Adolygiad Audi SQ5 2021: TDI

Pe bai'r fersiwn diesel o gerbyd cyfleustodau chwaraeon SQ5 yn athletwr proffesiynol, byddai'n deg dweud y byddai wedi ymddeol i berfformiad cyhoeddus yn hytrach na dychwelyd i Awstralia ar ddiwedd tymor 2020. 

Ond dychwelodd er gwaethaf cael ei orfodi i eistedd ar y fainc am dair blynedd tra bod y fersiwn petrol wedi cymryd ei le cyn i'r pandemig byd-eang ychwanegu pum mis arall at ymyl y palmant. 

Ei gymhelliant allweddol, yn ddiau, oedd bod y SQ5 cyntaf wedi dod yn glasur modern pan gyrhaeddodd yn 2013, gan ddod yn un o'r SUVs perfformiad uchel cyntaf a oedd yn gwneud synnwyr mewn gwirionedd ac a ddysgodd wers i ni i gyd ar sut y gall diesel fod yn gyflym ac yn hwyl. 

Pan gyrhaeddodd yr ail genhedlaeth SQ5 Awstralia yng nghanol 2017, bod disel USP oedd allan o blaid y dal yn bwerus ond yn eironig nid mor gyflym TFSI V6 injan petrol turbo a ddefnyddir yn y farchnad yr Unol Daleithiau SQ5. Rhowch y bai ar Dieselgate, sydd wedi gosod safonau defnydd tanwydd ac allyriadau WLTP newydd ac wedi rhoi llawer o fodelau newydd mewn ciw hir iawn i'w profi. 

Roedd y fersiwn diesel, neu TDI in Audi parlance, o'r SQ5 cyfredol yn un o'r modelau hynny, i gyd ar fin cyrraedd Awstralia hanner ffordd trwy'r flwyddyn pan orfododd COVID-19 y ffatri Q5/SQ5 ym Mecsico i gau rhwng mis Mawrth a mis Mehefin, sydd, yn ei dro, wedi gwthio ei lansiad lleol yn ôl i'r wythnos hon.

Nawr dylai fersiwn wedi'i gweddnewid o'r Q5 a'r SQ5 gyrraedd o fewn chwe mis, ond roedd Audi mor awyddus i ddod â'r SQ5 disel yn ôl i Awstralia fel bod 240 o enghreifftiau o'r model pŵer disel presennol wedi'u hanfon i'r gwaelod, pob un wedi'i gyfarparu â rhifyn arbennig. . ymddangosiad i adlewyrchu'r opsiynau mwyaf poblogaidd a ddewiswyd ar gyfer y petrol SQ5 TFSI presennol.

Canllaw Ceir oedd un o'r rhai cyntaf i yrru'r disel SQ5 wedi'i ailymgnawdoliad o'r diwedd mewn lansiad cyfryngau yn Awstralia yr wythnos diwethaf.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	6.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$89,200

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Gallwch barhau i gael y SQ5 TFSI petrol am bris rhestr o $101,136, ond mae opsiynau poblogaidd a thrên pwer arbennig yn golygu bod Rhifyn Arbennig SQ5 TDI yn costio $104,900. 

Gallwch barhau i gael y SQ5 TFSI petrol am bris rhestr o $101,136.

Mae'r opsiynau hynny'n cynnwys disodli'r rhan fwyaf o'r trim allanol alwminiwm gyda phrif oleuadau sgleiniog du a Matrix LED gyda golau dawnsio ffansi pan fydd y car wedi'i ddatgloi. Y tu mewn, mae'n cael trims ffibr carbon Atlas go iawn a swyddogaeth tylino ar gyfer y seddi blaen. Byddai'r opsiynau hyn fel arall yn costio tua $5000, felly ar wahân i'r injan gyflymach, rydych chi'n cael bargen eithaf teilwng am $3764 yn ychwanegol.

Mae hwn yn ychwanegiad at restr helaeth yr SQ5 o nodweddion safonol, a ehangwyd y llynedd ar gost ychwanegol o $10,000.

