Gyriant prawf UAZ Patriot

Wedi'i amgylchynu gan wydr, concrit a theils, mae'r SUV yn edrych yn rhyfedd - ddim o gwbl yr un fath ag yn erbyn cefndir eangderau diddiwedd ...

Yn y cwrt tywyll, roedd salŵn y Gwladgarwr yn tywynnu â golau gwyrdd anwastad a chlywyd synau anthem Rwseg yn glir. Rhyw fath o gythreulig. Mae'n ymddangos bod y llywio a'r radio yn parhau i weithio hyd yn oed ar ôl i mi gloi'r car gyda'r botwm ar yr allwedd. A byddant yn weithredol, mae'n debyg, nes iddynt ollwng batri capacious. Dyma nodwedd arall o'r UAZ Patriot a fydd yn cymryd rhai i ddod i arfer.

Ynghyd â'r ailgychwyn, enillodd Patriot gydnabyddiaeth o'r diwedd - mae'r SUV domestig bellach yn gwerthu'n dda. Nid yw'r rheswm yn gymaint yn y prif oleuadau hardd gyda LEDs, bymperi taclus wedi'u gosod ar y corff, ond yng ngweithrediad y rhaglen ailgylchu a'r prisiau uwch ar gyfer SUVs a fewnforir. Mae'r pwynt hefyd mewn caban eang gyda nenfwd uchel a chefnffordd enfawr, a all ddarparu ar gyfer modur cwch ysgafn hyd yn oed. Ac mae'r gwasanaeth drud yn cael ei ddigolledu gan bris isel y car a'r dyluniad cymharol syml.

Wedi'i gadw gyda'r Patriot a galluoedd oddi ar y ffordd. Ond un peth yw dringo llwyfandir y Crimea neu'r tincer yn y blwch tywod gyda Pajero Mitsubishi, a pheth arall yw'r drefn ddyddiol: teithiau i'r gwaith, i gael bwyd, i'r dacha. Dim rhamant, ond dywed yr hysbyseb UAZ bod y Gwladgarwr yn cael ei ailwampio ar gyfer y ddinas. I brofi hynodion gyrru gwladgarol, cefais haf cyfan a hanner cyntaf yr hydref mewn stoc. Ac mae'r arlliwiau hyn wedi cronni digon.

Roedd y Gwladgarwr a gawsom ar y prawf yn ansafonol - beth yw gwerth y spoiler ar y drws cefn. Mae'n, ynghyd â phileri du allan, gorchudd olwyn sbâr ffansi ac olwynion 18-modfedd, yn nodweddion y rhifyn cyfyngedig Unlimited. Yn ogystal â seddi lledr, gyda'r logo wedi'i frodio arnynt a llythrennau cychwynnol coch llachar UN - mae'r un plât enw ar y drws ffrynt.

Cynhyrchir cyfresi cyfyngedig o'r fath gan y Special Purpose Atelier, canolfan tiwnio cyrtiau UAZ. Unlimited yw'r drutaf oll, sy'n costio bron i $13. Nid yw gwiail llywio yn cael eu hamddiffyn, ac nid oes hyd yn oed rheiliau ar y to - dyma'r addasiad mwyaf trefol hefyd.

Wedi'i amgylchynu gan wydr, concrit a slabiau palmant, mae SUV uchel yn edrych yn rhyfedd - byddai'n edrych yn fwy cytûn yn erbyn cefndir yr eangderau Rwsiaidd helaeth. Ond ar ôl ailosod, does dim teimlad bod y Gwladgarwr wedi cyrraedd y ddinas ar ddamwain, gan ddefnyddio cwmpawd a map papur i baratoi'r llwybr. Mae ymddangosiad llen gefnffordd mewn car wedi'i ail-lunio hefyd yn sôn am ble mae'r Gwladgarwr yn mynd. Oherwydd ei gefnogaeth, ni ellir plygu cefn y soffa gefn yn ôl mwyach. Ond mae pethau'n cael eu cuddio rhag llygaid busneslyd, er bod ffenestri cefn y Patriot prawf nid yn unig wedi'u lleoli ar uchder trawiadol, ond hefyd wedi'u harlliwio'n bert. Nid oes troedle ar y bympar bellach, a oedd yn gwneud cloddio'r injan yn llawer haws - mae UAZ yn credu y dylai'r SUV wedi'i ddiweddaru gael ei wasanaethu nid gan y perchnogion, ond gan arbenigwyr y ganolfan wasanaeth.

