Beth yw bloc injan?

Beth yw bloc injan (a beth mae'n ei wneud)?

Mae'r bloc injan, a elwir hefyd yn y bloc silindr, yn cynnwys yr holl brif gydrannau sy'n rhan o ochr isaf yr injan. Yma mae'r crankshaft yn cylchdroi, ac mae'r pistons yn symud i fyny ac i lawr yn y tyllau silindr, wedi'u tanio gan hylosgiad tanwydd. Mewn rhai dyluniadau injan, mae hefyd yn dal y camsiafft.

Wedi'i wneud fel arfer o aloi alwminiwm ar geir modern, fel arfer wedi'i wneud o haearn bwrw ar geir a thryciau hŷn. Mae ei adeiladwaith metel yn rhoi cryfder iddo a'r gallu i drosglwyddo gwres yn effeithlon o brosesau hylosgi i'r system oeri integredig. Fel arfer mae gan y bloc alwminiwm bushing haearn wedi'i wasgu ar gyfer y tyllau piston neu orchudd caled arbennig a roddir ar y tyllau ar ôl eu peiriannu.

I ddechrau, bloc metel yn unig oedd y bloc yn dal tyllau'r silindr, y siaced ddŵr, y darnau olew, a'r cas cranc. Mae'r siaced ddŵr hon, fel y'i gelwir weithiau, yn system wag o sianeli lle mae oerydd yn cylchredeg yn y bloc injan. Mae'r siaced ddŵr yn amgylchynu silindrau'r injan, sydd fel arfer yn bedwar, chwech, neu wyth, ac yn cynnwys y pistons. 

Pan fydd pen y silindr wedi'i osod ar ben y bloc silindr, mae'r pistons yn symud i fyny ac i lawr y tu mewn i'r silindrau ac yn troi'r crankshaft, sy'n gyrru'r olwynion yn y pen draw. Mae'r badell olew ar waelod y bloc silindr, gan ddarparu cronfa olew y gall y pwmp olew dynnu a chyflenwi darnau olew a rhannau symudol ohoni.

Nid oes gan beiriannau wedi'u hoeri ag aer, fel yr hen injan pedwar-silindr VW a'r injan car chwaraeon Porsche 911 gwreiddiol, floc silindr mewn gwirionedd. Fel injan beic modur, mae'r crankshaft yn cylchdroi mewn casys injan sy'n cael eu bolltio gyda'i gilydd. Wedi'u bolltio iddynt mae "jygiau" silindrog rhesog ar wahân lle mae'r pistons yn symud i fyny ac i lawr.

Problemau cyffredin gyda blociau injan

Mae'r bloc injan yn ddarn mawr o fetel wedi'i beiriannu'n fanwl a gynlluniwyd i bara oes y cerbyd. Ond weithiau aiff pethau o chwith. Dyma'r methiannau bloc silindr mwyaf cyffredin:

Gollyngiad oerydd injan allanol

Pwdl o ddŵr/gwrthrewydd o dan yr injan? Gall hyn gael ei achosi gan ollyngiad o'r pwmp dŵr, rheiddiadur, craidd gwresogydd, neu bibell rhydd, ond weithiau mae'n dod o'r bloc injan ei hun. Gall y bloc gracio a gollwng, neu gall y plwg lacio neu rydu. Gellir ailosod plygiau rhew yn hawdd, ond mae craciau fel arfer yn anwelladwy.

Silindr wedi gwisgo/cracio

Yn y pen draw, ar ôl cannoedd o filoedd o filltiroedd, mae'r waliau silindr llyfn wedi'u peiriannu yn treulio i'r pwynt lle na all y cylchoedd piston ffitio'n dda. Mewn achosion prin, gall crac ffurfio ar wal y silindr, a fydd yn arwain yn gyflym at yr angen am atgyweirio injan. Gall silindrau wedi'u gwisgo gael eu diflasu'n fwy i ddarparu ar gyfer pistonau rhy fawr, ac mewn pinsiad (neu mewn blociau alwminiwm) gellir gosod leinin haearn i wneud waliau'r silindr yn berffaith eto.

Bloc injan mandyllog

Wedi'i achosi gan amhureddau a gyflwynwyd i'r metel yn ystod y broses weithgynhyrchu, yn aml nid yw gwagleoedd mewn castio yn achosi unrhyw broblemau am amser hir. Yn y pen draw, gall bloc sydd wedi'i fowldio'n wael ddechrau gollwng a gollwng naill ai olew neu oerydd o'r ardal ddiffygiol. Ni allwch wneud unrhyw beth i floc injan mandyllog oherwydd bydd yn ddiffygiol o'r diwrnod y caiff ei gastio. Fodd bynnag, dylai unrhyw ollyngiadau a all ddigwydd oherwydd y bloc mandyllog fod yn fach, ac os canfyddir hwy yn ystod cyfnod gwarant y gwneuthurwr, dylid disodli'r modur yn rhad ac am ddim.