Plygiau gwreichionen - beth yw eu pwrpas a sut maen nhw'n gweithio

Plygiau gwreichionen

Ni ellir cychwyn unrhyw beiriant tanio mewnol gasoline heb plwg gwreichionen. Yn ein hadolygiad, byddwn yn ystyried dyfais y rhan hon, sut mae'n gweithio a'r hyn y mae angen i chi ei ystyried wrth ddewis pecyn newydd.

Beth yw plygiau gwreichionen

Mae cannwyll yn elfen fach o'r system tanio ceir. Mae wedi'i osod uwchben y silindr modur. Mae un pen yn cael ei sgriwio i'r injan ei hun, rhoddir gwifren foltedd uchel ar y pen arall (neu, mewn llawer o addasiadau injan, coil tanio ar wahân).

Er bod y rhannau hyn yn ymwneud yn uniongyrchol â symudiad y grŵp piston, ni ellir dweud mai dyma'r elfen bwysicaf yn yr injan. Ni ellir cychwyn yr injan heb gydrannau eraill fel pwmp nwy, carburetor, coil tanio, ac ati. Yn hytrach, mae'r plwg gwreichionen yn ddolen arall yn y mecanwaith sy'n cyfrannu at weithrediad sefydlog yr uned bŵer.

Beth yw pwrpas canhwyllau mewn car?

Maent yn darparu gwreichionen i danio'r gasoline yn siambr hylosgi'r injan. Tipyn o hanes.

Roedd gan y peiriannau tanio mewnol cyntaf diwbiau tywynnu tân agored. Ym 1902, gwahoddodd Robert Bosch Karl Benz i osod ei ddyluniad yn ei foduron. Roedd gan y rhan bron yr un dyluniad ac roedd yn gweithio ar yr un egwyddor â chymheiriaid modern. Trwy gydol hanes, maent wedi cael mân newidiadau mewn deunyddiau ar gyfer y dargludydd a dielectric.

Dyfais plwg gwreichionen

Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos bod gan y plwg gwreichionen (SZ) ddyluniad syml, ond mewn gwirionedd, mae ei ddyluniad yn llawer mwy cymhleth. Mae'r elfen hon o'r system tanio injan yn cynnwys yr elfennau canlynol.

• Awgrym cyswllt (1). Mae rhan uchaf y SZ, y rhoddir gwifren foltedd uchel arni, yn dod o'r coil tanio neu'r unigolyn. Yn fwyaf aml, mae'r elfen hon yn cael ei gwneud gyda chwydd ar y diwedd, i'w gosod yn unol ag egwyddor y glicied. Mae canhwyllau gydag edau ar y domen.
• Inswleiddiwr gydag asennau allanol (2, 4). Mae'r asennau ar yr ynysydd yn ffurfio rhwystr cyfredol, gan atal chwalu o'r wialen i wyneb y rhan. Mae wedi'i wneud o serameg alwminiwm ocsid. Rhaid i'r uned hon wrthsefyll ymchwyddiadau tymheredd hyd at 2 gradd (a ffurfiwyd wrth hylosgi gasoline) ac ar yr un pryd cynnal ei phriodweddau dielectrig.
• Achos (5, 13). Dyma'r rhan fetel y mae asennau'n cael ei gwneud i'w thrwsio â wrench. Mae edau yn cael ei dorri ar ran isaf y corff, y mae'r gannwyll yn cael ei sgriwio i mewn i ffynnon plwg gwreichionen y modur. Mae deunydd y corff yn ddur aloi uchel, y mae ei wyneb wedi'i blatio â chrome i atal y broses ocsideiddio.
• Bar cyswllt (3). Yr elfen ganolog y mae gollyngiad trydanol yn llifo drwyddi. Mae wedi ei wneud o ddur.
• Gwrthydd (6). Mae gan y mwyafrif o SZ modern seliwr gwydr. Mae'n atal ymyrraeth radio sy'n digwydd wrth gyflenwi trydan. Mae hefyd yn gweithredu fel sêl ar gyfer y gwialen gyswllt a'r electrod.
• Golchwr selio (7). Gall y rhan hon fod ar ffurf côn neu wasier rheolaidd. Yn yr achos cyntaf, dyma un elfen, yn yr ail, defnyddir gasged ychwanegol.
• Golchwr afradu gwres (8). Mae'n darparu oeri cyflym o'r SZ, gan ehangu'r ystod wresogi. Mae faint o ddyddodion carbon a ffurfir ar yr electrodau a gwydnwch y gannwyll ei hun yn dibynnu ar yr elfen hon.
• Electroneg canolog (9). Gwnaed y rhan hon yn wreiddiol o ddur. Heddiw, defnyddir deunydd bimetallig gyda chraidd dargludol wedi'i orchuddio â chyfansoddyn sy'n gwasgaru gwres.
• Côn thermol ynysydd (10). Yn gwasanaethu ar gyfer oeri'r electrod canolog. Mae uchder y côn hwn yn effeithio ar werth tywynnu’r gannwyll (oer neu gynnes).
• Siambr weithio (11). Lle rhwng y corff a chôn ynysydd. Mae'n hwyluso'r broses o danio gasoline. Mewn canhwyllau "fflachlamp", mae'r siambr hon yn cael ei hehangu.
• Electroneg ochr (12). Mae gollyngiad yn digwydd rhyngddo a'r craidd. Mae'r broses hon yn debyg i ollwng arc daear. Mae SZs gyda sawl electrod ochr.

