Teiars cul neu lydan: pa un sy'n well?

Mewn llawer o wledydd, fel rheol mae gan berchnogion ceir ddwy set o olwynion ceir. Maen nhw'n defnyddio un ar gyfer yr haf a'r llall ar gyfer y gaeaf. Yn fwyaf aml, defnyddir disgiau â diamedr mwy fel opsiwn haf nag ar gyfer y gaeaf.

Beth mae lled yr olwyn yn effeithio arno?

Dyma'r paramedrau yn dibynnu ar y lled:

• Gafael ar y ffyrdd;
• Rhwyddineb gyrru;
• Sŵn wrth yrru;
• Cysur wrth yrru;
• Defnydd economaidd.

Pan osodir cymheiriaid ehangach yn lle rhai cul, mae hyn yn cynyddu ymwrthedd yn sylweddol. Mae hyn yn arwain at ddefnydd uwch o danwydd. Ar gyfer yr haf, mae teiars llydan yn cael eu gosod am resymau esthetig: mae car â rims llydan yn edrych yn fwy prydferth.

Beth ddylid ei ystyried wrth bennu lled y rwber?

Mae'r arbenigwyr yn esbonio, wrth osod olwynion â diamedr ansafonol, bod angen talu sylw i uchder y proffil. Os ydych chi'n rhoi model gyda phroffil safonol, ond gyda radiws mawr, yna ar y gorau bydd yr olwyn yn rhwbio yn erbyn leinin bwa'r olwyn.

Gwaethaf oll, ni fydd yr ymyl yn ffitio a bydd yn rhaid newid yr olwynion neu'r teiars a brynwyd. Mae disgiau â diamedr mawr yn lleihau'r radiws troi yn sylweddol (darllenwch am bwysigrwydd y paramedr hwn yma).

Mae uchder y proffil yn cael ei gyfrif fel canran o'r uchder i'r lled. Mae'r addasiad teiar mwyaf cyffredin yn gul gyda phroffil uchel. Y teiars hyn yw'r hawsaf i'w darganfod, gan fod gweithgynhyrchwyr yn canolbwyntio ar wneud y teiars hyn. Am y rheswm hwn, mae teiars cul yn rhatach na rhai llydan tebyg.

Mae cyfaint mewnol y teiars yn effeithio ar gysur teithio. Mae gan deiars cul lai o aer, felly bydd yr olwynion yn fwy styfnig, a all effeithio'n negyddol ar yr elfennau crog. Mae gan deiar proffil uchel, i'r gwrthwyneb, gyfaint mwy, a fydd yn darparu taith feddalach o'i gymharu â theiar proffil isel.

diogelwch

Cyn belled ag y mae diogelwch yn y cwestiwn, mae gan y ddau fath o deiars fanteision ac anfanteision. Mae'r teiars ehangach yn darparu gwell gafael ar asffalt sych ar gyfer mwy o sefydlogrwydd cornelu. Datgelir anfantais teiars o'r fath ar asffalt gwlyb - mae'r risg o aquaplanio yn yr achos hwn yn uwch.

Yn y gaeaf, bydd opsiwn cul yn fwy ymarferol. Bydd rwber o'r fath yn rhoi mwy o bwysau ar wyneb y ffordd gydag arwyneb ansefydlog. Mae'r un peth yn berthnasol i yrru ar eira a rhew ffres. Ond ar balmant llyfn, mae'r teiars llydan yn cynnig yr un sefydlogrwydd â theiars eang yr haf.

Cwestiynau ac atebion:

Beth fydd yn digwydd os byddwch chi'n rhoi rwber llydan ar ymyl cul? Yn yr achos hwn, bydd y darn cyswllt yn newid - bydd y teiar mewn cysylltiad â rhan ganolog y ffordd. Os byddwch chi'n lleihau'r pwysau, yna i'r gwrthwyneb - mwy o wisgo ar yr ymylon.

Beth fydd yn digwydd os byddwch chi'n gwisgo rwber ehangach? Yn yr achos hwn, ni fydd yn bosibl darparu darn cyswllt ehangach. Os yw tiwnio o'r fath yn cael ei wneud er mwyn gwell gafael, yna rhaid gosod disg ehangach.

A allaf roi llai o rwber? Mae'n bosibl gwneud hyn, ond ni fydd un ffitiad teiar yn ymgymryd â swydd o'r fath. Bydd rwber, sy'n llai na'r ddisg ei hun, yn gwisgo allan yn gyflym, ac mae rhuthr ar gyflymder uchel yn llawn damwain.

Beth fydd yn digwydd os byddwch chi'n rhoi teiars ehangach ar feic modur? Yn yr achos hwn, bydd y teiars ehangach yn darparu mwy o sefydlogrwydd cornelu. Po fwyaf eang yw'r teiar, yr arafach y bydd y beic modur yn ymateb i'r safle llywio.