Mae blociau distaw yn gwisgo

Gelwir colfachau rwber-metel, sy'n lleddfu sioc a llwythi dirgrynol trwy gyfyngu ar symudedd rhannau paru, yn flociau distaw. Yr arwyddion cyntaf o draul ar y blociau tawel crog yw cnocio, gwichian a gostyngiad yng nghysur symud. Gall anwybyddu'r symptomau hyn dros amser arwain at methiant cydrannau gêr rhedeg a gallu rheoli gwael.

Mewn car, ar gyfartaledd, mae tua 10 pâr o gymalau rwber-metel, yn yr erthygl hon byddwn yn dadansoddi'n fanwl holl broblemau cyffredin blociau tawel, a hefyd yn ystyried ffyrdd i'w datrys.

Arwyddion ac achosion traul blociau tawel ar gar

Mae blociau tawel yn peidio â chyflawni eu swyddogaeth oherwydd dinistrio a cholli elastigedd eu mewnosodiad rwber o dan ddylanwad dirgryniad, llwythi sioc ac amgylcheddau ymosodol neu wallau wrth osod rhan newydd. Mae tymheredd hefyd yn effeithio ar fywyd gwasanaeth blociau tawel. Yn yr oerfel, mae'r rwber "dubs" ac yn fwy agored i ddylanwadau dinistriol cyn cynhesu.

Cludo trawst cefn wedi gwisgo ar Renault Megane

Datgysylltiad llwyr o lwyni metel y bloc tawel

Yn ogystal â'r unedau atal sylfaenol (breichiau, llinynnau, trawstiau), gellir defnyddio blociau tawel hefyd mewn mannau lle mae is-ffrâm neu ffrâm ynghlwm wrth y corff, pwyntiau atal injan a blwch gêr, marciau ymestyn, sefydlogwyr a rhannau eraill. Gallwch benderfynu ar ddadansoddiad pob un ohonynt yn ôl y nodweddion nodweddiadol a gasglwyd isod yn y tabl cyffredinol.

Arwyddion traul y bloc tawel	Achos chwalu	Pam mae hyn yn digwydd?
Dirgryniad olwyn llywio	Colfachau adlach y liferi blaen.	Mae'r olwynion yn caffael gradd ychwanegol o ryddid, mae onglau eu gosodiad mewn symudiad yn newid, sy'n arwain at ddirywiad mewn trin.
Yaw limber ar gyflymder
Gwisgo teiars anwastad	Gwisgwch y blociau tawel o liferi'r echel cyfatebol.	Nid yw'r colfach yn darparu'r anhyblygedd angenrheidiol ar gyfer atodi'r lifer i'r corff neu'r is-ffrâm / ffrâm. O ganlyniad, mae'r cambr yn mynd yn ormodol neu'n annigonol, mae darn cyswllt y teiar gyda'r ffordd yn newid, mae ochr allanol neu fewnol y gwadn yn profi llwythi cynyddol.
Tynnu'n ôl olwyn llywio	Gwisgwch neu rwygiad bloc tawel yr ataliad blaen ar un ochr.	Mae bloc tawel wedi treulio neu ddinistrio ar un ochr yn arwain at y ffaith bod ongl gosod yr olwyn cyfatebol yn newid. Mae'n caffael gradd ychwanegol o ryddid, mae cinemateg yr ataliad yn newid (mae'r gêr rhedeg yn gweithio'n wahanol o wahanol ochrau) ac mae'r car yn tynnu i'r ochr.
Colli rheolaeth cerbyd wrth frecio
Llywio dirywiad	Wedi gwisgo blociau tawel o liferi neu drawstiau blaen a chefn.	Mae blociau tawel sy'n gweithio'n anghywir oherwydd diffygion yn rhoi gradd ychwanegol o ryddid i'r olwynion, a dyna pam maen nhw'n ceisio "symud i mewn" neu "basio" mewn tro ac mae'r car yn dechrau gwrthsefyll troi.
Siglen fertigol blaen / cefn y car	Gwisgwch flociau tawel y llinynnau amsugno sioc blaen / cefn.	Pan fydd rwber blociau tawel treuliedig yn newid eu priodweddau gwreiddiol, maent yn dechrau gweithio fel elfen elastig ac, o dan ddylanwad llwythi, yn dechrau sbringio'n ormodol eu hunain, yn lle trosglwyddo'r llwythi hyn i'r ffynhonnau strut.
Sgidiau a dirgryniadau ochrol yng nghefn y car	Gwisgwch ar flociau tawel y trawst cefn neu'r liferi.	Mae olwynion yr echel gefn yn derbyn rhyddid symud rhy fawr o'i gymharu â'r corff, oherwydd bod y blociau tawel treuliedig wedi'u cywasgu / heb eu clensio yn llawer uwch na'r arfer o dan lwythi.
Sioc a jerks wrth gychwyn yr injan a stopio	Dirywiad mowntiau injan.	Mae cefnogaeth yn peidio â lleddfu sioc a dirgryniadau llwythi a drosglwyddir i'r corff. Mae'r is-ffrâm yn dechrau symud o gymharu â'r corff yn fwy na'r hyn a ddarperir gan y ffatri.
Mwy o gofrestr wrth yrru ar ffyrdd garw a chornelu	Gwisgwch flociau distaw o haenau sefydlogi.	Mae'r cysylltiad rhwng yr elfennau atal o wahanol ochrau wedi'i dorri. Oherwydd hyn, ni all y bar gwrth-rholio wrthweithio rholiau.