Mae'r llun hefyd yn dangos gwerth h. Dyma'r bwlch gwreichionen. Mae gwreichionen yn digwydd yn haws gydag isafswm pellter rhwng yr electrodau. Fodd bynnag, rhaid i'r plwg gwreichionen gynnau'r gymysgedd aer / tanwydd. Ac mae hyn yn gofyn am wreichionen "dew" (o leiaf un milimetr o hyd) ac, yn unol â hynny, bwlch mwy rhwng yr electrodau.

Ymdrinnir â mwy am gliriadau yn y fideo a ganlyn:

Canhwyllau iridium - a yw'n werth chweil ai peidio?

Er mwyn arbed bywyd batri, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn defnyddio technoleg arloesol ar gyfer creu SZ. Mae'n cynnwys gwneud yr electrod canolog yn deneuach (mae angen llai o egni i oresgyn y bwlch gwreichionen uwch), ond ar yr un pryd fel nad yw'n llosgi allan. Ar gyfer hyn, defnyddir aloi o fetelau anadweithiol (fel aur, arian, iridium, palladium, platinwm). Dangosir enghraifft o gannwyll o'r fath yn y llun.

Sut mae plygiau gwreichionen yn gweithio mewn car

Pan fydd yr injan yn cychwyn, mae cerrynt foltedd uchel yn cael ei gyflenwi o'r coil tanio (gall fod yn un ar gyfer pob cannwyll, un ar gyfer dwy gannwyll, neu'n unigol ar gyfer pob SZ). Ar y pwynt hwn, mae gwreichionen yn ffurfio rhwng electrodau'r plwg gwreichionen, gan danio'r cymysgedd tanwydd aer yn y silindr.

Beth yw llwythi

Yn ystod gweithrediad yr injan, mae pob plwg gwreichionen yn profi llwythi gwahanol, felly maent wedi'u gwneud o ddeunyddiau a all wrthsefyll llwythi o'r fath am amser hir.

Llwythi thermol

Mae rhan weithredol y plwg gwreichionen (y ddau o'i electrod) wedi'i leoli y tu mewn i'r silindr. Pan fydd y falf cymeriant (neu falfiau, yn dibynnu ar ddyluniad yr injan) yn agor, mae cyfran newydd o'r cymysgedd tanwydd aer yn mynd i mewn i'r silindr. Yn y gaeaf, gall ei dymheredd fod yn negyddol neu'n agos at sero.

Ar injan poeth, pan fydd y VTS yn cael ei gynnau, gall y tymheredd yn y silindr godi'n sydyn i 2-3 mil o raddau. Oherwydd newidiadau tymheredd mor sydyn a beirniadol, gellir dadffurfio'r electrodau plwg gwreichionen, sydd dros amser yn effeithio ar y bwlch rhwng yr electrodau. Yn ogystal, mae gan y rhan fetel a'r ynysydd porslen gyfernod ehangu thermol gwahanol. Gall newidiadau sydyn o'r fath hefyd ddinistrio'r ynysydd.

