Pawb Am Glociau Plygiau ar gyfer Peiriannau Diesel

Mae'r plwg tywynnu yn rhan annatod o injan diesel fodern. Mae'r uned gasoline yn gweithio ar egwyddor o'r fath fel nad oes angen yr elfen hon arni (ar rai addasiadau, mae'r rhannau hyn wedi'u gosod yn ddewisol i hwyluso cychwyn oer yr injan hylosgi mewnol).

Dysgu mwy am y gwahaniaeth rhwng peiriannau gasoline a disel. mewn adolygiad arall... Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar ba swyddogaeth y mae'r plwg tywynnu yn ei chyflawni, sut mae'n gweithio a beth sy'n lleihau ei fywyd gwaith.

Beth yw plygiau tywynnu ceir

Yn allanol, mae'r plwg tywynnu yn debyg i'r plwg gwreichionen a geir mewn peiriannau gasoline. Mae'n wahanol i'w gymar yn yr ystyr nad yw'n creu gwreichionen i danio'r gymysgedd aer-danwydd.

Mae camweithrediad yr elfen hon yn arwain at y ffaith, pan fydd tywydd oer yn ymgartrefu (pan fydd tymheredd yr aer yn gostwng o dan +5), bod yr uned ddisel yn dechrau bod yn fympwyol neu nad yw am ddechrau o gwbl. Os yw cychwyn y modur yn cael ei reoli gan radio (mae gan lawer o fodelau modern system sy'n cychwyn yr injan hylosgi mewnol gan signal a dderbynnir o'r botwm ar y ffob allwedd), yna ni fydd y system yn poenydio'r uned, ond yn syml bydd nid ei gychwyn.

Defnyddir rhannau tebyg mewn peiriannau disglair carburetor, yn ogystal ag mewn gwresogyddion mewnol ymreolaethol. O fewn fframwaith yr erthygl hon, byddwn yn ystyried pwrpas y canhwyllau a ddefnyddir yn system ail-rannu'r injan diesel.

Egwyddor gweithio a swyddogaeth y plwg tywynnu

Mae gan bob silindr o'r uned ddisel chwistrellwr unigol a'i plwg tywynnu ei hun. Mae'n cael ei bweru gan system drydanol y cerbyd. Pan fydd y gyrrwr yn actifadu'r tanio, cyn crancio'r cychwynwr, mae'n aros i'r arwydd coil ar y dangosfwrdd ddiflannu.

Tra bod y dangosydd cyfatebol ar y taclus wedi'i oleuo, mae'r gannwyll yn darparu gwres yr aer yn y silindr. Mae'r broses hon yn para rhwng dwy a phum eiliad (mewn modelau modern). Mae gosod y rhannau hyn yn orfodol mewn injan diesel. Gorwedd y rheswm yn egwyddor gweithrediad yr uned.

Pan fydd y crankshaft yn troi, mae'r piston ar y strôc cywasgu yn cywasgu'r aer sy'n mynd i mewn i'r ceudod. Oherwydd y gwasgedd uchel, mae'r cyfrwng yn cynhesu hyd at dymheredd tanio'r tanwydd (tua 900 gradd). Pan fydd tanwydd disel yn cael ei chwistrellu i gyfrwng cywasgedig, mae'n tanio ar ei ben ei hun heb danio gorfodol, fel mewn peiriannau tanio mewnol gasoline.

Gyda hyn mae cychwyn anodd injan oer yn gysylltiedig â dyfodiad tywydd oer. Yn ystod dechrau oer, mae'r injan diesel yn dioddef o dymheredd aer isel a disel. Efallai na fydd hyd yn oed aer cywasgedig iawn yn y silindr yn cyrraedd tymheredd tanio'r tanwydd trwm.

Er mwyn i weithrediad yr uned sefydlogi'n gyflymach yn y munudau cyntaf, mae angen cynhesu'r aer a'r tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r siambr silindr. Mae'r gannwyll ei hun yn cynnal y tymheredd yn siambr y silindr, wrth i'w domen gynhesu hyd at 1000-1400 gradd Celsius. Cyn gynted ag y bydd y disel yn cyrraedd y tymheredd gweithredu, mae'r ddyfais yn cael ei dadactifadu.

