Renault Scénic 1.6 Cysur Mynegiant 16V

Felly a oedd ein disgwyliadau yn anghywir pan wnaethom roi modur 1.6 16V o flaen modur 2.0 16V wrth ddewis y modur Modur Scenic? I bawb sy'n fodlon ag ateb byr a laconig, mae'n darllen: “Do, cadarnhawyd disgwyliadau yn llawn! "

I bawb arall nad ydynt am fod yn fodlon â'r hyn a gyflawnwyd eisoes, rydym wedi paratoi disgrifiad manylach o'r Scénica 1.6 16V. Ynddo byddwn yn cyffwrdd fwy neu lai â'r rhan fwyaf o'r car, felly gadewch inni ddechrau o'r dechrau; ar y trosglwyddiad.

Mae hwn yn gyfartaledd da ymhlith peiriannau gasoline, gan ei fod yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, adeiladu ysgafn, technoleg pedair falf yn y pen, amseriad falf cymeriant addasadwy a chysylltiad trydanol pedal y cyflymydd â'r falf throttle. ... Y canlyniad: gweithrediad llyfn yr injan waeth beth yw nifer y chwyldroadau ac ymatebolrwydd a hyblygrwydd da'r uned trwy holl ystod cyflymder yr injan.

Yn anffodus, dim ond y trosglwyddiad â llaw â phum cyflymder sy'n difetha cyfartaledd cymharol dda dyluniad yr injan, ond yn y fersiwn dau litr dyma'r chwe chyflymder. Yn y Scénic 1.6 16V, mae pob gerau yn cael eu hailgyfrifo yn yr un ffordd fwy neu lai ym mlwch gêr chwe chyflymder Scénica 2.0 16V, felly bwriad chweched gêr ychwanegol yr olaf yw lleihau cyflymder yr injan wrth yrru ar y briffordd.

Mae cyflymder injan is yn trosi i sŵn cab is a defnydd tanwydd mwy darbodus. Os ydym yn eich credu bod yr injan 1-litr yn ein prawf yn bwyta 6 litr yn llai ar gyfartaledd (0 L / 7 km) na'i frawd neu chwaer XNUMX-litr, yna efallai y credwch y byddai'r defnydd hyd yn oed yn is pe bai'r trosglwyddiad hefyd yn chweched gêr. Yn yr un modd, bydd gêr ychwanegol yn bendant yn helpu i leihau sŵn.

Mae'r Scénic 1-litr yn uwch na'r fersiwn 6-litr ar 130 cilomedr yr awr, er gwaethaf y ffaith bod ganddyn nhw tua'r un gwrthsain effeithiol (ddim) effeithiol. Felly, mae traffig ffordd yn y Scénic 1.6 16V yn uwch yn bennaf oherwydd yr rpm injan uwch, gan fod ei injan yn y bumed gêr yn troelli XNUMX rpm da yn gyflymach na'r injan yn y Scénic dwy-litr yn y chweched gêr.

Rydych chi eisoes yn gwybod mai prif nodweddion y tu mewn Scénic yw hyblygrwydd da iawn yn y gofod sydd ar gael, rhestr eiddo da gyda bron pob un o'r offer diogelwch 'rhaid' heddiw, cist sylfaenol is na'r cyffredin, digon o le storio (a ddefnyddir yn gonfensiynol) ac a olwyn lywio wedi'i aildrefnu ychydig. Yr hyn nad ydych chi'n ei wybod, fodd bynnag, yw eich bod chi, mewn tywydd gwael, eisiau i Renault wella ar rai o'r nodweddion diogelwch gweithredol wrth yrru.

Yn gyntaf ar y rhestr o welliannau dymunol mae'r sychwr ffenestr gefn. Oherwydd bod y ffenestr gefn yn fertigol ac yn isel, mae'n fach iawn ac felly dim ond yn sychu hanner yr arwyneb gwydr. O ganlyniad, mae streipiau tua 25 centimetr o led yn aros ar ddwy ochr y gwydr, gan gyfyngu ar welededd y cefn.

