Dyfais ac egwyddor gweithrediad y falf throttle

Mae'r falf throttle yn un o rannau pwysicaf system cymeriant injan hylosgi mewnol. Mewn car, mae wedi'i leoli rhwng y maniffold cymeriant a'r hidlydd aer. Mewn peiriannau disel, nid oes angen sbardun, fodd bynnag, mae'n dal i gael ei osod ar beiriannau modern rhag ofn y bydd argyfwng. Mae'r sefyllfa'n debyg gydag injans gasoline gyda system rheoli lifft falf. Prif swyddogaeth y falf throttle yw cyflenwi a rheoleiddio'r llif aer sy'n ofynnol i ffurfio'r gymysgedd aer-danwydd. Felly, mae sefydlogrwydd y dulliau gweithredu injan, lefel y defnydd o danwydd a nodweddion y car yn ei gyfanrwydd yn dibynnu ar weithrediad cywir y mwy llaith.

Dyfais tagu

Yn ymarferol, mae'r falf throttle yn wastegate. Yn y safle agored, mae'r pwysau yn y system gymeriant yn hafal i'r atmosfferig. Wrth iddo gau, mae'n gostwng, gan agosáu at werth y gwactod (mae hyn yn digwydd oherwydd bod yr injan yn gweithio fel pwmp mewn gwirionedd). Am y rheswm hwn, mae'r atgyfnerthu brêc gwactod wedi'i gysylltu â'r maniffold cymeriant. Yn strwythurol, mae'r mwy llaith ei hun yn blât crwn y gellir ei gylchdroi 90 gradd. Un chwyldro o'r fath yw cylch o agoriad llawn i gau'r falf.

Mae'r corff llindag (modiwl) yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Tai gyda nifer o nozzles. Maent wedi'u cysylltu ag awyru, adfer anwedd tanwydd a systemau oerydd (i gynhesu'r mwy llaith).
• Actuator sy'n gosod y falf yn symud trwy wasgu'r pedal nwy gan y gyrrwr.
• Synwyryddion sefyllfa, neu potentiomedrau. Maent yn mesur ongl agoriadol y falf throttle ac yn anfon signal i'r uned rheoli injan. Mewn systemau modern, mae dau synhwyrydd ar gyfer rheoli safle'r llindag yn cael eu gosod, a all fod gyda chyswllt llithro (potentiomedrau) neu magnetoresistive (digyswllt).
• Rheoleiddiwr segura. Mae angen cynnal cyflymder crankshaft penodol yn y modd caeedig. Hynny yw, darperir ongl agoriadol leiaf y mwy llaith pan na fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu.

Mathau a dulliau gweithredu'r falf throttle

Mae'r math o yrru sbardun yn pennu ei ddyluniad, ei ddull gweithredu a'i reolaeth. Gall fod yn fecanyddol neu'n drydanol (electronig).

Dyfais gyriant mecanyddol

Mae gan fodelau ceir hen a chyllideb actuator falf fecanyddol, lle mae'r pedal nwy wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r falf ffordd osgoi gan ddefnyddio cebl arbennig. Mae'r gyriant mecanyddol ar gyfer y falf throttle yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• cyflymydd (pedal nwy);
• gwiail a breichiau swing;
• rhaff ddur.

Mae gwasgu'r pedal nwy yn gosod system fecanyddol o liferi, gwiail a chebl, sy'n gorfodi'r mwy llaith i gylchdroi (agored). O ganlyniad, mae aer yn dechrau llifo i'r system a ffurfir cymysgedd aer-danwydd. Po fwyaf o aer sy'n cael ei gyflenwi, y mwyaf o danwydd fydd yn mynd i mewn ac, yn unol â hynny, bydd y cyflymder yn cynyddu. Pan fydd y cyflymydd yn y sefyllfa anactif, bydd y llindag yn dychwelyd i'r safle caeedig. Yn ychwanegol at y modd sylfaenol, gall systemau mecanyddol hefyd gynnwys rheolaeth â llaw ar safle'r llindag gan ddefnyddio handlen arbennig.

