Beth yw torque a pham mae torque yn bwysicach na marchnerth?

Ymhlith selogion ceir, gwneir cymariaethau cyson, y mae eu peiriant yn oerach. A'r peth cyntaf un sy'n tynnu sylw yw marchnerth. Mae'r ffordd y cânt eu cyfrif yn adolygiad ar wahân.

Y paramedr nesaf ar gyfer gwneud y gymhariaeth yw "gluttony" y car, pa mor gyflym y mae'n cyflymu, ac i ba gyflymder. Ond ychydig o bobl sy'n talu sylw i'r torque. Ac yn ofer. Pam? Gadewch i ni ei chyfrif i maes.

Beth yw'r torque?

Mae torque yn cyfeirio at nodweddion tyniant cerbyd. Gall y paramedr hwn ddweud mwy na marchnerth. Mae dau baramedr torque:

• Ar olwynion car - y grym sy'n gosod y car yn symud;
• Yn yr injan, y grym sy'n cael ei roi o'r gymysgedd tanwydd aer-danwydd i'r piston, ac ohono trwy'r gwialen gyswllt i'r crank crankshaft. Mae'r paramedr hwn yn dangos pa botensial sydd gan yr uned bŵer.

Nid yw'r torque sy'n gyrru'r olwynion yn hafal i'r torque a gynhyrchir yn yr injan. Felly, mae'r paramedr hwn yn cael ei ddylanwadu nid yn unig gan y pwysau ar y piston yn y silindr, ond hefyd gan gyflymder cylchdroi'r crankshaft, y gymhareb gêr yn y trosglwyddiad, maint y prif gêr, maint yr olwynion, ac ati.

Pwer yr injan, a nodir yn llenyddiaeth dechnegol pob model, yw gwerth yr eiliad a gyflenwir i'r olwynion. Traws trorym yw'r ymdrech a roddir ar y lifer (crankshaft crank).

Mae torque injan yn cael ei fesur mewn metrau Newton ac mae'n nodi grym cylchdroi'r crankshaft. Mae'r uned hon yn nodi faint o wrthwynebiad i chwyldroadau crankshaft y bydd yr uned yn gallu eu goresgyn.

Er enghraifft, gall car fod yn bwerus (grym cylchdroi olwyn), ond dim ond ar rpm uwch y cyflawnir y ffigur hwn, gan fod y grym sy'n gweithredu ar y cranciau yn fach. Er mwyn i gar ag injan o'r fath allu cario llwythi neu dynnu trelar trwm, mae angen i'r gyrrwr ddod â'r injan i ystod rev uwch. Ond wrth gyflymu, mae modur cyflym yn ddefnyddiol.

Fodd bynnag, mae ceir, nad yw'r gymhareb drosglwyddo yn caniatáu iddynt symud ar gyflymder uchel, ond mae gan y byrdwn ynddynt ddangosydd uchaf sydd eisoes ar adolygiadau isel. Bydd modur o'r fath yn cael ei osod mewn tryciau a SUVs llawn.

Ar gyflymder isel, dywedwch oddi ar y ffordd, efallai na fydd yn rhaid i'r gyrrwr boeni y bydd ei gar yn stondin os na fydd yn troi'r injan i'r rpm uchaf yn y gêr gyntaf. Nid yw dadleoli injan bob amser yn effeithio ar dorque. Gadewch i ni edrych ar enghraifft fach. Gadewch i ni gymharu perfformiad dwy injan â'r un dadleoliad:

Brand injan -	BMW 535i	Bmw 530d
Cyfrol:	3,0 l.	3,0 l.
Uchafswm pŵer yn crankshaft rpm:	Cyflawnir 306 hp yn yr ystod o 5,8-6,0 mil rpm.	258 h.p. eisoes ar gael ar 4 mil
Terfyn trorym	400Nm. yn yr ystod rhwng 1200-5000 rpm.	560Nm. Rhwng 1500 a 3000 rpm.

Felly, bydd mesur y dangosyddion hyn yn helpu'r modurwr i benderfynu pa uned bŵer y dylid ei gosod yn ei gar, yn dibynnu ar yr amodau gweithredu. Bydd y model 535i yn gyflymach, felly ar y trac, bydd car ag uned bŵer o'r fath yn cyrraedd cyflymderau uwch na'r 530d. Ni waeth sut mae'r gyrrwr yn troelli'r ail fodur, ni fydd ei gyflymder yn uwch na chyflymder yr analog cyntaf.

Fodd bynnag, oddi ar y ffordd, wrth yrru i fyny'r allt, cludo llwythi, bydd y llwyth o bwysau ychwanegol neu wrthwynebiad i gylchdroi crankshaft yn gorfodi perchennog yr ICE cyntaf i gynyddu'r chwyldro crankshaft. Os yw'r uned yn gweithio yn y modd hwn am amser hir, bydd yn gorboethi'n gyflymach.

