Angerdd Smart ForTwo (52 кВт)

Y penwythnos diwethaf, gofynnodd ffrind sy'n dilyn yr holl newyddion am geir ac felly fy holl symudiadau (darllenwch: pa gar prawf roeddwn i'n ei yrru ar y pryd) i mi pa gar rydw i'n ei yrru heddiw? Gan ei fod yn mynd ar fy nerfau ychydig weithiau, yn enwedig pan nad wyf mewn hwyliau am ymladd cyfeillgar dros fetel car, taflais asgwrn ato.

“Mae gan y sedd dwy sedd, sy'n lletach yn y cefn nag yn y blaen, handlen syth iawn a breciau llymach, bron yn rasio, heb sôn am yrru olwyn gefn,” dechreuais, gan wylio ei ddisgyblion yn ymledu â phob gair. ffaith bron yn sicr oherwydd y wên y dechreuodd hi glafoerio ohoni. Ydy, mae'r asgwrn wedi cyrraedd ei nod. Ond, i gyffroi ei ddychymyg yn arbennig, mi wnes i roi’r boncyff mwyaf ar dân o’r diwedd: “Mae hyn yn dal i fynd ymlaen! “Ond yna fe ddechreuodd y dyfalu, a gollodd olwg yn llwyr ar gyfeiriad y daith. Soniodd am y BMW Z4 Coupe, yr Audi R8, yr Opel GT, a'r hyn sydd rhwng Ferrari. Nid dyna wnes i ddim, ond uffern, doedd yr un ohonyn nhw. Pan gefais ddigon o hynny ddeg munud yn ddiweddarach, pan oeddwn yn chwilio am gar chwaraeon y gellid ei basio wrth yrru a minnau'n siarad am draffig llonydd, dywedais yn syml: “Er gwaethaf y ffaith ei fod yn fwy na'i ragflaenydd, rydych chi'n dal i fod. gallwch ei barcio ar ochr arall y ffordd. maes parcio". Fel pe bai o ganon, er (oherwydd yr enwau proffil uchel a grybwyllwyd yn flaenorol) ychydig yn siomedig, fe daniodd: “Y Pen Wyau bach yna, rydych chi'n chwifio! "

Roedd Smart yn arbennig o'r dechrau. Yn ddigon bach i berson ei roi yn ei boced, yn ddrud i fod yn well ganddo doddi i mewn i aur, ac (yn ôl pob tebyg) yn ansefydlog mewn rhai tywydd, felly roeddent yn priodoli rhai o'r damweiniau i'r technegydd yn hytrach na'r gyrwyr. Yn fyr, i'r rhai y mae symudedd trefol yn golygu mwy na chysur reidio neu faint cefnffyrdd. Yn anffodus, cynhesodd tynged ychydig iddo: dim ond mewn ardaloedd metropolitan mawr yr oedd yn boblogaidd, ac mewn rhai lleoedd oherwydd cymorthdaliadau dinas neu wladwriaeth, fel arall anaml y byddai'n defnyddio ffyrdd Ewropeaidd. Mae hyn yn wir am ei ragflaenydd, a disgwylir i'r Smart newydd fod yn fwy, yn fwy cyfleus, yn fwy diogel, yn fwy fforddiadwy, ac yn bwysicaf oll, yn gorchfygu'r Unol Daleithiau o'r diwedd.

Helo, dywedwch, ar draws y pwll mae ganddyn nhw moduron maint Smart! Ond dyna'r pwynt: po fwyaf yw'r gwahaniaeth rhwng metel dalen “clasurol” a Smart, y mwyaf deniadol ydyw. Dude. Ac felly, efallai y bydd hyd yn oed yn "dal" trwy bwdin!

Mae hyd y Smart wedi cynyddu 19 centimetr, gan ei gwneud yn fwy cyfforddus i gerddwyr (UE) a'r pen cefn (UDA) pe bai damwain. Gyda sylfaen olwynion hirach, y gyrrwr a'r llywiwr sy'n ennill fwyaf - oni bai eich bod chi'n chwarae i glwb pêl-fasged Union Olimpija, gallwch chi ymestyn eich coesau yn hawdd, troi'r llyw, neu chwifio'ch pen i rythm yr oes fodern. alawon tuc-tuc. Mae'r gefnffordd yn foethusrwydd go iawn o'i gymharu â'i ragflaenydd, mae wedi tyfu o 5 i 150 litr. Felly, mae'n ddigon mawr fel y gallwch chi fynd â'r ferch i siopa ac felly ar ôl siopa, nid oes gennych chi'r cyfyng-gyngor bellach i adael y ferch neu'r bagiau yn y siop. .

