Symptomau Switsh Rheoli Tynnu Drwg neu Ddiffyg

Ymhlith y symptomau cyffredin mae golau'r Peiriant Gwirio yn dod ymlaen, y cerbyd yn brecio'n anghyson, a'r switsh rheoli tyniant ddim yn cael ei wasgu.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae rheolaeth tyniant wedi mynd o fod yn uwchraddiad moethus i fod yn offer OEM safonol. Pwrpas y system hon yw cynorthwyo'r gyrrwr i gadw rheolaeth ar ei gerbyd pan fydd yn gyrru mewn tywydd gwael neu pan fydd yn wynebu sefyllfa symud cyflym sy'n gofyn am weithdrefnau gyrru brys. Os oes problem gyda'r switsh hwn, gall achosi i'r system ABS a rheoli tyniant ddod yn ddiwerth.

Beth yw switsh rheoli tyniant?

Mae rheoli tyniant yn system rheoli cerbydau sy'n welliant i'r system brecio gwrth-gloi (ABS). Mae'r system hon yn gweithio i atal colli gafael rhwng y teiars ac arwyneb y ffordd. Mae switsh rheoli tyniant fel arfer wedi'i leoli ar y dangosfwrdd, yr olwyn lywio, neu'r consol canolfan sydd, pan gaiff ei wasgu, yn anfon signal i'r system frecio gwrth-gloi, yn monitro cyflymder olwyn ynghyd â chamau brecio, ac yn anfon y data hwn i ECU y car ar gyfer prosesu. Mae cymhwyso'r system rheoli tyniant yn digwydd ddwywaith:

• Mae'r gyrrwr yn gosod y brêc: Bydd y TCS (Traction Control Switch) yn trosglwyddo data pryd bynnag y bydd y teiars yn dechrau troelli'n gyflymach na'r cerbyd (a elwir yn slip positif). Mae hyn yn achosi'r system ABS i actifadu. Mae'r system ABS yn rhoi pwysau graddol ar y calipers brêc mewn ymgais i arafu cyflymder y teiars i gyd-fynd â chyflymder y cerbyd. Mae hyn yn sicrhau bod y teiars yn cadw eu gafael ar y ffordd.
• Lleihau pŵer injan: Ar gerbydau sy'n defnyddio sbardunau electronig, mae'r sbardun wedi'i gau ychydig i leihau faint o aer sy'n mynd i mewn i'r injan. Trwy gyflenwi llai o aer i'r injan ar gyfer y broses hylosgi, mae'r injan yn cynhyrchu llai o bŵer. Mae hyn yn lleihau faint o trorym a roddir ar yr olwynion, a thrwy hynny arafu'r cyflymder y mae'r teiars yn troi.

Mae'r ddau achos yn helpu i leihau'r siawns o ddamwain traffig trwy leihau'n awtomatig y siawns y bydd olwynion a theiars yn cloi mewn sefyllfaoedd peryglus. Pan fydd y switsh rheoli tyniant yn gweithio'n iawn, gall y system weithio fel y bwriadwyd ar gyfer bywyd y cerbyd. Fodd bynnag, pan fydd hyn yn methu, bydd yn achosi nifer o symptomau neu arwyddion rhybudd. Mae'r canlynol yn rhai o symptomau cyffredin switsh rheoli tyniant diffygiol neu wedi'i ddifrodi a ddylai eich annog i weld mecanig ardystiedig ar gyfer archwilio, gwasanaeth, ac amnewid os oes angen.

1. Gwirio Engine golau yn dod ymlaen.

Mae'r system rheoli tyniant yn diweddaru'r data yn yr ECM yn gyson. Os yw'r gydran hon yn ddiffygiol neu wedi'i difrodi, bydd fel arfer yn sbarduno cod gwall OBD-II sy'n cael ei storio yn yr ECM ac yn achosi i olau'r Peiriant Gwirio ddod ymlaen. Os sylwch ar y golau hwn neu'r golau rheoli tyniant yn dod ymlaen pan fydd y system yn weithredol, rhowch wybod i'ch mecanig lleol. Bydd Mecanig Ardystiedig ASE fel arfer yn dechrau'r diagnosis trwy blygio eu sganiwr digidol i mewn a lawrlwytho'r holl godau gwall sydd wedi'u storio yn yr ECM. Unwaith y byddant yn dod o hyd i ffynhonnell gywir y cod gwall, bydd ganddynt fan cychwyn da i ddechrau olrhain.

2. Mae'r car yn arafu'n wael

Dylai'r switsh rheoli tyniant actifadu'r ABS a'r synhwyrydd cyflymder olwyn, sy'n monitro'r cerbyd mewn sefyllfaoedd gyrru anarferol. Fodd bynnag, mewn sefyllfaoedd difrifol a hynod brin, gall switsh rheoli tyniant diffygiol anfon gwybodaeth i'r ABS, gan achosi i'r system gamweithio. Mewn rhai achosion, mae hyn yn golygu na fydd y breciau yn cael eu gosod fel y dylent (weithiau'n fwy ymosodol, a all arwain at gloi teiars, ac weithiau nid yn ddigon ymosodol).

Os bydd y sefyllfa hon yn digwydd, dylech roi'r gorau i yrru ar unwaith a chael mecanic ardystiedig i archwilio a thrwsio'r broblem gan ei bod yn ymwneud â diogelwch a gallai arwain at ddamwain.

3. switsh rheoli tyniant heb ei wasgu

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r broblem gyda'r switsh rheoli tyniant oherwydd ei swyddogaeth, sy'n golygu na fyddwch yn gallu ei droi ymlaen neu i ffwrdd. Mae hyn fel arfer yn digwydd oherwydd bod y switsh rheoli tyniant yn llawn malurion neu wedi torri ac ni fydd yn gwthio. Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid i'r mecanydd ddisodli'r switsh rheoli tyniant, sy'n broses eithaf syml.

Unrhyw bryd y byddwch chi'n profi unrhyw un o'r symptomau uchod, mae'n syniad da gweld eich mecanig ardystiedig ASE lleol fel y gallant gyflawni'r atgyweiriadau cywir a fydd yn cadw'ch system rheoli tyniant i redeg yn esmwyth am flynyddoedd i ddod.