Arddull Hyundai Elantra 1.6
Gydag adran ddylunio Hyundai yn gadarn yn nwylo dylunwyr Ewropeaidd, mae llawer wedi newid gyda'r brand. Arferai hyn gael ei danamcangyfrif gan lawer a oedd yn adnabod Merlod ac Acen, ond nid yw wedi digwydd yn ystod y degawd diwethaf. Ond o'r "hen ddyddiau", dim ond yr Elantra (a elwid gynt yn Lantra) oedd ar ôl yn rhaglen werthu fyd-eang Hyundai. Nawr mae ei amrywiaeth ddiweddaraf wedi bod ar y farchnad ers pum mlynedd, ac nid yw'r derbyniad yn ddrwg.
Wedi'r cyfan, gallwn ysgrifennu am yr Hyundai hwn ei fod yn rhoi syniad o sut maen nhw'n gwneud ceir màs (byd-eang) ar gyfer y byd ehangach. Wrth gwrs, nid oes llawer o brynwyr Slofenia o sedanau canol-ystod, mae'r rhan fwyaf o bobl yn osgoi'r arddull corff hwn. Mae'n anodd ateb pam. Mae'n debyg mai un o'r rhesymau yw bod cefn limwsîn fel arfer yn ymestyn y car, ond nid oes unrhyw ffordd i wthio'r peiriant golchi i'r cefn. Jôcs o'r neilltu, mae gan sedanau eu manteision, ac mae'r Elantra yn un o'r rhai a all wneud iddynt sefyll allan.
Ar ôl adnewyddu'r tu allan, mae'r ymddangosiad deniadol wedi cael ei bwysleisio hyd yn oed yn fwy. Nid yn ddiangen yw ehangder y sedd gefn ac yn enwedig y gefnffordd ddigon mawr. Mae'r injan gasoline yn llai argyhoeddiadol os ydych chi'n chwilio am ymatebolrwydd a pherfformiad. Dim ond person cyffredin yw hwn, ond o ran gyrru arferol (heb orfodi'r injan i adolygiadau uchel), yna o ran y defnydd o danwydd mae'n troi'n eithaf addas. I'r rhai sy'n chwilio am rywbeth mwy, mae fersiwn disel turbo hefyd ar gael ar ôl diweddariad Elantra. Mae tu mewn ac offer yr Elantra yn llai argyhoeddiadol (nid yw lefel yr arddull yr uchaf). Nid oes unrhyw broblemau gydag ansawdd deunyddiau, dim ond dangosfwrdd Hyundai sydd wedi'i wella ychydig (ym marchnadoedd y byd, mae'r galw gan brynwyr yn llai). Rydym yn brolio rhai newidiadau caledwedd fel aerdymheru parth deuol, camera rearview, a synwyryddion parcio nad ydyn nhw mor ymwthiol â rhywfaint o'r gystadleuaeth. Fodd bynnag, taniodd gwaith y radio lawer o ddicter.
Mae hyn oherwydd ei fod yn addasu i'r dderbynfa ac yn chwilio am yr orsaf orau, ond nid yw'n arbed yr un yr ydych wedi'i osod fel yr un fwyaf poblogaidd. Mae naid o'r fath yn digwydd yn gyflym iawn, felly dim ond ar ôl ychydig y mae gyrrwr llai sylwgar yn sylweddoli iddo gael gwybod am yr holl bethau bach, ac nid am y sefyllfa ddiweddaraf ar ein ffyrdd o ryw orsaf radio anghysbell. Angry ... Hefyd oherwydd eich bod yn colli nodwedd ychwanegol y mae llawer o yrwyr yn ei werthfawrogi - gwrando ar eu cerddoriaeth eu hunain ac adroddiadau traffig ar hap o'r un ffynhonnell. Wel, efallai derbyniad gwael oherwydd yr antena, sy'n cael ei osod yn y ffenestr gefn, ac nid ar do'r car, nid yw hyd yn oed y canfyddiad hwn yn newid y gwendid. O ran safle’r ffordd, nid oes dim wedi newid ers inni brofi’r math hwn o Elantra am y tro cyntaf.
Mae'n gadarn ac os nad ydych chi'n feiciwr mawr byddwch chi'n iawn. Wrth gwrs, mae gan ddyluniad echel gefn ei derfynau. Fel yn y prawf cyntaf, y tro hwn gallwn ddweud y byddai'n well gyrru ar ffyrdd gwlyb pe bai gan yr Elantra deiars gwahanol. Felly, fel y dywedir yn y rhagymadrodd, car yw'r Elantra sy'n bodloni ond nad yw'n creu argraff. Yn bendant gyda nodweddion digon da, ond gyda rhai pethau y dylid eu gwella.
Tomaž Porekar, llun: Saša Kapetanovič
Arddull Hyundai Elantra 1.6
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 17.500 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 18.020 € |
| Pwer: | 93,8 kW (128 KM) |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.591 cm3 - uchafswm pŵer 93,8 kW (128 hp) ar 6.300 rpm - trorym uchaf 154,6 Nm ar 4.850 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,1 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,6 l/100 km, allyriadau CO2 153 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.295 kg - pwysau gros a ganiateir 1.325 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.570 mm - lled 1.800 mm - uchder 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - cefnffyrdd 458 l - tanc tanwydd 50 l. |
Ein mesuriadau
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 1.794 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,8 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./Sul.)) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,9 / 20,0au ((Sul/Gwener)) |
| defnydd prawf: | 7,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,9m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae Elantra yn ddeniadol yn bennaf oherwydd ei ffurf, ond yn ddefnyddiol am ei ehangder. Dim ond arbedion di-werth, mwy argyhoeddiadol y bydd yr injan betrol a brofwyd eisoes yn bodloni, diolch yn rhannol i warant driphlyg bum mlynedd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
reid esmwyth gyda gyrru cymedrol
maint y gasgen
Trosglwyddiad
cyfnod gwarant
pris
heb agor ar gaead y gefnffordd
ansawdd radio