Mae seddau wedi'u clustogi mewn lledr Nappa gyda phwytho diemwnt, tra bod lledr synthetig yn ymestyn i gonsol y ganolfan a breichiau'r drws, clustogwaith chwaraeon ymlaen llaw gyda seddi wedi'u gwresogi, a goleuadau amgylchynol gyda dewis o 30 lliw ac addasiad colofn llywio trydan.

Mae'r seddi wedi'u clustogi mewn lledr Nappa gyda phwytho diemwnt.

Daw'r system sain o Bang & Olufsen, sy'n dosbarthu 755 wat o bŵer i 19 o siaradwyr, tra bod y system infotainment MMI 8.3-modfedd wedi darfod oherwydd diffyg olwyn sgrolio a dyfeisiau sgrin mwy yn Audis diweddarach ac felly Apple CarPlay. dal angen llinyn math Android Auto. Mae consol y ganolfan yn gartref i wefrydd ffôn diwifr craff y gellir ei addasu.

Mae yna system infotainment MMI 8.3-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto.

Hysbysir y gyrrwr gan y Talwrn Rhithwir Audi digidol a'r arddangosfa pen i fyny.

Mae nodweddion eraill yn cynnwys ffenestri arlliw gyda gwydr acwstig, to haul gwydr panoramig, rheiliau to sy'n synhwyro pan osodir croesfariau ac addasu rheolaeth sefydlogrwydd i wneud iawn am lwytho'r to, a gwaith paent metelaidd.

Mae enghraifft llwyd Daytona yn y llun yma, a yrrais ar gyfer cyflwyniadau cyfryngau, hefyd yn cynnwys gwahaniaeth cefn chwaraeon quattro ($ 2,990), ataliad aer addasol ($ 2,150), a deiliad diod a reolir gan yr hinsawdd ($ 350) gan ddod â chyfanswm ei bris rhestr i $110,350.

Ar gyfer SUV pum sedd gweddus gyda bathodynnau premiwm a chymaint o offer a pherfformiad o ychydig dros $ 100K, mae'r TDI SQ5 yn cynrychioli pris eithaf gwych.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Rhowch wybod i ni os gallwch chi weld unrhyw wahaniaeth dylunio rhwng y SQ5 TDI a'i frawd neu chwaer petrol, oherwydd ni allaf wneud hynny. Ni allwch hyd yn oed ddibynnu ar y rhannau Argraffiad Arbennig o ystyried eu bod yn adlewyrchu'r opsiynau mwyaf poblogaidd y mae pobl yn eu dewis wrth brynu'r fersiwn petrol. 

Does dim byd o'i le ar hynny, gan fod Audi yn feistr ar gynildeb gyda'i fodelau S, gan arbed yr ymddygiad ymosodol priodol ar gyfer y llinell RS ymosodol iawn. Er bod yr SQ5 presennol dros 3.5 oed, mae ei soffistigedigrwydd wedi ei helpu i herio'r broses heneiddio.

Mae Audi yn feistr ar gynildeb yn ei modelau S.

Nid yw'r SQ5 hyd yn oed yn edrych yn llawer gwahanol i'r Q5 arferol gyda'r pecyn S-Line, a'r unig wahaniaeth corff yw'r pibellau cynffon ffug ychydig yn fwy realistig (ond yn dal yn ffug) yn y bumper cefn. Mae'r pibellau gwacáu gwirioneddol allan o'r golwg ac yn dod allan o dan y bumper.

Gallwch ddewis model S go iawn gyda'r aloion 5 modfedd SQ21-benodol, bathodyn SQ5 a chalipers brêc coch yn lle'r rotorau blaen chwe piston mawr 375mm, sydd â'r un manylebau â'r modelau RS5 cyflymach gyda llaw. O dan y croen, mae damperi S addasol arbennig wedi'u cynllunio i ddod â thrin yn unol â photensial perfformiad.

