Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Awgrymiadau i fodurwyr

Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau

03.03.2023 /

Dylid gosod teiars car haf yn ôl y tymor. Pryd a pham mae angen gwneud hyn - dylai pob perchennog car wybod. Os oes cwestiwn o ddewis rwber ar gyfer y tymor cynnes, mae angen i chi ystyried nifer o baramedrau sy'n effeithio ar ddiogelwch, trin cerbydau a bywyd gwasanaeth yr elfennau siasi.

Pam newid teiars gaeaf i haf

Mae teiars car haf yn wahanol i deiars gaeaf mewn nifer o ffyrdd: patrwm gwadn, cyfansoddiad deunydd a llyfnder yr arwyneb gweithio. Nodweddir llethrau gaeaf gan y nodweddion canlynol:

  • meddalwch sylfaen;
  • cynnal elastigedd ar dymheredd isel;
  • mandylledd a garwder y gwadn;
  • dyfnder gwadn cynyddol o 8 i 10 mm.

I'r gwrthwyneb, mae gan deiars haf fwy o anhyblygedd a mwy o wrthwynebiad gwisgo. Nodweddir y gwadn gan sipiau mwy, ac mae'r arwyneb gweithio yn llyfn. Mae rwber yn gallu gwrthsefyll tymheredd uchel yn yr haf am amser hir gyda gwisgo araf. Mae uchder gwadn y teiars hyn hyd at 8 mm. Mae angen newid teiars gaeaf i deiars haf ac i'r gwrthwyneb am nifer o resymau:

  1. Ar dymheredd o +7 ° C, mae priodweddau'r ddau fath o deiars yn dirywio.
  2. Pan fydd y tymheredd amgylchynol yn gostwng i +5 ° C, mae anhyblygedd esgidiau sglefrio haf yn cynyddu, sy'n effeithio'n negyddol ar yr adlyniad i wyneb y ffordd, gan arwain at risg uwch o lithro.
  3. Pan fydd y tymheredd yn codi i +10 ° C, mae priodweddau teiars gaeaf yn dirywio'n amlwg. Mae'r deunydd teiars yn dod yn feddal ac mae'r car yn colli ei sefydlogrwydd. Yn ogystal, mae lefel y sŵn yn cynyddu, ac mae'r gwadn yn gwisgo allan yn amlwg yn gyflymach.
Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Gyda dyfodiad tywydd cynnes, rhaid disodli teiars gaeaf gyda rhai haf.

Sut i ddewis teiars haf ar gyfer car

Gyda dyfodiad gwres, mae'r mater o ddewis teiars haf o ddiddordeb i lawer o berchnogion ceir. Er mwyn i gaffael llethrau fod yn gywir, mae angen ystyried nifer o nodweddion ac amodau gweithredu'r cerbyd.

Maint

Cyn prynu teiars haf, mae angen i chi ddarganfod pa faint sy'n addas ar gyfer eich car yn unol ag argymhellion y automaker. Fel arfer gellir dod o hyd i'r data hwn ar y wefan neu mewn canolfannau gwasanaeth ar gyfer brand eich car. Mae'r maint safonol yn cynnwys nifer o baramedrau:

  • uchder;
  • lled;
  • diamedr.
Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Mae gan deiars lawer o baramedrau, ac un ohonynt yw'r maint

Wrth ddewis rwber yn ôl maint, mae angen i chi ddeall bod y proffil teiars yn werth cymharol. Felly, ni fydd yn bosibl dewis teiars â lled mwy a chynnal uchder y proffil, gan ei fod bob amser yn cynyddu mewn cyfrannedd union â'r lled. Yn ogystal, mae angen i chi ystyried maint y glanio yn ofalus: ni fydd y paramedr anghywir yn caniatáu ichi roi'r teiar ar y ddisg.

Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Ar waliau ochr teiars, mae llawer o baramedrau'n cael eu cymhwyso, ac yn ôl y rhain gallwch ddewis y rwber cywir.

