Beth yw atgyweirio pwmp hydrolig?
Cynnwys
Er mwyn i gar weithio'n iawn, rhaid i'w holl fecanweithiau weithredu'n iawn. Bydd car sy'n gweithredu'n dda yn darparu mwy o gysur wrth deithio.
Un o rannau pwysig y car yw'r pwmp hydrolig. Mae'n cyflawni gwahanol swyddogaethau yn dibynnu ar addasiad y peiriant. Er enghraifft, mae'n gwella gweithrediad y mecanwaith colyn llywio. Mae breciau hydrolig mewn rhai cerbydau.
Ni ddylid tanamcangyfrif cyflwr y pwmp hydrolig. Gall diagnosteg rheolaidd o'i gyflwr warantu llai o broblemau inni yn y dyfodol ac arbed amser ac arian ar gyfer atgyweiriadau.
Yn fyr am y pwmp hydrolig
Mae'r pwmp hydrolig yn trosi egni mecanyddol yn egni hydrolig, sy'n creu pwysau i'r cyfeiriad o'r tanc i'r mecanwaith gofynnol. Er enghraifft, yn achos llywio, mae'r llyw pŵer yn trosi'r cynnig cylchdro o'r olwyn lywio i fudiant llinol, gan ei gwneud hi'n haws symud ar gyflymder uchel.
Mae gan y pwmp hydrolig nifer o gymwysiadau mewn system lywio, jac hydrolig, cloddwyr fel BobCat, JCV, CAT, John Deer, ac ati, tryciau, cymysgwyr (tryc cludo concrit ffres), ataliad tan-gar a systemau brecio hydrolig ceir (ee. Mercedes ABC).
Prif fathau o bympiau hydrolig
Mae pympiau hydrolig yn dod yn yr amrywiaethau canlynol:
- Piston rheiddiol;
- Piston echelinol;
- Piston;
- Rotari (padlo);
- Wedi'i ddanfon;
- Electro-hydrolig.
Yn y mwyafrif o gerbydau cyllideb a chanol, defnyddir pwmp hydrolig yn y rac llywio i wella symudiad y rac.
Sut ydych chi'n gwybod a oes angen atgyweirio pwmp hydrolig?
Sŵn pwmp cyson, yn enwedig mewn tywydd gwlyb neu pan fydd y llyw yn cael ei droi yr holl ffordd. Dyma'r “symptom” mwyaf cyffredin o bwmp llywio pŵer sydd wedi methu. Dyma rai rhesymau a all arwain at yr effaith hon:
- Mae un o'r berynnau pwmp wedi'i wisgo allan;
- Nid yw'r pwli gwregys yn cylchdroi.
Swn uchel a churo wrth droi... Gall y rhesymau am hyn fod:
- Nid yw'r pwmp yn darparu'r pwysau hydrolig gofynnol yn y rac;
- Camweithio pwmp;
- Mae'r hylif hydrolig wedi gollwng allan;
- Anther wedi'i rwygo'n rhannol neu'n llwyr;
- Gollyngiadau olew i geudod y rac llywio;
- Mae'r pwmp yn rhedeg heb sugno olew
Rhowch sylw i'r pwmp hydrolig hefyd pan mae'n anodd troi'r llyw neu pan fydd y car yn cael ei yrru i un ochr.
O ran atgyweirio pwmp hydrolig, argymhellir eich bod yn ymgynghori â gweithiwr proffesiynol yn gyntaf. Bydd y ganolfan wasanaeth yn cynnal diagnosis mwy cywir o gyflwr y pwmp hydrolig a pha fath o atgyweiriad sydd ei angen arno. Serch hynny, os penderfynwch ei atgyweirio eich hun ac eisoes wedi profi atgyweiriadau o'r fath, rydym yn awgrymu'r camau canlynol i chi.
Sut i atgyweirio pwmp hydrolig eich hun?
Nid oes rhaid i'r atgyweiriad fod yn anodd os yw'r broblem yn y siafft neu'r dwyn yn unig ac os oes gennym glamp addas i gael gwared ar y golchwr neu'r wasg sgriw. Gan fod y golchwr dan bwysau poeth yn echel y cynulliad, mae'n cymryd llawer o ymdrech i'w dynnu ac yna ei wthio o'r neilltu. Peidiwch â defnyddio morthwyl at y diben hwn.
Atgyweirio gam wrth gam
- Tynnwch y pwmp;
- Glanhewch o olew a baw;
- Tynnwch y clawr cefn ar ôl tynnu'r cylch snap. Mae'n hawdd ei dynnu, gan fod gan y clawr dwll technolegol ar gyfer tynnu'r fodrwy yn fwy cyfleus.
- Tynnwch y gorchudd yn araf ac yn ofalus i gael gwared ar yr holl rannau pwmp mewnol a gweld ym mha drefn y cânt eu cydosod. Mae angen i chi dalu sylw i sut mae'r achos yn cael ei ymgynnull a'i osod.
- Tynnwch y tu mewn i'r pwmp yn ofalus, gan ddilyn dilyniant a chyfeiriad y rhannau sydd wedi'u tynnu. Ar y pwynt hwn, ni argymhellir golchi na dirywio'r arwynebau, oherwydd bydd smotiau rhydlyd yn ymddangos ar y platiau ac elfennau eraill.
- Rydym yn gwirio am ddifrod mecanyddol neu ddagrau ar yr arwynebau gweithio. Os byddwn yn dod o hyd i unrhyw broblemau, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr symud ymlaen i'r camau nesaf, ond yn hytrach gosod pwmp newydd.