Mae'n bosibl y bydd rhai o'r symptomau hyn yr un mor debygol yn arwydd o gamweithio gwahanol golfachau. Gallwch chi benderfynu pa floc tawel sydd allan o drefn trwy gyfuniad o arwyddion:

methiant blociau tawel, y prif resymau: fideo

• Mae gwisgo blociau tawel y liferi blaen yn aml yn cyd-fynd â cholli sefydlogrwydd cyfeiriadol, newidiadau yng nghambr yr olwynion blaen, y car yn tynnu i'r ochr yn ystod cyflymiad a brecio, gwisgo gwadn teiars anwastad a dirgryniad olwyn llywio.
• Mae traul y llwyni is-ffrâm yn cael ei amlygu wrth yrru dros bumps, fel lympiau cyflymder a tonniadau yn wyneb y ffordd. tra bod y peiriant yn dal i allu ei reoli, ond clywir curiadau neu grychau byddar yn y blaen. Mae arwyddion anuniongyrchol o draul blociau tawel yr is-ffrâm yn herc sengl wrth gychwyn a brecio, “bigo” y pen blaen gydag amsugnwyr sioc sy'n gweithio'n iawn, gostyngiad yn y bwlch rhwng yr is-ffrâm a'r spars.
• Mae arwyddion o draul ar flociau tawel y trawst cefn yn ymddangos wrth oddiweddyd, newid lonydd, croeswyntoedd, a hefyd yn eu tro. Gall cefn y car gael ei daflu, ei dynnu, clywir synau allanol (gwichian, curiadau) o'r tu ôl. Os yw'r trawst yn cerdded llawer, efallai y bydd yr olwynion yn cyffwrdd â ffenders plastig y bwâu.
• Mae arwyddion o draul y blociau tawel cefn ar beiriannau ag ataliad lifer annibynnol, yn ogystal â lleihau sefydlogrwydd yr echel gefn, yn cael eu hamlygu mewn ergydion amlwg wrth yrru trwy bumps, torri onglau aliniad yr olwyn a thraul anwastad y gwadn teiars.
• Os oes traul gormodol ar y blociau tawel ar y pileri cefn, yna mae dirgryniadau osgled isel o ran gefn y corff fel arfer yn ymddangos, a phan fydd lympiau'n cael eu gyrru, clywir tapio diflas o'r cefn.
• Mynegir problemau blociau tawel y sefydlogwr traws a'i stratiau mewn cynnydd mewn rholiau mewn corneli ac wrth newid lonydd. Mae'r car yn dechrau siglo'n gryfach i'r ochrau wrth yrru ar ffyrdd gyda digonedd o bumps.

Beth sy'n digwydd os na fyddwch chi'n newid blociau tawel am amser hir?

Mae cynnydd yn y gofrestr yn ystod cornelu yn arwydd o draul ar lwyni'r bar sway.

Nid yw blociau tawel wedi'u gwisgo neu eu rhwygo yn amddifadu'r car o'r gallu i symud. Felly, os bydd methiant yn digwydd ar y ffordd, gallwch yrru'n ofalus i'r garej neu'r gwasanaeth car i drwsio'r chwalfa. Fodd bynnag, mae gweithrediad hirdymor car gyda chymalau rwber-metel diffygiol yn annymunol iawn, gan ei fod yn arwain at doriadau mwy difrifol ac yn effeithio ar ddiogelwch gyrru.

