Ar ôl creu nifer o ddyluniadau byrfyfyr ac nid bob amser yn llwyddiannus o ddistrywwyr tanc ysgafn ym 1943, llwyddodd dylunwyr Almaeneg i greu uned hunanyredig a gyfunodd bwysau ysgafn, arfwisg gref ac arfau effeithiol yn llwyddiannus. Datblygwyd y dinistriwr tanc gan Henschel ar sail siasi datblygedig o danc golau TNHP Tsiecoslofacia, a oedd â'r dynodiad Almaeneg Pz.Kpfw.38 (t).
Roedd gan y gwn hunanyredig newydd gorff isel gyda gogwydd rhesymol o'r platiau arfwisg blaen ac ochr uchaf. Gosod gwn 75-mm gyda hyd casgen o 48 calibr, wedi'i orchuddio â mwgwd arfwisg sfferig. Mae gwn peiriant 7,92-mm gyda gorchudd tarian yn cael ei osod ar do'r corff. Mae'r siasi wedi'i wneud o bedair olwyn, mae'r injan wedi'i lleoli yng nghefn y corff, mae'r olwynion trosglwyddo a gyrru yn y blaen. Roedd gan yr uned hunanyredig orsaf radio ac intercom tanc. Cynhyrchwyd rhai o'r gosodiadau yn fersiwn taflwr fflam hunanyredig, tra bod y taflwr fflam wedi'i osod yn lle gwn 75-mm. Dechreuwyd cynhyrchu gynnau hunanyredig ym 1944 a pharhaodd tan ddiwedd y rhyfel. Cynhyrchwyd cyfanswm o tua 2600 o osodiadau, a ddefnyddiwyd mewn bataliynau gwrth-danc o filwyr traed a rhaniadau modur.
O hanes creu'r dinistriwr tanc 38 "Hetzer"
Nid oes dim syndod wrth greu "Jagdpanzer 38". Bomiodd y Cynghreiriaid ffatrïoedd Almerkische Kettenfabrik yn llwyddiannus ym mis Tachwedd 1943. O ganlyniad, difrod i'r offer a gweithdai y planhigyn, sef y gwneuthurwr mwyaf magnelau ymosod Yr Almaen Natsïaidd, a oedd yn sail i raniadau a brigadau gwrth-danc. Roedd cynlluniau i arfogi unedau gwrth-danc y Wehrmacht â'r materiel angenrheidiol yn y fantol.
Dechreuodd cwmni Frederick Krupp gynhyrchu gynnau ymosod gyda thŵr conning o'r StuG 40 ac isgerbyd tanc PzKpfw IV, ond roeddent yn eithaf drud, ac nid oedd digon o danciau T-IV. Cymhlethwyd popeth gan y ffaith, erbyn dechrau 1945, yn ôl cyfrifiadau, bod angen o leiaf 1100 o unedau y mis o ynnau hunanyredig gwrth-danc saith deg pump milimetr ar y fyddin. Ond am nifer o resymau, yn ogystal ag oherwydd yr anawsterau a'r defnydd o fetel, ni ellid cynhyrchu unrhyw un o'r peiriannau masgynhyrchu mewn maint o'r fath. Mae astudiaethau o brosiectau presennol wedi egluro bod y siasi ac uned bŵer y gynnau hunanyredig "Marder III" yn cael eu meistroli a'r rhataf, ond roedd ei archeb yn amlwg yn annigonol. Er, roedd màs y cerbyd ymladd heb gymhlethdod sylweddol o'r ataliad yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r siasi.
Ym mis Awst-Medi 1943, datblygodd peirianwyr VMM fraslun o fath newydd o ynnau hunan-yrru gwrth-danc arfog ysgafn rhad, a oedd wedi'u harfogi â reiffl di-dor, ond, er gwaethaf y posibilrwydd o gynhyrchu màs o gerbydau o'r fath hyd yn oed cyn y bomio. ym mis Tachwedd 1943, ni chododd y prosiect hwn ddiddordeb. Yn 1944, nid oedd y Cynghreiriaid bron yn ymosod ar diriogaeth Tsiecoslofacia, nid yw'r diwydiant wedi dioddef eto, ac mae cynhyrchu gynnau ymosod ar ei diriogaeth wedi dod yn ddeniadol iawn.
