Beth yw thermostat a beth yw ei bwrpas?

Mae'r thermostat yn un o elfennau'r system oeri injan. Mae'r ddyfais hon yn caniatáu ichi gynnal tymheredd gweithredu'r modur tra bydd yn rhedeg.

Ystyriwch pa swyddogaeth y mae'r thermostat yn ei chyflawni, ei dyluniad, a chamweithio posib.

Beth ydyw?

Yn fyr, mae thermostat yn falf sy'n ymateb i newidiadau yn nhymheredd yr amgylchedd y mae wedi'i leoli ynddo. Yn achos system oeri modur, mae'r ddyfais hon wedi'i gosod wrth fforc dwy bibell bibell. Mae un yn ffurfio'r cylch cylchrediad bach fel y'i gelwir, a'r llall - un mawr.

Beth yw pwrpas thermostat?

Mae pawb yn gwybod bod yr injan yn poethi iawn yn ystod y llawdriniaeth. Fel nad yw'n methu â thymheredd rhy uchel, mae ganddo siaced oeri, sydd wedi'i chysylltu â phibellau i'r rheiddiadur.

O ganlyniad i ddisymudiad cerbyd, mae'r holl iraid yn llifo'n raddol i'r badell olew. Mae'n ymddangos nad oes iraid bron mewn injan oer. O ystyried y ffactor hwn, pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn cychwyn, ni ddylid rhoi llwythi trwm iddo fel nad yw ei rannau'n gwisgo allan yn gyflymach na'r arfer.

Mae'r olew oer yn y swmp yn fwy gludiog na phan mae'r uned bŵer yn gweithredu, felly mae'n anoddach i'r pwmp ei bwmpio i bob uned. Er mwyn cyflymu'r broses, rhaid i'r injan gyrraedd y tymheredd gweithredu cyn gynted â phosibl. Yna bydd yr olew yn dod yn fwy hylif a bydd y rhannau'n iro'n gyflymach.

Roedd y datblygwyr ceir cyntaf yn wynebu tasg anodd: beth i'w wneud i wneud i'r injan gynhesu'n gyflym, ond roedd ei thymheredd yn sefydlog yn ystod y llawdriniaeth? Ar gyfer hyn, moderneiddiwyd y system oeri, ac ymddangosodd dau gylched cylchrediad ynddo. Mae un yn darparu gwres cyflym o bob rhan o'r injan (mae gwrthrewydd neu wrthrewydd yn cael ei gynhesu o waliau poeth y silindrau ac yn trosglwyddo gwres i gorff cyfan yr injan hylosgi mewnol). Defnyddir yr ail i oeri'r uned pan fydd yn cyrraedd y tymheredd gweithredu.

Mae'r thermostat yn y system hon yn chwarae rôl falf sydd, ar yr adeg iawn, yn dadactifadu gwres yr injan, ac yn cysylltu'r rheiddiadur i gynnal tymheredd gweithredu'r injan hylosgi mewnol. Sut mae'r canlyniad hwn yn cael ei gyflawni?

Ble mae'r thermostat yn y car?

Yn y rhan fwyaf o fodelau, mae'r thermostat ceir yn edrych bron yr un fath, ac eithrio rhai nodweddion dylunio. Bydd y thermostat yn sefyll ar gyffordd y pibellau sy'n dod o'r injan ac o'r rheiddiadur oeri. Bydd yr elfennau hyn yn cael eu cysylltu â'r tai thermostat. Os nad oes gan y mecanwaith hwn le, yna bydd yn cael ei osod yn siaced yr injan (cadwr bloc silindr).

Waeth beth fo lleoliad y thermostat, bydd o leiaf un bibell o'r system oeri sy'n arwain at y rheiddiadur o reidrwydd yn gwyro oddi wrtho.

Dyfais ac egwyddor gweithredu'r thermostat

Mae dyluniad y thermostat yn cynnwys:

• Silindr Yn y bôn, mae ei gorff wedi'i wneud o gopr. Mae gan y metel hwn ddargludedd thermol da.
• Mae llenwr y tu mewn iddo. Yn dibynnu ar fodel y rhan, gellir ei wneud o ddŵr ac alcohol, neu gall fod o gwyr wedi'i gymysgu â phowdr o gopr, alwminiwm a graffit. Mae gan y deunydd hwn gyfernod ehangu thermol uchel. Cyn belled â bod y cwyr yn oer, mae'n anodd. Mae'n ehangu wrth iddo gynhesu.
• Coesyn metel. Fe'i gosodir y tu mewn i'r silindr.
• Cywasgydd rwber. Mae'r elfen hon yn atal y llenwr rhag mynd i mewn i'r oerydd ac yn symud y coesyn.
• Falf. Mae dwy o'r elfennau hyn yn y ddyfais - un ar ben y thermostat, a'r llall ar y gwaelod (mewn rhai modelau mae'n un). Maen nhw'n agor / cau'r gylched fach a mawr.
• Tai. Mae'r ddau falf a'r silindr yn sefydlog arno.
• Mae'r ffynhonnau'n darparu'r ymwrthedd angenrheidiol i symud coesyn.