Mae'r gefnffordd yn agor mewn dwy ran: yn gyntaf rydych chi'n agor y rhan wydr (gan ddefnyddio botwm ar yr allwedd neu fachyn ar y drws), yna mae angen i chi godi dau binn ar yr ymylon allanol i symud y drws o fertigol i'r ochr. safle llorweddol. Wrth siarad am fagiau, mae hyn ychydig yn annifyr oherwydd mae'n rhaid i chi eu rhoi i lawr gan fod angen y ddwy law arnoch i godi'r pin. Fodd bynnag, mae'n dda bod caead y gefnffordd yn gallu gwrthsefyll cymaint â 100 cilogram. Os oes angen, yna'ch cariad blinedig hefyd. ...

Ar eich ffordd adref, byddwch wrth gwrs yn frenin strydoedd y ddinas. Mae'r Smart ForTwo yn teimlo'n iawn gartref ar ffyrdd asffalt gorlawn, yn ddigon gostyngedig i barcio mewn maes parcio na fyddai beicwyr modur yn unig yn meiddio fel arall, mae ganddo injan sy'n wyrddach na'i chystadleuwyr trefol mwy pwerus, a blwch gêr sydd (er yn y modd trosglwyddo) hefyd yn caniatáu ichi aros o flaen goleuadau traffig heb gymhwyso'r brêc.

Yn ogystal â llawer o nodweddion da (caledi wrth gychwyn, ystwythder y blwch gêr ...), mae ganddo hefyd lawer o anfanteision. Mae'r injan yn uchel (ond mae'r cyfaint yn dal yn oddefadwy hyd yn oed ar gyflymder priffyrdd!), mae'r pedal brêc yn teimlo fel tryc (ni fyddaf byth yn deall pam fod yn rhaid i chi deimlo bod y system frecio ar Smart yr un peth ag ar 20 lori blwydd oed - mae'n rhaid i chi gamu ar y gwadn cyfan, ac mae'n rhoi'r teimlad nad oes llywio pŵer o gwbl), ac mae blwch gêr robotig Getrag (sy'n caniatáu symud awtomatig a dilyniannol), er gwaethaf electroneg well, yn dal i ddarparu ymarfer corff i'r ddau deithiwr. Ar y dechrau roedd yn hwyl, yna gyda phob milltir yn mynd yn fwy a mwy blino.

Nid yw'r coegyn yn gorffen gydag edrychiadau; Fel fi, cydweithiwr, gallwch chi hefyd greu argraff ar eich ffrindiau gyda'ch tu mewn sy'n plesio llygaid. Mae'r dangosfwrdd yn wastad yn unol â rheoliadau'r UD, mae'r offerynnau'n dryloyw, er gwaethaf yr arddangosfa ddigidol-analog, seddi chwaraeon, un darn (dim clustog ar wahân), byddwch chi'n talu'n ychwanegol am y synhwyrydd cyflymder injan sy'n ymwthio allan, cloc analog a sunroof, fel gallwch ddod o hyd iddynt ar y rhestr affeithiwr. Er bod y Smart wedi tyfu, mae gennych chi'r teimlad o hyd bod bysedd eich traed ddim ond modfedd o'r bumper blaen a'ch bod chi'n gallu parcio i'r gwrthwyneb trwy estyn eich braich allan a phenderfynu i ble y gallwch chi fynd. Yn fyr: hwyl hyd yn oed i'r rhai na allant fforddio parcio!

Roedd peirianwyr Smart "y bach hwn" yn fwyaf tebygol o ddryslyd ynghylch sut i'w gadw ar y ffordd oherwydd ei ddimensiynau allanol cymedrol. Felly mae'r siasi yn stiff (ac felly'n anghyfforddus ar balmant tlotach), mae'r system ESP yn safonol ar bob fersiwn ac nid yw'n newid (ni fydd dim yn digwydd pan fyddwch chi'n symud), ac mae'r prawf elc yn hunllef. Mae gan Mercedes-Benz lawer o brofiad yn hyn o beth. . Mae'r dyn wedi tyfu i fyny ac efallai na fydd mor ddefnyddiol ar gyfer gyrru yn y ddinas mwyach (lle mae'n perthyn mewn gwirionedd), ond felly mae'n llawer mwy addas na char rheolaidd. Ond ar gyfer mwy o ddefnyddioldeb a mwy o gysur, mae'r un mor ddiddorol, ddyn, p'un a yw wedi'i barcio ar ei hyd neu ar draws o dan y bloc neu o flaen eich hoff siop goffi!