Llwythi mecanyddol

Yn dibynnu ar y math o injan, pan fydd cymysgedd o danwydd ac aer yn cael ei danio, gall y pwysau yn y silindr newid yn ddramatig o gyflwr gwactod (pwysedd negyddol o'i gymharu â gwasgedd atmosfferig) i bwysau sy'n fwy na'r gwasgedd atmosfferig o 50 kg/cmXNUMX. ac yn uwch. Yn ogystal, pan fydd y modur yn rhedeg, mae'n creu dirgryniadau, sydd hefyd yn effeithio'n negyddol ar gyflwr y canhwyllau.

Llwythi cemegol

Mae'r rhan fwyaf o adweithiau cemegol yn digwydd ar dymheredd uchel. Gellir dweud yr un peth am y prosesau sy'n digwydd yn ystod hylosgi tanwydd carbon. Yn yr achos hwn, mae llawer iawn o sylweddau cemegol gweithredol yn cael eu rhyddhau (oherwydd hyn, mae'r trawsnewidydd catalytig yn gweithio - mae'n mynd i mewn i adwaith cemegol gyda'r sylweddau hyn ac yn eu niwtraleiddio). Dros amser, maen nhw'n gweithredu ar ran fetel y gannwyll, gan ffurfio gwahanol fathau o huddygl arno.

Llwythi trydanol

Pan fydd gwreichionen yn ffurfio, mae cerrynt foltedd uchel yn cael ei roi ar electrod y ganolfan. Yn y bôn, mae'r ffigur hwn yn 20-25 folt. Mewn rhai unedau pŵer, mae'r coiliau tanio yn cynhyrchu pwls uwchben y paramedr hwn. Mae'r gollyngiad yn para hyd at dri milieiliad, ond mae hyn yn ddigon i foltedd mor uchel effeithio ar gyflwr yr ynysydd.

Gwyriadau o'r broses hylosgi arferol

Gellir lleihau bywyd y plwg gwreichionen trwy newid proses hylosgi'r cymysgedd tanwydd aer. Mae ffactorau amrywiol yn dylanwadu ar y broses hon, megis ansawdd tanwydd gwael, tanio cynnar neu hwyr, ac ati. Dyma rai o'r ffactorau sy'n byrhau bywyd plygiau gwreichionen newydd.

Camdanau

Mae'r effaith hon yn digwydd pan gyflenwir cymysgedd heb lawer o fraster (mae llawer mwy o aer na'r tanwydd ei hun), pan nad oes digon o bŵer cerrynt yn cael ei gynhyrchu (mae hyn yn digwydd oherwydd diffyg yn y coil tanio neu oherwydd inswleiddio gwifrau foltedd uchel o ansawdd gwael - maent yn torri trwodd) neu pan fydd bwlch gwreichionen yn digwydd. Os yw'r modur yn dioddef o'r diffyg hwn, bydd dyddodion yn ffurfio ar yr electrodau a'r ynysydd.

tanio glow

Mae dau fath o danio glow: cynamserol ac oedi. Yn yr achos cyntaf, mae'r tanio gwreichionen cyn i'r piston gyrraedd y ganolfan farw uchaf (mae yna gynnydd yn yr amser tanio). Ar y pwynt hwn, mae'r modur yn boeth iawn, sy'n arwain at gynnydd hyd yn oed yn fwy yn UOC.

Mae'r effaith hon yn arwain at y ffaith y gall y cymysgedd tanwydd-aer danio'n ddigymell pan fydd yn mynd i mewn i'r silindr (mae'n tanio oherwydd rhannau poeth y grŵp silindr-piston). Pan fydd cyn tanio yn digwydd, gall falfiau, pistons, gasgedi pen silindr a chylchoedd piston gael eu difrodi. O ran y difrod i'r gannwyll, yn yr achos hwn gall yr inswleiddiwr neu'r electrodau doddi.

Cyseinio

Mae hon yn broses sydd hefyd yn digwydd oherwydd y tymheredd uchel yn y silindr a nifer isel octane y tanwydd. Yn ystod tanio, mae'r VTS sy'n dal heb ei gywasgu yn dechrau tanio o ran boeth yn y rhan o'r silindr sydd bellaf oddi wrth y piston cymeriant. Ynghyd â'r broses hon mae tanio sydyn o'r cymysgedd tanwydd aer. Nid yw'r egni a ryddhawyd yn ymledu o ben y bloc, ond o'r piston i'r pen ar gyflymder sy'n fwy na chyflymder sain.

