Beth yw is-gerbyd car

Mae is-gerbyd modur yn cynnwys nifer o gydrannau a mecanweithiau sydd gyda'i gilydd yn sicrhau symudiad y cerbyd o'i gymharu â'r ffordd ac yn lleihau ffenomenau megis ysgwyd, dirgryniadau a siglo i'r lefel a ddymunir. O'r siasi y mae lefel y cysur yn ystod y daith i'r gyrrwr a'r teithwyr yn dibynnu i raddau helaeth.

Gellir gwahaniaethu rhwng tair prif elfen car rhedeg:

• sylfaen dwyn (sgerbwd);
• symudwr (ni ddylid ei gymysgu â'r injan!);
• tlws crog.

Gadewch inni ystyried yn fanylach y ddyfais a phwrpas swyddogaethol pob un o'r cydrannau hyn.

Gall ffrâm neu gorff wasanaethu fel elfen gynhaliol. Mewn cerbydau cargo, mae rôl y sgerbwd fel arfer yn cael ei berfformio gan y ffrâm. Mewn ceir teithwyr, y cludwr yw'r corff, y gall ei ddyluniad fod yn ffrâm neu'n ddi-ffrâm. Mae'r defnydd o'r ffrâm yn caniatáu ichi leihau ymhellach lefel y dirgryniadau yn y caban a chynyddu cysur. Ar y llaw arall, mae gan y corff di-ffrâm bwysau is, sy'n cael effaith gadarnhaol ar berfformiad gyrru ac economi'r car.

Gall corff car teithwyr gael hyd at dair adran swyddogaethol - adran yr injan, adran y teithwyr a'r gefnffordd. Mewn llawer o fodelau, mae'r gefnffordd fel adran ar wahân ar goll. Ac Mae'n digwydd bod y tair adran yn cael eu cyfuno yn un gyfrol.

Yn yr achos cyffredinol, mae symudwr yn drawsnewidydd math penodol o egni i mewn i waith i symud. Gall y llafn gwthio fod yn hwyl, rhwyfau, llafn gwthio neu llafn gwthio, nozzles injan jet, maes electromagnetig, a llawer mwy. Mewn cludiant tir, mae olwynion neu draciau fel arfer yn cael eu defnyddio fel symudwr, yn llai aml - dyfeisiau eraill, er enghraifft, mecanweithiau cerdded.

Mae ceir a'r rhan fwyaf o lorïau'n defnyddio olwynion niwmatig, sy'n cynnwys ymyl, disg a theiar. Mae olwynion disg yn cael eu gosod ar fysiau a cherbydau trwm.

Disgiau

Ar gyfer ceir teithwyr, defnyddir disgiau na ellir eu gwahanu fel arfer. Yn y dyluniad hwn, mae'r ymyl wedi'i weldio yn y fan a'r lle i'r disg. Mae disgiau ag ymyl symudadwy i'w cael mewn cerbydau oddi ar y ffordd. Mae'n digwydd bod toriadau yn cael eu gwneud yn y disgiau i leihau eu pwysau a gwella oeri'r mecanweithiau brêc.

Gwneir olwynion o aloion ysgafn yn seiliedig ar alwminiwm neu fagnesiwm neu o ddur. Mae'r rhan fwyaf o'r ceir sy'n dod oddi ar y cludwyr ffatri yn cynnwys olwynion dur. Maent yn cael eu gwahaniaethu gan gost isel a hydwythedd - ar effaith, nid ydynt yn cracio, ond yn dadffurfio ac ar yr un pryd yn chwarae rôl mwy llaith ar gyfer atal a llywio rhannau, gan leihau'r tebygolrwydd o ddiffygion. Mewn llawer o achosion, gellir atgyweirio disg dur anffurfiedig. Mae anfanteision disgiau dur yn cynnwys màs sylweddol a thueddiad i gyrydiad.

Gwneir olwynion aloi trwy gastio neu ffugio. Mae olwynion aloi yn lleihau pwysau'r olwynion ac yn gyffredinol yn lleihau pwysau unsprung, sy'n arwain at ostyngiad yn y llwyth ar yr ataliad ac yn effeithio'n ffafriol ar reidio, sefydlogrwydd a rheolaeth y car. Fodd bynnag, mae olwynion aloi yn israddol o ran cryfder i olwynion dur; gydag effaith gref, gallant gracio a chwympo. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer disgiau magnesiwm, nad ydynt, ar ben hynny, yn cael eu gwahaniaethu gan briodweddau gwrth-cyrydu uchel.

Olwynion ffug wedi'u gwneud o aloion ysgafn sydd â'r màs lleiaf, maent yn cael eu gwahaniaethu gan gryfder uchel a gwrthsefyll cyrydiad. Mae eu defnydd eang yn cael ei gyfyngu gan gymhlethdod gweithgynhyrchu a chost uchel.