- Y cam nesaf yw tynhau'r siafft ynghyd â'r dwyn. Ar yr un pryd, byddwch yn ofalus i beidio â difrodi pen cynffon yr echel gan ei fod wedi'i leoli yn y nodwydd sy'n dwyn yn y clawr cefn. Nid yw'r dwyn hwn fel arfer yn cael ei ddisodli.
- Nawr mae angen i ni guro gwasg sgriw neu ddwyn gyda llawes sy'n dal y golchwr. Mae'r cylch dwyn isaf yn gweithredu fel cefnogaeth ac mae hefyd yn cefnogi'r bushing. Argymhellir cynhesu'r prysuro gyda llosgwr, gan gymryd gofal i beidio â gadael i'r fflam daro'r siafft.
- Rydyn ni'n disodli'r dwyn a'r sêl olew gyda rhai newydd.
- Gan ddefnyddio fflachlamp, cynheswch y llawes golchwr i liw coch ceirios a gwthiwch y llawes yn gyflym ar y siafft. Ar gyfer hyn mae angen gwasg arnom, gan fod angen ymdrechion mawr i'r weithdrefn hon. Dylai'r awyren fod yn fflysio â blaen y siafft.
- Golchwch y tu mewn i'r pwmp â cerosen a'i iro ag olew hydrolig neu olew trosglwyddo awtomatig.
- Gosodwch y sêl olew.
- Golchwch y siafft â cerosin a'i iro ag olew.
- Golchwch yr holl gydrannau mewnol ac yna iro. Rydym yn gosod yr holl rannau yn ofalus yn ôl trefn.
- Pwyswch i lawr yn ysgafn ar y clawr a gosod y cylch snap.
Nawr y cyfan sydd ar ôl yw gosod y pwmp ar y car a llenwi'r tanc i'r eithaf ag olew sydd wedi'i fwriadu ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig. Yn dibynnu ar y system, mae angen tua 1 litr o olew. Yna rydyn ni'n cychwyn y car am gyfnod byr ac yn gwneud sawl tro llawn o'r llyw i'r chwith a'r dde.
Sut i ymestyn oes pwmp hydrolig?
- Dylid gwirio'r lefel hylif yn y tanc yn rheolaidd.
- Peidiwch â throi'r llyw yr holl ffordd i amddiffyn y strut.
- Perfformio diagnosteg cyfnodol y system gyriant hydrolig.
Pa elfennau sy'n cael eu heffeithio gan broblemau pwmp hydrolig?
Yn nodweddiadol, pistonau, falfiau, silindrau, morloi, nozzles, pibellau a dannedd yw'r rhain.
Mae'r rac hydrolig yn rhan o system lywio llawer o gerbydau modern. Fel arfer yn cael pwmp hydrolig. Yn dibynnu ar fodel y car, gall ei yrru fod yn hydrolig, mecanyddol, electromecanyddol a thrydanol.
Rac llywio
Mae gweithrediad y rac llywio pŵer yn dibynnu'n uniongyrchol ar ddefnyddioldeb y pwmp, yn ogystal ag ar ansawdd y llinell. Gall y rhain fod yn gynulliadau pibell hyblyg neu'n bibellau metel cadarn. Mae hylif hydrolig, o dan wactod a gwasgedd, yn llifo trwy'r ceudod llinell ac yn symud y rac i'r cyfeiriad a ddymunir.
Mae'n hollol beryglus gyrru gyda rac llywio wedi'i ddifrodi.
Mae yna dri math o raciau llywio: hydrolig, trydanol a mecanyddol, a'r math symlaf o rac yw rac mecanyddol, gan nad oes ganddo drawsnewidwyr grym ychwanegol, a elwir hefyd yn fwyhaduron.
Mae gan y rheiliau hydrolig a thrydan atgyfnerthiad cylchdro ychwanegol ar gyfer gyrru'n haws. Mae'r rac hydrolig wedi'i gyfarparu â blwch gêr sy'n cael ei yrru gan bwmp, ac mae'r modur trydan wedi'i gyfarparu â modur trydan.
Mae'r ddau fath hyn yn dod yn fwy cyffredin yn y car modern, ond mae eu strwythur yn dod yn fwy cymhleth ac, yn unol â hynny, mae cynnal a chadw'r car ei hun yn dod yn ddrytach.
Os penderfynwn atgyweirio strut, mae angen i ni sicrhau bod gan ein cerbyd bwmp hydrolig gweithredol ac nad oes unrhyw olew hydrolig yn gollwng. Fel arall, mae ein rheilffordd newydd yn debygol o dorri.
Falfiau hydrolig
Ymhlith y rhannau sy'n bwysig i system lywio'r cerbyd mae'r falfiau hydrolig. Maen nhw'n gyfrifol am ddal pwysau, cyfarwyddo a llifo hylifau.
Actuators
Mae actiwadyddion yn trosi egni hydrolig yn egni mecanyddol. Mae'r gyriannau yn silindrau hydrolig. Fe'u defnyddir mewn peiriannau amaethyddol, adeiladu a diwydiannol.
Cwestiynau ac atebion:
Sut i waedu strut hydrolig? Mae'r nodwydd cloi heb ei sgriwio gan gwpl o droadau. Mae'r plymiwr yn cael ei godi i'r safle uchaf a'i ryddhau. Perfformir y weithdrefn hon bob tro y caiff olew ei dywallt.
Sut i lenwi'r strut hydrolig? Mae'r clymwr heb ei sgriwio ac mae'r falf draen gyda'r piston yn cael ei dynnu allan. Mae'r piston yn cael ei lanhau o faw, yn ogystal â'r falf gwaedu. Mae'r olew yn cael ei ddraenio yn yr un ffordd ag y mae'r ddyfais yn cael ei bwmpio. Ar ôl hynny, mae'r holl forloi'n cael eu newid ac mae'r mecanwaith yn cael ei olchi.