Felly, mewn peiriant tanio mewnol sy'n rhedeg ar danwydd trwm, mae angen plwg gwreichionen at y dibenion canlynol:

1. Cynheswch yr aer yn y silindr sy'n perfformio'r strôc cywasgu. Mae hyn yn cynyddu tymheredd yr aer yn y silindr;
2. Gwneud tanio tanwydd disel yn fwy effeithlon mewn unrhyw fodd gweithredu'r injan hylosgi mewnol. Diolch i hyn, gellir cychwyn yr uned yr un mor hawdd, yn yr haf ac yn y gaeaf.
3. Mewn peiriannau modern, nid yw canhwyllau yn stopio gweithio am sawl munud ar ôl cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Y rheswm yw bod tanwydd disel oer, hyd yn oed os yw wedi'i chwistrellu'n dda, yn llosgi'n waeth mewn injan heb wres. Sicrhau bod y cerbyd yn cwrdd â safonau amgylcheddol, waeth beth yw amser gweithredu'r uned. Nid yw tanwydd wedi'i losgi'n llwyr yn difetha'r hidlydd gronynnol gymaint â'r gwacáu â gronynnau tanwydd (darllenwch am beth yw hidlydd gronynnol ac am ei swyddogaethau mewn injan diesel yma). Gan fod y gymysgedd aer / tanwydd yn llosgi allan yn llwyr, mae'r injan yn gwneud llai o sŵn wrth gychwyn.

Cyn y gallwch chi ddechrau gyrru, rhaid i'r gyrrwr aros nes bod y lamp dangosydd ar y taclus yn mynd allan, gan nodi bod y gannwyll yn parhau i weithio. Mewn llawer o geir, mae'r gylched y mae gwres y siambrau yn y silindrau wedi'i chysylltu â hi wedi'i chydamseru â'r system oeri. Mae'r plygiau tywynnu yn parhau i weithio nes bod y synhwyrydd tymheredd oerydd yn canfod allbwn yr injan i'r tymheredd gweithredu (o fewn yr hyn sy'n cyfyngu ar y dangosydd hwn, meddai yma). Mae hyn fel arfer yn cymryd tua thri munud, yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol.

Mewn llawer o geir modern, mae'r uned reoli yn canfod tymheredd yr oerydd ac, os yw'r dangosydd hwn yn fwy na 60 gradd, nid yw'n troi'r plygiau gwreichionen ymlaen.

Dyluniad plwg glow

Mae gan wresogyddion ddyluniadau gwahanol ac fe'u gwneir o wahanol ddefnyddiau, ond yn y bôn mae eu dyfais yn cynnwys yr elfennau canlynol:

1. Caeu'r wifren bŵer i'r wialen ganolog;
2. Cragen amddiffynnol;
3. Gwresogydd trydan troellog (mewn rhai addasiadau mae yna elfen troellog sy'n addasu hefyd);
4. Llenwr trosglwyddo gwres;
5. Cadw (edau sy'n caniatáu ichi osod yr elfen ym mhen y silindr).

Waeth beth yw eu dyluniad, mae eu hegwyddor gweithredu yn debyg. Mae'r coil addasu yn cynnal y tymheredd gweithredu yn y ceudod. Mae'r gwrthiant yn yr elfen hon yn effeithio'n uniongyrchol ar wresogi'r domen - wrth i'r tymheredd yn y gylched hon gynyddu, mae'r cerrynt sy'n llifo i'r coil gwresogi yn gostwng. Diolch i'r dyluniad hwn, nid yw'r plwg tywynnu yn methu â gorboethi.

Cyn gynted ag y bydd y craidd yn cynhesu i dymheredd penodol, mae'r coil rheoleiddio yn dechrau cynhesu, ac mae llai o gerrynt yn llifo i'r brif elfen ac mae'n dechrau oeri. Gan nad yw tymheredd y gylched reoli yn cael ei gynnal, mae'r coil hwn hefyd yn dechrau oeri, ac mae'r gwrthiant yn lleihau, ac mae mwy o gerrynt yn dechrau llifo i'r prif wresogydd. Mae'r gannwyll yn dechrau tywynnu eto.