Mae'r strwythur cyfan wedi'i osod y tu mewn i'r gyffordd rhwng y cylch bach a mawr. Ar y naill law, mae mewnfa dolen fach wedi'i chysylltu â'r nod, ar y llaw arall, cilfach fawr. Dim ond un ffordd sydd allan o'r fforc.

Tra bod yr oerydd yn cylchredeg mewn cylch bach, mae'n cynhesu'r silindr thermostat yn raddol. Yn raddol mae tymheredd yr amgylchedd yn codi. Pan fydd y dangosydd yn cyrraedd o 75 i 95 gradd, mae'r cwyr eisoes wedi toddi (mae gronynnau metel yn cyflymu'r broses) ac yn dechrau ehangu. Gan nad oes ganddo le yn y ceudod, mae'n pwyso yn erbyn y sêl coesyn rwber.

Pan fydd yr uned bŵer wedi cynhesu'n ddigonol, mae'r falf cylch mawr yn dechrau agor, ac mae'r gwrthrewydd (neu'r gwrthrewydd) yn dechrau symud mewn cylch mawr trwy'r rheiddiadur. Gan fod gweithrediad y coesyn yn dibynnu'n uniongyrchol ar dymheredd yr hylif yn y sianel, mae'r ddyfais yn caniatáu ichi gynnal tymheredd gorau posibl y modur ar unrhyw adeg o'r flwyddyn: yn yr haf mae'n ei atal rhag gorboethi, ac yn y gaeaf mae'n cyrraedd y tymheredd gweithredu yn gyflym.

Waeth beth fo'r addasiadau thermostat, maent i gyd yn gweithio yn unol â'r un egwyddor. Yr unig wahaniaeth rhyngddynt yw'r amrediad tymheredd y mae'r falf yn cael ei sbarduno ynddo. Mae'r paramedr hwn yn dibynnu ar frand yr injan (mae gan bob un ohonynt ei dymheredd gweithredu ei hun, felly, rhaid i'r falf agor o fewn yr ystod benodol).

Yn dibynnu ar y rhanbarth y gweithredir y car ynddo, dylid dewis y thermostat hefyd. Os yw prif ran y flwyddyn yn ddigon poeth, yna dylid gosod thermostat sy'n gweithio ar dymheredd is. Mewn lledredau oerach, i'r gwrthwyneb, fel bod yr injan yn cynhesu'n ddigonol.

Er mwyn atal y modurwr rhag gosod rhan anaddas, mae'r gwneuthurwr yn nodi'r paramedr agor falf ar gorff y ddyfais.

Yn ogystal, mae pob thermostat yn wahanol i'w gilydd:

• Nifer y falfiau. Mae'r dyluniad symlaf gydag un falf. Defnyddir addasiadau o'r fath mewn hen geir. Mae'r mwyafrif o geir modern yn defnyddio fersiwn dwy falf. Mewn addasiadau o'r fath, mae'r falfiau wedi'u gosod ar un coesyn, sy'n sicrhau eu symudiad cydamserol.
• Cam un a dau. Defnyddir modelau cam sengl mewn systemau oeri clasurol. Os yw'r hylif yn llifo o dan bwysau yn y gylched, yna gosodir thermostatau dau gam. Mewn modelau o'r fath, mae'r falf yn cynnwys dwy elfen. Mae un ohonynt yn cael ei sbarduno gyda llai o ymdrech i leddfu pwysau, ac yna mae'r ail yn cael ei actifadu.
• Gyda a heb gorff. Mae'r rhan fwyaf o'r modelau yn ddi-ffram. Er mwyn ei ddisodli, mae angen i chi ddadosod y cynulliad y mae wedi'i osod ynddo. Er mwyn hwyluso'r dasg, mae gweithgynhyrchwyr yn gweithredu rhai addasiadau sydd eisoes wedi'u hymgynnull mewn bloc arbennig. Mae'n ddigon i gysylltu'r cysylltiadau cyfatebol.
• Gwresogi. Mae thermostatau wedi'u gosod ar rai cerbydau gyda synhwyrydd tymheredd a system gwresogi silindr. Mae dyfeisiau o'r fath yn cael eu rheoli gan ECU. Prif dasg dyfeisiau o'r fath yw newid ystod tymheredd agoriad falf. Os yw'r modur yn rhedeg heb lwythi trwm, mae'r thermostat yn gweithredu'n normal. Os oes llwyth ychwanegol ar yr uned, mae'r gwres electronig yn gorfodi'r falf i agor yn gynharach (mae'r tymheredd oerydd tua 10 gradd yn is). Mae'r addasiad hwn yn arbed ychydig o danwydd.
• Meintiau. Mae pob system oeri yn defnyddio pibellau nid yn unig o wahanol hyd, ond hefyd diamedrau. Mewn cysylltiad â'r paramedr hwn, rhaid dewis y thermostat hefyd, fel arall bydd y gwrthrewydd yn llifo'n rhydd o'r gylched fach i'r gylched fawr ac i'r gwrthwyneb. Os prynir addasiad corff, yna bydd diamedr y pibellau a'u ongl gogwydd yn cael eu nodi ynddo.
• Set gyflawn. Mae'r paramedr hwn yn ddibynnol ar werthwr. Mae rhai gwerthwyr yn gwerthu dyfeisiau gyda gasgedi o ansawdd uchel, tra bod eraill yn rhoi nwyddau traul o ansawdd is yn y cit, ond yn cynnig prynu analog mwy gwydn.

