrthod cychwyn? Rattles cychwynnol: Gyriant gwregys yn iawn, dim nwy na gwifren danio. - Gwiriwch y dangosydd tanwydd – Os yw'r tanc yn wag: ychwanegu ato. – Os yw'r dangosydd yn dangos digon o danwydd: gwiriwch y ceblau tanio. - Os yw'r cebl tanio wedi'i ddatgysylltu, ailgysylltwch ef. - Os yw'r cebl tanio yn gwreichioni wrth ddechrau: mae'r inswleiddiad wedi'i ddifrodi. Lapiwch y cebl â thâp trydanol a'i ailosod cyn gynted â phosibl. - Os yw'r cebl tanio yn iawn, ychwanegwch danwydd. – Os na fydd y cerbyd yn cychwyn er gwaethaf digon o danwydd: dechreuwch y cerbyd trwy wasgu. – Os yw'r cerbyd yn un y gellir ei gicio: edrychwch ar yr eiliadur, y cebl daear a'r coil tanio. – Os na ellir cic-gychwyn y cerbyd: gwiriwch y cysylltiadau tanio.

Nid yw'r cychwynnwr yn gwneud unrhyw synau: Mae'r injan wedi'i ddifrodi, mae'r injan wedi'i rwystro.

Ni fydd y car yn dechrau yn yr oerfel. - Mae'r car yn gyfan gwbl stopio , mae'r golau i ffwrdd neu mae'r golau yn wan iawn: Mae'r batri wedi'i ollwng yn llwyr. Mae angen dash. ( Yn yr achos hwn, yn aml mae angen disodli'r batri. ) - Cychwynnwr yn sibrydion wrth grancio, cerbyd yn gwrthod cychwyn: gwirio cyflenwad tanwydd, cyflenwad aer a cheblau tanio. - Nid yw'r cychwynnwr yn gwneud synau: mae'r cychwynnwr yn ddiffygiol neu mae'r injan wedi'i difrodi. Ceisiwch gychwyn y car trwy dynnu. ( Sylw: Ni ellir cychwyn cerbydau diesel trwy dynnu oer! ) - Nid yw'r cerbyd yn cychwyn er ei fod yn cael ei dynnu ac mae'r olwynion wedi'u rhwystro: difrod i'r injan, mae angen ei atgyweirio ar unwaith.Os bydd yr holl fesurau hyn yn methu, mae posibilrwydd arall cyn gyrru i'r garej: gwiriwch yr holl ffiwsiau, yn enwedig mewn cerbydau diesel. Gall ffiwsiau plwg glow fod yn ddiffygiol. Os yw popeth mewn trefn yma, rhaid gwirio'r car yn y garej.