Paramedr arall sy'n dibynnu ar faint y torque yw hydwythedd y modur. Po uchaf yw'r gwerth hwn, y mwyaf llyfn y bydd yr uned yn gweithio, ac yn ystod cyflymiad ni fydd ganddo brychau, gan fod silff y torque yn llawer is. Pan fydd y gyrrwr, mewn analog ag injan lai, yn troelli'r crankshaft, mae angen iddo gadw nifer penodol o chwyldroadau er mwyn bod yn llyfn. Dylai'r dangosydd fod mor agos â phosibl at y torque brig pan fydd y gêr nesaf yn cael ei defnyddio. Fel arall, bydd colli cyflymder.

Pam mae angen trorym ar gar

Felly, gwnaethom gyfrifo'r derminoleg a'r cymariaethau. Mae torque uchel yn bwysig iawn ar gyfer cerbydau masnachol oherwydd yn aml mae'n rhaid iddynt gario llwythi trwm, sy'n creu ymwrthedd ychwanegol i gylchdroi crankshaft.

Fodd bynnag, ar gyfer cludiant ysgafn, nid yw'r dangosydd hwn yn llai pwysig. Dyma un enghraifft. Mae'r car wedi'i barcio wrth oleuadau traffig. Mae ei fodur yn wan - dim ond ar 3-4 mil chwyldro y cyflawnir trorym cyfartalog yr injan hylosgi mewnol. Mae'r car yn sefyll i lawr yr allt ar y brêc llaw. Er mwyn atal y car rhag stondin, mae angen i'r gyrrwr droelli'r injan ychydig yn anoddach na phe bai ar ffordd wastad. Yna mae'n rhyddhau'r cydiwr yn llyfn ac ar yr un pryd y brêc llaw.

Stopiodd y car oherwydd nad oedd y modurwr wedi arfer â nodweddion ei gar eto. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae gyrwyr yn ymdopi â'r sefyllfa hon - maen nhw'n syml yn troelli'r injan hylosgi mewnol yn gryfach. A beth fydd yn digwydd i'r modur os oes llawer o sleidiau o'r fath gyda goleuadau traffig yn y ddinas? Yna sicrheir gorgynhesu.

I grynhoi:

• Torque uchaf ar isafswm RPM - gallu'r peiriant i gychwyn yn hawdd iawn, cario llwythi, ond bydd y cyflymder uchaf yn dioddef. Wedi dweud hynny, efallai na fydd y pŵer i'r olwynion mor bwysig. Cymerwch, er enghraifft, y VAZ 2108 gyda'i 54 marchnerth a'r tractor T25 (ar gyfer 25 ceffyl). Er bod gan yr ail fath o gludiant lai o bwer, ni allwch dynnu’r aradr ar Lada;
• Silff trorym ar rpm canolig ac uchel - gallu'r car i gyflymu'n gyflym a chael cyflymder brig uchel.

Rôl pŵer mewn torque

Peidiwch â meddwl mai torque bellach yw'r paramedr pwysicaf. Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn y mae'r modurwr yn ei ddisgwyl gan ei geffyl haearn. Bydd y dangosyddion hyn yn helpu perchennog y cerbyd yn y dyfodol i benderfynu sut y bydd y car yn ymddwyn mewn gwahanol amodau ffyrdd.

Yn fyr, mae pŵer yn dangos pa mor effeithlon y mae'r modur yn gweithio, a bydd torque yn ganlyniad y gwaith hwn yn ymarferol.

Gadewch i ni gymharu car rasio â lori codi. Ar gyfer car chwaraeon, mae'r dangosydd pŵer yn bwysig - sut mae torque yn cael ei brosesu gan y blwch gêr. Diolch i'r pŵer uchel (gweithredu ar olwynion), bydd y car hwn yn gallu cyflymu'n gyflym a chyrraedd cyflymderau uwch ar ei anterth. Yn yr achos hwn, mae'r moduron yn gallu troelli i fyny yn gryf iawn - hyd at 8 mil neu fwy.

I'r gwrthwyneb, nid oes angen cyflymder uchel ar lori codi, felly mae'r blwch gêr wedi'i ddylunio fel bod y torque o'r injan yn cael ei ddosbarthu i gynyddu nodweddion tyniant.

Sut i gynyddu'r torque?

Ni ellir gwneud y gwaith hwn heb ymyrraeth wrth ddylunio'r uned bŵer. Fodd bynnag, mae yna ddulliau drutach a chyllidebol. Yn yr achos cyntaf, bydd y cynnydd yn y dangosydd yn amlwg. Fodd bynnag, minws y tiwnio hwn yw bod bywyd gwaith yr injan yn cael ei leihau'n sylweddol. Bydd atgyweirio'r uned dan orfod hefyd yn costio mwy, bydd ei "gluttony" hefyd yn cynyddu.