O ganlyniad i danio, mae'r silindr yn gorboethi'n gryf mewn un rhan, mae'r pistonau, y falfiau a'r canhwyllau eu hunain yn gorboethi. Hefyd, mae'r gannwyll dan bwysau cynyddol. O ganlyniad i broses o'r fath, gall yr ynysydd SZ fyrstio neu gall rhan ohono dorri i ffwrdd. gall yr electrodau eu hunain losgi allan neu doddi.

Mae tanio injan yn cael ei bennu gan ergydion metelaidd nodweddiadol. Hefyd, gall mwg du ymddangos o'r bibell wacáu, bydd yr injan yn dechrau defnyddio llawer o danwydd, a bydd ei bŵer yn dod yn llawer llai. Er mwyn canfod yr effaith andwyol hon yn amserol, gosodir synhwyrydd cnoc mewn peiriannau modern.

Diesel

Er nad yw'r broblem hon yn gysylltiedig â gweithrediad anghywir y plygiau gwreichionen, mae'n dal i effeithio arnynt, gan roi llawer o straen arnynt. Diselio yw hunan-danio gasoline pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd. Mae'r effaith hon yn digwydd oherwydd cyswllt y cymysgedd tanwydd-aer â rhannau injan poeth.

Mae'r effaith hon yn ymddangos yn yr unedau pŵer hynny yn unig lle nad yw'r system danwydd yn rhoi'r gorau i weithio pan fydd y tanio wedi'i ddiffodd - mewn peiriannau hylosgi mewnol carburetor. Pan fydd y gyrrwr yn diffodd yr injan, mae'r pistons yn parhau i sugno yn y cymysgedd tanwydd aer oherwydd syrthni, ac nid yw'r pwmp tanwydd mecanyddol yn atal y cyflenwad o gasoline i'r carburetor.

Mae diselu yn cael ei ffurfio ar gyflymder injan hynod o isel, sy'n cyd-fynd â gweithrediad injan ansefydlog iawn. Mae'r effaith hon yn dod i ben pan nad yw rhannau'r grŵp silindr-piston yn oeri'n ddigonol. Mewn rhai achosion, mae hyn yn para am sawl eiliad.

Dyddodion carbon ar gannwyll

Gall y math o huddygl ar ganhwyllau fod yn wahanol iawn. Gall bennu rhai problemau gyda'r injan yn amodol. Mae dyddodion carbon solet yn ymddangos ar wyneb yr electrodau pan fydd tymheredd y cymysgedd llosgi yn fwy na 200 gradd.

Os oes llawer iawn o huddygl ar y gannwyll, yn y rhan fwyaf o achosion mae'n ymyrryd â pherfformiad y SZ. Gellir datrys y broblem trwy lanhau'r plwg gwreichionen. Ond nid yw glanhau yn dileu achos ffurfio huddygl annaturiol, felly rhaid dileu'r achosion hyn beth bynnag. Mae canhwyllau modern wedi'u cynllunio fel y gallant hunan-lanhau o huddygl.

Adnodd canhwyllau

Nid yw bywyd gwaith plygiau gwreichionen yn dibynnu ar un ffactor. Mae cyfnod amnewid SZ yn cael ei effeithio gan:

• Y deunydd y gwneir yr electrodau ohono;
• Amodau gweithredu;
• Nodweddion y modur;
• Nifer yr oriau modur.

Os ydych chi'n cymryd canhwyllau nicel clasurol, yna fel arfer maen nhw'n gofalu am hyd at 15 cilomedr. Os yw'r car yn cael ei weithredu mewn metropolis, yna bydd y ffigur hwn yn is, oherwydd er nad yw'r car yn gyrru, ond pan fydd mewn tagfa draffig neu daffi, mae'r modur yn parhau i weithio. Mae analogau aml-electrod yn para tua dwywaith mor hir.

Wrth osod canhwyllau ag electrodau iridium neu blatinwm, fel y nodir gan weithgynhyrchwyr y cynhyrchion hyn, gallant symud hyd at 90 mil cilomedr. Wrth gwrs, mae cyflwr technegol y modur hefyd yn effeithio ar eu perfformiad. Mae'r rhan fwyaf o wasanaethau ceir yn argymell newid plygiau gwreichionen bob 30 mil cilomedr (fel rhan o bob eiliad o waith cynnal a chadw).