Yn ôl uchder y proffil, rhennir rwber yn dri math:

  • proffil isel (≤ 55%);
  • proffil uchel (60-75%);
  • proffil llawn (≥ 82%).

Mae gan beiriant â llethrau proffil isel drin da, ond ar yr un pryd mae'n agored iawn i afreoleidd-dra ffyrdd.

Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Mae teiars proffil isel yn gwella trin cerbydau

Mae'r proffil uchel yn ei gwneud hi'n anoddach ei drin, ond mae'r car yn rhedeg yn llyfnach ar ddiffygion ffyrdd. Os nad oes unrhyw ddynodiadau proffil ar y teiar, yna mae gennych rwber gyda dangosydd o 80-82%. Mae teiars o'r fath, trwy gyfatebiaeth â theiars proffil uchel, yn darparu symudiad meddal a thrin da ar gyflymder uchel.

Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Wrth weithredu car ar ffyrdd drwg, mae'n well defnyddio teiars proffil uchel

Patrwm edau

Mae natur y rhigolau gwadn yn cael effaith uniongyrchol ar afael olwyn a gwrthiant treigl. Gall patrwm gwadn teiars haf fod yn un o'r canlynol:

  • clasurol cymesur neu angyfeiriadol. Dyma'r opsiwn mwyaf cyffredin, a ddefnyddir ar y rhan fwyaf o geir mewn ardaloedd trefol ac ar y briffordd, ac mae hefyd wedi'i osod o'r ffatri;
  • cymesuredd cyfeiriedig. Bydd y math hwn yn optimaidd ar gyfer gyrru yn ystod cyfnodau glawog a niwlog, gan ei fod yn cael ei nodweddu gan ddraeniad dŵr da a sefydlogi ar ffyrdd gwlyb;
  • anghymesur. Gyda'r patrwm hwn, sicrheir cysur mewn unrhyw dywydd, a gellir defnyddio rwber ar gyfer ceir â gwahanol fathau o gorff (sedanau, SUVs). Oherwydd bod y patrwm gwadn y tu allan a'r tu mewn yn wahanol ar lethrau o'r fath, dim ond i'r cyfeiriad a nodir y mae angen eu gosod.
Dewis teiars haf: pam ac yn ôl pa baramedrau
Mae'r patrwm gwadn yn gymesur, yn gymesur, yn gyfeiriadol ac yn anghymesur

Fideo: sut i ddewis teiars haf

Gafael wedi'i orchuddio

Dylai fod gan deiars haf afael dda, p'un a yw'r ffordd yn wlyb neu'n sych. Mae gafael sych yn bwysig gan fod llawer o deiars haf yn arnofio ar balmant poeth. Er mwyn gyrru car yn ddiogel, rhaid cyflymu ac arafu fod yn hyderus. Yn yr achos hwn, y cydrannau pwysig yw patrwm, proffil, lled a chyfansoddiad y teiar. Er mwyn cael gafael da ar ffyrdd gwlyb, mae lled gwadn, uchder gwadn a phatrwm gwadn yn baramedrau pwysig.

Pwysau

Paramedr pwysig yw pwysau'r teiar. Po ysgafnaf yw'r olwyn, y lleiaf o lwyth sy'n cael ei roi ar yr ataliad, caiff y driniaeth ei wella a chaiff y defnydd o danwydd ei leihau. Pennir y pwysau gan led y proffil a'r deunyddiau a ddefnyddir wrth weithgynhyrchu rwber. Heddiw, mae brandiau'r byd wrth gynhyrchu esgidiau sglefrio yn defnyddio rwber artiffisial, sy'n cael ei nodweddu gan ysgafnder a gwrthsefyll gwisgo.

