system derbyn car

Mae system cymeriant aer eich cerbyd yn tynnu aer o'r tu allan i'r injan. Ond a ydych chi'n gwybod yn union sut mae'n gweithio? Dyma beth sydd angen i chi ei wybod.

Mae llond llaw o berchnogion ceir nad ydynt yn hollol siŵr beth mae system cymeriant aer yn ei wneud, sut mae'n gweithio, a pha mor bwysig yw hi i gar. Yn y 1980au, cynigiwyd y systemau cymeriant aer cyntaf, a oedd yn cynnwys tiwbiau cymeriant plastig wedi'u mowldio a hidlydd aer rhwyllen cotwm siâp côn Ddeng mlynedd yn ddiweddarach, dechreuodd gweithgynhyrchwyr tramor fewnforio dyluniadau system cymeriant aer poblogaidd Japan ar gyfer y farchnad ceir chwaraeon gryno . Nawr, diolch i ddatblygiadau technolegol a dyfeisgarwch peirianwyr, mae systemau derbyn ar gael fel tiwbiau metel, gan ganiatáu ar gyfer mwy o addasu. Mae'r pibellau fel arfer wedi'u gorchuddio â phowdr neu wedi'u paentio i gyd-fynd â lliw'r car.Gan nad oes gan injans modern offer carburetorau bellach, rydym yn pryderu am injans sy'n chwistrellu tanwydd. Felly y cwestiwn yw, beth yn union sydd angen i ni ei wybod am hyn?

System cymeriant aer a sut mae'n gweithio

Swyddogaeth y system cymeriant aer yw darparu aer i injan y cerbyd. Mae ocsigen yn yr aer yn un o'r cydrannau angenrheidiol ar gyfer y broses hylosgi mewn injan. Mae system cymeriant aer da yn sicrhau llif aer glân a pharhaus i'r injan, gan gynyddu pŵer a milltiredd eich cerbyd.

Mae system cymeriant aer da yn sicrhau llif aer glân a pharhaus i'r injan Mae system cymeriant aer car modern yn cynnwys tair prif ran - yr hidlydd aer, y synhwyrydd llif aer màs a'r corff sbardun. Wedi'i leoli y tu ôl i'r gril blaen, mae'r system cymeriant aer yn tynnu aer i mewn trwy diwb plastig hir sy'n mynd i mewn i'r tai hidlydd aer, a fydd yn cael ei gymysgu â thanwydd modurol. Dim ond wedyn y bydd aer yn mynd i mewn i'r manifold cymeriant, sy'n cyflenwi'r cymysgedd tanwydd-aer i silindrau'r injan.

Hidlydd aer

Mae'r hidlydd aer yn rhan bwysig o system derbyn y car, gan mai trwy'r hidlydd aer y mae'r injan yn "anadlu". Mae hwn fel arfer yn focs plastig neu fetel sy'n gartref i'r hidlydd aer.Mae angen cymysgedd manwl gywir o danwydd ac aer i redeg yr injan, ac mae'r holl aer yn mynd i mewn i'r system trwy'r hidlydd aer yn gyntaf. Gwaith hidlydd aer yw hidlo baw a gronynnau tramor eraill yn yr aer, gan eu hatal rhag mynd i mewn i'r system ac o bosibl niweidio'r injan.

Mae'r hidlydd aer yn atal baw a gronynnau tramor eraill o'r aer rhag mynd i mewn i'r system.Mae'r hidlydd aer fel arfer wedi'i leoli yn y llif aer i'r corff sbardun a manifold cymeriant. Mae wedi'i leoli mewn adran yn y ddwythell aer i'r cynulliad sbardun o dan gwfl eich cerbyd.

Synhwyrydd llif màs

màs aer Defnyddir y synhwyrydd llif aer màs i bennu màs yr aer sy'n mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol gyda chwistrelliad tanwydd. Felly mae'n mynd o'r synhwyrydd llif màs i'r falf sbardun, a defnyddir dau fath cyffredin o synwyryddion llif aer màs mewn peiriannau modurol. Dyma'r impeller a'r weiren boeth.Mae gan y math eginyn damper sy'n cael ei wthio gan yr aer sy'n dod i mewn. Po fwyaf o aer sy'n mynd i mewn, y mwyaf y mae'r mwy llaith yn symud yn ôl. Mae yna hefyd ail asgell y tu ôl i'r prif un sy'n mynd i mewn i dro caeedig sy'n llaith symudiad y ceiliog i gael mesuriad mwy cywir.Mae gwifren boeth yn defnyddio cyfres o wifrau wedi'u llinyn yn y llif aer. Mae gwrthiant trydanol gwifren yn cynyddu wrth i dymheredd y wifren gynyddu, sy'n cyfyngu ar y cerrynt trydanol sy'n llifo drwy'r gylched. Wrth i aer basio'r wifren, mae'n oeri, gan leihau ei gwrthiant, sydd yn ei dro yn caniatáu i fwy o gerrynt lifo drwy'r gylched, ond wrth i fwy o gerrynt lifo, mae tymheredd y wifren yn cynyddu nes bod y gwrthiant yn cyrraedd cydbwysedd eto.

