Mae'r injan yn rhedeg ar bigiad dŵr

Efallai eich bod eisoes wedi clywed am system Pantone (braidd yn ddadleuol), sy'n defnyddio dŵr yn yr injan i leihau'r defnydd o danwydd a llygredd amgylcheddol. Os yw'r olaf ond yn berthnasol i rai “do-it-yourselfers” penodol, byddwch yn ymwybodol bod brandiau mawr yn dechrau astudio'r mater hwn, hyd yn oed os na allwn siarad yn llym am system Pantone (mwy o fanylion yma).

Yn wir, mae'r system ychydig yn haws i'w deall yma, hyd yn oed os yw'n gyffredinol yn parhau i fod yn weddol agos.

Sylwch y gallwn hefyd wneud cysylltiad ag ocsid nitraidd (y mae rhai yn ei alw'n nitro), sef y tro hwn i roi pwysau ar yr injan ag ocsigen, gweler yma am ragor o wybodaeth.

Sut mae'n gweithio?

Gallaf eich sicrhau bod egwyddor gweithredu peiriant pigiad dŵr yn eithaf syml i'w ddysgu.

Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddeall ychydig o bethau sylfaenol, fel y ffaith bod injan yn perfformio orau pan gyflenwir aer oer iddo. Yn wir, mae aer oer yn cymryd llai o le nag aer poeth, felly gallwn roi mwy yn y siambrau hylosgi pan fydd yn oer (mwy o ocsidydd = mwy o hylosgi). Mae'n debyg yr un egwyddor pan fyddwch chi'n chwythu tân i fanteisio arno).

Byddwch yn deall, y nod yma yw oeri ymhellach yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan.

Yma, yn glas manwldeb cymeriant

Y gwir yw bod aer fel arfer yn mynd i mewn i'r injan ar dymheredd eithaf isel, felly pam gosod system sy'n ei oeri hyd yn oed yn fwy? Wel, dylid cofio bod y mwyafrif o beiriannau modern yn defnyddio turbocharging ... Ac mae pwy bynnag sy'n dweud turbo, yn dweud bod aer dan bwysau yn mynd i mewn i'r cymeriant (mae turbo yn gweithio yma). A bydd darpar ffisegwyr yn darganfod yn gyflym bod aer cywasgedig = gwres (dyma hefyd yr egwyddor cywasgu / ehangu a ddefnyddir i reoli aerdymheru).

Yn fyr, mae unrhyw nwy cywasgedig yn tueddu i gynhesu. Felly, yn achos injan turbo, mae'r olaf yn mynd yn eithaf poeth pan fyddwch chi ar rpm uchel (mae pwysau'r turbocharger yn cynyddu). Ac er gwaethaf cael cyfnewidydd cyd-oer / gwres i oeri'r aer yn dod o'r turbo, mae'r aer yn dal yn eithaf poeth!

Dyma un o'r falfiau cymeriant sy'n agor i adael aer i mewn.

Felly, y nod fydd oeri'r aer en pigiad dŵr ar ffurf microdroplets wrth y gilfach (ychydig cyn i aer fynd i mewn i'r silindrau). Mae'r dull gweithredu hwn hefyd yn debyg i bigiad anuniongyrchol, sydd hefyd yn cynnwys chwistrellu gasoline ar y lefel cymeriant yn hytrach nag i'r injan.

Felly deallwch nad yw'r chwistrelliad dŵr hwn yn gyson, mae'n fuddiol pan fydd yr aer sy'n mynd i mewn i'r gilfach yn ddigon poeth.

Felly, mae'r system yn addas ar gyfer peiriannau gasoline a disel sydd â'r un broblem.

BMW wrth symud

Defnyddiwyd yr egwyddor hon yn y prototeipiau M4 ac 1i yng Nghyfres 118 3-silindr.

Yn ôl y brand ac ar ôl llawer o brofion, bydd cynnydd 10% pŵer ar gyfer 8% mae'r defnydd yn llai! Pob diolch i oeri cymeriant i 25%.

Fodd bynnag, dylid nodi bod yr arbedion

y pwysicaf yw'r mwyaf y byddwch chi'n defnyddio'r injan

Felly, mae'n helpu i gyfyngu ar orwario gasoline a achosir gan yrru deinamig (mae peiriannau disel yn defnyddio llai o danwydd mewn mynegiad cyfrannol miniog). Felly bydd y rhai sy'n gyrru'n chwaraeon yn elwa hyd yn oed yn fwy o'r arbedion. Pwyntiau BMW 8% wrth yrru

"Cyffredin"

et bron i 30% wrth yrru

chwareus

(Fel yr eglurais yn gynharach, defnyddir y system yn bennaf pan fydd yr aer cymeriant yn poethi, a dyma pryd rydych chi'n dringo'r tyrau).

► Car Diogelwch BMW M2015 4 - Injan (Chwistrellu Dŵr)

Buddion eraill?

Bydd y system hon yn darparu buddion eraill:

• Gellir cynyddu'r gymhareb cywasgu, sy'n gwella perfformiad.
• Gellir tanio’r tanio (petrol) yn gynharach, sy’n cyfrannu at y defnydd o danwydd.
• Bydd y system hon yn caniatáu defnyddio tanwydd o ansawdd is, a fyddai’n fantais mewn rhai gwledydd.

Ar y llaw arall, dim ond un a welaf: mae'r system yn cynyddu nifer y rhannau sy'n ffurfio'r injan. Felly, mae'r dibynadwyedd o bosibl yn llai cystal (po fwyaf cymhleth yw'r gwrthrych, yr uchaf yw'r tebygolrwydd y bydd yn methu).

Os oes gennych chi unrhyw feddyliau eraill i gwblhau'r erthygl, mae croeso i chi wneud hynny ar waelod y dudalen!