Mae llenwr dargludo gwres wedi'i leoli rhwng y troellau hyn a'r corff. Mae'n amddiffyn elfennau tenau rhag straen mecanyddol (pwysau gormodol, ehangu yn ystod hylosgi BTC). Hynodrwydd y deunydd hwn yw ei fod yn darparu gwres y tiwb tywynnu heb golli gwres.

Gall y diagram cysylltiad o blygiau tywynnu a'u hamser gweithredu fod yn wahanol mewn moduron unigol. Gall y ffactorau hyn newid yn dibynnu ar y dechnoleg y mae'r gwneuthurwr yn ei rhoi ar waith yn ei gynhyrchion. Yn dibynnu ar y math o ganhwyllau, gellir gosod folteddau gwahanol arnynt, gellir eu gwneud o ddeunyddiau eraill, ac ati.

Ble mae'r canhwyllau hyn wedi'u gosod?

Gan mai pwrpas y plygiau tywynnu yw cynhesu'r siambr yn y silindr a sefydlogi tanio'r BTC, bydd yn sefyll ym mhen y silindr fel plwg gwreichionen. Mae'r union osodiad yn dibynnu ar y math o fodur. Er enghraifft, mae moduron mewn hen fodelau ceir gyda dau falf ar un silindr (un ar gyfer y gilfach, a'r llall ar gyfer yr allfa). Mewn addasiadau o'r fath, mae digon o le yn y siambr silindr, felly defnyddiwyd plygiau trwchus a byr yn gynharach, y lleolwyd ei domen ger ffroenell y chwistrellwr tanwydd.

Mewn unedau disel modern, gellir gosod system tanwydd Rheilffordd Gyffredin (disgrifir nodweddion y math hwn o systemau tanwydd mewn erthygl arall). Mewn addasiadau o'r fath, mae 4 falf eisoes yn dibynnu ar un silindr (dau yn y gilfach, dau yn yr allfa). Yn naturiol, mae dyluniad o'r fath yn cymryd lle am ddim, felly mae plwg tywynnu hir a thenau wedi'i osod mewn peiriannau tanio mewnol o'r fath.

Yn dibynnu ar ddyluniad y pen silindr, gall fod gan y modur siambr fortecs neu gyn-ystafell, neu efallai na fydd ganddo elfennau o'r fath. Waeth beth yw dyluniad y rhan hon o'r uned, bydd y plwg tywynnu bob amser yn yr ardal chwistrellu tanwydd.

Amrywiaethau o blygiau tywynnu a'u dyfais

Gyda chyflwyniad technolegau newydd, mae dyluniad peiriannau'n newid yn gyson. Ynghyd â hyn, mae'r ddyfais plygiau tywynnu hefyd yn newid. Maent nid yn unig yn cael siâp gwahanol, ond hefyd ddeunyddiau eraill sy'n byrhau'r cyfnod gwresogi a'u hyd oes.

Dyma sut mae gwahanol addasiadau yn wahanol i'w gilydd:

• Elfennau gwresogi agored. Defnyddiwyd yr addasiad hwn ar beiriannau hŷn. Mae ganddynt fywyd gwaith bach, oherwydd oherwydd yr effaith fecanyddol ar y troell, fe losgodd allan neu fyrstio yn gyflym.
• Elfennau gwresogi caeedig. Mae'r holl elfennau modern yn cael eu cynhyrchu yn y dyluniad hwn. Mae eu dyluniad yn cynnwys tiwb gwag, y mae powdr arbennig yn cael ei dywallt iddo. Diolch i'r dyluniad hwn, mae'r troellog wedi'i amddiffyn rhag difrod. Hynodrwydd y llenwr yw bod ganddo ddargludedd thermol da, oherwydd mae lleiafswm o adnodd y gannwyll yn cael ei ddefnyddio i gynhesu.
• Polyn sengl neu ddwbl. Yn yr achos cyntaf, mae'r cyswllt positif wedi'i gysylltu â'r derfynell graidd, a'r cyswllt negyddol â'r corff trwy gysylltiad wedi'i threaded. Mae gan yr ail fersiwn ddau derfynell, sydd wedi'u marcio yn ôl y polion.
• Cyflymder y gwaith. Yn flaenorol, byddai plygiau tywynnu yn cynhesu am hyd at un munud. Mae'r addasiad modern yn gallu cynhesu mewn 10 eiliad. Mae fersiynau sydd â coil rheoli yn ymateb hyd yn oed yn gyflymach - o ddwy i bum eiliad. Daeth yr olaf yn bosibl oherwydd hynodrwydd yr elfennau dargludol (pan fydd y coil rheoli yn cynhesu, mae'r dargludedd cyfredol yn lleihau, ac o ganlyniad mae'r prif wresogydd yn stopio cynhesu), sy'n lleihau'r amser ymateb.
• Deunydd sheath. Yn y bôn, mae canhwyllau wedi'u gwneud o ddeunyddiau union yr un fath. Yr unig wahaniaeth yw'r domen, sy'n poethi. Gellir ei wneud o fetel (haearn, cromiwm, nicel) neu nitraid silicon (aloi cerameg â dargludedd thermol uchel). Yn yr achos cyntaf, mae'r ceudod domen wedi'i lenwi â phowdr, a fydd yn cynnwys magnesiwm ocsid. Yn ogystal â dargludedd thermol, mae hefyd yn cyflawni swyddogaeth dampio - mae'n amddiffyn troell denau rhag dirgryniadau modur. Gellir sbarduno'r fersiwn serameg cyn gynted â phosibl, fel y gall y gyrrwr ddechrau'r injan bron yn syth ar ôl troi'r allwedd yn y tanio. Mae peiriannau sy'n cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewro 5 ac Ewro 6 yn cynnwys canhwyllau cerameg yn unig. Yn ychwanegol at y ffaith bod ganddyn nhw oes gwasanaeth hir, maen nhw'n darparu hylosgiad o'r ansawdd uchaf o'r gymysgedd aer-danwydd, hyd yn oed mewn injan oer.
• Foltedd. Yn ogystal â gwahanol ddyluniadau, gall canhwyllau weithredu ar wahanol folteddau. Gwneir y paramedr hwn gan wneuthurwr y ddyfais yn seiliedig ar nodweddion rhwydwaith ar fwrdd y car. Gellir eu troi ymlaen o folteddau sy'n amrywio o 6 folt i 24V. Mae yna addasiadau lle mae'r foltedd uchaf yn cael ei gymhwyso i'r gwresogydd yn ystod y cychwyn, ac yn ystod cynhesu'r uned, mae'r gwrthiant yn cynyddu, a thrwy hynny leihau'r llwyth ar y coil rheoleiddio.
• Ymwrthedd. Mae gan edrych metelaidd a serameg werthoedd gwrthiant gwahanol. Gall y ffilament fod rhwng 0.5 ac 1.8 ohms.
• Pa mor gyflym maen nhw'n cynhesu ac i ba raddau. Mae gan bob model cannwyll ei ddangosydd ei hun o dymheredd a chyfradd gwresogi. Yn dibynnu ar addasiad y ddyfais, gellir cynhesu'r domen hyd at 1000-1400 gradd Celsius. Mae'r gyfradd wresogi uchaf ar gyfer mathau cerameg, gan fod y troell ynddynt yn llai agored i losgi. Mae'r gyfradd wresogi yn cael ei dylanwadu gan y cysylltiad gwresogydd a ddefnyddir mewn model penodol. Er enghraifft, mewn fersiynau gydag un ras gyfnewid, mae'r cyfnod hwn yn achos tomen fetel yn para tua 4 eiliad, ac os yw tomen serameg, yna uchafswm o 11 eiliad. Mae yna opsiynau gyda dau ras gyfnewid. Mae un yn gyfrifol am gynhesu cyn cychwyn yr injan, a'r ail am gynnal y tymheredd gweithredu wrth gynhesu'r uned. Yn y fersiwn hon, mae'r cyn-cychwyn yn cael ei sbarduno am hyd at bum eiliad. Yna, tra bod yr injan yn cynhesu i dymheredd gweithredu, mae'r canhwyllau'n gweithio yn y modd ysgafn.