Gallwch ddewis model S go iawn ar gyfer ei aloion 5-modfedd SQ21-benodol.

Un o elfennau gwahaniaethol y SQ5 gwreiddiol yw'r Gyrrwr Sain Ecsôst TDI, sef set o siaradwyr wedi'u gosod o dan y car sy'n gysylltiedig â'r system rheoli injan i wella synau gwacáu naturiol.

Efallai ei fod yn swnio fel nodyn gwacáu sy'n cyfateb i bren ffug, ond o ystyried mai anaml y mae disel yn gwneud sain apelgar yn frodorol, mae hyn i fod i ddynwared profiad pob model Audi S sy'n cael ei bweru gan betrol. Gweithiodd hyn yn y SQ5 gwreiddiol ac yna'r SQ7 a hyd yn oed y Skoda Kodiaq RS, a byddaf yn ymdrin â sut mae'n gweithio yn y TDI SQ5 newydd yn yr adran Gyrru. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Nid yw ymarferoldeb y TDI SQ5 yn wahanol i'r fersiwn petrol na'r Q5 cyfforddus iawn y mae'n seiliedig arno. 

Mae hynny'n golygu bod digon o le i bedwar oedolyn mawr yn y caban, ac mae yna 510 litr da o le cargo y tu ôl iddyn nhw. Mae'r plygu hollt 40/20/40 hefyd yn ymestyn ac yn gor-orwedd fel y gallwch chi flaenoriaethu rhwng gofod teithwyr neu gargo yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n ei dynnu. 

Mae gan yr SQ5 ddigon o le ar gyfer pedwar oedolyn.

Mae dau bwynt ISOFIX ar gyfer safleoedd diwedd sedd gefn ar gyfer seddi plant, yn ogystal ag amrywiaeth dda o ddeiliaid cwpanau, dalwyr poteli, a mwy. Mae yna hefyd ddigon o gysylltwyr USB-A a'r gwefrydd ffôn diwifr a grybwyllwyd uchod.

Fel y soniais uchod, nid y system infotainment MMI SQ5 yw'r fersiwn diweddaraf, gyda sgrin lai, ond yn dal i fod ag olwyn sgrolio ar y consol ganolfan os ydych am fynd i mewn cyn i'r gweddnewid SQ5 fynd touchscreen yn unig.

Mae yna 510 litr da o ofod cargo.

Yn yr un modd, mae gan y blwch maneg chwaraewr DVD/CD a dau slot cerdyn SD o hyd.

O dan lawr y gist mae teiar sbâr gryno na fydd efallai mor ddefnyddiol ag un maint llawn, ond mae'n llawer mwy defnyddiol na'r pecyn trwsio tyllau a welwch ar lawer o geir newydd. 

Yn ôl deunyddiau wasg Audi, mae'r TDI yn ychwanegu 400kg at gapasiti tynnu petrol SQ5, gan ddod ag ef i 2400kg defnyddiol iawn. 

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae'n deg tybio bod y TDI SQ5 newydd yn syml yn ailadeiladu injan y fersiwn flaenorol, ond er ei fod yn dal i fod yn turbodiesel V3.0 6-litr, mae wedi'i newid yn sylweddol. 

Mewn gwirionedd dyma'r model Audi cyntaf i ddefnyddio'r ymgnawdoliad hwn o injan 255kW/700Nm (yr olaf ar gael ar 2,500-3,100 rpm) sy'n symud o'r cynllun twin-turbo blaenorol i un turbocharger ynghyd â chywasgydd a yrrir gan drydan (EPC) . .

Dyma'r supercharger trydan a welsom ar y V7 SQ8 mwy sy'n ychwanegu 7kW tra bod y turbo yn dal i greu hwb i wella ymateb a hyd yn oed allan cyflenwad pŵer - mae'r ddau diesel traddodiadol yn cyfaddawdu.

Mewn gwirionedd, dyma'r model Audi cyntaf i ddefnyddio injan 255 kW/700 Nm.