Ddiwedd mis Tachwedd, derbyniodd y cwmni VMM orchymyn swyddogol gyda'r nod o gynhyrchu sampl wedi'i ohirio o “ddryll ymosod ar ei ddull newydd” o fewn mis. Ar Ragfyr 17, cwblhawyd y gwaith dylunio a chyflwynwyd modelau pren o'r amrywiadau cerbydau newydd gan yr “Heereswaffenamt” (Cyfarwyddiaeth Armamentau'r Lluoedd Tir). Roedd y gwahaniaeth rhwng yr opsiynau hyn yn y siasi a'r orsaf bŵer. Roedd y cyntaf yn seiliedig ar danc PzKpfw 38(t), yn y tŵr conning bach ei faint, gyda threfniant ar oleddf o blatiau arfwisg, wedi'i osod ar wn 105-mm di-dori, a allai daro arfwisg unrhyw danc gelyn yn pellter o hyd at 3500 m. Mae'r ail ar siasi tanc rhagchwilio arbrofol newydd TNH NA, wedi'i arfogi â thiwb 105-mm - lansiwr taflegryn gwrth-danc, gyda chyflymder o hyd at 900 m / s a gwn awtomatig 30-mm. Yr opsiwn, a oedd, yn ôl arbenigwyr, yn cyfuno nodau llwyddiannus un a'r llall, oedd, fel petai, y canol rhwng y fersiynau arfaethedig ac fe'i hargymhellwyd ar gyfer adeiladu. Cymeradwywyd y canon PaK75 L / 39 48-mm fel arfogaeth y dinistriwr tanc newydd, a gafodd ei roi mewn cynhyrchiad cyfresol ar gyfer y dinistriwr tanc canolig "Jagdpanzer IV", ond ni chafodd y reiffl di-dor a'r gwn roced eu gweithio allan.
Prototeip SAU "Sturmgeschutz NA", a gymeradwywyd ar gyfer adeiladu
Ar Ionawr 27, 1944, cymeradwywyd fersiwn derfynol y gynnau hunanyredig. Rhoddwyd y cerbyd mewn gwasanaeth fel “math newydd o wn ymosod 75 mm ar y siasi PzKpfw 38(t)” (Sturmgeschutz NA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38(t)). Ebrill 1, 1944. dechreuodd masgynhyrchu. Yn fuan ail-ddosbarthwyd y gynnau hunanyredig fel dinistriwyr tanc ysgafn a rhoddwyd mynegai newydd iddynt “Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. Ar 4 Rhagfyr, 1944, rhoddwyd eu henw eu hunain "Hetzer" iddynt hefyd (Hetzer yn heliwr sy'n bwydo'r bwystfil).
Roedd gan y car lawer o atebion dylunio a thechnegol sylfaenol newydd, er i'r dylunwyr geisio ei uno cymaint â phosibl gyda'r tanc PzKpfw 38 (t) meistroledig a'r dinistriwr tanc ysgafn Marder III. Roedd cyrff wedi'u gwneud o blatiau arfwisg o drwch eithaf mawr yn cael eu gwneud trwy weldio, ac nid trwy bolltau - am y tro cyntaf i Tsiecoslofacia. Roedd y corff wedi'i weldio, ac eithrio to'r adrannau ymladd a'r injan, yn fonolithig ac yn aerglos, ac ar ôl datblygu gwaith weldio, gostyngodd dwyster llafur ei weithgynhyrchu o'i gymharu â'r corff rhybedog bron i ddwywaith. Roedd bwa'r corff yn cynnwys 2 blât arfwisg gyda thrwch o 60 mm (yn ôl data domestig - 64 mm), wedi'u gosod ar onglau gogwydd mawr (60 ° - uchaf a 40 ° - is). Roedd gan ochrau'r "Hetzer" - 20 mm - hefyd onglau gogwydd mawr ac felly'n amddiffyn y criw yn dda rhag bwledi o reifflau gwrth-danc a chregyn gynnau o safon fach (hyd at 45 mm), yn ogystal ag o gregyn mawr. a darnau bom.
Mae cynllun y dinistriwr tanc “Jagdpanzer 38 Hetzer"
Cliciwch ar y diagram i'w ehangu (bydd yn agor mewn ffenestr newydd)
Roedd cynllun yr Hetzer hefyd yn newydd, oherwydd am y tro cyntaf roedd gyrrwr y car wedi'i leoli i'r chwith o'r echelin hydredol (yn Tsiecoslofacia, cyn y rhyfel, mabwysiadwyd glaniad llaw dde gyrrwr y tanc). Gosodwyd y gwner a'r llwythwr yng nghefn pen y gyrrwr, i'r chwith o'r gwn, ac roedd lle'r rheolwr gwn hunanyredig y tu ôl i'r gard gwn ar ochr y starbord.
