Gyriant prawf Toyota Verso 1.6 D-4D: calon Ewropeaidd

Rydym yn cyflwyno i chi'r model cyntaf o gwmni o Japan sydd â beic modur gyda chychwyn Bafaria.

Mae yna resymeg bendant ym mhenderfyniad Toyota i ddechrau cyflenwi unedau diesel o BMW - mae'r gwneuthurwr Japaneaidd yn bwriadu canolbwyntio ei ymdrechion ar wella ei gryfderau traddodiadol, megis datblygu technolegau gasoline a hybrid, a bydd disel yn dibynnu ar un o'r arweinwyr profedig yn yr ardal hon. Fodd bynnag, fel rheol gyffredinol yn Japaneaidd, mae'r cam cyntaf mewn ymdrech newydd yn fach, yn gywrain, ac nid yw'n hyderus o gwbl. Syrthiodd rôl arloeswr cydweithrediad disel rhwng BMW a Toyota i fodel teulu Verso saith sedd adnabyddus, o dan y cwfl y darganfuwyd injan hunan-danio 1,6-litr gyda 112 hp yn ddiweddar. ac etifeddodd 270 Nm uned dau litr gyda 124 hp. Japaneaidd. Mae'n ddiogel dychmygu ymddangosiad cyntaf mwy trawiadol o'r trenau pŵer Bafaria yn lineup Ewropeaidd Toyota (mewn gwirionedd, mae gwreiddiau dyluniad yr injan dan sylw i'w gweld yn y pryder Ffrengig PSA), ond mae'n debyg bod yn well gan y ddwy ochr gymryd eu hamser a chyffwrdd â'r ddaear cyn y gweithgaredd ar y cyd, berwi mewn grym llawn.

Er gwaethaf ei sgôr pŵer is, ymddengys bod y Toyota Verso yn fwy ystwyth nag o'r blaen.

Mewn gwirionedd, gall perfformiad cymharol fach injan newydd Toyota a'r gostyngiad enwol mewn pŵer a trorym o'i gymharu â'i ragflaenydd uniongyrchol arwain at ddisgwyliadau cyfeiliornus - mewn gwirionedd, mae'r Toyota Verso 1.6 D-4D bellach yn cyflymu un syniad yn gyflymach na'r un blaenorol. un. yr uned dwy litr presennol. Mae'r disel 1,6-litr yn dechrau tynnu'n hyderus ac yn gyfartal ar tua 1500 rpm, ac mae ei weithrediad wedi dod yn amlwg yn dawelach a hyd yn oed yn fwy na'i gymar dwy litr yn Japan. Mae gerau isel y trosglwyddiad chwe chyflymder sy'n symud yn fanwl yn gymharol fyr, tra bod y gerau uchaf yn eithaf hir, sy'n darparu cyflymiad sydyn wrth ddechrau o stop, a llai o ddefnydd o danwydd a sŵn yn ystod gyrru hir ar gyflymder uchel. Ac felly fe wnaethom gyffwrdd â'r pwnc o ddefnydd - mewn cylch gyrru cymysg mewn amodau real, mae Verso gyda'i injan newydd yn defnyddio tua hanner litr fesul can cilomedr yn llai o danwydd diesel na'r injan flaenorol.

Fel arall, nid yw'r Toyota Verso 1.6 D-4D yn syndod mawr i'r hyn yr ydym wedi arfer ei weld: mae'r tu mewn yn helaeth ac yn swyddogaethol, mae ergonomeg yn dda, ac mae'r addasiad siasi yn cynnig cyfaddawd rhesymol rhwng sefydlogrwydd a chysur boddhaol.

CASGLIAD

Er bod gan yr injan Toyota Verso newydd ostyngiad pŵer a torque o'i gymharu â'r injan XNUMX-litr flaenorol, mae dynameg y byd go iawn hyd yn oed ychydig yn well ac mae'r defnydd o danwydd cyfun yn cael ei leihau tua hanner litr y cant cilomedr. ... Cymedrol ar yr olwg gyntaf efallai, ond yn argyhoeddiadol o ganlyniad i ymddangosiad cyntaf peiriannau disel BMW yn lineup Toyota.

Testun: Bozhan Boshnakov

Lluniau: Toyota

2020-08-29