Mathau o blygiau gwreichionen

Y prif baramedrau y mae pob SZ yn wahanol iddynt:

1. nifer yr electrodau;
2. deunydd electrod canolog;
3. rhif tywynnu;
4. maint achos.

Yn gyntaf, gall canhwyllau fod yn un electrod (clasurol gydag un electrod "i'r ddaear") ac aml-electrod (gall fod dwy, tair neu bedair elfen ochr). Mae gan yr ail opsiwn adnodd hirach, oherwydd mae gwreichionen yn ymddangos yn sefydlog rhwng un o'r elfennau hyn a'r craidd. Mae rhai yn ofni caffael addasiad o'r fath, gan feddwl yn yr achos hwn y bydd y wreichionen yn cael ei dosbarthu ymhlith yr holl elfennau ac felly y bydd yn denau. Mewn gwirionedd, mae'r cerrynt bob amser yn dilyn llwybr yr ymwrthedd lleiaf. Felly, bydd yr arc yn un ac nid yw ei drwch yn dibynnu ar nifer yr electrodau. Yn hytrach, mae presenoldeb sawl elfen yn cynyddu dibynadwyedd gwreichionen pan fydd un o'r cysylltiadau'n llosgi allan.

Yn ail, fel y nodwyd eisoes, mae trwch yr electrod canolog yn effeithio ar ansawdd y wreichionen. Fodd bynnag, bydd metel tenau yn llosgi allan yn gyflym wrth gael ei gynhesu. Er mwyn dileu'r broblem hon, mae gweithgynhyrchwyr wedi datblygu math newydd o blygiau gyda chraidd platinwm neu iridium. Mae ei drwch oddeutu 0,5 milimetr. Mae'r wreichionen mewn canhwyllau o'r fath mor bwerus fel nad yw dyddodion carbon yn cael eu ffurfio ynddynt yn ymarferol.

Yn drydydd, dim ond gyda gwres penodol o'r electrodau y bydd y plwg gwreichionen yn gweithio'n iawn (mae'r amrediad tymheredd gorau posibl rhwng 400 a 900 gradd). Os ydyn nhw'n rhy oer, bydd dyddodion carbon yn ffurfio ar eu wyneb. Mae tymheredd gormodol yn arwain at gracio'r ynysydd, ac yn yr achos gwaethaf, at gynnau tân (pan fydd y gymysgedd tanwydd yn tanio o dymheredd yr electrod, ac yna mae gwreichionen yn ymddangos). Yn y cyntaf ac yn yr ail achos, mae hyn yn effeithio'n negyddol ar y modur cyfan.

Po uchaf yw'r rhif tywynnu, y lleiaf o SZ fydd yn cynhesu. Gelwir addasiadau o'r fath yn ganhwyllau "oer", a gyda dangosydd is - "poeth". Mewn moduron cyffredin, gosodir modelau â dangosydd cyfartalog. Mae offer diwydiannol yn aml yn gweithredu ar gyflymder is, felly mae plygiau "poeth" arnyn nhw nad ydyn nhw'n oeri mor gyflym. Mae peiriannau ceir chwaraeon yn aml yn rhedeg ar adolygiadau uchel, felly mae risg o orboethi'r electrodau. Yn yr achos hwn, mae addasiadau "oer" wedi'u gosod.

Yn bedwerydd, mae pob SZ yn wahanol o ran maint yr ymylon ar gyfer yr allwedd (16, 19, 22 a 24 milimetr), yn ogystal ag yn hyd a diamedr yr edau. Gallwch ddarganfod pa faint plwg gwreichionen sy'n addas ar gyfer injan benodol yn llawlyfr y perchennog.