Rheoli plwg glow

Mae'r elfen wresogi wedi'i hoeri i lawr oherwydd bod cyfran ffres o aer yn mynd i mewn i'r silindr. Pan fydd y car yn symud, mae aer oerach yn mynd i mewn i'r llwybr cymeriant, a phan fydd yn llonydd, mae'r llif hwn yn gynhesach. Mae'r ffactorau hyn yn dylanwadu ar gyfradd oeri plygiau tywynnu. Gan fod gwahanol foddau yn gofyn am eu gradd gwresogi eu hunain, rhaid addasu'r paramedr hwn.

Mae rheoleiddio'r holl brosesau hyn yn cael ei wneud diolch i'r uned reoli electronig. Yn dibynnu ar weithrediad y modur, mae'r ECU yn newid y foltedd ar y gwresogyddion i leihau'r risg o orboethi tra bod y car yn llonydd.

Mewn ceir drud, mae electroneg o'r fath yn cael ei osod, sydd nid yn unig yn caniatáu ichi dywynnu cannwyll mewn cyfnod byr, ond hefyd i reoli gweithrediad pob un ohonynt ar wahân.

Camweithrediad plwg glow mewn peiriannau disel

Mae gwasanaeth plygiau tywynnu yn dibynnu ar ffactorau fel nodweddion y ddyfais, y deunyddiau y mae'r cynnyrch yn cael eu gwneud ohonynt, a'r amodau gweithredu. Fodd bynnag, nid oes angen eu newid fel rhan o waith cynnal a chadw injan arferol, fel sy'n wir gyda phlygiau gwreichionen (ar gyfer sut i benderfynu pryd i newid plygiau gwreichionen, darllenwch yma).

Gwneir hyn fel arfer cyn gynted ag y bydd methiant neu arwyddion o weithrediad ansefydlog yn ymddangos. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd 1-2 flynedd ar ôl ei osod, ond mae hyn i gyd yn gymharol iawn, gan fod pob modurwr yn defnyddio'r car yn ei ffordd ei hun (mae un yn gyrru mwy, a'r llall yn llai).

Gallwch chi bennu cannwyll a fydd yn torri'n fuan mewn gorsaf wasanaeth yn ystod diagnosteg cyfrifiadurol. Mae problemau gyda chanhwyllau yn yr haf yn brin iawn yng ngweithrediad y modur. Yn yr haf, mae'r aer wedi'i gynhesu'n ddigonol i danwydd disel danio yn y silindr heb wresogydd.

Y paramedr mwyaf cyffredin sy'n pennu'r amser i amnewid elfennau gwresogi yw milltiroedd y cerbyd. Mae pris y canhwyllau symlaf ar gael i'r mwyafrif o fodurwyr sydd â chyfoeth deunydd cymedrol, ond mae eu hadnodd gweithio wedi'i gyfyngu i ddim ond 60-80 mil cilomedr. Mae addasiadau cerameg yn cymryd mwy o amser i ofalu amdanynt - mewn rhai achosion nid ydynt yn dirywio pan fyddant yn cyrraedd 240 mil cilomedr.

Er gwaethaf y ffaith bod yr elfennau gwresogi yn newid wrth iddynt fethu, argymhellir dal i roi'r set gyfan yn eu lle (yr eithriad yw gosod rhan ddiffygiol).

