Gyriant prawf Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prawf ffordd
Cynnwys
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prawf ffordd
Mae'r 3008 newydd yn newid ei olwg ac yn dod yn SUV sy'n taro: edrychiadau chwaraeon ac ansawdd rhagorol.
Pagella
|
|
Gyda'i olwg chwaraeon a'i du mewn dyfodol, mae'r Peugeot 3008 yn rhan o'r segment C-SUV llydan-ysgwydd. Mae ansawdd y tu mewn a'r gorffeniadau yn ddiymwad, ac mae'r 3008 yn reidio'n dda ar y ffordd, ond nid yw'r dyluniad, sy'n canolbwyntio'n bennaf ar gysur, yn ei wneud mor ddeinamig ag y gallai'r tu allan awgrymu.
Croeso i'r SUV: Peugeot 3008 mae'n cefnu ar ymddangosiad minivan ecsentrig ac yn troi'n un chwaraeon cyffredinol mor finiog nes ei fod yn ymddangos fel pe bai wedi'i dorri â hatchet.
Ar ôl newid arddull y brand, wrth gwrs, yn gyntaf gyda'r Peugeot 208, yna gyda'r 308, nawr gyda 3008 ydy, cymerwyd cam hyd yn oed yn fwy amlwg ymlaen.
Yn enwedig yn y tu mewn, lle gallwch chi anadlu aer bron dyfodolaidd ac o ansawdd uchel - wn i ddim, os dywedaf hynny - Almaeneg. Teilyngdod Dangosfwrdd i-Talwrn ail genhedlaeth, bellach gydag offerynnau cwbl ddigidol a llongau gofod, ynghyd â goleuadau LED.
La Fersiwn GT Yna mae'r Peugeot 3008 o'n prawf wedi'i gyfarparu â'r mwyaf pwerus disel BlueHDI da CV 180 e Trosglwyddo awtomatig EAT6.
Ac yn ôl yr arfer, mae ganddo hefyd bob math o opsiynau, platio crôm a chysur, sy'n bresennol yn y rhestr brisiau (nid oes llawer i ddewis ohono yn y rhestr hyd yn hyn). Yn fyr, mewn cylch gorlawn ac yn bendant yn bwysig (Tiguan, Qashqai, Sportage) y model Peugeot 3008 mae'n mynd i mewn gydag ysgwyddau llydan ac, a barnu yn ôl yr edrychiadau sy'n ei ddenu, hyd yn oed gyda'r cardiau cywir. Gawn ni weld sut mae hyn yn mynd yn fanwl.
ddinas
SUV hir 445 cm e hir 184 fel Peugeot 3008 ni ddylai edrych am bridd ffrwythlon yn y ddinas, ond nid yw mor drwsgl ag y gallai ymddangos. Mae'r 3008 newydd yn ymladd traffig yn dda iawn: mae'r radiws troi yn drawiadol - mae bron yn edrych fel Smart mawr, felly mae'n troi mewn gofod bach - a'r injan BlueHDI gyda 180 hp. ac mae torque o 400 Nm yn tynnu'n isel iawn, sy'n nodwedd bwysig. mewn defnydd trefol. Yno gwelededd yna mae'r tu blaen yn dda, mae'r cefn ychydig yn llai, ond diolch i'r synwyryddion parcio safonol GT (gyda chamerâu sy'n "edrych" ar 180 gradd) nid oes unrhyw broblemau.
Melys a hylif Trosglwyddo awtomatig EAT6, yn enwedig yn y modd awtomatig.
Y tu allan i'r ddinas
Er gwaethaf yr edrychiad chwaraeon ac ymosodol, Peugeot 3008 yn arddangos trefniant meddal penderfynol, gan ei gwneud yn hynod bleserus wrth yrru'n hamddenol, ond nid yn llym iawn rhwng troadau.
Mae hwn yn ymddygiad deinamig sy'n mynd yn groes i'w arddull (mae rhai cystadleuwyr yn “fwy gwastad” wrth y llyw), ond nid yw hynny'n golygu eich bod chi'n teimlo fel eich bod chi ar gwch ar bob tro: ataliadau maent yn gwrthsefyll rholio yn eithaf da, ond wrth i'r cyflymder gynyddu, mae traw amlwg wrth frecio.
Ond does dim ots: gyrru pleser Peugeot 3008 yn cynnwys llywio ysgafn ac unffurf, cysur acwstig (mae wedi'i wrthsain yn dda iawn) a'r gallu i hedfan dros byllau hyd yn oed gyda Olwynion 19 modfedd.
Mae gyrru bob dydd yn wirioneddol bleserus ac mai pleser gyrru yw'r peth pwysicaf i SUV. Injan 2.0 BluHDi gyda 180 CV a 400 Nm mwy na digon i dynnu'r 3008: Tŷ yn hawlio sbrint mewn 8,9 eiliad a chyflymder uchaf o 211 km / h wrth ei fwyta 4,8 l / 100 km mewn cylch cymysg.