Mathau a mathau o thermostatau

Ymhlith pob math o thermostatau mae:

1. Falf sengl;
2. dau gam;
3. Dwy-falf;
4. Electronig.

Mae'r gwahaniaeth allweddol rhwng yr addasiadau hyn yn yr egwyddor o agor ac yn nifer y falfiau. Y math symlaf o thermostat yw'r falf sengl. Mae gan lawer o fodelau cynhyrchu tramor fecanwaith o'r fath. Mae gweithrediad y thermostat yn cael ei leihau i'r ffaith bod y falf, pan gyrhaeddir tymheredd penodol, yn agor cylched cylchrediad mawr heb gau'r cylched bach.

Defnyddir thermostatau dau gam mewn systemau lle mae'r oerydd dan bwysedd uchel. Yn strwythurol, dyma'r un model un falf. Mae ei phlât yn cynnwys dwy elfen o wahanol diamedrau. Yn gyntaf, mae'r plât bach yn tanio (oherwydd y diamedr bach, mae'n symud yn haws yn y gylched â phwysedd uchel), ac y tu ôl iddo mae'r cylch wedi'i rwystro gan blât mawr. Felly yn y systemau hyn, mae'r cylch oeri modur yn cael ei droi ymlaen.

Defnyddir addasiad dwy falf o thermostatau wrth ddylunio systemau oeri ar gyfer ceir domestig. Mae dwy falf wedi'u gosod ar un actuator. Mae un yn gyfrifol am amlinelliad y cylch mawr, a'r llall am yr un bach. Yn dibynnu ar leoliad y gyriant, mae un o'r cylchoedd cylchrediad wedi'i rwystro.

Mewn thermostatau electronig, yn ychwanegol at y brif elfen, sy'n cael ei gynhesu gan dymheredd yr oerydd, gosodir gwresogydd ychwanegol hefyd. Mae'n cysylltu â'r uned reoli. Mae thermostat o'r fath yn cael ei reoli gan yr ECU, sy'n pennu dull gweithredu'r modur ac yn addasu'r system oeri i'r modd hwn.

Gwirio'r thermostat yn y car

Mae dwy ffordd i wirio iechyd dyfais:

• Trwy ddatgymalu o'r system;
• Heb dynnu o'r car.

Anaml y defnyddir y dull cyntaf. Mae rhai yn troi ato i wirio ei berfformiad yn llawn. Hefyd, bydd y dull hwn yn caniatáu ichi wirio perfformiad y rhan newydd, gan na ellir gwneud hyn yn y siop. I wneud hyn, mae angen i chi gynhesu'r dŵr (dŵr berw - uwch na 90 gradd). Mae'r rhan yn cael ei drochi mewn cynhwysydd gyda dŵr berwedig.

Os na fydd y falf yn agor ar ôl ychydig funudau, yna mae'r rhan yn ddiffygiol - naill ai mae rhywbeth wedi digwydd i'r coesyn, neu i'r gwanwyn, neu efallai bod rhywbeth wedi digwydd i'r cynhwysydd y mae'r cwyr ynddo. yn yr achos hwn, rhaid disodli'r thermostat ag un newydd.