Dyma brif achosion torri plwg tywynnu:

• Traul naturiol y deunydd. Gyda neidiau miniog mewn tymheredd o minws i uchel iawn, ni fydd unrhyw ddeunydd yn para'n hir. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cynhyrchion metel tenau;
• Gall y pin metel ddod â gorchudd huddygl arno;
• Efallai y bydd y tiwb tywynnu yn chwyddo o foltedd uchel;
• Gwallau yn y broses o osod cannwyll mewn ffynnon. Mae modelau modern yn denau iawn, ac ar yr un pryd yn eithaf bregus, felly mae'n rhaid gwneud y gwaith ar osod rhan newydd mor ofalus â phosib. Gall y meistr oresgyn yr edau, oherwydd gall y rhan aros yn y ffynnon, a heb ddyfeisiau arbennig bydd yn amhosibl ei datgymalu. Ar y llaw arall, yn ystod gweithrediad yr uned bŵer, mae cynhyrchion hylosgi yn cronni yn y bwlch rhwng y plwg gwreichionen yn dda ac edau’r cynnyrch. Gelwir hyn yn glynu cannwyll. Os bydd rhywun dibrofiad yn ceisio ei ddadsgriwio, bydd yn sicr o'i dorri, felly mae'n angenrheidiol bod gweithiwr proffesiynol yn ei le;
• Mae'r ffilament wedi torri;
• Ymddangosiad cyrydiad o ganlyniad i adwaith electrocemegol.

Er mwyn osgoi sefyllfaoedd annymunol sy'n gysylltiedig â datgymalu / gosod rhannau yn amhriodol, dylech gadw at yr argymhellion syml canlynol:

1. Cyn newid y CH, dylech gynhesu'r injan. Rhaid iddo fod yn gynnes y tu mewn neu'r tu allan fel nad oes gan yr injan hylosgi mewnol amser i oeri tra bod rhannau newydd yn cael eu sgriwio i mewn;
2. Gan y bydd y modur yn boeth, rhaid gwisgo menig i osgoi llosgiadau;
3. Wrth ddatgymalu cannwyll, mae'n bwysig bod yn llai gofalus nag wrth ei sgriwio i mewn i ffynnon. Dylid defnyddio wrench trorym hefyd yn ystod y weithdrefn hon i reoli grymoedd y torque;
4. Os yw'r rhan yn sownd, rhaid i chi beidio â defnyddio mwy na'r ymdrech a ganiateir. Mae'n well defnyddio sylweddau hylif treiddgar;
5. Dylid ceisio dadsgriwio ar bob canhwyllau. Os nad oes yr un ohonynt yn ildio, dim ond wedyn ydyn ni'n cynyddu'r ymdrech;
6. Cyn sgriwio rhannau newydd, dylid glanhau baw y ffynhonnau plwg gwreichionen a'r ardal o'u cwmpas. Yn yr achos hwn, mae angen i chi fod yn ofalus fel nad yw gronynnau tramor yn mynd i mewn i'r silindr;
7. Yn ystod y broses sgriwio, gwneir hyn â llaw yn gyntaf er mwyn osgoi cromlin yn ffit yr elfen. Yna defnyddir wrench torque. Gosodir ymdrechion yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr (a nodir ar becynnu'r gannwyll).

Beth sy'n byrhau bywyd y canhwyllau

Fel y soniwyd eisoes, mae bywyd gwaith y CH yn dibynnu ar amodau gweithredu'r cerbyd. Er bod yr elfennau hyn yn eithaf gwydn, gallant ddal i fethu'n gynamserol.

Dyma rai ffactorau sy'n byrhau oes y manylion hyn:

• Gwallau yn ystod y gosodiad. Efallai y bydd yn ymddangos i rywun nad oes unrhyw beth haws na dadsgriwio rhan sydd wedi torri a sgriwio rhan newydd yn lle. Mewn gwirionedd, os na ddilynir y dechnoleg ar gyfer perfformio'r gwaith, ni fydd y gannwyll yn para munud. Er enghraifft, gellir ei dorri'n hawdd trwy ei roi mewn ffynnon gannwyll neu dynnu'r edafedd.
• Diffygion yn y system danwydd. Mewn peiriannau disel, defnyddir chwistrellwyr tanwydd, sydd â dull gweithredu fflêr (mae pob addasiad yn ffurfio ei ffurf ei hun o gwmwl tanwydd). Os bydd y ffroenell yn rhwystredig, ni fydd yn dosbarthu tanwydd yn iawn trwy'r siambr. Gan fod y CH wedi'i osod ger y ffroenell, oherwydd gweithrediad anghywir, gall tanwydd disel fynd ar y tiwb tywynnu. Mae llawer iawn o huddygl yn ysgogi llosgiad cyflym o'r domen, sy'n arwain at dorri'r coil.
• Defnyddio plygiau gwreichionen ansafonol ar gyfer peiriant tanio mewnol penodol. Gallant fod yn union yr un siâp â'r rhai ffatri, ond yn gweithredu ar foltedd gwahanol.
• Presenoldeb gwallau yn yr uned reoli, a allai achosi gwresogi ceudod y silindr yn anghywir neu fethiannau yn y cyflenwad tanwydd. Hefyd, mewn peiriannau sydd angen ailwampio mawr, mae olew yn aml yn cael ei daflu allan i flaen y tiwb tywynnu.
• Oherwydd y dyddodion carbon cronedig o amgylch y CH, gall byr i'r ddaear ddigwydd, sy'n arwain at ymyrraeth yng ngweithrediad trydanau cylched cyn-cychwyn ICE. Am y rheswm hwn, mae'n hynod bwysig glanhau'r ffynhonnau cannwyll rhag huddygl.

Pan berfformir amnewidiad, dylid rhoi sylw i gyflwr yr hen elfennau. Os yw'r tiwb tywynnu wedi chwyddo, mae'n golygu nad yw'r hen rannau'n cyfateb i'r foltedd yn y rhwydwaith ar fwrdd y llong (neu mae methiant difrifol ynddo). Gall niwed i'r domen a'r dyddodion carbon arno ddangos bod tanwydd yn dod arno, felly, ochr yn ochr, mae angen gwneud diagnosis o'r system danwydd. Os yw'r gwialen gyswllt yn cael ei symud o'i chymharu â'r MV, yna cafodd y torque tynhau ei sathru yn ystod y broses osod. Yn yr achos hwn, dylech ddefnyddio gwasanaethau gorsaf wasanaeth arall.

Gwirio'r plygiau tywynnu

Peidiwch ag aros i'r elfen gwynias dorri. Gall toriad fod yn gysylltiedig nid yn unig â gorgynhesu'r coil. Mae metel gorboethi yn mynd yn frau dros amser. Gall cywasgiad cryf beri i'r darn llaw wahanu. Heblaw am y ffaith y bydd y plwg gwreichionen yn stopio gweithio, gall gwrthrych tramor yn y silindr niweidio'r pâr hwn yn ddifrifol yn yr injan (bydd drych waliau'r silindr yn cwympo, gall y rhan fetel fynd rhwng y piston a gwaelod y pen, a fydd yn niweidio'r piston, ac ati).

Er bod yr adolygiad hwn yn rhestru mwyafrif y methiannau CH, seibiannau coil yw'r rhai mwyaf cyffredin. Yn yr haf, ni fydd yr injan hyd yn oed yn rhoi arwyddion bod y rhan hon wedi torri. Am y rheswm hwn, dylid cynnal ei ddiagnosteg ataliol.

I wneud hyn, mae angen i chi ddefnyddio unrhyw addasiad i'r profwr. Rydym yn gosod y modd mesur gwrthiant. Cyn cysylltu'r stilwyr, mae angen i chi ddatgysylltu'r wifren gyflenwi (wedi'i throelli o'r allbwn). Gyda'r cyswllt positif rydyn ni'n cyffwrdd ag allbwn y gannwyll, a'r cyswllt negyddol â'r modur ei hun. Os yw'r peiriant yn defnyddio model gyda dau dennyn, yna rydyn ni'n cysylltu'r stilwyr yn unol â'r polion. Mae gan bob rhan ei ddangosydd gwrthiant ei hun. Fe'i nodir fel arfer ar y pecyn.

Heb dynnu'r ddyfais o'r modur, gallwch hefyd wirio yn y modd deialu. Mae'r multimedr wedi'i osod i'r safle priodol. Gydag un stiliwr rydym yn cyffwrdd ag allbwn y gannwyll, a chyda'r llall - y corff. Os nad oes unrhyw signalau, yna mae'r gylched wedi torri ac mae angen newid y plwg gwreichionen.