Mae'n angenrheidiol chwythu'r cyflymydd i fyny, fodd bynnag, er mwyn cadw i fyny â'r data a ddatganwyd gan y Tŷ, er enghraifft, mewn defnydd go iawn, mae hyn 5,6 l / 100 km yn fwy nag ar gyfer SUV bron. 1.600 kg o 180 hp nid yw'n ddrwg o gwbl.
briffordd
La Peugeot 3008 nid ydych yn ofni malu cilometrau: gyda Rheoli mordeithio addasol и seddi tylino rydych chi'n teithio yn y dosbarth cyntaf, tra bod yr injan ar 130 km yr awr yn symud ar 2.000 rpm yn unig, ac ni chlywir ei llais. Mae'r rhwd hefyd yn eithaf synhwyrol, er gwaethaf yr uchder, yn ogystal â sŵn treigl yr olwynion.
Bywyd ar fwrdd y llong
Mae'ri-Talwrn 2 (caban) Peugeot 3008 yn edrych fel ffrwyth gwaith cerflunydd celf fodern; ac yn yr achos hwn dylai fod yn ganmoliaeth. Mae ymdrechion i godi'r bar ansawdd hyd yn oed yn fwy amlwg yn ystyr llawn y gair: plastigau meddal o ansawdd uchel yn galore, plastig caled yn ddymunol edrych arno, seddi wedi'u gwneud o gymysgedd lledr-alcantara® proffiliau a dyluniad dyfodolaidd.
Il olwyn lywio fach mae bellach mewn sefyllfa well nag yn y gorffennol, felly nid yw darllen yr offerynnau (cwbl ddigidol ac addasadwy) yn broblem bellach. Yr unig feirniadaeth y gallaf ei gwneud yw mai prin fod digon o le i deithwyr cefn, sy’n costio 8 iddi ar y cerdyn adrodd yn lle 9. efallai cwpl am y pen. Ar y llaw arall, mae'r sefyllfa'n dda cefnfforddCael Capasiti 520 litr (1482 litr gyda'r seddi wedi'u plygu) ac mae ganddo fynediad hawdd iawn ac mae ganddo "siâp sgwâr", a gellir agor y tinbren gyda "chic" o dan y bympar cefn, rhag ofn i chi gyfarth wrth eich dwylo.
Pris a chostau
La Peugeot 3008 yn fersiwn uchaf GT costau 38.200 ewro e cynnwys unrhyw opsiwn a ddymunir ar SUV yn y gylchran hon: trosglwyddiad awtomatig, clwstwr offer digidol, nifer o rims crôm, olwynion 19 modfedd, ffenestri arlliw, synwyryddion parcio, llywio 3D, sgrin ddrych, mordeithio yn erbyn addasol, goleuadau pen awtomatig, grwpiau opteg LED llawn (a goleuadau pen LED amgylchedd) a llawer mwy. 2.0 BlueHDI gyda 180 hpos ydych chi'n trin y cyflymydd yn ddiofal, mae'n dangos rhywfaint o syched; dim byd anghyffredin o ystyried tunelledd y car. Yn ddewisol, gallwch ddewis y fersiwn llai pwerus 1.6 BluHDI 120 hp. gyda thiwnio GT Line a throsglwyddo awtomatig EAT6, sydd am y pris 33.800 евро, yn aberthu ychydig o berfformiad, ond yn ymfalchïo yn yr un edrychiadau, mwy o ategolion, a llai o ddefnydd o danwydd.
diogelwch
La Peugeot 3008 ymffrost 5 seren Ewro NCAP er diogelwch. Mae'n beiriant sefydlog iawn, hyd yn oed os yw wedi'i ysgogi (byth wedi'i gyfansoddi) a systemau. Cymorth Cornel Dall Gweithredol, Rhybudd Ymadawiad Lôn Gweithredol e Brêc diogelwch gweithredol gwella diogelwch ymhellach a lleihau straen gyrru.
Ein canfyddiadau
DIMENSIYNAU
| Hyd | 445 cm |
| lled | 184 cm |
| uchder | 162 cm |
| pwysau | 1540 kg |
| Cefnffordd | 520-1482 litr |
TECHNIQUE
| yr injan | 4 silindr disel |
| gogwydd | 1997 cm |
| Pwer | 181 CV a 3.750 dumbbells |
| cwpl | 400 Nm |
| Thrust | blaen |
| Y Gyfnewidfa | 6-cyflymder awtomatig |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | Eiliadau 8,9 |
| Velocità Massima | 211 km / awr |
| defnydd | 4,8 l / 100 km |
| allyriadau | 124 g / CO2 |
