Cynnil y dewis a'r defnydd o olew injan

    Mae cymaint eisoes wedi'i ddweud a'i ysgrifennu am olew injan fel ei fod wedi dod yn rhywbeth afrealistig i synnu neu adrodd am rywbeth newydd. Mae pawb yn gwybod popeth, ond serch hynny, mae yna lawer o gwestiynau o hyd ynghylch y defnydd o olew. Y defnydd traul hwn a gasglodd gymaint o fythau o’i gwmpas ei hun fel “ni allwch ei newid, ond ychwanegu rhai newydd wrth i chi ei ddefnyddio” neu “fe aeth yn dywyll - mae'n bryd ei ddisodli.” Gadewch i ni geisio deall y materion mwyaf dadleuol a'r camsyniadau cyffredin.

Prif nodweddion olewau modur

     Mae gan bob olew lawer o ddangosyddion, ond dim ond dau ohonynt ddylai fod gan y prynwr ddiddordeb: ansawdd (pa un a fyddo yn ffitio y car) a gludedd (boed yn addas ar gyfer y tymor sydd i ddod). Mae'r ateb i'r cwestiynau hyn wedi'i gynnwys yn y labeli, a'r prif rai yw SAE, API, ACEA.

     Amlen barod. Mae'r marcio hwn yn pennu gludedd neu hylifedd yr olew. Fe'i dynodir gan un (tymhorol), yn amlach gan ddau rif (pob tymor). Er enghraifft, . Y nifer cyn (W) y gaeaf yw'r paramedr "gaeaf", y lleiaf ydyw, y gorau yw ei ddefnyddio yn ystod tywydd y gaeaf. Mae'r rhif heb ei lofnodi W - paramedr yr haf, yn dangos faint o ddwysedd a gedwir yn ystod gwresogi. Os yw'r rhif yn un, yna mae presenoldeb yr arwydd W yn nodi bod yr olew yn y gaeaf, os na, mae'n haf.

     * Nid yw mynegai gludedd yn adlewyrchu'r tymheredd y gellir gweithredu'r olew arno. Dim ond ar adeg cychwyn yr injan y mae'r drefn tymheredd a nodir yn y marcio yn bwysig. Mae'r mynegai SAE yn adlewyrchu gallu'r olew i gynnal gludedd ar dymheredd penodol fel y gall y pwmp olew injan, ar adeg cychwyn, bwmpio'r un olew hwn i holl bwyntiau iro'r uned bŵer.

     API. Mae'n cynnwys dangosydd (llythyr cyntaf) ar gyfer gwasanaeth gasoline - (S) ac ar gyfer peiriannau masnachol diesel - (C). Mae'r llythyr y tu ôl i bob un o'r dangosyddion hyn yn nodi lefel ansawdd y mathau priodol o beiriannau, ar gyfer peiriannau gasoline mae'n amrywio o A i J, ar gyfer peiriannau diesel - o A i F (G). Po bellaf i lawr yr wyddor o A, gorau oll. Mae'r rhif 2 neu 4 y tu ôl i un o'r dynodiadau yn golygu bod yr olew wedi'i fwriadu ar gyfer injans dwy a phedair-strôc, yn y drefn honno.

     Mae gan olewau cyffredinol y ddau gymeradwyaeth, ee SG/CD. Mae'r fanyleb sy'n dod gyntaf yn nodi ffafriaeth ar gyfer defnydd, h.y. SG / CD - "mwy o gasoline", CD / SG - "mwy o ddisel". Mae presenoldeb llythyrau'r UE ar ôl dynodiad olew API yn golygu Arbed Ynni, hynny yw, arbed ynni. Mae'r rhifolyn Rhufeinig I yn dynodi economi tanwydd o 1,5% o leiaf; II - dim llai na 2,5; III - dim llai na 3%.

     ACEA. Mae hon yn nodwedd o ansawdd. Mae ganddo dri chategori: A - ar gyfer peiriannau gasoline, B - ar gyfer peiriannau diesel o geir ac E - ar gyfer peiriannau diesel tryciau. Mae'r nifer y tu ôl i'r categori yn nodi'r lefel ansawdd. Po uchaf yw'r nifer, y mwyaf anodd y gall yr injan weithredu gyda'r olew hwn.