Yn gyntaf, ceir gyda blociau tawel treuliedig cael ei reoli'n waeth, yn ymddwyn yn llai rhagweladwy ar y ffordd, sydd o leiaf yn anghyfforddus. Yn ail, os nad yw'r rwber yn lleihau sioc a dirgryniad, yna mae rhannau eraill sy'n gysylltiedig â'r bloc tawel yn destun traul cyflym. Yn olaf, yn drydydd, gyda traul sylweddol y colfach, mae'n sylweddol risg uwch o ddamweiniau oherwydd colli rheolaeth.

Crynhoir holl ganlyniadau tebygol ailosod cymalau rwber-metel sydd wedi treulio neu wedi rhwygo yn anamserol yn y tabl isod.

Beth fydd yn digwydd os na fyddwch yn newid blociau tawel: canlyniadau posibl

Wedi gwisgo cwlwm	Beth mae'n arwain ato
Bushing braich blaen	Gwyriad y cerbyd oddi wrth y llwybr symud a gostyngiad mewn sefydlogrwydd cyfeiriadol.
	Teiar carlam a gwisgo strut uchaf.
Blociau distaw o dantiadau sefydlogwr	Mwy o gofrestr a chronni ochrol y corff.
	Risg o gerbyd â chanolbwynt disgyrchiant uchel yn tipio drosodd wrth wneud tro sydyn.
Blociau distaw wishbone crog	Gwisgo teiars carlam ac anwastad.
	Colli sefydlogrwydd cwrs.
Traul bloc tawel subframe	Jerks a "pecks" wrth ddechrau a brecio.
	Dirgryniadau ac ymsuddiant yr uned bŵer.
	Gwahanu'r is-ffrâm oddi wrth y corff pan fydd yn taro'r pwll.
	Malu gwifrau, tiwbiau a phibellau sy'n rhedeg yn agos at yr is-ffrâm.
Blociau tawel o'r ffrâm ar y car	Roll corff gormodol.
	Malu gwifrau, tiwbiau a phibellau sy'n gorwedd ger pwyntiau cysylltu'r ffrâm a'r corff.
	Gwahaniad rhannol y ffrâm oddi wrth y corff wrth fynd i mewn i ddamwain neu dwll mawr ar gyflymder.
Dewiswch DVS neu CPP	Jerks wrth ddechrau a brecio.
	Llwyth cynyddol a thraul carlam ar gyriannau (cymalau CV, siafftiau echel).
	Ysgwyd injan hylosgi mewnol a blwch gêr.
	Curo gerau a gwisgo mecanweithiau symud (ar geir gyda chysylltiadau caled tu ôl i'r llwyfan).
Dirywiad blociau tawel cefn y raciau	Siglen fertigol y corff.
	Gwisgo carlam ar glustogau (cynhalwyr) uchaf y raciau.
Gwisgwch flociau tawel y trawst cefn	Colli sefydlogrwydd cwrs.
	Dirywiad y gallu i reoli a mwy o duedd i lithro.
	jerks ardraws a buildup o'r corff.
	Teiars yn cyffwrdd â leinin fender mewn corneli, gwisgo teiars carlam.
	dosbarthiad anghywir o rymoedd brecio ar gar heb ABS gyda "sorcerer".

Wrth weithredu car gyda cholfachau rwber-metel wedi methu, mae'r caewyr a'r rhannau eu hunain y maent wedi'u gosod ynddynt yn gwisgo allan, mae onglau aliniad yr olwyn yn cael eu torri.

Er enghraifft, ar hen Vazs gyriant olwyn flaen (2108-2115), gall bloc tawel braich sydd wedi treulio achosi tyllau mowntio'r lugs ar yr aelod ochr i dorri. Ar ôl hynny, mae'n dod yn anodd gosod y cwymp, ac mae hyd yn oed bolltau tynhau'n dda yn gwanhau'n gyflymach.

Pam mae blociau mud yn crecian?