Y ddau fath mwyaf cyffredin o synwyryddion llif aer màs yw mesuryddion ceiliog a gwifren boeth.

Cymeriant aer oer a sut mae'n gweithio

Defnyddir y cymeriant aer oer i ddod ag aer oerach i mewn i injan y car i gynyddu ei bŵer a'i effeithlonrwydd. Mae'r systemau derbyn mwyaf effeithlon yn defnyddio blwch aer sydd o faint i gyd-fynd â'r injan ac yn ymestyn band pŵer yr injan. Rhaid i'r bibell gymeriant neu'r fewnfa aer i'r system fod yn ddigon mawr i sicrhau bod digon o aer yn mynd i mewn i'r injan o dan yr holl amodau o'r segur i'r sbardun llawn.Mae cymeriant aer oer yn gweithio ar yr egwyddor o gynyddu faint o ocsigen sydd ar gael i'w hylosgi â'r tanwydd. Oherwydd bod gan aer oerach ddwysedd uwch (màs uwch fesul uned cyfaint), mae cymeriant aer fel arfer yn gweithio trwy ddod ag aer oerach i mewn o'r tu allan i fae injan poeth.Mae'r cymeriant aer oer symlaf yn disodli'r blwch aer safonol gyda thiwb metel neu blastig byr sy'n arwain at hidlydd aer conigol, a elwir yn cymeriant aer pwysedd byr. Gall y pŵer a gynhyrchir gan y dull hwn amrywio yn dibynnu ar ba mor gyfyngedig yw blwch aer y ffatri Mae cymeriannau aer wedi'u dylunio'n dda yn defnyddio tariannau gwres i ynysu'r hidlydd aer o weddill bae'r injan, gan ddarparu aer oerach i flaen neu ochr bae'r injan . Mae rhai systemau o'r enw "mowntiau adain" yn symud yr hidlydd i'r wal adain, mae'r system hon yn tynnu aer trwy'r wal adain, sy'n darparu hyd yn oed mwy o inswleiddio a hyd yn oed aer oerach.

Throttle

Y corff sbardun yw'r rhan o'r system cymeriant aer sy'n rheoli faint o aer sy'n mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan. Mae'n cynnwys cwt wedi'i ddrilio sy'n gartref i falf glöyn byw sy'n cylchdroi ar siafft.

Corff throttle Faint o aer sy'n mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan Pan fydd y pedal cyflymydd yn isel, mae'r falf throtl yn agor ac yn gollwng aer i mewn i'r injan. Pan ryddheir y cyflymydd, mae'r falf throttle yn cau ac yn torri llif yr aer i mewn i'r siambr hylosgi i bob pwrpas. Mae'r broses hon yn rheoli cyfradd hylosgi yn effeithiol ac yn y pen draw cyflymder y cerbyd. Mae'r corff sbardun fel arfer wedi'i leoli rhwng y tai hidlydd aer a'r manifold cymeriant, ac fel arfer mae wedi'i leoli ger y synhwyrydd llif aer màs.

Sut mae'n gwella eich system cymeriant aer

Mae rhai o fanteision cael cymeriant aer oer yn cynnwys mwy o bŵer a trorym. Oherwydd bod cymeriant aer oer yn tynnu i mewn cyfaint mwy o aer a all fod yn llawer oerach, gall eich injan anadlu'n haws na gyda system stoc gyfyngedig. Pan fydd eich siambr hylosgi wedi'i llenwi ag aer oerach, llawn ocsigen, mae'r tanwydd yn llosgi ar gymysgedd mwy effeithlon. Byddwch yn cael mwy o bŵer a trorym o bob diferyn o danwydd o'i gyfuno â'r swm cywir o aer.Mantais arall o gymeriant aer oer yw gwell ymateb i'r sbardun ac economi tanwydd yn y rhan fwyaf o achosion. Mae cymeriant aer stoc yn aml yn darparu cymysgeddau hylosgi cynhesach, sy'n fwy cyfoethog o ran tanwydd, gan achosi i'ch injan golli pŵer ac ymateb sbardun, gan redeg yn boethach ac yn arafach. Gall cymeriant aer oer eich helpu i arbed tanwydd trwy wella eich cymhareb aer-i-danwydd.