Sedd ar gyfer y teiar - silff ymyl. Ar gyfer teiars tiwb, mae ganddo lethr o set o raddau o'i gymharu â'r awyren lorweddol; yn y dyluniad ar gyfer teiars di-tiwb, mae ongl y silff tua 15 gradd. Mae diamedr mowntio'r disg yn cael ei bennu gan lefel y silffoedd.

Ar ochrau'r ymyl mae stopiau ar gyfer y gleiniau teiars - y flanges fel y'u gelwir, mae'r pellter rhyngddynt yn cyfateb i led yr ymyl. Dylai'r maint hwn fel arfer fod yn 70 ... 75% o led y proffil teiars. Bydd gwyro i un ochr neu'r llall yn diraddio perfformiad gyrru'r cerbyd.

Paramedr pwysig arall y disg yw'r gwrthbwyso - y pellter rhwng ei awyren cymesuredd fertigol a'r plân cyswllt â'r canolbwynt. Rhaid i'r ymadawiad fod o fewn y terfynau a argymhellir gan y gwneuthurwr ceir, fel arall bydd y trin yn dirywio, yn enwedig wrth frecio.

Yn ogystal â lled ymyl, diamedr a gwrthbwyso, wrth ddewis rims, mae angen i chi ystyried maint y twll canolog, yn ogystal â nifer, lleoliad a diamedr y tyllau mowntio.

Yn y siop ar-lein gallwch ddewis rims ar gyfer ceir o frandiau Tsieineaidd. Gallwch hefyd ei brynu yma.

Teiars

Mae teiars yn darparu'r gafael cywir ar wyneb y ffordd ac yn lleihau effaith bumps ffordd ar y crogiant a'r corff. Mae llyfnu effaith yn digwydd oherwydd elastigedd rwber a phriodweddau elastig y nwy cywasgedig y tu mewn i'r teiar. Fel rheol, aer cyffredin yn cael ei bwmpio i mewn i'r teiar, mae'n digwydd bod nitrogen. Gallwch ddarllen a yw'n werth chwyddo teiars â nitrogen yn yr un cyfatebol.

Yn ôl y dull o selio teiars yn cael eu rhannu'n siambr a tubeless. Mae teiar y tiwb yn cynnwys siambr rwber llawn aer a theiar. Mae gan y siambr falf sy'n arwain allan trwy dwll yn yr ymyl. Mae'r dyluniad hwn yn dal i gael ei ddarganfod yn achlysurol, ond mae eisoes wedi dyddio ac wedi'i doomed i ddiflaniad llwyr yn y dyfodol agos.

Mae bron pob car a gynhyrchir yn ein hamser wedi'i gyfarparu â theiars diwb sydd â haen arbennig ar eu harwyneb mewnol sy'n sicrhau tyndra ac yn atal aer cywasgedig rhag gollwng trwy ficroborau'r teiar. Mae gan gleiniau teiars o'r fath seliau i'w selio yn yr ardal eistedd ar y flanges ymyl. Mae'r falfiau wedi'u gosod mewn tyllau arbennig yn yr ymyl.

Mae teiars di-diwb yn ysgafnach, yn fwy dibynadwy ac yn fwy gwydn na theiars tiwb. Fodd bynnag, rhaid eu tynnu a'u gosod yn ofalus. Os caiff wal ochr yr ymyl ei niweidio, efallai y bydd selio'r teiar yn cael ei beryglu. Mae'n well defnyddio gwasanaethau siop deiars, sydd â'r offer priodol.

Ar gyfer cynhyrchu teiars, defnyddir rwber a llinyn (metel, polymer neu decstilau). Yn dibynnu ar leoliad yr edafedd llinyn, mae yna deiars gyda charcas croeslin a rheiddiol. Mewn ceir teithwyr, defnyddir teiars rheiddiol yn bennaf, sydd â nifer o fanteision o gymharu â rhai croeslin.

Mae teiars hefyd yn wahanol o ran y tywydd o ran defnydd, proffil, maint, patrwm gwadn, mynegai cyflymder, cynhwysedd llwyth a nifer o baramedrau eraill. Gallwch ddarllen mwy am sut i ddewis y teiars cywir ar gyfer eich car. Mae un ar wahân wedi'i neilltuo i'r dewis o deiars gaeaf.

Pwrpas ac amrywiaethau

Mae'r ataliad yn gyswllt canolraddol rhwng yr olwynion a'r ffrâm cludwr. Ei brif bwrpas swyddogaethol yw lliniaru effaith negyddol effeithiau ar anwastadrwydd y ffordd, lleihau dirgryniadau canlyniadol y corff a sicrhau symudiad llyfn y cerbyd. Diolch i'r ataliad, mae'r cysylltiad rhwng y corff a'r olwynion yn dod yn elastig, mae'r injan hylosgi mewnol, y blwch gêr a chydrannau eraill yn llai agored i ysgwyd, ac mae pobl yn y caban yn teimlo'n eithaf cyfforddus. Mae ataliad sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n dda ac sy'n gweithredu'n iawn yn gwella trin cerbydau ac yn gwella sefydlogrwydd gyrru.