Mae'r EPC yn bosibl oherwydd bod y SQ5 TDI yn defnyddio system hybrid ysgafn 48-folt o sawl Audis newydd a ryddhawyd ers y Q5 presennol. Mae hyn yn integreiddio'r cychwynnwr a'r eiliadur yn un uned ar gyfer gweithrediad llyfn y system cychwyn / stopio, ac mae hefyd yn darparu modd arfordir a all ddiffodd yr injan pan na fydd y sbardun yn cael ei gymhwyso tra bod y cerbyd yn symud. Ar y cyfan, mae Audi yn honni y gall y system hybrid ysgafn arbed hyd at 0.4 l/100 km mewn defnydd tanwydd.

Dim byd newydd, fodd bynnag, heblaw'r injan, gyda'r trawsnewidydd torque awtomatig wyth-cyflymder ZF hybarch ond rhagorol wedi'i baru â system gyriant holl-olwyn Quattro a all anfon hyd at 85 y cant o'r gyriant i'r olwynion cefn. 

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 9/10

Ni ddylai SUV 1980kg gyda 3.0L V6 sy'n gallu 0-100kph mewn 5.1 eiliad fod yn rysáit ar gyfer economi tanwydd da, ond mae ffigur defnydd tanwydd cyfunol swyddogol y SQ5 TDI yn 6.8L/100km trawiadol. gwelliant sylweddol dros y fersiwn petrol XNUMX. Diolch i'r holl dechnoleg diesel smart a grybwyllwyd uchod am hynny.

Mae hyn yn rhoi ystod ddamcaniaethol o tua 5 km i'r SQ1030 TDI rhwng ail-lenwi ei danc tanwydd 70-litr. Mae'n ddrwg gennym blant, byddwch yn ei ddal am ychydig tan y stop tanwydd nesaf.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Derbyniodd yr ystod Q5 bresennol gyfan y sgôr uchaf o bum seren pan gafodd ei graddio gan yr ANCAP yn 2017, sy'n ymestyn i'r SQ5 TDI. 

Mae nifer y bagiau aer yn wyth, gyda dau fag aer blaen, yn ogystal â bagiau aer ochr a bagiau aer llenni yn gorchuddio'r blaen a'r cefn.

Derbyniodd yr ystod Q5 bresennol gyfan y sgôr uchaf o bum seren pan gafodd ei graddio gan yr ANCAP yn 2017.

Mae nodweddion diogelwch eraill yn cynnwys AEB blaen yn gweithredu ar gyflymder hyd at 85 km/h, rheolaeth fordaith addasol gyda chymorth tagfeydd traffig, cadw lonydd gweithredol a chymorth i osgoi gwrthdrawiadau a all atal y drws rhag agor tuag at gerbyd neu feiciwr sy'n dod tuag atoch, a hefyd rhybudd cefn. synhwyrydd a all ganfod gwrthdrawiad cefn sydd ar ddod a pharatoi gwregysau diogelwch a ffenestri ar gyfer yr amddiffyniad mwyaf posibl.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Audi yn parhau i gynnig gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd, sy'n unol â BMW ond sy'n brin o'r pum mlynedd a gynigir gan Mercedes-Benz y dyddiau hyn. Mae hefyd yn cyferbynnu â'r norm pum mlynedd ymhlith brandiau mawr, a danlinellir gan warant saith mlynedd Kia a SsangYong.  

Fodd bynnag, mae cyfnodau gwasanaeth yn 12 mis cyfleus / 15,000 km ac mae'r un "Cynllun Gwasanaeth Gofal Gwirioneddol Audi" pum mlynedd yn cynnig gwasanaeth pris cyfyngedig am yr un $2940 dros bum mlynedd â'r petrol SQ5. Nid yw hynny ond $220 yn fwy na'r cynllun a gynigir ar gyfer yr amrywiadau Q5 rheolaidd, gyda llaw, felly mae'n annhebygol y cewch eich pigo gan y fersiwn pedigri.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Mae'n dal yn eithaf newydd meddwl y gall car gyda'r math hwn o berfformiad gyflawni'r hyn y mae'n ei wneud gydag injan diesel, ac mae'n rhoi llawer o'r cymeriad unigryw i'r SQ5 TDI nad oedd yn y fersiwn petrol erioed. 