     Rhennir olew arall yn dibynnu ar y cyfansoddiad yn synthetig, lled-synthetig и mwyn. Mae mwynau'n ocsideiddio'n gyflymach ac yn colli eu nodweddion gweithredu sylfaenol. Mae rhai synthetig yn llawer mwy gwrthsefyll amodau tymheredd ac yn cadw eu priodweddau am gyfnod llawer hirach.

     Bydd dewis yr olew cywir ar gyfer y car yn dibynnu'n bennaf ar argymhellion y planhigyn. Mae gan unrhyw gar ei olew injan hylosgi mewnol ei hun, a bydd ei nodweddion yn cael eu hysgrifennu yn llawlyfr y cerbyd neu ar wefan y gwneuthurwr. Yn yr un llawlyfrau, rhagnodir cyfnodau newid olew, sy'n ddymunol i'w newid yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr (yn bennaf tua 10 mil km.).

Materion dadleuol ynghylch y defnydd o olew

Os yw'r olew wedi tywyllu, a oes angen ei newid ar unwaith, waeth beth fo'r milltiroedd a deithiwyd?

     Na, yn ôl y maen prawf hwn, yn sicr nid yw'n werth ei ddisodli. Mae olew modur yn fath o gymysgedd o sylfaen (mwynol, synthetig neu lled-synthetig) ac amrywiol ychwanegion sy'n pennu perfformiad yr iraid. Ac mae'r ychwanegion hyn yn unig yn diddymu cynhyrchion hylosgi tanwydd anghyflawn, gan gadw'r injan yn lân a'i amddiffyn rhag llygredd, y mae'r iraid yn tywyllu ohono.

     Yn y mater hwn, dylech gadw at y cyfnodau a argymhellir gan wneuthurwr eich car. Os gall yr amseroedd newid olew fod tua'r un peth ar gyfer ceir teithwyr o wahanol frandiau, yna ar gyfer cerbydau masnachol, dylid cyfrifo'r amlder gan ystyried y dull gweithredu.

Mae pob tywydd yn waeth o ran ansawdd?

     Mewn gwirionedd, nid yw popeth felly. Mae olew injan a ddyluniwyd i'w weithredu trwy gydol y flwyddyn gyfan yn sicrhau bod injan yn dechrau'n llwyddiannus, yn y gaeaf ac yn yr haf. Felly, mae'n well gan y mwyafrif o fodurwyr y math hwn o iraid.

Ni ellir newid olew, ond ychwanegu ato yn ôl yr angen?

     Yn ystod y llawdriniaeth, mae pob math o ddyddodion a huddygl yn cronni'n raddol yn yr olew. Os na chaiff ei newid, ond dim ond ychwanegu ato, yna ni fydd yr holl gynhyrchion hylosgi hyn yn cael eu tynnu o'r system. O ganlyniad, bydd ffurfio dyddodion yn cyflymu traul ac yn lleihau bywyd injan yn sylweddol. Felly, mae angen peidio ag ychwanegu, ond newid yr olew yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.

     Mae'r myth hwn yn cael ei gyfiawnhau yn yr achos pan fydd yr injan yn gwisgo llawer o'r grŵp piston ac mae'n defnyddio llawer o olew. Yna gellir a dylid ei ychwanegu yn ystod gweithrediad y car.

Gallwch chi gymysgu os...

     Mae sefyllfa annisgwyl wedi digwydd. Enghraifft: ar ffordd hir, mae'r golau olew yn goleuo'n sydyn ac mae angen llenwi brys. Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid i chi ddefnyddio'r un sy'n dod i law.

     Hefyd, gall yr olew gymysgu wrth newid i fath arall o iraid. Wrth newid yr hylif yn y modur a'r swmp, bydd rhywfaint o hen ddeunydd yn bendant yn aros, ac ni fydd llenwi un newydd yn arwain at ganlyniadau difrifol.

A yw'n bosibl neu a yw'n bosibl cymysgu gwahanol fathau o olew?

     Pan gymysgir olewau synthetig ag olewau lled-synthetig neu fwynol, gall adweithiau cemegol annymunol ddigwydd: bydd yr olew yn syml yn curdle ac yn colli ei fuddion. Bydd hyn yn effeithio'n andwyol ar berfformiad a gwydnwch yr injan, a bydd yn arwain at ei chwalfa.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     Er mwyn peidio â gadael eich car i lawr, gwrandewch fwy ar argymhellion arbenigwyr nag ar sibrydion a dyfalu. Mae yna lawer o ragfarnau, ac mae injan eich car mewn un copi, ac mae'n well peidio ag arbrofi arno.