Egwyddor gweithredu'r gyriant electronig

Yr ail fath a mwy modern o damperi yw sbardun electronig (a weithredir yn drydanol ac a reolir yn electronig). Ei wahaniaethau blaenoriaeth yw:

• Dim rhyngweithio mecanyddol uniongyrchol rhwng y pedal a'r mwy llaith. Yn lle, defnyddir rheolaeth electronig, sydd hefyd yn caniatáu amrywio trorym yr injan heb yr angen i iselhau'r pedal.
• Mae cyflymder segur yr injan yn cael ei addasu'n awtomatig trwy symud y llindag.

Mae'r system electronig yn cynnwys:

• synwyryddion sefyllfa pedal nwy a throttle;
• uned rheoli injan electronig (ECU);
• gyriant trydan.

Mae'r system rheoli sbardun electronig hefyd yn ystyried signalau o'r blwch gêr, system rheoli hinsawdd, synhwyrydd lleoliad pedal brêc, rheoli mordeithio.

Pan fyddwch chi'n pwyso'r cyflymydd, mae'r synhwyrydd sefyllfa pedal nwy, sy'n cynnwys dau potentiomedr annibynnol, yn newid y gwrthiant yn y gylched, sy'n signal i'r uned reoli electronig. Mae'r olaf yn trosglwyddo'r gorchymyn priodol i'r gyriant trydan (modur) ac yn troi'r falf throttle. Mae ei safle, yn ei dro, yn cael ei fonitro gan synwyryddion priodol. Maent yn anfon gwybodaeth adborth am safle'r falf newydd i'r ECU.

Mae'r synhwyrydd sefyllfa llindag cyfredol yn potentiometer gyda signalau amlgyfeiriol a chyfanswm gwrthiant o 8 kΩ. Mae wedi'i leoli ar ei gorff ac yn adweithio i gylchdroi'r echel, gan drosi ongl agoriadol y falf yn foltedd DC.

Yn safle caeedig y falf, bydd y foltedd tua 0,7V, ac yn y safle cwbl agored, bydd tua 4V. Mae'r signal hwn yn cael ei dderbyn gan y rheolwr, ac felly'n dysgu am ganran yr agoriadau llindag. Yn seiliedig ar hyn, cyfrifir faint o danwydd a gyflenwir.

Mae tonffurfiau allbwn y synwyryddion lleoliad mwy llaith yn amlgyfeiriol. Cymerir y gwahaniaeth rhwng y ddau werth fel y signal rheoli. Mae'r dull hwn yn helpu i ymdopi ag ymyrraeth bosibl.

Gwasanaeth ac atgyweirio Throttle

Os bydd y llindag yn methu, mae ei fodiwl yn newid yn llwyr, ond mewn rhai achosion mae'n ddigon i wneud addasiad (addasiad) neu lanhau. Felly, er mwyn gweithredu systemau gyda gyriant trydan yn fwy cywir, mae angen addasu neu ddysgu'r falf throttle. Mae'r weithdrefn hon yn cynnwys storio data ar y safleoedd falf eithafol (agor a chau) yng nghof y rheolwr.

Mae'r addasiad ar gyfer y falf throttle yn orfodol yn yr achosion canlynol:

• Wrth ailosod neu ail-gyflunio uned reoli electronig yr injan car.
• Wrth ailosod y mwy llaith.
• Os nodir segura injan ansefydlog.

Mae'r corff llindag yn cael ei hyfforddi yn yr orsaf wasanaeth gan ddefnyddio offer arbennig (sganwyr). Gall ymyrraeth amhroffesiynol arwain at addasu a dirywio perfformiad cerbydau yn anghywir.

Os bydd problem yn digwydd ar ochr y synhwyrydd, bydd golau problem ar y dangosfwrdd yn goleuo. Gall hyn ddangos lleoliad anghywir a chysylltiad wedi torri. Camweithio cyffredin arall yw gollyngiadau aer, y gellir eu diagnosio gan gynnydd sydyn yng nghyflymder yr injan.

Er gwaethaf symlrwydd y dyluniad, mae'n well ymddiried y diagnosis ac atgyweirio'r falf throttle i arbenigwr profiadol. Bydd hyn yn sicrhau gweithrediad economaidd, cyfforddus, ac yn bwysicaf oll, y car yn ddiogel ac yn cynyddu bywyd gwasanaeth yr injan.