Yn y camau cynnar, mae crebachu blociau tawel yn dod yn achos o broblemau, sy'n ymddangos am y rhesymau canlynol:

Sut i benderfynu pa flociau tawel sy'n crebachu: fideo

• caewyr rhydd;
• sefyllfa tynhau anghywir (ddim o dan lwyth);
• llygredd rwber;
• delamineiddio rwber o fetel.

Pe bai'r crych yn codi oherwydd bod y bollt bloc tawel yn rhydd a bod y broblem wedi'i chanfod yn gynnar, mae'n debygol iawn y gallwch chi ymdopi â thynhau syml gyda'r trorym a nodir yn y llawlyfr atgyweirio ceir. Mae'r un peth yn wir am flociau tawel wedi'u tynhau mewn sefyllfa anghywir (ar ataliad hamddenol). Os digwyddodd y crychu ar ôl amnewid y cymal rwber-metel yn lle diamod, mae angen llacio'r tynhau a thynhau'r cnau eto ar ataliad llwythog.

Os bydd y bloc distaw yn crychu ar ôl glaw, ond nid mewn tywydd sych, gall baw fynd ar y rwber. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer mewnosodiadau gyda slotiau. Mae'r broblem hon yn cael ei datrys trwy eu glanhau a rhoi saim lithol, silicon neu graffit i'r wyneb. Ond mewn rhai achosion, mae crych mewn tywydd gwlyb hefyd yn ymddangos pan fydd y llawes yn cael ei rhwygo i ffwrdd, y gellir ei rhwygo i ffwrdd o'r rhan rwber o ganlyniad i grancio. Yn yr achos hwn, mae angen amnewid yr elfen ar frys.

Sut i wirio traul blociau tawel gyda'ch dwylo eich hun

Mae adnodd cyfartalog blociau mud o gar yn ymwneud Miloedd 100 cilomedr, fodd bynnag, gellir ei leihau oherwydd nodweddion gweithrediad ac ansawdd y rhannau. Gall cymheiriaid rhad nad ydynt yn wreiddiol wisgo allan am 50 mil. Mewn amodau anffafriol (amrywiadau tymheredd cryf, oddi ar y ffordd, mwd, arddull gyrru ymosodol), bywyd gwasanaeth hyd yn oed rhannau o ansawdd haneru. Pan gânt eu gyrru'n ofalus ar ffyrdd da ac mewn hinsawdd gymedrol, gall blociau tawel bara'n hirach o lawer na'r cyfartaledd.

Os yw bywyd gwasanaeth amcangyfrifedig cymalau rwber-metel wedi dod i ben neu os yw'r symptomau a ddisgrifir uchod yn digwydd, mae angen cyflawni diagnosteg atal dros dro. Cynhelir archwiliadau a datrys problemau yn y drefn a ddisgrifir isod. I wneud hyn, fe'ch cynghorir i roi'r car mewn pwll neu ei godi ar lifft, er mwyn ei gwneud hi'n gyfleus edrych ar elfennau'r siasi.

Gwirio blociau tawel am draul: gweithdrefn

Penderfynu ar flociau tawel treuliedig ar enghraifft Toyota Camry: fideo

1. Arolygiad. Y cam cyntaf yw archwilio'r blociau tawel, sef eu rhan rwber. Ar ran ddefnyddiol, ni ddylai fod unrhyw ddadlaminations, dagrau ac anffurfiannau (er enghraifft, camlinio llwyni). Yr unig leoliad cywir o'r bushing bloc tawel gydag ataliad llwythog yn llym yn y ganolfan. Os canfyddir diffygion gweladwy, yn bendant mae angen disodli'r rhan.
2. Gwiriwch am adlach a chwarae rhydd o liferi. Ar ôl hongian yr olwyn neu godi'r car ar lifft, gan ddefnyddio mownt, creu effaith ar y lifer, gan ei wthio i ffwrdd oddi wrth yr elfen pŵer cyfun - y ffrâm neu'r is-ffrâm. Mae colfach defnyddiol yn cael ei ddadleoli'n anfoddog ac am bellter byr, ac ar ôl i'r datguddiad ddod i ben, mae'n dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Symud y llawes yn sylweddol o'i gymharu â'r ganolfan, anffurfiad y rwber (pan fydd y llawes ganolog bron yn cyffwrdd â'r twll mowntio allanol), ymddangosiad bwlch rhwng y llawes a'r rwber, mae craciau sy'n agor yn ystod cywasgu / ehangu yn dangos traul.
3. Gwirio'r liferi gyda llwythi. Pe na bai'r arolygiad a'r swing llaw yn datgelu diffygion gweladwy, mae angen gwirio cinemateg yr elfen rwber ar waith o dan lwyth difrifol. I wneud hyn, mae angen i chi lwytho'r ataliad yn rhythmig, er enghraifft, siglo'r car wrth sefyll yn yr agoriad cywir. mae'n well ei wneud yn y pwll, gan ddenu cynorthwyydd. felly gallwch chi sylwi ar unwaith ar ddinistrio blociau tawel, oherwydd bydd bwlch yn ymddangos rhwng yr elfen rwber a'r llwyni, a bydd craciau a dagrau mawr yn dod yn weladwy ar unwaith.
   Wrth brofi'r ataliad gyda llwythi, rhaid i ran ganolog y bloc distaw (sy'n cael ei ddenu gan y bollt) aros yn ddisymud! Fel rheol, dim ond y rhan allanol gyda lifer, trawst neu elfen arall sy'n symud, ac mae'r rwber yn gweithio ar gyfer troelli. Mae cwrs y rhan ganolog a'i bollt yn dynodi caewyr rhydd.
   

