Gyrru prawf Volvo XC90 yn y Gogledd Pell

Tundra diddiwedd, diffyg cyfathrebu llwyr a Sgandinafia ar y lan gyfagos - fe wnaethon ni brofi'r Volvo XC90 wedi'i diweddaru y tu hwnt i Gylch yr Arctig

Bum mlynedd yn ôl, ymddengys bod Volvo wedi cysylltu ei enw am byth â mytholeg Sgandinafaidd â lansiad croesiad XC90 yr ail genhedlaeth. Mae dylunwyr o Sweden wedi dyfarnu eu "Mjolnir" blaenllaw, gan enwi'r elfen LED nodweddiadol yn opteg blaen y car ar ôl morthwyl y duw Thor.

Yn ôl y chwedlau, fe wnaeth offeryn anarferol y duwdod ei helpu allan ar anturiaethau fwy nag unwaith, gan helpu i ymdopi â rhwystrau o bob math a dangos y llwybr cywir bob amser. Ni aeth y rhai a gychwynnodd ar daith beryglus ar draws Cylch yr Arctig yng nghroesfannau XC90 ar gyfeiliorn.

Mae Penrhyn Kola yn cwrdd ag awyr drwm tywyll, sydd, wrth iddi nesáu at y pas, yn disgyn yn raddol ar y windshield gyda rhew oer braf. Mae gan y Kirkenes Norwyaidd, sydd wedi'i leoli 220 cilomedr o Murmansk a dim ond wyth cilomedr o ffin Rwseg, ffordd rhyfeddol o dda gydag arwynebau llyfn a marciau clir.

Mae'r diwrnod pegynol yn y rhannau hyn yn para mwy na 60 diwrnod, ond mae'n ymddangos nad yw'r haul yno - gellir cyfrif nifer y diwrnodau clir yn y mis diwethaf ar fysedd un llaw. Dim ond gan liw'r cymylau sy'n newid yn gyson y mae'r ffaith fod y luminary rywle uwchben y gorwel yn cael ei nodi, sydd naill ai'n gwasgaru mewn tagfa wyn, ac yna'n pwyso eto gyda graeness plwm.

Fodd bynnag, nid oes unrhyw gŵyn am y diffyg gwelededd. Torrodd cyfnos trwy ddwsin o "forthwylion Thor" ar y Volvo XC90, sydd wedi cael diweddariad yn ddiweddar. Roedd ail-blannu, gyda llaw, yn eithaf ffurfiol: ni wnaeth yr Swediaid ailfeddwl ymddangosiad eu model blaenllaw, a ddylai newid cenhedlaeth mewn dwy flynedd.

Serch hynny, bydd llygad sylwgar iawn yn dal i allu sylwi ar wahaniaethau o fersiwn gychwynnol y croesfan, a ymddangosodd ar y llinell ymgynnull bum mlynedd yn ôl. Yn gyntaf oll, mae'n gril ychydig yn wahanol gyda gwiail fertigol yn ceugrwm tuag at y cwfl a bymperi wedi'u haddasu ychydig. Mae'r cyffyrddiadau gorffen o ail-osod ysgafn yn cael eu cwblhau gan yr olwynion dylunio newydd.

Roedd Thor yn cael ei adnabod fel un o brif amddiffynwyr pobl, felly ni allai peirianwyr Volvo helpu ond ychwanegu at y rhestr o systemau electronig yn y car. Felly, mae'r system Lliniaru Lôn sy'n Dod, a fenthycwyd o'r XC60 newydd, wedi'i hychwanegu at y rhestr o “gynorthwywyr” gweithredol. Mae'n gweithredu ar gyflymder o 60 i 140 km yr awr, gan wylio'r marciau a'r traffig sy'n dod tuag ato, ac, os oes angen, mae'n addasu'r llyw i atal mynd i'r lôn sy'n dod tuag atoch.

Ond buan iawn y daw'r holl hyfrydwch electronig hyn o wareiddiad yn gwbl ddiwerth. Rydym yn cyrraedd pwynt gwirio cyntaf y ffin, ac ar ôl hynny mae ein llwybr yn troi i'r gogledd tuag at benrhynau Sredny a Rybachy. Mae rheolaeth ffurfiol yn dilyn: mae gan y fyddin lawer mwy o ddiddordeb mewn ceir sy'n dod o Gefnfor yr Arctig, lle mae cranc Kamchatka yn cael ei hela yr adeg hon o'r flwyddyn. Cafodd yr arthropod gwerthfawr o ben arall y cyfandir ei ganmol yn llwyddiannus yn rhan ddeheuol Môr Barents yn y 1960au ac mae bellach wedi dod yn darged pwysig ar gyfer pysgota, gan gynnwys pysgota anghyfreithlon. Mae dal heb awdurdod yn cael ei fonitro hyd yn oed o'r awyr gyda chymorth pedronglwyr, ac mae'r rhan fwyaf o'r ceir sy'n dod i mewn i'r "tir mawr" yn destun archwiliad.