Ffordd arall yw mesur y defnydd cyfredol. Mae'r wifren gyflenwi wedi'i datgysylltu. Rydym yn cysylltu un derfynell o'r multimedr ag ef, wedi'i osod i'r modd amedr. Gyda'r ail stiliwr, cyffwrdd ag allbwn y plwg tywynnu. Os yw'r rhan mewn cyflwr da, mae'n tynnu o 5 i 18 amperes, yn dibynnu ar y math. Gwyriadau o'r norm yw'r rheswm i ddadsgriwio'r rhan a'i gwirio gan ddefnyddio dulliau eraill.

Dylid dilyn y rheol gyffredinol wrth ddilyn y gweithdrefnau uchod. Os yw'r wifren sy'n cyflenwi cerrynt heb ei sgriwio, yn gyntaf oll mae angen i chi ddatgysylltu'r batri er mwyn peidio ag ysgogi cylched fer ar ddamwain.

Mae'r gannwyll sydd wedi'i symud hefyd yn cael ei gwirio mewn sawl ffordd. Mae un ohonynt yn caniatáu ichi wirio a yw'n cynhesu ai peidio. I wneud hyn, rydym yn cysylltu'r derfynell ganolog â therfynell gadarnhaol y batri, ac rydym yn rhoi'r minws ar achos y ddyfais. Os yw'r gannwyll yn tywynnu'n iawn, mae'n golygu ei bod mewn cyflwr da. Wrth gyflawni'r weithdrefn hon, cofiwch, ar ôl datgysylltu'r rhan o'r batri, ei bod yn parhau i fod yn ddigon poeth i gael ei llosgi.

Gellir defnyddio'r dull canlynol yn unig ar beiriannau nad oes ganddynt uned reoli electronig. Datgysylltwch y wifren gyflenwi o'r allbwn. Rydym yn ceisio ei gysylltu â'r cyswllt canolog â symudiadau tangiad. Os yw gwreichionen yn ymddangos yn y broses, yna mae'r rhan mewn trefn dda.

Felly, fel y gwelsom, mae pa mor sefydlog y bydd yr injan oer yn gweithio yn y gaeaf yn dibynnu ar ddefnyddioldeb y plygiau tywynnu. Yn ogystal â gwirio'r canhwyllau, cyn dechrau'r gaeaf, dylech hefyd wneud diagnosis o'r modur a'r systemau sy'n gysylltiedig â'i weithrediad. Bydd yr orsaf wasanaeth yn eich helpu i nodi diffygion mewn amser a allai effeithio ar berfformiad y plygiau tywynnu.

I gloi, edrychwch ar yr adolygiad fideo ar sut i wirio perfformiad plwg tywynnu:

Plygiau tywynnu disel - yn CYWIR ac yn hawdd eu gwirio a'u newid. Y canllaw mwyaf CWBLHAU.

Cwestiynau ac atebion:

Faint o wreichionen plygiau sydd mewn injan diesel? Mewn injan diesel, mae'r VTS yn cael ei danio trwy chwistrellu tanwydd disel i'r aer sy'n cael ei gynhesu o gywasgu. Felly, nid yw'r injan diesel yn defnyddio plygiau gwreichionen (dim ond plygiau tywynnu ar gyfer cynhesu'r aer).

Pa mor aml mae plygiau gwreichion disel yn newid? Mae'n dibynnu ar y modur a'r amodau gweithredu. Ar gyfartaledd, mae canhwyllau'n newid rhwng 60 a 10 mil km. milltiroedd. Weithiau maen nhw'n mynychu 160 mil.

Sut mae plygiau tywynnu disel yn gweithio? Maent yn dechrau gweithio cyn cychwyn yr injan (mae tanio'r system ar fwrdd yn cael ei droi ymlaen), gan gynhesu'r aer yn y silindrau. Ar ôl i'r injan gynhesu, maen nhw'n diffodd.