Ar gyfer mynediad ac allanfa'r criw ar do'r car roedd dwy ddeor. Roedd yr un chwith wedi'i fwriadu ar gyfer y gyrrwr, y gwner a'r llwythwr, a'r un iawn ar gyfer y cadlywydd. Er mwyn lleihau cost gynnau hunanyredig cyfresol, roedd ganddo set eithaf bach o offer gwyliadwriaeth i ddechrau. Roedd gan y gyrrwr ddau perisgop (yn aml dim ond un oedd wedi'i osod) i weld y ffordd; dim ond trwy olwg periscope y gallai'r gwniwr weld y tir “Sfl. Zfla", a oedd â golygfa fach. Roedd gan y llwythwr olwg perisgop gwn peiriant amddiffynnol y gellid ei gylchdroi o amgylch echelin fertigol.
Dinistriwr Tanc
Gallai rheolwr y cerbyd gyda'r deor ar agor ddefnyddio stereotube, neu berisgop allanol. Pan gaewyd y gorchudd deor yn ystod tân y gelyn, amddifadwyd y criw o'r cyfle i arolygu'r amgylchoedd ar ochr serenfwrdd a starn y tanc (ac eithrio'r perisgop gwn-beiriant).
Gosodwyd y gwn gwrth-danc hunanyredig 75-mm PaK39 / 2 gyda hyd casgen o 48 calibers mewn embrasure cul o'r plât blaen ychydig i'r dde o echelin hydredol y cerbyd. Nid oedd onglau pwyntio'r gwn i'r dde a'r chwith yn cyfateb (5 ° - i'r chwith a hyd at 10 ° - i'r dde) oherwydd maint bach y compartment ymladd gyda breech mawr o'r gwn, hefyd fel ei osodiad anghymesur. Hwn oedd y tro cyntaf mewn adeiladu tanciau Almaeneg a Tsiecoslofacia y gellid gosod gwn mor fawr mewn adran ymladd mor fach. Gwnaed hyn yn bosibl yn bennaf oherwydd y defnydd o ffrâm gimbal arbennig yn lle peiriant gwn traddodiadol.
Yn 1942 - 1943. dyluniodd y peiriannydd K. Shtolberg y ffrâm hon ar gyfer y gwn RaK39 / RaK40, ond ers peth amser nid oedd yn ysbrydoli hyder yn y fyddin. Ond ar ôl astudio'r gynnau hunan-yrru Sofietaidd S-1 (SU-76I), SU-85 a SU-152 yn haf 1943, a oedd â gosodiadau ffrâm tebyg, credai arweinyddiaeth yr Almaen yn ei berfformiad. Ar y dechrau, defnyddiwyd y ffrâm ar ddistrywwyr tanc canolig “Jagdpanzer IV”, “Panzer IV / 70”, ac yn ddiweddarach ar y “Jagdpanther” trwm.
Ceisiodd y dylunwyr ysgafnhau'r "Jagdpanzer 38", oherwydd bod ei fwa wedi'i orlwytho'n eithaf trwm (y trim ar y bwa, a arweiniodd at y bwa yn sagio hyd at 8 - 10 cm o'i gymharu â'r llym).
Ar do'r Hetzer, uwchben y ddeor chwith, gosodwyd gwn peiriant amddiffynnol (gyda chylchgrawn gyda chynhwysedd o 50 rownd), ac fe'i gorchuddiwyd o shrapnel gan darian cornel. Ymdriniwyd â'r gwasanaeth gan y llwythwr.
Gosodwyd "Praga AE" - datblygiad yr injan Sweden "Scania-Vabis 1664", a gafodd ei fasgynhyrchu yn Tsiecoslofacia dan drwydded, yn adran bŵer y gynnau hunanyredig. Roedd gan yr injan 6 silindr, roedd yn ddiymhongar ac roedd ganddi nodweddion perfformiad da. Addasiad "Praga AE" Roedd gan carburetor ail, a gododd y cyflymder 2100-2500. Maent yn caniatáu i godi, ynghyd â chyflymder cynyddol, ei bŵer o 130 hp. hyd at 160 hp (yn ddiweddarach - hyd at 176 hp) - cymhareb cywasgu uwch yr injan.
Ar dir da, gallai "Hetzer" gyflymu i 40 km / h. Ar ffordd wledig gyda thir caled, fel y dangosir gan brofion yr Hetzer a ddaliwyd yn yr Undeb Sofietaidd, roedd y Jagdpanzer 38 yn gallu cyrraedd cyflymder o 46,8 km / h. Darparodd 2 danc tanwydd gyda chynhwysedd o 220 a 100 litr i'r car amrediad mordeithio ar y briffordd o tua 185-195 cilomedr.
Roedd siasi y prototeip ACS yn cynnwys elfennau o'r tanc PzKpfw 38 (t) gyda ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu, ond gyda dechrau cynhyrchu màs, cynyddwyd diamedr yr olwynion ffordd o 775 mm i 810 mm (rholeri'r tanc TNH nA eu rhoi mewn cynhyrchu màs). Er mwyn gwella symudadwyedd, ehangwyd y trac CCA o 2140 mm i 2630 mm.