Ond ers tra ein bod ni'n gyrru tuag at y môr, ac nid i ffwrdd oddi wrthi, maen nhw'n syml yn gwirio ein dogfennau, heb hyd yn oed edrych i mewn i'r gefnffordd. Ac yn awr mae colofn Volvo yn gyrru ar ffordd baw wedi torri, lle, ynghyd â'r asffalt, mae cyfathrebu symudol yn diflannu ar unwaith, ac mae arwyddion ar hyd y briffordd yn cael eu disodli gan alïau naturiol bedw corrach.

Ar y ffordd hon, bron i 80 mlynedd yn ôl, ceisiodd milwyr ffasgaidd, dan arweiniad Corfflu Reifflau Mynydd Norwy, dorri trwodd i Murmansk, a gafodd eu stopio gan luoedd Sofietaidd erbyn mis Hydref 1941 yn ystod y brwydrau anoddaf. Mae'r llwybr, gyda llaw, yn dal i edrych fel ar ôl cregyn magnelau - tyllau dwfn gyda dŵr bob yn ail ag argloddiau clogfeini maint cregyn o'r canon Gustav.

Roedd yn hysbys bod Thor yn hoff iawn o deithio, a dyna pam mae'r XC90 wedi'i gynysgaeddu â digon o botensial ar gyfer teithio pellter hir oddi ar y ffordd. Rydym yn trosglwyddo'r dewisydd grisial ar y twnnel canolog i'r modd Oddi ar y Ffordd, ac ar ôl hynny mae'r adweithiau ar y cyflymydd yn ymlacio, ac mae'r ataliad aer yn codi'r corff, gan gynyddu'r cliriad daear i uchafswm o 267 milimetr. Mae hyn yn ddigon i orfodi afonydd bas a dringo'r grisiau cerrig bradychus yn araf.

Dechreuodd dyn boblogi'r lleoedd hyn 7-8 milenia yn ôl, pan ymfudodd helwyr a physgotwyr hynafol o Sgandinafia i'r penrhyn. Hynafiaid y rhai a roddodd chwedlau i'r byd yn ddiweddarach am y duwiau-aces, corachod a chewri. Nhw a adawodd byramidiau anarferol, paentiadau creigiau, waliau cerrig ac arteffactau dirgel eraill, natur y pwrpas y mae gwyddonwyr yn dal i ddadlau yn ei gylch.

Ond mae yna bethau anesboniadwy eraill yn y twndra, y mae eu tarddiad eisoes wedi cael llaw mewn dyn modern. Er enghraifft, ar y clogfeini enfawr, y bu'r patrolau Llychlynnaidd ohonynt yn edrych i'r amgylchoedd ar un adeg, mae'r arysgrifau bellach yn gwingo: “Yulek, Petya a Mamai. Fe wnaeth Tver 98 ", 20 mlynedd yn ôl, anfarwoli goresgyniad twristiaid o ganol Rwsia. Ar ben y mynydd uchaf a harddaf, yn disgyn i Gefnfor yr Arctig, wedi'i adael gan y "Khrushchev", barics uned filwrol segur o'r ganolfan amddiffyn awyr gwyn. Yma, ar ymyl y ffordd, mae olion rhydlyd pabell gyda'r arysgrif "Shawarma" yn unig, a all fod o ddiddordeb i'r ceirw yn unig oherwydd y mwsogl ceirw sy'n tyfu'n helaeth o'i gwmpas.

Mae pebyll ein gwersyll, wedi'u gwyngalchu ar lan Môr Barents, yn edrych yn llawer mwy organig. Mae glampio yn fath o wersylla lle mae hamdden awyr agored wedi'i gyfuno â chysur ystafell westy. Mae gan yr anheddau ffabrig eang, wedi'u gosod ar blatfform pren, bopeth sydd ei angen arnoch - o gwpwrdd dillad a bwrdd i welyau llawn. Fodd bynnag, roedd yn rhaid imi fynd i mewn i'r sach gysgu o hyd.

Y peth yw, mewn chwedlau, mae Thor yn aml yn ymddangos ynghyd â'r slei llechwraidd Loki. Beth bynnag y gall rhywun ei ddweud, trodd y prif generadur a fethodd, a chwalodd yn union cyn ein cyrraedd, yn gamp y prif joker Sgandinafaidd. Arweiniodd colli'r brif ffynhonnell egni at waharddiad llym ar ddefnyddio gwresogyddion, felly symudodd rhai i du mewn cynnes y car.