Trafodir prif baramedrau'r rhan hon yn y fideo:

Beth sydd angen i chi ei wybod am wreichionen plygiau

Marcio a bywyd gwasanaeth

Mae ynysydd cerameg wedi'i labelu ar bob rhan i benderfynu a fydd yn ffitio modur penodol ai peidio. Dyma enghraifft o un o'r opsiynau:

A - U 17 D V R M 10

Swydd wrth farcio	Ystyr Symbol	Disgrifiad
1	Math o edau	A - edau М14х1,25 М - edau М18х1,5 Т - edau М10х1
2	Arwyneb cynnal	K - golchwr conigol - - golchwr gwastad gyda gasged
3	Adeiladu	М - plwg gwreichionen o faint bach У - hecsagon llai
4	Rhif gwres	2 - "poethaf" 31 - "oeraf"
5	Hyd wedi'i edau (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Nodweddion côn gwres	B - yn ymwthio allan o'r corff - - cilfachog i'r corff
7	Argaeledd seliwr gwydr	P - gyda gwrthydd - - heb wrthydd
8	Deunydd craidd	M - copr - - dur
9	Uwchraddio rhif cyfresol

Mae pob gwneuthurwr yn gosod ei amseriad ei hun ar gyfer ailosod plygiau gwreichionen. Er enghraifft, rhaid disodli plwg gwreichionen un electrod safonol pan nad yw'r milltiroedd yn fwy na 30 km. Mae'r ffactor hwn hefyd yn dibynnu ar ddangosydd oriau injan (disgrifir sut maen nhw'n cael eu cyfrifo gan ddefnyddio enghraifft olew olew yn newid). Mae angen newid rhai drutach (platinwm ac iridium) o leiaf bob 90 km.

Mae oes gwasanaeth SZ yn dibynnu ar nodweddion y deunydd y cânt eu gwneud ohono, yn ogystal ag ar yr amodau gweithredu. Er enghraifft, gall dyddodion carbon ar yr electrodau nodi camweithrediad yn y system danwydd (cyflenwad o gymysgedd rhy gyfoethog), ac mae blodeuo gwyn yn dynodi diffyg cyfatebiaeth yn rhif tywynnu’r plwg gwreichionen neu danio cynnar.

Efallai y bydd yr angen i wirio plygiau gwreichionen yn codi yn yr achosion canlynol:

• pan fydd pedal y cyflymydd yn cael ei wasgu'n sydyn, mae'r modur yn adweithio gydag oedi amlwg;
• cychwyn anodd yr injan (er enghraifft, ar gyfer hyn mae angen i chi droi'r cychwynwr am amser hir);
• gostyngiad mewn pŵer modur;
• cynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd;
• yn goleuo'r peiriant gwirio ar y dangosfwrdd;
• cychwyn cymhleth yr injan yn yr oerfel;
• segura ansefydlog (modur "troit").

Mae'n werth nodi bod y ffactorau hyn yn dynodi nid yn unig gamweithio yn y canhwyllau. Cyn bwrw ymlaen â'u disodli, dylech edrych ar eu cyflwr. Mae'r llun yn dangos pa uned yn yr injan sydd angen sylw ym mhob achos.

Sut i wirio bod y canhwyllau'n gweithio'n gywir

Mewn achos o weithrediad anghywir yr uned bŵer, yn gyntaf oll, mae angen rhoi sylw i'r elfennau sy'n destun ailosodiad wedi'i drefnu. Mae sawl ffordd o wirio perfformiad plygiau gwreichionen.

Pŵer arall i ffwrdd

Mae llawer o fodurwyr yn cymryd eu tro yn tynnu'r gwifrau o'r canhwyllau ar injan sydd eisoes yn rhedeg. Yn ystod gweithrediad arferol yr elfennau hyn, bydd datgysylltu'r wifren foltedd uchel yn effeithio ar weithrediad y modur ar unwaith - bydd yn dechrau plycio (gan fod un silindr wedi rhoi'r gorau i weithio). Pe na bai tynnu un o'r gwifrau yn effeithio ar weithrediad yr uned bŵer, yna nid yw'r gannwyll hon yn gweithio. Wrth ddefnyddio'r dull hwn, gall y coil tanio gael ei niweidio (ar gyfer gweithrediad gwydn, rhaid ei ollwng bob amser, ac os caiff ei dynnu o'r gannwyll, nid yw'r gollyngiad yn digwydd, felly gellir tyllu coil unigol).

Gwiriad "Spark".

Mae hon yn ffordd lai niweidiol i'r coil tanio, yn enwedig os yw'n unigol (wedi'i gynnwys yn y dyluniad canhwyllbren). Hanfod prawf o'r fath yw bod y gannwyll yn cael ei dadsgriwio ar injan segur. Rhoddir gwifren foltedd uchel arno. Nesaf, rhaid i'r gannwyll gael ei edafu yn erbyn y clawr falf.

