Gyriant prawf Peugeot Rifter: enw newydd, lwc newydd

Gyrru model amlswyddogaethol newydd o'r brand Ffrengig

Nid yw'n hawdd gwerthu tri chlon o geir yr un mor dda yn seiliedig ar gysyniad cyffredin, ac mae'n anoddach fyth trefnu pob un o'r cynhyrchion yn y fath fodd fel bod ganddo ddigon o le yn yr haul.

Dyma enghraifft benodol - mae platfform PSA EMP2 yn cario tri chynnyrch sydd bron yn union yr un fath: Peugeot Rifter, Opel Combo a Citroen Berlingo. Mae'r modelau ar gael mewn fersiwn fer gyda phum sedd a hyd o 4,45 metr, yn ogystal â fersiwn hir gyda saith sedd a hyd corff o 4,75 metr. Syniad PSA yw cael Combo fel aelod elitaidd y triawd, Berlingo fel y dewis pragmatig, a Rifter fel yr anturiaethwr.

Dyluniad antur

Mae blaen y car wedi'i ddylunio yn yr arddull sydd eisoes yn gyfarwydd i ni o Peugeot 308, 3008, ac ati, ond ar yr un pryd mae'n anarferol o onglog a chyhyrog i gynrychiolydd o'r brand Ffrengig.

Wedi'i gyfuno â chorff tal ac eang, wedi'i ategu gan olwynion 17 modfedd a phaneli ochr, mae'r Rifter wir yn dod yn agos at y categori poblogaidd o fodelau SUV a chroesi drosodd.

Mae'r bensaernïaeth fewnol eisoes yn adnabyddus o'r ddau lwyfan arall, sydd mewn gwirionedd yn newyddion da iawn - mae'r sefyllfa yrru yn ardderchog, mae'r sgrin wyth modfedd yn codi'n uchel ar y consol canol, mae'r lifer sifft yn gorwedd yn gyfforddus yn llaw'r gyrrwr, lliwiau tywyll .

Mae plastig yn plesio'r llygad, ac mae ergonomeg yn gyffredinol ar lefel dda iawn. O ran nifer a nifer y lleoedd ar gyfer gosod a storio pethau, nid ydynt yn israddol i fysiau teithwyr - yn hyn o beth, cyflwynir y Rifter fel cydymaith ardderchog ar deithiau hir.

Mae hyd yn oed consol gyda stwage adrannau ar y nenfwd - ateb sy'n atgoffa rhywun o'r diwydiant awyrennau. Yn ôl y gwneuthurwr, mae cyfanswm cyfaint y compartment bagiau yn cyrraedd 186 litr, sy'n cyfateb i foncyff cyfan car dosbarth bach.

Yn lle'r soffa gefn glasurol, mae gan y car dair sedd ar wahân, pob un â bachau Isofix ar gyfer atodi sedd plentyn y gellir ei haddasu neu ei phlygu. Mae cynhwysedd cist y fersiwn pum sedd yn 775 litr trawiadol, a chyda'r seddi wedi'u plygu i lawr, gall y fersiwn bas olwyn hir ddal hyd at 4000 litr.

Rheoli tyniant uwch

Wrth i Peugeot gael ei diwnio i'r Rifter arwain ffordd o fyw anturus a gweithgar, mae'r model wedi'i gyfarparu â thechnolegau ychwanegol i'w gwneud hi'n haws gyrru ar ffyrdd â phalmentydd gwael - Hill Start Assist a Advanced Grip Control.

Mae'r ysgogiadau brecio yn dosbarthu tyniant rhwng olwynion yr echel flaen yn y ffordd orau bosibl. Yn nes ymlaen, mae'n debygol y bydd y model yn derbyn system yrru olwyn-llawn. Yn dibynnu ar lefel yr offer, mae'r Rifter yn cynnig ystod eang iawn o systemau cymorth gyrwyr, gan gynnwys rheoli mordeithio addasol, adnabod arwyddion traffig, cymorth cadw lôn weithredol, synhwyrydd blinder, rheolaeth trawst uchel awtomatig, gwrthdroi gyda golygfa 180 gradd, a smotiau dall.

Ar y ffordd

Roedd gan y car a brofwyd yr injan pen uchaf yn yr ystod fodel ar hyn o bryd - disel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start gyda chynhwysedd o 130 hp. a 300 Nm. Fel arfer, ar gyfer turbodiesel dadleoli bach, mae angen rhywfaint o adolygiadau ar yr injan i deimlo'n wirioneddol egnïol.

Diolch i'r trosglwyddiad chwe chyflymder sy'n cyfateb yn dda a'r ymdrech drasig bwerus ar fwy na 2000 rpm, mae cymeriad y car hyd yn oed yn fwy na boddhaol, mae'r un peth yn berthnasol i ystwythder.

Mewn bywyd o ddydd i ddydd, mae'r Rifter yn profi gyda phob milltir rydyn ni'n ei gyrru y gellir dod o hyd i'r rhinweddau y mae prynwyr yn edrych amdanynt yn ddamcaniaethol mewn croesfan neu SUV mewn ceir llawer mwy ystyrlon a fforddiadwy - mae'r seddi rheng flaen yn werthfawr iawn. profiad.

Mae'r gwelededd yn rhagorol ac mae'r gallu i symud yn rhyfeddol o dda ar gyfer car un metr ac wyth deg pump centimetr o led. Mae'r ymddygiad ar y ffyrdd yn ddiogel ac yn hawdd ei ragweld, ac mae'r cysur gyrru yn dda hyd yn oed ar ffyrdd gwael iawn.

O ran y gyfrol fewnol, ni waeth faint maen nhw'n ysgrifennu am hyn, mae'n werth edrych ar ymarferoldeb y car hwn yn fyw. Os cymerwn fod cymhareb ymarferoldeb cyfaint-ddefnyddiol o ran prisiau, yna, heb amheuaeth, bydd y Rifter yn dod yn hyrwyddwr go iawn yn y dangosydd hwn.

Casgliad

Yn y Rifter, mae person yn eistedd yn uchel uwchben y ffordd, mae ganddo welededd rhagorol i bob cyfeiriad a chyfaint fewnol enfawr. Onid dyma'r dadleuon a ddefnyddir wrth brynu croesiad neu SUV?

Trwy ddewis y math hwn o gar modern, heb os, bydd prynwyr yn ennill mwy o fri ac yn tanio eu egos, ond ni fyddant yn cael mwy o ymarferoldeb na gwell ymarferoldeb. Ar gyfer model llai na 4,50 metr o hyd, mae'r Rifter yn rhyfeddol o fawr y tu mewn, gan gynnig opsiynau teithio teulu gwych am bris rhesymol iawn.