Pwrpas ac egwyddor gweithrediad y tyner gwregys a'r cyfyngwr

Mae defnyddio gwregys diogelwch yn orfodol i bob gyrrwr a theithiwr. Er mwyn gwneud dyluniad y gwregys yn fwy effeithlon a chyffyrddus, mae'r datblygwyr wedi creu dyfeisiau fel rhagarweinydd a stopiwr. Mae pob un yn cyflawni ei swyddogaeth ei hun, ond mae pwrpas eu defnyddio yr un peth - sicrhau diogelwch mwyaf posibl pob person yn adran teithwyr car sy'n symud.

Tensiwr gwregys

Mae rhagarweinydd (neu ragflaenydd) y gwregys diogelwch yn sicrhau bod y corff dynol yn cael ei osod yn ddiogel ar y sedd, ac os bydd damwain, yn atal y gyrrwr neu'r teithiwr rhag symud ymlaen mewn perthynas â symudiad y car. Cyflawnir yr effaith hon trwy rilio i mewn a thynhau'r gwregys diogelwch.

Mae llawer o fodurwyr yn drysu'r rhagarweinydd â coil ôl-dynadwy confensiynol, sydd hefyd yn rhan o ddyluniad y gwregys diogelwch. Fodd bynnag, mae gan y tensiwr ei gynllun gweithredu ei hun.

Oherwydd actifadu'r rhagarweinydd, symudiad uchaf y corff dynol ar effaith yw 1 cm. Cyflymder ymateb y ddyfais yw 5 ms (mewn rhai dyfeisiau gall y dangosydd hwn gyrraedd 12 ms).

Mae mecanwaith o'r fath wedi'i osod ar y seddi blaen a chefn. Yn fwyaf aml, mae'r ddyfais wedi'i chynnwys yn y pecyn o geir drutach. Fodd bynnag, weithiau gellir gweld y rhagarweinydd yn y lefelau trim uchaf o geir economi.

Mathau o ddyfeisiau

Yn dibynnu ar yr egwyddor o weithredu, mae yna sawl prif fath o densiwn gwregys:

• cebl;
• pêl;
• cylchdro;
• rac a phinyn;
• tâp.

Mae gyriant mecanyddol neu awtomatig ar bob un ohonynt. Gellir gweithredu'r mecanwaith, yn dibynnu ar y dyluniad, yn annibynnol neu yng nghyfadeilad system ddiogelwch oddefol.

Egwyddor o weithredu

Mae gwaith y rhagarweinydd yn eithaf syml. Mae'r egwyddor o weithredu yn seiliedig ar y dilyniant canlynol:

• Mae gwifrau pŵer ynghlwm wrth y gwregys, sy'n actifadu'r anwybyddwr mewn argyfwng.
• Os yw'r egni effaith yn uchel, mae'r anwybyddwr yn cael ei sbarduno ar yr un pryd â'r bag awyr.
• Ar ôl hynny, mae'r gwregys yn cael ei densiwn ar unwaith, gan ddarparu'r trwsiad mwyaf effeithiol i'r person.

Gyda'r cynllun gwaith hwn, mae cist unigolyn yn agored i lwythi uchel: mae'r corff, trwy syrthni, yn parhau i symud ymlaen, tra bod y gwregys eisoes yn ceisio ei wasgu cymaint â phosibl yn erbyn y sedd. Er mwyn lleihau effaith y strap gwregys cryf, dechreuodd dylunwyr arfogi ceir â chyfyngiadau gwregysau diogelwch.

Belt yn stopio

Yn ystod damwain, mae'n anochel y bydd gorlwytho cryf yn digwydd, sy'n effeithio nid yn unig ar y car, ond hefyd ar y bobl y tu mewn iddo. Er mwyn lleihau'r llwyth sy'n deillio o hyn, defnyddir cyfyngwyr tensiwn gwregys.

O ran effaith, mae'r ddyfais yn rhyddhau'r strap gwregys, gan ddarparu'r cyswllt llyfnaf â'r bag awyr a ddefnyddir. Felly, ar y dechrau, mae'r tenswyr yn trwsio'r person ar y sedd mor dynn â phosib, ac yna mae cyfyngwr yr heddlu yn gwanhau'r tâp i'r fath raddau fel ei fod yn lleihau'r llwyth ar esgyrn ac organau mewnol yr unigolyn.

Mathau o ddyfeisiau

Y ffordd fwyaf cyfleus a thechnegol syml i gyfyngu ar y grym tensiwn yw gwregys diogelwch wedi'i wnïo â dolen. Mae llwythi eithafol o uchel yn tueddu i rwygo'r gwythiennau, a thrwy hynny ymestyn y gwregys. Ond mae dibynadwyedd cadw'r gyrrwr neu'r teithwyr yn cael ei gadw.

Hefyd, gellir defnyddio cyfyngwr torsion mewn ceir. Mae bar torsion wedi'i osod yn y rîl gwregys diogelwch. Yn dibynnu ar y llwyth cymhwysol, gall droelli i ongl fwy neu lai, gan atal effeithiau brig.

Gall hyd yn oed dyfeisiau sy'n ymddangos yn ddibwys gynyddu diogelwch pobl mewn car a lliniaru anafiadau a gafwyd mewn damwain. Mae gweithredu ar yr un pryd yr esguswr a'r ataliad mewn argyfwng yn helpu i drwsio'r person ar y sedd yn gadarn, ond heb wasgu ei frest yn ddiangen â gwregys.