Cysur a sŵn

Mae paramedr o'r fath â sŵn i rai modurwyr yn eithaf pwysig. Mae'n dibynnu'n uniongyrchol ar y gwadn a'r patrwm: y mwyaf yw uchder y gwadn, y mwyaf swnllyd yw'r teiars. Gan fod gan rwber modern strwythur eithaf cymhleth, nid yw bob amser yn bosibl deall mewn ymddangosiad pa mor swnllyd fydd hi ai peidio. Felly, wrth ddewis, mae'n well ymgynghori ag arbenigwyr. Os ydym yn ystyried teiars o ran cysur, yna fe'u rhennir yn galed, canolig a meddal. Mae'r rhai cyntaf yn addas i'w gweithredu ar ffyrdd gwastad. Bydd y math meddal yn opsiwn gwych ar gyfer ffyrdd gwael, oherwydd bod yr holl bumps yn cael eu llyfnhau, ond ar gyflymder uchel, nid yw'r teiars hyn yn perfformio'n dda iawn. Y dewis gorau yw defnyddio rwber o galedwch canolig. Bydd yn darparu cysur da ar ffyrdd gyda darpariaeth dda a gwael.

Mynegai cyflymder

Mae'r paramedr mynegai cyflymder yn nodi'r cyflymder uchaf y gallwch chi symud ar deiars o'r fath. Mae teiars cyflym yn cael eu cynysgaeddu â mynegai mawr, gwell gafael ac ychydig iawn o bellter brecio, ond mae eu cost yn llawer uwch. Os yw'n well gennych arddull gyrru tawel, yna nid oes angen gosod llethrau gyda mynegai cyflymder uchel.

Tabl: Dynodi llythyren y mynegai cyflymder teiars

MynegaiMNPQRSTUHVWY
Cyflymder uchaf, km / h130140150160170180190200210240270300

Mynegai llwyth

Mae'r paramedr hwn yn nodi faint o lwyth y gall y rwber ei wrthsefyll ar y cyflymder uchaf. Os defnyddir y car yn aml ar gyfer cludo teithwyr a nwyddau, yna dylid dewis teiars gyda mynegai llwyth uchel. Gellir dewis y cynhyrchion mwyaf addas ar gyfer y paramedr dan sylw yn ôl nodweddion technegol eich car.

Tabl: dynodiad rhifiadol y mynegai llwyth teiars

Mynegai707580859095100105110115120
Llwyth uchaf, kg335387450515600690800925106012151400

Ffrâm

Yn strwythurol, mae teiars yn cael eu dosbarthu i groeslin a rheiddiol. Mae gan rwber groeslinol garcas gyda sawl haen o linyn. Gwneir eu trefniant yn y fath fodd fel bod edafedd yr haenau cyfagos yn croestorri yng nghanol y gwadn. Mae'r deunydd edau yn neilon neu capron. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae llethrau croeslin yn siambr ac yn cynnwys dwy gylch ochr. Prif fanteision teiars o'r fath yw cost gymharol isel a gwell amddiffyniad o'r ochrau. Ymhlith y diffygion mae:

Mae'r ffaith bod y teiar yn rheiddiol yn cael ei nodi gan y llythyren R yn y marcio. Defnyddir y math hwn ym mron pob car. Mewn teiar rheiddiol, mae gan y llinyn un haen gydag edafedd nad ydynt yn croestorri ei gilydd, ac mae un cylch gleiniau hefyd. Yn y bôn, mae llethrau o'r fath yn ddiwb. Mae ganddynt fanteision o'r fath:

Newydd neu wedi'i ddefnyddio

Weithiau mae gan fodurwyr y syniad o brynu teiars ail-law. Prif fantais teiars a ddefnyddir yw'r gost is o'i gymharu â rhai newydd. Yn ogystal, os oes gwybodaeth sy'n eich galluogi i ddewis rwber o ansawdd uchel yn hyderus gan gyflenwr dibynadwy, yna gallwch chi ystyried yr opsiwn hwn. Fodd bynnag, wrth ddewis teiars ail-law, dylid ystyried bod lefel gyfartalog gwisgo teiars tua 50%, ac mae eu pris dim ond 40% yn is nag ar gyfer rhai newydd. Os ydym yn ystyried llethrau newydd, yna maent yn berffaith gytbwys, nid ydynt wedi bod yn destun straen o'r blaen, felly maent yn barod i wasanaethu mwy nag un tymor. Mae teiars newydd a ddewiswyd yn gywir yn darparu cysur a diogelwch, na all pob teiar a ddefnyddir ymffrostio ynddynt.