Dyma'r opsiynau uwchraddio costus sydd ar gael ar gyfer modur confensiynol:

• Gosod gwasgeddoli ar gyfer injan sydd wedi'i allsugno'n naturiol. Gall fod yn dyrbin neu'n gywasgydd. Gyda'r hwb hwn, mae gwerthoedd pŵer a torque yn cynyddu. Bydd y gwaith hwn yn gofyn am fuddsoddiadau gweddus ar gyfer prynu offer ychwanegol, taliad am waith arbenigwyr (os yw perchennog y car yn dywyllwch o ran trefniant dulliau mecanyddol a'u gwaith, yna mae'n well ymddiried y weithdrefn i weithwyr proffesiynol);
• Gosod model injan gwahanol. Cyn penderfynu ar foderneiddio'ch car o'r fath, mae angen i chi wneud llawer o gyfrifiadau ar y dewis o uned sy'n addas ar gyfer car penodol. Yn aml, yn ychwanegol at osod modur newydd, bydd angen newid lleoliad yr offer ychwanegol. Os yw'r system electronig yn cael ei rheoli gan uned reoli, yna bydd angen ei disodli a'i haddasu i weithrediad yr offer presennol. A dim ond blaen y mynydd iâ yw hwn;
• Gorfodi'r modur. Mae'r adolygiad yn caniatáu ichi newid dyluniad a strwythur yr uned bŵer. Er enghraifft, gallwch gynyddu ei gyfaint, gosod camsiafft a crankshaft gwahanol, pistonau gwahanol a gwiail cysylltu. Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint y mae perchennog y car yn barod i'w dalu am waith y crefftwyr. Fel yn yr achos blaenorol, cyn uwchraddio, bydd yn rhaid i chi wario arian ar gyfrifo'r paramedrau disgwyliedig ac a all gosod elfennau penodol gywiro'r sefyllfa.

Os nad yw'n bosibl dyrannu arian mawr ar gyfer y broses baratoi ac atgyweiriadau, ond mae angen enfawr i gynyddu'r torque, yna mae yna ffyrdd rhatach.

Er enghraifft, gall perchennog car wneud y newidiadau canlynol:

• Tiwnio sglodion. Ynglŷn â beth ydyw a beth sydd gan y moderneiddio hwn fanteision ac anfanteision, dweud ar wahân... Yn fyr, mae gweithwyr proffesiynol yn ymyrryd ym meddalwedd yr uned reoli, yn newid ei leoliadau, gan gynnwys y defnydd o danwydd a chyflymder crankshaft;
• Moderneiddio manwldeb derbyn. Yn yr achos hwn, mae'r system naill ai'n cael ei disodli gan un arall, mwy effeithlon, neu mae hidlydd â gwrthiant sero wedi'i osod. Mae'r dull cyntaf yn cynyddu'r llif aer sy'n dod i mewn, ac mae'r ail yn lleihau gwrthiant y cyflenwad dogn nesaf. Mae'n werth ystyried bod angen gwybodaeth a chyfrifiadau cywir ar gyfer mireinio o'r fath. Fel arall, gallwch chi ddifetha'r peiriant tanio mewnol yn llwyr;
• Moderneiddio'r system wacáu. Fel yn y dull blaenorol, mae angen gwybodaeth dda am weithrediad y system wacáu. Mewn car safonol, gosodir elfennau sy'n atal gwacáu rhydd y gwacáu. Gwneir hyn er mwyn safonau amgylcheddol, yn ogystal â lleihau sŵn yn ystod gweithrediad yr uned, ond mae'n ei gwneud hi'n anodd "anadlu" y modur. Mae rhai modurwyr, yn lle'r system safonol, yn gosod analog chwaraeon.

Er mwyn i'r injan hylosgi mewnol ddefnyddio ei botensial yn y ffordd yr oedd y gwneuthurwr yn bwriadu, argymhellir defnyddio nwyddau traul o ansawdd uchel. Er enghraifft, yn lle canhwyllau safonol, gallwch ddefnyddio analogs mwy effeithlon. Disgrifir mwy o fanylion am yr amrywiaethau a'u nodweddion yma... Fodd bynnag, dim ond yn unol â datblygiad y gwneuthurwr y mae defnyddio nwyddau traul o ansawdd uchel yn rhoi effeithlonrwydd i'r injan.

Ac yn olaf, fideo am beth yw pŵer a torque:

Pwer neu dorque - sy'n bwysicach?

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw torque yn syml? Dyma'r grym sy'n gweithredu ar lifer sy'n rhan o ddyluniad mecanwaith neu uned. Mae'r grym ei hun yn cael ei fesur yn Newtons, ac mae'r maint mewn metrau. Mae'r dangosydd torque yn cael ei fesur mewn metrau Newton.

Beth sy'n rhoi'r torque? Mewn car, mae hwn yn ddangosydd pwysig o'r injan, sy'n caniatáu i'r cerbyd gyflymu a symud ar gyflymder cyson. Gall y torque amrywio yn dibynnu ar gyflymder yr injan.

Sut mae torque a phwer yn gysylltiedig? Mae pŵer yn cyfeirio at yr heddlu y mae'r modur yn gallu ei gyflenwi. Mae torque yn nodi pa mor effeithlon y gall yr injan harneisio'r grym hwn.

Beth yw torque siafft? Mae torque siafft yn cyfeirio at gyflymder onglog cylchdroi'r siafft, hynny yw, yr heddlu sy'n gweithredu ar y siafft dros ysgwydd neu fraich, sy'n un metr o hyd.