   Diagnosteg gwneud eich hun o flociau tawel ar enghraifft Niva: fideo

4. Gwrando. Ochr yn ochr â'r arolygiad o dan lwythi, mae angen i chi wrando ar y synau. Trwy ddod o hyd i ffynhonnell y gwichian neu'r cnoc, gellir canfod uniad rwber-i-metel sydd wedi treulio neu wedi torri yn gyflym.
5. Gwirio'r sefydlogwr. Ar ôl y liferi, gallwch wirio'r struts sefydlogwr a'r sefydlogwr ei hun. Mae'n fwyaf cyfleus gwneud hyn gyda dau gynorthwyydd yn siglo'r car i'r ochrau, er enghraifft, yn sefyll ar y trothwyon. Os yw'r raciau (“esgyrn”) yn cael strôc fawr, neu os yw'r bar gwrth-rhol ei hun yn “cerdded” ar gynheiliaid rwber, rhaid newid colfachau rwber-metel y sefydlogwr.
6. Gwirio'r blociau tawel cefn. Ffordd hawdd o bennu cynhyrchiad blociau tawel ar y pileri cefn yw rhoi'r car mewn pwll a gofyn i gynorthwyydd swingio'r pen cefn i fyny ac i lawr. Ar y pwynt hwn, mae angen i chi wylio sut mae mowntiau isaf y raciau'n ymddwyn yng ngolwg y liferi neu'r trawstiau. Ceir tystiolaeth o ddiffygion gan ymsuddiant cryf y llawes ganolog, ei llusgo y tu ôl i'r rwber, craciau a thoriadau ynddo sy'n agor yn ystod cwrs y rwber.
7. Gwiriad trawst. Ar gar gydag ataliad cefn dibynnol neu lled-annibynnol (pont, trawst), mae angen i chi hongian yr echel gefn ar jac neu lifft, ac yna ysgwyd yr olwynion ar y ddwy ochr i'r cyfeiriad hydredol. gellir gwneud hyn â llaw neu drwy gicio'r sblint gyda grym cymedrol. Os yw'r olwyn yn symud yn ôl ac ymlaen lawer, ac mae'r bloc tawel yn dangos rhyddid symud mawr, mae'n ddiffygiol.

Penderfynu ar gyflwr blociau tawel yr is-ffrâm ar yr Audi: fideo

Yn anffodus, nid oes ffordd hawdd o ddarganfod ei bod hi'n bryd newid blociau tawel yr is-ffrâm neu'r ffrâm. Gan eu bod fel arfer wedi'u lleoli mewn lleoedd anodd eu cyrraedd ac yn cael eu llwytho â chorff yn gyson, mae'n broblemus gweld diffygion heb ddadansoddiad rhannol. Ar gar ffrâm, gallwch geisio siglo'r corff ei hun ac edrych o isod faint y mae'n "cerdded" o'i gymharu â'r ffrâm.

Yn achos is-ffrâm, dylech hongian tu blaen y car, gan ddadlwytho'r ataliad, a gweld faint y mae rwber y mowntiau is-ffrâm yn ysigo. Os nad yw'n weladwy neu os nad oes unrhyw ddiffygion amlwg, efallai y bydd angen dadosod rhannol ar gyfer arolygiad manylach.

