Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo

Cynnwys

Meistr data
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Wrth gwrs, nid oedd angen llawdriniaeth ar Insignia gymaint ag y mae fel arfer pan fydd pobl yn mynd i drafferthion, ond mae croeso mawr iddo o hyd. Yn olaf ond nid yn lleiaf, mae injan dda sy'n cadw i fyny â'r amseroedd yn fuddsoddiad gwych yn nyfodol y brand, fel y bydd yn ymddangos yn y model presennol, y fersiwn newydd, yn ogystal ag mewn modelau tai eraill.

Cyn cyflwyno'r Insignia newydd, penderfynodd Opel gynnig yr injan newydd yn y fersiwn gyfredol. Mae wedi bod ar y farchnad er 2008 a chafodd fân ddiweddariadau yn 2013. Mae'n ymddangos bod hyn yn fwy na chyfres o welliannau i'r adran teithwyr, gan eu bod wedi gwella profiad y defnyddiwr yn ddramatig pan wnaethant osod criw o fotymau wedi'u gwasgaru ar draws consol y ganolfan yn rhyngwyneb gwybodaeth sgrin gyffwrdd fawr. Gadewch i ni drigo ar brif newydd-deb Insignia. Yn Opel, maent yn gwarantu, er gwaethaf yr un paramedrau dadleoli, turio a strôc, nad yw'r injan newydd ond yn cynnwys tua phump y cant o gyfanswm nifer y rhannau. Yn null cyfarwyddebau Ewropeaidd, y brif reol wrth gydosod peiriannau oedd cydymffurfio â safonau amgylcheddol llym (Ewro 6), gan gynyddu cynhyrchiant ac economi ar yr un pryd.

Wrth gwrs, roedd gofynion eraill ar gyfer peirianwyr, megis llai o sŵn a dirgryniad, gwell ymatebolrwydd a hyblygrwydd. Mae'r bloc silindr newydd bellach wedi'i atgyfnerthu'n dda a disgwylir iddo wrthsefyll pwysau siambr hylosgi hyd at 200 bar, gan ddarparu perfformiad injan uwch yn ychwanegol at yr un presennol. Wrth gwrs, mae'r turbocharger hefyd yn newydd, ac mae ei geometreg bellach yn cael ei reoli'n drydanol ac yn caniatáu ichi addasu ongl llafnau'r melinau gwynt. Er mwyn lleihau dirgryniad, gosodwyd dwy siafft gwrth-gylchdroi (a yrrwyd yn uniongyrchol o'r brif siafft), a gostyngwyd sŵn gan gasgen cranc dwy ran ar waelod yr injan. Beth mae hyn yn ei olygu yn ymarferol? Y gwelliant cyntaf yw sylwi cyn i ni gychwyn. Mae dirgryniadau bron yn anganfyddadwy, ac mae'r llwyfan sain yn anhygoel o ddymunol nag yr oeddem wedi arfer ag ef yn yr Insignia diesel blaenorol.

Er bod yr injan newydd yn dangos digon o trorym yn yr ystod rev isaf, cawsom ychydig o drafferth yn dechrau, y gellir ei feio ar electroneg yr injan neu efallai hyd yn oed y cydiwr newydd. Disgwylir i'r holl elfennau gyrru eraill fod yn well gyda'r injan newydd. Mae digon o trorym bob amser, oherwydd daw 400 metr Newton am 1.750 rpm i'r adwy. Mae 170 o "horsepower" yn darparu cyflymiad naw eiliad i 100 cilomedr yr awr, a bydd y cyflymdra yn stopio tua 225 cilomedr yr awr. Ar yr Insignia gwnaethom lap arferol lle roeddem yn anelu at 5,7 litr fesul 100 cilomedr, sy'n ganlyniad ffafriol iawn. I'r holl rai diamynedd sy'n methu aros am yr Insignia newydd, mae'r car hwn yn gyfaddawd gwych. Gall hefyd fod yn fuddsoddiad da os bydd y stoc yn gwerthu allan cyn i'r newydd-ddyfodiad gyrraedd.

Saša Kapetanovič, llun: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 Cosmo

Meistr data

Pris model sylfaenol:	29.010 €
Cost model prawf:	35.490 €
Pwer:	123 kW (170 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.956 cm3 - uchafswm pŵer 123 kW (170 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 400 Nm yn 1.750-2.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
Capasiti:	cyflymder uchaf 225 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,0 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, allyriadau CO2 114-118 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.613 kg - pwysau gros a ganiateir 2.180 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.842 mm – lled 1.858 mm – uchder 1.498 mm – sylfaen olwyn 2.737 mm – boncyff 530–1.470 70 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 58% / odomedr: 7.338 km
Cyflymiad 0-100km:	9,4s
402m o'r ddinas:	16,8 mlynedd ( 136 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,7s (IV)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,1s (V)
defnydd prawf:	7,0 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	35,1m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	58dB