Hysbysir y gyrrwr gan y Talwrn Rhithwir Audi digidol a'r arddangosfa pen i fyny.

Yr allwedd i hyn yw'r ffordd hamddenol y mae'r injan yn darparu ei phwer. Mae'r holl 255kW ar gael yn 3850 rpm yn unig, tra bod angen 5400rpm ar y fersiwn petrol i gyflenwi ei 260kW. Fel y cyfryw, mae'n gwneud llawer llai o sŵn wrth weithio'n galed, a ddylai gael ei groesawu gan unrhyw un sy'n teithio gyda theithwyr nerfus. 

Ar wahân i bŵer, mae 5Nm ychwanegol y SQ200 TDI yn fesur allweddol sy'n lleihau ffigur cyflymiad 0-100km/h y petrol o dri degfed i 5.1s, hefyd yn unol â honiad disel gwreiddiol SQ5.  

Mae'n anhygoel o gyflym i SUV sy'n pwyso ychydig yn llai na dwy dunnell, a'r profiad gyrru cyffredinol yw'r hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl gan fodel Audi S.

Mae'n dal yn eithaf newydd meddwl y gall car perfformiad o'r fath gyflawni'r hyn y mae'n ei wneud gydag injan diesel.

Mae'r SQ5 bob amser wedi fy atgoffa o fersiwn ychydig yn upscale o'r Golf GTI, gyda'i gorff uchel a bargodion byr yn rhoi teimlad hwyliog iddo, sy'n dipyn o gamp o ystyried ei fod yn rhannu'r un sylfaen olwynion â'r modelau A4 a S4. Mae'n rhannu llawer o elfennau gyda'r modelau S4 a S5, ond mae ganddo lawer hefyd wedi'i guddio rhag y Porsche Macan. 

Roedd yr enghraifft a yrrais yn cynnwys ataliad aer a all addasu uchder y daith yn yr ystod o 60mm, ac nid oedd yn ymddangos ei fod yn tynnu oddi wrth nodweddion perfformiad y SQ5 yn y lleiaf. Rwy'n gweld bod y rhan fwyaf o systemau atal aer yn llithro ychydig dros bumps, ond mae'r un hon (fel yr RS6) wedi'i rheoli'n dda ond yn gyfforddus.

Nawr, fel ar gyfer y gyriant sain a'r sŵn "gwacáu" y mae'n ei gynhyrchu. Fel o'r blaen, y canlyniad gwirioneddol yw pleser ag euogrwydd. Ddylwn i ddim ei hoffi oherwydd ei fod yn synthetig, ond mewn gwirionedd mae'n swnio'n dda, yn dod â nodyn dilys yr injan allan ac yn rhoi crych dryslyd iddo heb wneud iddo swnio fel Kenworth.

Ffydd

Gwyddom nad diesel yw'r ateb gorau ar gyfer ceir, ond mae'r SQ5 TDI yn gwneud gwaith gwych o amlygu'r pethau cadarnhaol, gan greu SUV teuluol sy'n darparu effeithlonrwydd da a pherfformiad gwych. 

Mae'r ffaith fod ganddo hefyd gymeriad go iawn a mantais perfformiad dros y fersiwn petrol yn glod i Audi ac yn awgrymu bod yr ymdrech i ddod ag ef yn ôl yn werth chweil.  

A ddylech chi neidio ar y cyfle i gael un o'r 240 enghraifft gyntaf hynny, neu aros am fersiwn wedi'i diweddaru o fewn chwe mis? Byddwn yn aros am ddiweddariad yn gyffredinol, ond os oes ei angen arnoch yn awr, ni chewch eich siomi.