Rydyn ni'n ceisio cychwyn yr injan. Os yw'r gannwyll yn gweithio, bydd gwreichionen glir yn ymddangos rhwng yr electrodau. Os yw'n ddibwys, yna mae angen i chi newid y wifren foltedd uchel (gall gollyngiadau ddigwydd oherwydd inswleiddio gwael).

Gwiriad profwr

I gyflawni'r driniaeth hon, bydd angen chwiliwr piezoelectrig gwreichionen neu brofwr. Gallwch ei brynu mewn siop rhannau ceir. Mae'r modur wedi'i ddiffodd. Yn lle canhwyllbren o wifren foltedd uchel, mae blaen cysylltydd hyblyg y profwr yn cael ei roi ar y gannwyll. Mae'r stiliwr wedi'i lwytho â sbring wedi'i wasgu'n gryf yn erbyn corff gorchudd y falf (tir modur).

Nesaf, mae'r botwm profwr yn cael ei wasgu sawl gwaith. Ar yr un pryd, dylai'r golau dangosydd oleuo, a dylai gwreichionen cracio ymddangos ar y gannwyll. Os na ddaw golau ymlaen, yna nid yw'r plwg gwreichionen yn gweithio.

Beth sy'n digwydd os na chaiff y plygiau gwreichionen eu newid ar amser?

Wrth gwrs, os na fydd y modurwr yn talu sylw i gyflwr y plygiau gwreichionen, ni fydd y car yn derbyn difrod critigol. Daw'r canlyniadau yn ddiweddarach. Canlyniad mwyaf cyffredin y sefyllfa hon yw methiant yr injan i gychwyn. Y rheswm yw y gall y system danio ei hun weithio'n iawn, mae'r batri wedi'i wefru'n llawn, ac nid yw'r canhwyllau naill ai'n rhoi gwreichionen ddigon pwerus (er enghraifft, oherwydd blaendal mawr), neu nid ydynt yn ei gynhyrchu o gwbl.

Er mwyn atal hyn, mae angen i chi fod yn ofalus o arwyddion anuniongyrchol sy'n nodi problemau gyda chanhwyllau:

1. Dechreuodd y modur drotian (twitches yn segur neu wrth yrru);
2. Dechreuodd yr injan ddechrau'n wael, mae'r canhwyllau'n cael eu gorlifo'n gyson;
3. Mae'r defnydd o danwydd wedi cynyddu;
4. Mwg mwy trwchus o'r gwacáu oherwydd llosgi tanwydd yn wael;
5. Daeth y car yn llai deinamig.

Os yw'r gyrrwr yn hynod dawel ym mhresenoldeb yr holl arwyddion hyn, ac yn parhau i weithredu ei gar yn yr un modd, bydd canlyniadau mwy difrifol yn ymddangos yn fuan - hyd at fethiant y modur.

Un o'r canlyniadau mwyaf annymunol yw tanio aml yn y silindrau (pan nad yw'r cymysgedd tanwydd-aer yn llosgi'n llyfn, ond yn ffrwydro'n sydyn) Bydd anwybyddu sain metelaidd amlwg tra bod yr injan yn rhedeg yn arwain at fwg du o'r bibell wacáu, a fydd yn yn dynodi methiant injan.

Camweithrediad plwg gwreichionen

Mae methiant y plygiau gwreichionen yn cael ei ddangos gan absenoldeb tanio llwyr neu rannol mewn un silindr neu fwy. Ni allwch ddrysu'r effaith hon ag unrhyw beth - os na fydd un neu ddwy o ganhwyllau'n gweithio ar unwaith, ni fydd yr injan yn dechrau neu bydd yn gweithio'n hynod ansefydlog (bydd yn “disian” ac yn plycio).

Nid yw plygiau gwreichionen yn cynnwys unrhyw fecanweithiau na nifer fawr o elfennau, felly eu prif ddiffygion yw craciau neu sglodion yn yr ynysydd neu ddadffurfiad yr electrodau (mae'r bwlch rhyngddynt wedi toddi neu wedi newid). Bydd canhwyllau'n gweithio'n ansefydlog os yw huddygl wedi cronni arnynt.

Sut i ofalu am ganhwyllau yn y gaeaf?