Alyosha Mrak, llun: Aleш Pavleti.

Angerdd Smart ForTwo (52 кВт)

Meistr data

Gwerthiannau:	Autocommerce doo
Pris model sylfaenol:	12.640 €
Cost model prawf:	14.844 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	52 kW (71 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,3 s
Cyflymder uchaf:	145 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,7l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - ardraws cefn - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 52 kW (71 hp) ar 5.800 rpm - trorym uchaf 92 Nm ar 4.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad robotig 5-cyflymder - teiars blaen 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), teiars cefn 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 145 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 13,3,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
Cludiant ac ataliad:	combi - 3 drws, 2 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad unigol blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr - echel gefn DeDion, rheiliau croes, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), gwrthdroi 8,75 .33 m - tanc tanwydd XNUMX l.
Offeren:	cerbyd gwag 750 kg - pwysau gros a ganiateir 1.020 kg.
Blwch:	Cyfaint y gefnffordd wedi'i fesur â set safonol AC o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm o 278,5 L): 1 cês dillad (68,5 L), 1 cês dillad awyren (36 L)

Ein mesuriadau

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Perchennog: 45% / Teiars: teiars blaen 155/50 R 15 T (ContiEcoContact 3 Cyfandirol), teiars cefn 175/55 R 15 T (ContiEcoContact 3 Cyfandirol) / Darllen mesurydd: 4.981 km
Cyflymiad 0-100km:	16,1s
402m o'r ddinas:	20,2 mlynedd ( 114 km / h)
1000m o'r ddinas:	37,1 mlynedd ( 140 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	14,3 (IV.) S.
Hyblygrwydd 80-120km / h:	27,0 (W) t
Cyflymder uchaf:	145km / h (V.)
Lleiafswm defnydd:	7,7l / 100km
Uchafswm defnydd:	12,2l / 100km
defnydd prawf:	10,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,2m
Tabl AM:	45m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	62dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	60dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	59dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	68dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	66dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	65dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	72dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	70dB
Swn segura:	30dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (253/420)

• Yn y pen draw, efallai y gwelwn eto fod angen gwrthod rhywfaint ar y coegyn. Ond cyn belled â bod llawer o bobl yn barod i ddioddef llawer er mwyn delwedd (meddyliwch am y sbectol haul ar y ddisg a'ch bod chi'n gwybod am beth rwy'n siarad), mae lle i'r Smart ForTwo o hyd.

• Y tu allan (14/15)

  Dude, adnabyddadwy, doniol a chiwt. Yn fyr: unigryw.

• Tu (75/140)

  Ar gyfer dau sy'n cyfateb mesuryddion tryloyw mawr, rhai deunyddiau anamlwg a gwresogi ac awyru gwannach.

• Injan, trosglwyddiad (26
  
  
  / 40

  Nid y llaw dde fydd yn gweithio gyda'r blwch gêr, ond y gwddf!

• Perfformiad gyrru (61
  
  
  / 95

  Siasi ychydig yn lletchwith, ond yn anad dim pedal brêc annifyr.

• Perfformiad (21/35)

  Byddwch chi'n trechu'r tryciau, a bydd faniau cargo gwag eisoes yn gneuen galed i'w cracio.

• Diogelwch (31/45)

  Digon diogel, ond gyda phellteroedd stopio canolig.

• Economi

  Nid yw'r pris ar gyfer "yr ychydig bach" hwn yn isel iawn ac nid yw'r defnydd yn gymedrol, ond maent yn rhoi gwarant dda.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

chwareus

tryloywder

deheurwydd

dimensiynau allanol bach (dinas)

seddi blaen eang

y breciau

Trosglwyddiad

siasi anhyblyg

agor cefnffyrdd

nid oes ganddo flwch caeedig

mae drych rearview mewnol yn cyfyngu ar dryloywder

cyflymder uchaf (145 km / h)