Fideo: sut i ddewis hen deiars haf

Argymhellion arbenigwyr

Wrth ddewis teiars haf, yn gyntaf oll, mae angen i chi ystyried nodweddion hinsoddol y rhanbarth lle mae'r car yn cael ei ddefnyddio. Os bydd y peiriant yn symud mewn rhanbarth gyda dyodiad aml, yna dylid rhyddhau'r teiars yn gyflym o ddŵr, sy'n ofynnol ar gyfer y tyniant gorau. Pwynt pwysig yw natur wyneb y ffordd. Felly, bydd teiars ffordd ar ffordd graean yn syml yn amhriodol ac, yn unol â hynny, i'r gwrthwyneb. Ar gyfer selogion oddi ar y ffordd, dylid mynd at y dewis o olwynion yn fwy gofalus, gan nad yw teiars cyffredinol yn addas ar gyfer amodau o'r fath. Yn yr achos hwn, bydd angen teiars arnoch gyda phatrwm gwadn oddi ar y ffordd a fydd yn glynu'n dda i'r llawr ac yn cael eu glanhau o faw.

Yn y broses o ddewis teiars haf, peidiwch ag esgeuluso meintiau'r ffatri. Os ydych chi'n gosod rwber gyda pharamedrau eraill, gall hyn arwain at fethiant elfennau siasi'r car oherwydd cynnydd yn y llwyth. O ran gweithgynhyrchwyr, heddiw mae'r farchnad deiars yn eithaf amrywiol. Gallwch ddewis o'r rhestr ganlynol o deiars rhad:

Os nad yw ochr ariannol y mater yn bendant, yna gellir rhoi sylw i'r rhestr ganlynol o deiars haf:

Adolygiadau o fodurwyr

Cymerais Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H am 2 mil rubles. ar gyfer teiar, a wnaed yn Rwsia. Am y pris roedd yn anodd dod o hyd i unrhyw beth arall. Nid oedd y teiars yn siomi, ond roeddent yn falch o'r symudiad llyfn o bumps, rheiliau, ac ati. Cyn hynny, roedd ContiEcoContact2. Rwber ar gyfer taith dawel - nid yw'n hoffi troadau sydyn. Mae'n dangos ei rinweddau gorau ar dymheredd o 20-25 gradd - mae eisoes yn dechrau nofio uwchben.

Ychydig wythnosau yn ôl rhoddais 30 Michelin Energy ar yr Hyundai i195.65.15, ac ar ôl hynny cefais lawer o argraffiadau cadarnhaol. Yn gyntaf, nid yw'r car bellach yn arwain unrhyw le, mae'n llyncu pyllau bach, mae wedi dod yn fwy hyderus ar y rheiliau. A phwynt pwysig - mae'n dawel iawn ar y palmant, mae'r rumble oedd ar yr hen deiars wedi diflannu. Rwy'n argymell.

Mae gen i Henkuk, maint 185/60 R14, olwynion eithaf cryf. Ar gyfer 40 mil o filltiroedd, mae traul gwadn yn fach iawn. Ar fy nghar, mae gen i turbodiesel trwm, 1,9, maen nhw'n gwrthsefyll y llwyth yn berffaith. Cyn hynny, safodd Amtel, ar ôl 15 mil, daeth y ddau yn siâp wy ar y pen blaen. Er bod y mynegai llwyth ar gyfer Amtel a Henkuk yr un peth - 82.

Mae prynu teiars, ar yr olwg gyntaf, yn ymddangos fel digwyddiad syml. Ond gan fod y rhan hon o'r car yn cael ei nodweddu gan nifer fawr o baramedrau, rhaid ystyried pob un ohonynt wrth ddewis, ni waeth a yw teiars cyllidebol neu ddrud yn cael eu prynu.

Ychwanegu sylw