Mae llawer o arbenigwyr yn argymell gosod canhwyllau newydd ar gyfer y gaeaf, hyd yn oed os yw'r hen rai yn dal i weithio'n iawn. Y rheswm yw, wrth gychwyn injan sydd wedi sefyll drwy'r nos yn yr oerfel, ni fydd tymheredd gwreichionen wan yn ddigon i danio tanwydd oer. Felly, mae angen i'r canhwyllau ffurfio gwreichion seimllyd yn sefydlog. Ar ddiwedd cyfnod y gaeaf, bydd yn bosibl gosod yr hen SZ.

Ar ben hynny, yn ystod gweithrediad y peiriant yn y gaeaf, gall dyddodion carbon ffurfio ar y canhwyllau, sy'n fwy nag yn ystod gweithrediad canhwyllau eraill yn y tri thymor sy'n weddill. Mae hyn yn digwydd yn ystod teithiau byr yn yr oerfel. Yn y modd hwn, nid yw'r injan yn cynhesu'n iawn, a dyna pam na all y canhwyllau lanhau eu hunain o huddygl ar eu pen eu hunain. Er mwyn actifadu'r broses hon, rhaid dod â'r injan i'r tymheredd gweithredu yn gyntaf, ac yna ei yrru ar gyflymder uchel.

Sut i ddewis plygiau gwreichionen?

Mewn rhai achosion, mae'r ateb i'r cwestiwn hwn yn dibynnu ar alluoedd ariannol y modurwr. Felly, os yw'r systemau tanio a chyflenwi tanwydd wedi'u ffurfweddu'n gywir, dim ond oherwydd bod y gwneuthurwr yn mynnu bod y plygiau safonol yn cael eu newid.

Y dewis gorau yw prynu'r plygiau a argymhellir gan wneuthurwr yr injan. Os na nodir y paramedr hwn, yna yn yr achos hwn dylid tywys un gan faint y gannwyll a pharamedr y rhif tywynnu.

Mae gan rai modurwyr ddwy set o ganhwyllau ar unwaith (gaeaf a haf). Mae gyrru am bellteroedd byr ac ar adolygiadau isel yn gofyn am osod addasiad "poeth" (yn amlach mae amodau o'r fath yn digwydd yn y gaeaf). I'r gwrthwyneb, bydd angen gosod analogs oerach ar deithiau pellter hir ar gyflymder uwch.

Ffactor pwysig wrth ddewis SZ yw'r gwneuthurwr. Mae brandiau blaenllaw yn cymryd arian am fwy na'r enw yn unig (fel y mae rhai modurwyr yn credu ar gam). Mae gan ganhwyllau gan wneuthurwyr fel Bosch, Champion, NGK, ac ati fwy o adnodd, maen nhw'n defnyddio aloion metel anadweithiol ac maen nhw'n cael eu hamddiffyn yn fwy rhag ocsideiddio.

Bydd cynnal a chadw'r systemau cyflenwi tanwydd a thanio yn amserol yn ymestyn oes y plygiau gwreichionen yn sylweddol ac yn sicrhau sefydlogrwydd yr injan hylosgi mewnol.

I gael mwy o wybodaeth am sut mae plygiau gwreichionen yn gweithio a pha addasiad sy'n well, gweler y fideo:

Fideo ar y pwnc

Dyma fideo byr o gamgymeriadau cyffredin wrth ddewis plygiau gwreichionen newydd:

5 camgymeriad wrth ddewis plygiau gwreichionen

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw pwrpas y gannwyll yn y car? Mae'n elfen o'r system danio sy'n gyfrifol am danio'r gymysgedd aer / tanwydd. Defnyddir y plygiau gwreichionen mewn peiriannau sy'n rhedeg ar gasoline neu nwy.

Ble mae'r gannwyll wedi'i gosod yn y car? Mae'n cael ei sgriwio i'r plwg gwreichionen sydd wedi'i leoli'n dda ym mhen y silindr. O ganlyniad, mae ei electrod yn siambr hylosgi'r silindr.

Sut ydych chi'n gwybod pryd mae'n bryd newid eich plygiau gwreichionen? Dechrau anodd y modur; mae pŵer yr uned bŵer wedi gostwng; mwy o ddefnydd o danwydd; "Pensiveness" gyda gwasg finiog ar y nwy; baglu'r injan.