Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Mae cymaint o yrwyr gwahanol wedi newid yr olwyn y tu ôl i'w olwyn ac wedi mynegi eu barn am y car. Cyfrannodd hyn at ddealltwriaeth a gwerthfawrogiad eang iawn o'r rhai mwyaf blaenllaw, sy'n sicr yn beth da. Ychydig yn llai da, fodd bynnag, yw bod Almeri gwael wedi dangos arwyddion o newidiadau aml yn y defnyddwyr cyfredol. Dim ond y tystion mwyaf gweladwy i'w defnyddio'n gyson oedd fender dde yn y cefn, plastig wedi cracio ar waelod y bumper, a gorchudd drych coll.
Wel, nawr mae Almera allan o'r bocs eto, yn barod ar gyfer hanner olaf ein plaid. Pan ddaethom o hyd i ychydig ddyddiau i ffwrdd o'r diwedd, gwnaeth Almera y bererindod i Krulec, technegydd gwasanaeth awdurdodedig yn Moravce sy'n haeddu pob clod am ei waith. Cafodd y difrod a achoswyd gan ein hesgeulustod ei atgyweirio gan y crefftwyr mor drwyadl fel y byddai'n hawdd twyllo llawer o bobl i gael cerbyd prawf newydd.
Heb or-ddweud, disgleiriodd Almera y tu mewn a'r tu allan, fel petai hi newydd adael deliwr ceir. Gallwn ddweud iddo gael ychydig o adfywiad. Nid oes unrhyw grafiadau, mae'r bumper blaen yn newydd, felly hefyd y gorchudd drych rearview chwith. Hyd yn oed yn y glaw, mae gyrru wedi dod yn fwy dymunol, gan fod y tair llafn sychwr wedi cael eu newid. Maent hefyd wedi ailosod y goleuadau i oleuo'r botymau a'r switshis ar gyfer y gwres a'r ffan, sy'n golygu nad oes angen i chi deimlo bellach lle mae'r switsh go iawn yn y tywyllwch. Datryswyd y broblem gyda "goleuadau pen anwastad", fel y mae ein profwyr yn galw goleuadau ffordd anarferol, yn gyflym hefyd.
Gadewch i ni ddatgelu cyfrinach: pan wnaethon ni newid y lamp flaen ddiwethaf, fe wnaeth y "meistr" ei droi yn anghywir ac fe wnaeth, wrth gwrs, ddisgleirio mwy i'r ddaear. Wel, mae hyd yn oed yn digwydd i'r gorau, yn tydi? !!
Y tro hwn, dylid dileu gweithrediad anghywir y dangosydd lefel tanwydd yn y tanc tanwydd yn barhaol. Os cofiwch, hyd yn hyn rydym bob amser wedi ysgrifennu, er gwaethaf y gallu llawn, bod y mesurydd yn dal i ddangos fel pe bai o leiaf ddeg litr o le ar ôl. Ar hyn o bryd, mae'n dangos y lefel fel y dylai fod, ac mae'n ymddangos nad oedd angen ymyrraeth ddifrifol, ond roedd glanhau'r fflôt neu'r hidlydd yn y mecanwaith yn drylwyr. Fel arall, ni fu erioed unrhyw broblemau difrifol gydag Almera. Mae'r injan yn haeddu canmoliaeth am ei berfformiad dibynadwy a'i filltiroedd eithaf cymedrol, sydd wedi cynyddu ychydig yn y gaeaf oherwydd gyrru trwm yn y ddinas, ond mae'n dal i fod o fewn manylebau ffatri.
Unwaith eto beirniadodd y blwch gêr, lle mae'r lifer gêr yn mynd yn sownd mewn rhai mannau yn ystod newidiadau gêr cyflym. Nid ydym ychwaith yn hoffi'r gafael llym ar y breciau. Mae'r pedal brêc yn rhy sensitif, sy'n golygu ei bod hi'n anodd dosio'r grym brecio yn gyfartal trwy gydol symudiad y pedal. Mae'n rym y dylid ei ystyried ar y ffordd wlyb. Mae rhywbeth tebyg yn berthnasol i'r pedal cyflymydd, gan ei fod yn ymateb i'r cyffyrddiad lleiaf.