Am fwy o fanylion ar sut i wirio rhan newydd, gweler y fideo:

Gwirio thermostat y car

Sut i benderfynu a yw'n gweithio ai peidio?

Nid oes angen i chi fod yn arbenigwr mecanyddol blaenllaw i wirio ymarferoldeb y thermostat heb ei dynnu o'r peiriant. Mae'n ddigon i ddeall sut mae'r ddyfais yn gweithio. Yn ystod munudau cyntaf gweithrediad yr injan, ni ddylai'r system oeri gyfan gynhesu. Gyda hyn mewn golwg, mae angen i chi wneud y canlynol:

1. Dechreuwch yr injan a gadewch iddo redeg.
2. Ar y pwynt hwn, dylech roi cynnig ar y pibellau sy'n gysylltiedig â'r rheiddiadur. Os yw'r thermostat yn dda, ni fydd y system yn cynhesu am hyd at bum munud (yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol). Mae system oer yn nodi bod y falf ar gau.
3. Nesaf, edrychwn ar saeth y dangosfwrdd. Os yw'n codi'n gyflym ac yn mynd ymhell y tu hwnt i'r marc 90 gradd, rhowch gynnig ar y pibellau eto. Mae system oer yn nodi nad yw'r falf yn ymateb.
4. Yn ddelfrydol, dylai'r canlynol ddigwydd: tra bod yr injan yn cynhesu, mae'r system oeri yn oer. Cyn gynted ag y bydd yn cyrraedd y tymheredd a ddymunir, mae'r falf yn agor ac mae'r gwrthrewydd yn mynd ar hyd cylched fawr. Mae hyn yn oeri'r ffordd osgoi yn raddol.

Os oes afreoleidd-dra yng ngweithrediad y thermostat, mae'n well ei ddisodli ar unwaith.

Thermostat poeth ac oer. Tymheredd agor

Wrth ailosod y thermostat, argymhellir prynu ffatri cyfatebol. Mae'n agor ar dymheredd oerydd o 82 i 88 gradd. Ond mewn rhai achosion, mae thermostat ansafonol yn ddefnyddiol.

Er enghraifft, mae thermostatau "oer" a "poeth". Mae'r math cyntaf o ddyfeisiau'n agor ar dymheredd o tua 76-78 gradd. Mae'r ail yn gweithio pan fydd yr oerydd yn cynhesu hyd at bron i 95 gradd.

Gellir gosod thermostat oer yn lle un arferol mewn car y mae ei injan yn cynhesu'n gyflym iawn ac yn aml yn cyrraedd y berwbwynt. Wrth gwrs, ni fydd y fath addasiad o'r system oeri yn dileu problem modur o'r fath, ond bydd injan wedi'i gynhesu'n wael yn berwi ychydig yn ddiweddarach.

os yw'r car yn cael ei weithredu mewn lledredau gogleddol, yna mae modurwyr yn addasu'r system oeri i gyfeiriad tymheredd agor thermostat uwch. Gyda gosod y fersiwn "poeth", ni fydd y system oeri injan yn uwch-oeri'r injan hylosgi mewnol, a fydd yn effeithio'n gadarnhaol ar weithrediad y stôf.

Beth yw'r mathau o ddiffygion?

Gan fod yn rhaid i'r thermostat bob amser ymateb i newidiadau tymheredd yn y system oeri injan, rhaid iddo fod yn weithredol. Ystyriwch brif ddiffygion y thermostat yn y system oeri. Mewn gwirionedd, mae dau ohonyn nhw: wedi'u blocio yn y safle caeedig neu agored.

Yn sownd mewn safle cwbl gaeedig

Os yw'r thermostat yn stopio agor, yna dim ond mewn cylch bach y bydd yr oerydd yn cylchredeg tra bod yr injan yn rhedeg. Mae hyn yn golygu y bydd yr injan yn cynhesu'n iawn.

Ond oherwydd y ffaith nad yw'r injan hylosgi mewnol sydd wedi cyrraedd ei dymheredd gweithredu yn derbyn yr oeri angenrheidiol (nid yw gwrthrewydd yn cylchredeg mewn cylch mawr, sy'n golygu nad yw'n oeri yn y rheiddiadur), bydd yn cyrraedd critigol yn gyflym iawn. dangosydd tymheredd. Ar ben hynny, gall yr injan hylosgi mewnol ferwi, hyd yn oed pan mae'n oer y tu allan. Er mwyn dileu camweithio o'r fath, mae angen disodli'r thermostat gydag un newydd.