Fodd bynnag, ni wnaeth y newidiadau cosmetig effeithio ar gymeriad y SUV: mae'n dal i fod yn anghwrtais ac yn anghyfeillgar. Mae manwldeb gwael y Gwladgarwr yn cael ei arbed yn rhannol gan drosolwg da: mae'r glaniad yn uchel, mae'r rhodfeydd yn denau, a'r drychau yn fawr. Yn ogystal, mae yna gamera golygfa gefn. Mewn sefyllfa anodd, gallwch bwyso allan o'r ffenestr hyd at eich brest a gweld i ble mae'r olwyn flaen yn mynd a faint o centimetrau sydd ar ôl i'r car nesaf. Yn y ddinas, yn ymarferol nid ydych yn defnyddio gyriant pob-olwyn, dim ond unwaith yr oedd ei angen arnom - ar gyfer cwymp eira difrifol. Ond ar y ffordd oddi ar y ffordd, mae'r Gwladgarwr yn hawdd dringo'r llethr ar yr un cyntaf sydd wedi'i ostwng heb ychwanegu nwy a bydd yn mynd i ble bynnag y mae'r clirio a'r teithio crog yn caniatáu - ni all yr UAZ stoc ymdopi â hongian croeslin, bydd angen gosod croes-olwyn. cloeon.

Mae'r ataliad yn stiff, ond mae'n caniatáu ichi rasio heb ddatgymalu'r ffordd a heb ofni toriadau. Ac ar asffalt, mae'n rhyfeddol o heriol ar ansawdd y cotio. Unwaith y bydd mewn trac wedi'i rolio, mae'r SUV yn dychryn i'r ochr. Mae'n rhaid gwneud y gwrthymosodiad ar hap: mae'r SUV yn ymateb i wyriadau llywio gydag oedi, ac nid oes digon o adborth yn y parth sero bron. Yn ddiweddarach byddwch chi'n dod i arfer â'r nodwedd hon, byddwch chi'n dysgu cywiro'r cwrs gyda wiggles ysgafn yr olwyn lywio a chynyddu'r cyflymder yn raddol. Yn gyflym, yn ôl safonau'r "Patriot", mae'n 100-110 km / h - mae SUV mwy eisoes yn cael ei roi gydag anhawster. Yn gyffredinol, mae'r Gwladgarwr yn codi cyflymder yn anfoddog, ond cyn gynted ag y byddwch chi'n gollwng y nwy, mae'n arafu'n amlwg.

Mae gan yr injan gasoline ZMZ-40905 gymeriad anhygoel ac unigryw. Mae'n tynnu'n dda bron o segur: troi ymlaen y cyntaf, rhyddhau'r pedal cydiwr, a bydd yr SUV yn mynd heb stondin. Wrth gwrs, ar yr amod ei fod yn sefyll ar wyneb gwastad. Mae digon o foment i fynd rhagddo o'r ail - mae'r cyntaf yn rhy fyr, ond wrth gychwyn i fyny'r bryn mae'n well ei ddefnyddio. Ar ôl tair mil o chwyldroadau, mae'r injan, yn rhuo dan straen, yn rhoi'r gorau iddi.

Erbyn diwedd yr haf, aeth y Patriot prawf i ddim cynnal a chadw, ac yn lle hynny cawsom SUV wedi'i ddiweddaru. Nid oes llawer o newidiadau ynddo: olwynion 18 modfedd newydd, brwsys di-ffrâm ac arfwisg yn y soffa gefn. Mae'r clustogwaith drws yn newydd, gyda dyluniad mwy onglog. Collodd y mewnosodiadau meddal, ond gorchuddiodd y sêl wydr rwber. Trodd y Gwladgarwr hwn yn llai sigledig ac yn llai sydyn i'r ochr. Mae'r rheswm, yn ôl pob tebyg, yn gorwedd yn y teiars gaeaf meddalach. Felly, gyda chymorth rwber, gallwch wella cymeriad gyrru'r car ychydig.