Fel arall, nid oes gennym unrhyw beth ar fai am Almeri, ni allwn ond gobeithio y bydd hi ychydig yn fwy ffodus yn ail hanner ein taith gyda'n gilydd ac mai'r anafiadau hyn oedd yr olaf. Unwaith eto, cadarnhawyd eisoes fod hwn yn gerbyd rhagorol ar unrhyw lwybr, hyd yn oed y mwyaf anodd neu anarferol.
Eleni yn unig, ymwelodd â llawer o ddinasoedd a gwledydd diddorol. Ychydig yn unig yw'r rhain: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia a hyd yn oed Llundain. Os ydym yn meddwl ychydig ac yn gofyn i ni'n hunain pryd y gall un person ymweld â chymaint o wahanol leoedd, ni fyddwn, wrth gwrs, yn dweud chwe mis ymlaen llaw. Efallai mewn dwy, tair blynedd, neu byth.
Petr Kavchich
Llun: Uros Potocnik ac Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Cost model prawf: | 12.789,60 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 84 kW (114 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 185 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - ar draws blaen gosod - turio a strôc 80,0 × 88,8 mm - dadleoli 1769 cm3 - cywasgu 9,5:1 - uchafswm pŵer 84 kW (114 hp.) ar 5600 rpm - trorym uchaf 158 Nm ar 2800 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - 2 camsiafft yn y pen (cadwyn) - 4 falf y silindr - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 7,0, 2,7 l - olew injan XNUMX l - catalydd amrywiol |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan yn gyrru olwynion blaen - trawsyrru synchromesh 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,333 1,955; II. 1,286 awr; III. 0,926 awr; IV. 0,733; vn 3,214; 4,438 Gwrthdroi - 185 Gwahaniaethol - 65/15 R 391 H Teiars (Bridgestone B XNUMX) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 11,7 s - cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 11,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (di-blwm petrol, OŠ 95) |
| Cludiant ac ataliad: | 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau croes trionglog - ataliad sengl cefn, bar dirdro aml-gyfeiriad, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig - breciau dwy olwyn, disg blaen (oeri gorfodol) , disg cefn, llywio pŵer, gyda rac gêr, servo |
| Offeren: | cerbyd gwag 1225 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1735 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1200 kg, heb brêc 600 kg - llwyth to a ganiateir 75 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4184 mm - lled 1706 mm - uchder 1442 mm - wheelbase 2535 mm - blaen trac 1470 mm - cefn 1455 mm - radiws gyrru 10,4 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1570 mm - lled 1400/1380 mm - uchder 950-980 / 930 mm - hydredol 870-1060 / 850-600 mm - tanc tanwydd 60 l |
| Blwch: | (arferol) 355 l |
Ein mesuriadau
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 33,6 mlynedd ( 152 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 187km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 6,7l / 100km |
| defnydd prawf: | 9,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 50,6m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 55dB |
| Gwallau prawf: | Gweithrediad mesurydd tanwydd. Diffoddwch oleuadau botymau a switshis i addasu'r ffan. Syrthiodd y bathodyn allan o'r ymyl. |
asesiad
Ar ôl 66.000 o filltiroedd, mae hi wedi profi llawer o wahanol yrwyr a gwahanol ddulliau gyrru, traffig y ddinas, llawer o lefydd parcio, eira a rhew a'i amgylchynodd ar nosweithiau oer y gaeaf, teithiau hir i lefydd cynnes ar y Cote d'Azur a hyd yn oed taith i Lundain. . Ni fethodd hi yn unman a byth. Mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth ac nid yw'n ffyrnig ar goes gweddol “drwm”. Nid oes bron unrhyw wallau yn y prawf, ond bydd yn ddiddorol gweld a fydd y mesurydd tanwydd yn gweithio ar ôl y gwaith atgyweirio. Ei anghywirdeb o bell ffordd yw'r unig gŵyn fawr sydd gennym am y car garw hwn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dibynadwyedd
yr injan
defnydd o danwydd
llawer o flychau ar gyfer pethau bach
eangder
blwch gêr anghywir
breciau heb ABS
mwy o sensitifrwydd y pedal brêc a'r cyflymydd
cau'r drôr yn rhan uchaf consol y ganolfan