 "Yn sownd" mewn cyflwr cwbl agored neu rannol agored

Yn yr achos hwn, mae'r oerydd yn y system o ddechrau'r injan ar unwaith yn dechrau cylchredeg mewn cylch mawr. Er mwyn i'r injan hylosgi mewnol gyrraedd tymheredd gweithredu (oherwydd hyn, bydd yr olew injan yn cynhesu'n iawn ac yn iro pob rhan o'r uned gydag ansawdd uchel), bydd yn cymryd llawer mwy o amser.

Os bydd y thermostat yn methu yn y gaeaf, yna yn yr oerfel bydd yr injan yn cynhesu hyd yn oed yn waeth. Os nad yw hyn yn broblem benodol yn yr haf, yna yn y gaeaf bydd yn amhosibl gwresogi mewn car o'r fath (bydd rheiddiadur y stôf yn oer).

A yw'n bosibl gyrru heb thermostat

Mae meddwl tebyg yn ymweld â pherchnogion ceir sydd yn yr haf yn gyson yn wynebu gorboethi'r car. Yn syml, maen nhw'n tynnu'r thermostat o'r system, a phan fydd yr injan yn cychwyn, mae'r gwrthrewydd yn mynd mewn cylch mawr ar unwaith. Er nad yw hyn yn analluogi'r modur ar unwaith, ni argymhellir gwneud hyn (nid oedd yn ofer i'r peirianwyr lunio a gosod yr elfen hon yn y car).

Y rheswm yw bod angen y thermostat yn y car i sefydlogi trefn tymheredd y modur. Nid yw'n darparu gwresogi neu oeri'r uned bŵer yn unig. Os caiff yr elfen hon ei thynnu o'r system oeri, yna mae perchennog y car yn diffodd cylched gwresogi mewnol yr injan hylosgi yn rymus. Ond mae thermostat agored nid yn unig yn troi ar gylchrediad mawr.

Ar yr un pryd, mae'n blocio'r cylch cylchrediad bach. Os byddwch yn tynnu'r thermostat, yna, yn dibynnu ar y math o system oeri, bydd y pwmp yn pwyso'r gwrthrewydd ar unwaith mewn cylch bach, hyd yn oed os caiff y thermostat ei dynnu o'r system. Y rheswm yw y bydd cylchrediad bob amser yn dilyn llwybr y gwrthiant lleiaf. Felly, am ddileu gorboethi modur, gall modurwr drefnu gorboethi lleol yn y system.

Ond ni all injan sydd wedi'i chynhesu'n dda ddioddef dim llai na gorboethi. Mewn injan oer (ac wrth gylchredeg ar unwaith mewn cylch mawr, efallai na fydd ei dymheredd hyd yn oed yn cyrraedd 70 gradd), nid yw'r cymysgedd tanwydd aer yn llosgi'n dda, a fydd yn achosi huddygl i ymddangos ynddo, bydd plygiau gwreichionen neu blygiau tywynnu yn methu. yn gyflymach, bydd lambda yn dioddef.chwiliwr a catalydd.

Gyda gorgynhesu modur yn aml, mae'n llawer gwell peidio â thynnu'r thermostat, ond gosod analog oer (yn agor yn gynharach). Dylech hefyd ddarganfod pam mae'r injan yn gorboethi mor aml. Efallai mai'r rheswm yw rheiddiadur rhwystredig neu gefnogwr sy'n gweithredu'n wael.

Fideo - gwirio gwaith

Mae dadansoddiad o'r thermostat yn hanfodol ar gyfer yr injan. Yn ogystal â hyn, darllenwch drosolwg manwl o sut mae'r thermostat yn gweithio, yn ogystal â'r opsiynau prawf:

Thermostat. Dyfais, egwyddor gweithredu, camweithio, gwirio

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw thermostat a beth yw ei bwrpas? Dyfais yw hon sy'n adweithio i newidiadau yn nhymheredd yr oerydd, ac yn newid dull cylchrediad gwrthrewydd / gwrthrewydd yn y system oeri.

Beth yw pwrpas y thermostat? Pan fydd y modur yn oer, mae angen iddo gynhesu'n gyflym. Mae'r thermostat yn blocio cylchrediad oerydd mewn cylch mawr i gynnal tymheredd gweithredu'r injan hylosgi mewnol (yn y gaeaf mae'n atal yr injan rhag rhewi).

Beth yw bywyd y thermostat? Mae bywyd gwasanaeth y thermostat tua dwy i dair blynedd. Mae'n dibynnu ar ansawdd y rhan ei hun. Os na chaiff ei ddisodli, bydd y modur yn gorboethi, neu i'r gwrthwyneb, bydd yn cymryd amser hir iawn i gyrraedd y tymheredd gweithredu.