Roedd y problemau gyda'r system larwm hefyd wedi diflannu. Ar y car blaenorol, roedd yn gweithio'n aml, yn uchel ac am ddim rheswm. Cynghorodd arbenigwyr UAZ i symud y botwm goleuo ar y lamp nenfwd i'r safle "Golau cwrtais" - dyma pryd mae'r backlight yn mynd allan ychydig yn ddiweddarach ar ôl i'r car gael ei gloi. Ar ôl hynny, gostyngodd y gyfradd ymateb. Yn y car wedi'i ddiweddaru, mae'r dolenni drws wedi peidio â lletemu. Yn flaenorol, roedd yn rhaid eu hagor yn ofalus, gan orffwys eich bawd ar ei waelod.

Mae hwn yn ddiweddariad arall o'r SUV, ac mae ychydig llai na blwyddyn wedi mynd heibio ers yr ail-steilio blaenorol. Mae UAZ yn bwriadu cynnwys bagiau aer, injan turbo, ac adolygiad o'r ataliad blaen.

Mae gwladgarwr, fel jyngl, yn ddychrynllyd â synau anarferol - y creision pedal cydiwr, cloeon drws yn sïon, cliciwch gerau wedi'u symud, mae ffan yn cwyno. Gyda'r cyflyrydd aer yn rhedeg, mae'r injan segur dirgrynol melfedaidd yn dechrau ysgwyd a thyfu, fel pe na bai'n gasoline, ond yn ddisel. Esboniodd yr UAZ nad oes unrhyw beth o'i le â hynny. Os na, yna mae'n rhaid i chi ddod i arfer â'r nodwedd hon. Mae'n cyflymu i 100 km / awr mewn tua 17-18 eiliad. Mae'n rhaid i chi fesur y ddeinameg gan ddefnyddio GPS: mae'r cyflymdra'n goramcangyfrif y cyflymder: rydych chi'n gyrru mwy na 80 km / h, ac mae'r llywiwr yn dangos 70 yn union.

Mae'n ymddangos nad yw arwyddion y fersiwn arbennig hon mor drawiadol, ond, serch hynny, mae'r Gwladgarwr unigryw yn wahanol i lawer o rai eraill. Yn yr orsaf nwy, maen nhw'n edrych arna i fel petawn i'n taflu llawer o arian allan ar bethau egsotig, yn prynu nid UAZ gyda thu mewn lledr, ond yn Lotus Elise gyda chlirio tir prin a rag yn lle to.

Mae gan y Patriot ddau danc gyda chyfanswm cyfaint o 72 litr, ond mae gan bob un wddf ar wahân - ar y chwith ac ar y dde. Mewn theori, mae hyn hyd yn oed yn gyfleus: does dim ots o ba ochr rydych chi'n gyrru i fyny i'r golofn. Ond yn ymarferol, ni allwch ail-lenwi trwy un gwddf i beli'r llygaid. Tanwydd, er ei fod yn cael ei bwmpio o'r tanc chwith i'r dde, ond yn araf a gyda'r car yn rhedeg. Ac mae'n cael ei fwyta'n eithaf dwys: mae'r ffigurau a ddangosir gan y cyfrifiadur ar y bwrdd yn amrywio rhwng 13-14 litr o AI-92.

Mae'r pedal cydiwr ychydig yn drwm i'w wthio trwy tagfeydd traffig. Hoffwn wybod darganfyddiad, ond nid yw system lywio dda, hyd yn oed cael ei chysylltu â'r Rhyngrwyd trwy ffôn clyfar, yn dangos tagfeydd traffig. Nid yw'r cyfarwyddyd ar gyfer yr amlgyfrwng, a ryddhawyd, gyda llaw, yn Kaluga, yn rhoi ateb. Ond ar y Rhyngrwyd gallwch ddod o hyd i gyfarwyddyd fideo syml ar gadarnwedd llywio UAZ fel ei fod o'r diwedd yn dechrau dangos tagfeydd. Fodd bynnag, mae'n annhebygol y bydd delwyr swyddogol yn hoffi perfformiad amatur o'r fath.

Mae cymdogion yn edrych arnoch chi fel perchennog, er enghraifft, car chwaraeon Porsche, sy'n gofyn am ddewrder ac angerdd i yrru. Gwladgarwr yn ennill drosodd gyda'i ddifrifoldeb, haearn enfawr a sŵn manly. Fodd bynnag, fel y digwyddodd, nid yw gyrru'r car mor anodd. Gyda defnydd bob dydd, rydych chi'n dod i arfer â chymeriad y Gwladgarwr ac yn dechrau mwynhau ei amherffeithrwydd.