Prawf Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Mae gan y Toyota Corolla lwyth trwm ar ei ysgwyddau, a elwir yn hanes canrif oed. Dros 11 cenhedlaeth, maent wedi ymgynnull mwy na 40 miliwn o gerbydau ac, ar ôl gwerthu mewn mwy na 150 o wledydd ledled y byd, maent wedi creu myth y gellir ei ddisgrifio orau fel y car mwyaf poblogaidd yn y byd. Mae baich y gwerthwyr llyfrau gorau ar y ddaear yn drwm iawn, ond hefyd yn berffaith i farchnatwyr a strategwyr a allai, mewn torf o bobl o'r un anian, dynnu sylw at y ffaith hon yn well mewn marchnad orlawn.
Pan ofynnir iddynt a ydyn nhw'n gwybod sut i fanteisio ar yr enw hwnnw yn Toyota, mae gan bawb eu barn eu hunain, nad dyna'r gorau o reidrwydd. Fel perchennog Corolla hŷn, fersiwn pum drws llawer mwy poblogaidd yn Slofenia, byddaf yn beirniadu Toyota yn hyn o beth. Nid wyf yn gwybod a ydynt yn gwybod neu na allant, nad oes ots yn y pen draw. Fel petaent wedi gwrthod ymlaen llaw, gan nodi ei fod yn limwsîn ac o'r herwydd nid hwn yw'r mwyaf poblogaidd yn y rhan o'r farchnad Ewropeaidd sy'n cynnwys Slofenia. Sori iawn. Nid dyma'r harddaf (pa fath o sedan ydyw?), Nid y mwyaf gwreiddiol na gyda nodweddion dylunio ffres, ond nid ydyw. Ar ôl ychydig ddyddiau, mae'n treiddio'n dawel ac yn anymwthiol iawn i'r croen.
Roedd gan y car prawf, yn ychwanegol at ben blaen nodweddiadol Toyota, olwynion aloi 16 modfedd, camera rearview a synwyryddion parcio. Yn anffodus, gwnaethom sylwi ar unwaith bod y goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn goleuo blaen y car yn unig ac nad yw'r trwyn yn cael ei amddiffyn gan synwyryddion parcio. Roeddem yn rhannol fodlon y tu mewn hefyd. Cafodd y safle gyrru da ei wella gan sgrin gyffwrdd fwy, aerdymheru dau ddarn, olwyn lywio lledr a lifer gêr, a thri synhwyrydd analog mewn lliw glas dymunol, a oedd yn goleuo tu mewn a oedd fel arall yn ddigynnwrf. Yna fe wnaethon ni sylwi ar unwaith, er gwaethaf yr offer cyfoethocach, nad oes gan y Luna (yr ail gyfoethocaf o'r tri) reolaeth mordeithio, ffenestri pŵer na llywio. HM…
Er bod y Toyota Corolla yn sedan, mae'n naturiol yn rhannu rhywfaint o dechnoleg gyda'r Auris. Hefyd, blwch gêr llaw chwe chyflymder ac injan turbodiesel gyda chynhwysedd o 66 cilowat a mwy na 90 o “geffylau” domestig. Bydd y dechneg yn apelio at y rhai sy'n caru dibynadwyedd, ond nid ydynt yn ymdrechu i ddeinameg gyrru. Mae'r trosglwyddiad ychydig yn artiffisial wrth symud o gêr i gêr, ac mae'r gyrrwr, ynghyd â gwrthsain da, yn mwynhau taith esmwyth, er y gellir disgwyl mwy o sŵn a dirgryniadau gan turbodiesel llai. Wrth gwrs, rhan annatod o sedan pedwar drws yw'r boncyff: mae 452 litr yn un o'r rhai mwyaf, ond rhaid inni gofio bob amser bod y fynedfa i'r adran cargo yn gul mewn limwsîn a bod y cyrn cwfl yn cyfyngu ar ddefnyddioldeb. Gan mai dim ond yn y gaeaf oedd gennym ni'r Corolla, fe fethon ni hefyd dwll yng nghefn y seddi cefn i wthio'r sgïau hiraf drwodd.
Ni fyddwch yn cwympo mewn cariad â Toyota Corolla ar yr olwg gyntaf, ond dim ond ar ôl cyfathrebiad byr y byddwch yn cwympo mewn cariad ag ef. Ac mae llawer o berchnogion (hyd yn oed cyn-berchnogion) ledled y byd yn dal i ddweud ei fod wedyn o dan eich croen.
Testun: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.950 € |
| Cost model prawf: | 17.540 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,8l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.364 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 205 Nm yn 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, allyriadau CO2 106 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.300 kg - pwysau gros a ganiateir 1.780 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.620 mm - lled 1.775 mm - uchder 1.465 mm - wheelbase 2.700 mm - cefnffyrdd 452 l - tanc tanwydd 55 l. |
Ein mesuriadau
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = Statws 91% / odomedr: 10.161 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 118 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,0 / 18,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,1 / 17,5au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 180km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 5,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r gefnffordd 452-litr yn fawr ond yn lled-ffit, tra bydd yr injan diesel turbo llai a throsglwyddo â llaw chwe chyflymder yn creu argraff yn unig ar y rhai sy'n caru llonyddwch a soffistigedigrwydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur
llyfnder yr injan
defnydd o danwydd
Camera Gweld Cefn
yng ngolau dydd dim ond o'r tu blaen yr ydych yn cael eich goleuo
llai o fynediad i'r gefnffordd
dim rheolaeth mordeithio
nid oes ganddo dwll yng nghefn y seddi cefn