Os yw'n bosibl gostwng yr is-ffrâm ychydig (er enghraifft, ar jac neu stop) a rhyddhau llwyn canolog y bloc tawel, gallwch ei wirio gyda bar metel o ddiamedr addas. Fe'i gosodir i mewn i dwll y llawes ganolog, ac ar ôl hynny fe'i defnyddir fel lifer ar gyfer pwysau ar y rwber i wahanol gyfeiriadau. yn y modd hwn mae'n bosibl canfod craciau, rhwygiadau, a dadlaminiad rwber o haearn nad yw prin yn amlwg mewn amodau eraill.

Lleoliad blociau tawel ar is-ffrâm y Saab 9-5

Os canfyddir rhannau diffygiol, rhaid eu disodli. I wneud hyn, yn ogystal â darnau sbâr, mae angen teclyn arnoch ar gyfer datgymalu hen elfennau a phwyso rhai newydd i mewn. Gan fod y blociau tawel yn eistedd gyda ffit ymyrraeth fawr, mae angen gwasg a mandrelau, gyda hen elfennau'n cael eu gwasgu allan a gosod elfennau newydd. felly gallwch chi newid y blociau tawel ar rannau cryno y gellir eu symud, fel liferi.

I ddisodli cymalau rwber-i-metel ar elfennau mawr, fel trawst neu is-ffrâm, rhaid defnyddio tynnwyr arbennig. Maent yn cynnwys pâr o gnau sgriw, mandrelau tiwbaidd a wasieri o wahanol diamedrau, gyda hen flociau distaw yn cael eu gwasgu allan a blociau tawel newydd yn cael eu gosod. I gael gwell glide, fe'ch cynghorir i iro'r bandiau rwber a'r tyllau mowntio â sebon ymlaen llaw.

Os nad oes unrhyw wasg a / neu dynwyr yn y garej, mae'n well ymddiried yn syth i ailosod blociau tawel i arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth. Wedi'r cyfan, os, ar ôl datgymalu a datgymalu'r hen elfennau atal, mae'n ymddangos na fydd yn gweithio i osod rhannau newydd ar eich pen eich hun, ni fyddwch bellach yn gallu cyrraedd y gwasanaeth car ar eich pen eich hun.

Mewn rhai achosion, mae hunan-newid blociau tawel yn anodd iawn neu'n amhosibl. Mae hyn yn digwydd, er enghraifft, gyda llinynnau sefydlogi, liferi alwminiwm, mowntiau injan a blwch gêr. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'n well prynu rhannau newydd wedi'u cydosod â blociau tawel wedi'u gwasgu gan ffatri.

Cwestiynau Cyffredin

• Sut i benderfynu bod blociau tawel yn ddiffygiol?

  Gallwch chi bennu'r dadansoddiad yn anuniongyrchol trwy ymddangosiad synau allanol a newid yn ymddygiad yr ataliad yn ystod symudiad, ond ar gyfer diagnosis cywir, mae angen i chi archwilio'r blociau tawel a gwirio eu gwaith trwy efelychu gweithrediad yr ataliad neu drwy actio. ar y colfachau gan ddefnyddio mownt.

• A yw'n bosibl gwella traul bushing gyda saim?

  Mae iro yn dileu gwichian rhan ddefnyddiol, wedi'i gosod yn anghywir neu wedi treulio ychydig, ond nid yw'n dileu problemau difrifol. Os oes gan y rwber graciau a dagrau mawr, mae dadlaminiad neu wahaniad o'r llwyn metel wedi digwydd, yna mae'r defnydd o ireidiau yn ddiwerth - dim ond amnewidiad fydd yn helpu.

• Sut mae car gyda blociau tawel treuliedig yn ymddwyn?

  mae car gyda blociau distaw wedi treulio yn gwneud synau allanol (curiadau, gwichian), yn cael ei reoli'n waeth, yn colli sefydlogrwydd cyfeiriadol. Curo a dirgrynu posibl yr olwyn lywio, dylyfu, adeiladu, gwisgo teiars anwastad, llywio gwael, ysgytwad wrth gychwyn a stopio. Mae'r cyfan yn dibynnu ar ba gymalau sy'n gwisgo neu'n ddiffygiol.