Yn ogystal, wrth yrru yn y glaw, mae dŵr yn llifo o'r windshield i'r ffenestr drionglog ochr. Yn enwedig os bydd effaith, mae'r ochr chwith, sy'n derbyn llawer mwy o ddŵr gan sychwr y gyrrwr nag ochr dde'r car. Ni fyddai’n werth sôn am y ffenomen hon pe na bai syllu’r gyrrwr yn nrychau’r drws yn cael ei gyfeirio’n union drwy’r ffenestri trionglog uchod, sydd felly bron yn ddiwerth oherwydd y digonedd o ddŵr.

Gadewch inni oedi am eiliad yng nghefn pen y teithiwr, lle rydym wedi cadarnhau un arall o'n disgwyliadau. Ar y Scénic, gyda'i ffenestr to panoramig integredig, fe wnaethon ni sylwi nad oedd digon o le yn y sedd gefn ar gyfer pennau'r ddau deithiwr olaf a oedd yn fwy nag 1 metr o daldra. Wel, gyda'r Scénic, sydd heb ategolion adeiledig, gall teithwyr talach na 75 metr hefyd ddod o hyd i fwy na digon o le yn y seddi cefn.

Felly gwnaethom gadarnhau ein disgwyliadau gyda'r Scénica 1.6 16V. Yn anffodus, gwelsom hefyd y gellid gwella rhai pethau o hyd. Felly, bydd y chweched gêr yn y trosglwyddiad yn gwella'r cysur cadarn wrth yrru ac yn lleihau ymhellach y defnydd o danwydd sydd eisoes yn ffafriol.

Ar y windshield, bydd gosod ymylon arbennig y tu allan i'r windshield yn atal dŵr rhag diferu o'r sychwyr ar y ffenestr drionglog ochr. Yng nghefn y car, byddai ffenestr gefn fwy gwastad a thalach yn caniatáu ar gyfer sychwr mwy, a fyddai felly'n sychu rhan fwy o'r ffenestr gefn.

Ond rydyn ni'n gofyn yn garedig i chi, os yw Renault yn trwsio'r diffygion hyn, yna'r Scénic 1.6 16V fydd y car delfrydol “kitsch” eisoes. Ond rydyn ni wir ddim eisiau hynny! Neu beth?

Renault Scénic 1.6 Cysur Mynegiant 16V

Meistr data

Gwerthiannau:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Pris model sylfaenol:	18.239,86 €
Cost model prawf:	19.525,12 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	83 kW (113 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,5 s
Cyflymder uchaf:	185 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1598 cm3 - uchafswm pŵer 83 kW (113 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 152 Nm ar 4200 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 195/65 R 15 H (Peilot Michelin Alpin M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 185 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1320 kg - pwysau gros a ganiateir 1915 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4259 mm - lled 1805 mm - uchder 1620 mm - boncyff 430-1840 l - tanc tanwydd 60 l.

Ein mesuriadau

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Statws Odomedr: 8484 km
Cyflymiad 0-100km:	11,7s
402m o'r ddinas:	18,0 mlynedd ( 125 km / h)
1000m o'r ddinas:	33,0 mlynedd ( 157 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,5 (IV.) S.
Hyblygrwydd 80-120km / h:	18,2 (W) t
Cyflymder uchaf:	183km / h (V.)
defnydd prawf:	8,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	45,6m
Tabl AM:	42m

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

hyblygrwydd yn y tu mewn

ataliad cyfforddus

hyblygrwydd a scalability yr asgwrn cefn

offer diogelwch

gwastadrwydd llyw

llwybr arddangos cyfun. cyfrif ac odomedr mewn un sgrin

Cefnffordd sylfaenol fawr islaw'r cyfartaledd

gwichian breciau ar dymheredd isel

dim ond hanner y ffenestr gefn y mae sychwr cefn yn ei lanhau

mewn tywydd gwael diwerth y drych chwith allanol

nid chweched gêr