Roedd y corff wedi'i weldio i gyd yn cynnwys ffrâm a oedd yn cynnwys proffiliau siâp T a chornel, yr oedd platiau arfwisg ynghlwm wrtho. Defnyddiwyd platiau arfwisg heterogenaidd wrth ddylunio cragen. Roedd y car yn cael ei reoli gan liferi a phedalau.
Gwaelod corff arfog y dinistriwr tanc "Hetzer"
Roedd yr Hetzer yn cael ei bweru gan beiriant oeri hylif mewn-lein falf chwe-silindr o'r math Praga EPA AC 2800 gyda chyfaint gweithio o 7754 cm XNUMX3 a phŵer o 117,7 kW (160 hp) ar 2800 rpm. Roedd rheiddiadur gyda chyfaint o tua 50 litr wedi'i leoli yng nghefn y car y tu ôl i'r injan. Arweiniodd cymeriant aer a leolir ar y plât injan at y rheiddiadur. Yn ogystal, roedd gan yr Hetzer oerach olew (lle cafodd olew injan a thrawsyriant eu hoeri), yn ogystal â system cychwyn oer a oedd yn caniatáu i'r system oeri gael ei llenwi â dŵr poeth. Cynhwysedd y tanciau tanwydd oedd 320 litr, cafodd y tanciau eu hail-lenwi trwy wddf cyffredin. Y defnydd o danwydd ar y briffordd oedd 180 litr fesul 100 km, ac oddi ar y ffordd 250 litr fesul 100 km. Roedd dau danc tanwydd wedi'u lleoli ar hyd ochrau'r adran bŵer, roedd y tanc chwith yn dal 220 litr, a'r un dde yn dal 100 litr. Wrth i'r tanc chwith wagio, cafodd gasoline ei bwmpio o'r tanc dde i'r chwith. Roedd gan y pwmp tanwydd "Solex" gyriant trydan, roedd gan y pwmp mecanyddol brys yrru â llaw. Mae'r prif gydiwr ffrithiant yn sych, aml-ddisg. Blwch gêr math planedol "Praga-Wilson", pum gêr a chefn. Trosglwyddwyd y trorym gan ddefnyddio gêr befel. Roedd y siafft a oedd yn cysylltu'r injan a'r blwch gêr yn mynd trwy ganol yr adran ymladd. Breciau prif ac ategol, math mecanyddol (tâp).
Manylion y tu mewn i'r dinistrio tanc "Hetzer"
Llywio math planedol "Praga-Wilson". Mae gyriannau terfynol yn un rhes gyda dannedd mewnol. Roedd olwyn gêr allanol y gyriant terfynol wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r olwyn gyrru. Roedd y dyluniad hwn o yriannau terfynol yn ei gwneud hi'n bosibl trosglwyddo trorym sylweddol gyda maint cymharol fach y blwch gêr. Radiws troi 4,54 metr.
Roedd isgerbyd dinistriwr tanc golau Hetzer yn cynnwys pedair olwyn ffordd diamedr mawr (825 mm). Cafodd y rholwyr eu stampio o ddalen ddur a'u cau'n gyntaf gyda 16 bollt, ac yna gyda rhybedion. Roedd pob olwyn yn cael ei hongian mewn parau trwy sbring siâp deilen. I ddechrau, recriwtiwyd y gwanwyn o blatiau dur gyda thrwch o 7 mm ac yna platiau â thrwch o 9 mm.
Ar ôl creu nifer o ddyluniadau byrfyfyr ac nid bob amser yn llwyddiannus o ddistrywwyr tanc ysgafn ym 1943, llwyddodd dylunwyr Almaeneg i greu uned hunanyredig a gyfunodd bwysau ysgafn, arfwisg gref ac arfau effeithiol yn llwyddiannus. Datblygwyd y dinistriwr tanc gan Henschel ar sail siasi datblygedig o danc golau TNHP Tsiecoslofacia, a oedd â'r dynodiad Almaeneg Pz.Kpfw.38 (t).
Gosodwyd "Praga AE" - datblygiad yr injan Sweden "Scania-Vabis 1664", a gafodd ei fasgynhyrchu yn Tsiecoslofacia dan drwydded, yn adran bŵer y gynnau hunanyredig. Roedd gan yr injan 6 silindr, roedd yn ddiymhongar ac roedd ganddi nodweddion perfformiad da. Addasiad "Praga AE" Roedd gan carburetor ail, a gododd y cyflymder 2100-2500. Maent yn caniatáu i godi, ynghyd â chyflymder cynyddol, ei bŵer o 130 hp. hyd at 160 hp (yn ddiweddarach - hyd at 176 hp) - cymhareb cywasgu uwch yr injan.