Fel arfer mae dau brif fath o ataliadau - dibynnol ac annibynnol. Mewn dibynnydd, mae dwy olwyn un echel wedi'u cysylltu â'i gilydd ac yn cael eu dadleoli yn y gofod ynghyd â'r echel. O ganlyniad, os bydd un o'r olwynion yn taro, er enghraifft, lifft a gogwyddo, bydd olwyn arall yr un echel yn gogwyddo gan yr un ongl. Nid oes gan un annibynnol gysylltiad mor anhyblyg, gall yr olwynion ogwyddo, codi a chwympo'n annibynnol ar ei gilydd.

Gallwch ddarllen am fanteision ac anfanteision ataliad dibynnol ac annibynnol a pha un sydd orau yn hyn o beth.

Mewn ceir teithwyr, dim ond ar yr echel gefn y canfyddir ataliad dibynnol. Ar y blaen, dim ond ataliad annibynnol sy'n cael ei osod. System MacPherson yw'r un a ddefnyddir fwyaf, oherwydd symlrwydd cymharol y dyluniad a'r gost isel gydag eiddo cinematig eithaf da. Mae gan MacPherson hefyd bwysau bach, sy'n bwysig iawn, gan fod yr ataliadau yn fasau unsprung, a'r isaf yw'r gymhareb o gyfanswm màs unsprung a sbring y car, y gorau yw ei berfformiad gyrru - trin, reidio ac yn rhannol ddeinameg.

Mewn modelau drud, defnyddir ataliad aml-gyswllt mwy effeithlon.

Mae yna fathau eraill o ataliad annibynnol - breichiau llusgo, asgwrn dymuniad dwbl, breichiau arosgo, sbringiau dail, bariau dirdro - ond am wahanol resymau maent o ddefnydd cyfyngedig.

Adeiladu

Mae unrhyw ataliad yn cynnwys tri phrif fath o gydran - canllawiau, elastig a dampio.

Yr elfennau canllaw yw liferi, gwiail, rhodenni. Gall nifer y liferi fod yn wahanol, a gellir eu lleoli ar hyd, ar draws neu ar ongl i echel hydredol y car. Darllenwch fwy am y ddyfais a'r mathau o freichiau crog.

Diolch i elfennau elastig - ffynhonnau, sbringiau, bariau dirdro, bagiau aer - mae gyrru car yn sylfaenol wahanol i yrru trol. Mae eu defnydd yn caniatáu ichi deimlo'n eithaf cyfforddus hyd yn oed wrth yrru ar y ffordd nad yw o'r ansawdd gorau.

Ar yr un pryd, mae'r elfennau elastig yn achosi siglo cryf yn yr awyrennau llorweddol a fertigol. Heb dampio dirgryniadau o'r fath yn effeithiol, mae gyrru car fel arfer bron yn amhosibl a hyd yn oed yn anniogel. Mae siocleddfwyr telesgopig yn gweithredu fel damper. Yn yr hen ddyddiau, defnyddiwyd amsugwyr sioc lifer yn eang, ond nawr dim ond mewn amgueddfa y gellir eu canfod.

Mae egwyddor gweithredu amsugnwr sioc hydrolig telesgopig yn seiliedig ar wrthwynebiad hylif (olew) pan gaiff ei orfodi trwy dyllau diamedr bach. Mae dyluniad amsugnwr sioc dau diwb yn cynnwys silindr sydd wedi'i leoli y tu mewn i gorff silindrog, piston gyda gwialen, falf cywasgu a falf iawndal. Pan symudir yr ataliad yn fertigol i lawr, mae'r piston yn gorfodi olew trwy blât gyda thyllau o un tiwb i'r llall. Mae gludedd yr olew yn pennu syrthni'r llif, mewn geiriau eraill, bydd y cywasgu yn araf. Bydd hylif o'r ceudod o dan y piston yn llifo i'r ceudod uwch ei ben. Pan fydd y piston yn dychwelyd i fyny, bydd proses debyg yn digwydd i'r cyfeiriad arall.

Mae yna hefyd amsugwyr sioc un tiwb sy'n defnyddio nwy wedi'i bwmpio o dan bwysau uchel. Gallwch ddarllen am sut i wneud diagnosis o iechyd siocleddfwyr.

Mae pob elfen o'r offer rhedeg yn gweithio mewn modd dirdynnol, mae ataliadau o bryd i'w gilydd yn profi llwythi trwm yn enwedig. Felly, mae'n digwydd y gall hyd yn oed rhannau dibynadwy iawn fethu. Ynglŷn â pha arwyddion sy'n dangos problemau posibl gyda'r siasi, darllenwch hwn.

Os oes angen prynu darnau sbâr, gellir gwneud hyn yn y siop ar-lein. Mae yna ddetholiad eang o wahanol wneuthurwyr, a rhannau atal eraill. Gallwch hefyd ddewis darnau sbâr ar gyfer cydrannau a systemau eraill eich car.