Yn allanol, mae tu mewn yr XC90 wedi'i ddiweddaru yn aros yr un fath, fodd bynnag, yma, os dymunwch, gallwch ddod o hyd i rai newidiadau. Er enghraifft, ychwanegwyd fersiwn gyda chwe sedd at y rhestr o addasiadau, lle disodlwyd y soffa ail reng â dwy gadair "capten". Fodd bynnag, ni ddaethpwyd â fersiwn o'r fath i Rwsia, gan adael opsiwn chwe sedd ar gyfer yr Unol Daleithiau a China. Mae'r system amlgyfrwng wedi dysgu "bod yn ffrindiau" nid yn unig gyda theclynnau ar iOS, ond mae hefyd yn cefnogi rhyngwyneb Android Auto.

Wrth gwrs, mae'n amhosib gwrando ar gerddoriaeth gan wasanaethau Apple neu Yandex - mae'r Rhyngrwyd symudol wedi aros yn rhywle ymhell yn y de. Llawer haws i arian mawr gysylltu ag un o'r gweithredwyr yn Norwy, y mae ei lannau i'w gweld yn glir yn y ddrysfa yr ochr arall i'r bae. Fodd bynnag, roeddem yn lwcus, wrth i ni setlo i lawr wrth droed y "swyddfa". Mae'r bobl leol yn galw hwn yn fryn uchel, gan ddringo y gallwch chi geisio dal "Beeline" neu "Megafon" i wneud galwad bwysig.

Dywed y chwedlau fod Thor yn meddu nid yn unig ar gryfder pwerus, ond archwaeth anhygoel hefyd - mewn gwledd gallai fwyta tarw cyfan mewn un eisteddiad. Ond mae'r Volvo XC90 wedi dod hyd yn oed yn fwy darbodus ar ôl y diweddariad. Yn fwy manwl gywir, rydym yn siarad am addasiad disel o'r croesiad, a dderbyniodd y mynegai "B5" yn lle'r dynodiad blaenorol "D5".

Y "pedwar" dwy-litr blaenorol ar "danwydd trwm", gan ddatblygu'r un 235 hp. a 480 Nm o dorque, bellach yn gweithio ar y cyd â generadur cychwynnol, gan gynhyrchu 14 hp ychwanegol. a 40 Nm. Ail-godir y batri tyniant gan ddefnyddio'r system adfer ynni cinetig wrth frecio, a daw'r uned drydan ei hun ar waith yn yr eiliadau cyntaf ar ôl cychwyn ar gyfer tyniant ychwanegol ac economi tanwydd. Yn dilyn hynny, bydd y cynllun hwn yn cael ei ddefnyddio mewn addasiadau gasoline.

Yn draddodiadol, mae Rwsia, fodd bynnag, wedi'i gadael heb dechnolegau trydanol newydd. Mae ystod injan yr XC90 wedi'i diweddaru yr un fath ag o'r blaen: yr injan diesel 235 marchnerth a grybwyllwyd eisoes, dwy uned gasoline dwy litr gyda chynhwysedd o 249 a 320 hp, yn ogystal â fersiwn hybrid llawn, yr unedau o sy'n cynhyrchu cyfanswm o 407 o geffylau.

Dim ond gyda'r genhedlaeth nesaf o groesiad blaenllaw Volvo y dylai "hybrid meddal" gyrraedd atom, a fydd yn cynnwys naill ai powertrains trydan-gasoline neu drydan yn unig yn ei ystod injan. Bydd peiriannau disel yn diflannu i ebargofiant. Ond bydd y "morthwylion Thor" mewn ceir Volvo, mae'n debyg, yn aros am amser hir.

Math	Croesiad	Croesiad
Mesuriadau (hyd / lled / uchder), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Bas olwyn, mm	2984	2984
Pwysau palmant, kg	1969	1966
Cyfrol y gefnffordd, l	721-1886	721-1886
Math o injan	Turbocharged disel	Petrol turbocharged
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1969	1969
Pwer, hp gyda. am rpm	235/4250	249/5500
Max. cwl. hyn o bryd, Nm am rpm	470 am 2000	350 am 4500
Trosglwyddo, gyrru	AKP8, llawn	AKP8, llawn
Max. cyflymder, km / h	220	203
Cyflymiad 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Defnydd o danwydd (cylch cymysg), l	5,8	7,6
Pris o, $.	57 362	51 808