Gyriant prawf BMW X5 2019

Beth yw'r croesiad mwyaf eiconig mewn hanes? Dyma'r BMW X5 yn bendant. Mae ei lwyddiant rhyfeddol ym marchnadoedd Ewrop a'r UD wedi pennu tynged y segment SUV premiwm cyfan i raddau helaeth.

Pan ddaw i reidio cysur, mae'r X newydd yn syfrdanol. Mae cyflymiad yn digwydd fel petaech chi'n chwarae'r hen NeedForSpeed ​​da - yn dawel ac yn syth, ac mae'r cyflymder yn cael ei ailadeiladu fel petai'n cael ei wneud gan law anweledig oddi uchod.

Mae'r tag pris ar gyfer yr X5 yn gwbl gyson â'r segment premiwm, ond a yw'r car yn werth yr arian mewn gwirionedd a pha "sglodion" newydd y mae'r crewyr wedi'u rhoi ar waith? Fe welwch atebion i bob cwestiwn yn yr adolygiad hwn.

📌 Sut mae'n edrych?

Erbyn i'r genhedlaeth flaenorol BMW X5 (F15, 2013-2018) gael ei rhyddhau, roedd gan lawer o gefnogwyr ceir gwestiynau. Y gwir yw nad oedd ei ymddangosiad bron yn wahanol i fersiynau cynharach. Gwrandawodd y crewyr ar y don o ddig, ac ni wnaethant ei gadael heb oruchwyliaeth. Gan ddatblygu dyluniad yr X cyntaf yng nghenhedlaeth G05, fe wnaethant geisio ei wneud mor wahanol â phosibl i'w ragflaenwyr. O leiaf, dywedodd y Bafariaid hyn yn ystod y cyflwyniad statig. Mae'r prif newidiadau i du allan 5 X2019 yn ymwneud â blaen y car, sef y gril rheiddiadur. Mae wedi tyfu llawer o ran maint, gan wneud "edrych" y car hyd yn oed yn fwy ymosodol.

Mewn gwirionedd, roedd y cynnydd mewn maint yn effeithio ar y car cyfan. Daeth yn 3,6 centimetr yn hirach, 6,6 yn ehangach ac 1,9 yn dalach. Mae'n ymddangos bod yr "X" newydd wedi tyfu cryn dipyn, ond dechreuodd y car gael ei weld mewn ffordd hollol wahanol.

O ran dyluniad, mae'r Bafariaid unwaith eto wedi dangos eu hymrwymiad i leiafswm a llinellau syml, sy'n cael ei werthfawrogi'n fawr gan gariadon BMW. Mae cromliniau'r corff yn edrych yn gytûn ac yn creu'r teimlad bod cyhyrau'n dod allan o dan "groen" y car. Ar yr un pryd, ni ddaeth ymddangosiad y car yn rhwysgfawr.

📌 Sut mae'n mynd?

Gwnaeth y Bafariaid syrpréis dymunol i'w gefnogwyr - mae gan y car Lansio, sy'n caniatáu i'r gyrrwr gyflymu'n hollol gyfreithiol o ddau bedal, os byddwch chi'n rhoi'r blwch yn y modd chwaraeon ac yn diffodd ESP.

Pwynt diddorol arall - mae'r crewyr wedi gosod ataliad aer ar y model hwn, gyda'r gallu i addasu'r cliriad. Gellir trawsnewid y safon 214mm, sydd eisoes yn edrych yn eithaf solet, yn 254mm syfrdanol! Mewn gwirionedd, gellir trawsnewid "X" yn jeep llawn.

Mae'r system ddadleuol Llywio Gweithredol, sydd wedi cael ei beirniadu'n hallt gan gasinebwyr, wedi dod yn opsiwn i'r gyrrwr. Hynny yw, rydych chi'n penderfynu ei ddefnyddio ai peidio.

Mewn gwirionedd, mae drwgdeimlad ynglŷn â Llywio Gweithredol yn eithaf rhesymegol, gan fod y system hon yn troi'r broses yrru yn fath o gêm fideo. Mae gan hyn ei fanteision: mae'r llyw yn cael cywirdeb pinbwyntio ac yn dod yn fwy craff ar gyflymder uchel, ac mae'r radiws troi yn amlwg yn cael ei leihau. Ond mae yna anfanteision hefyd, neu yn hytrach un anfantais ddifrifol - mae'r adborth rhwng yr olwynion a'r llyw yn cael ei golli'n llwyr. Wrth gwrs, nid yw llawer o yrwyr yn hoffi hyn.

Mae'r croesiad trwm a rhy fawr yn llythrennol yn llithro ar hyd y trac, gan ufuddhau i'r olwyn lywio yn ddiamau ac yn syth. Ni theimlir cyflymiad, yn ogystal â chyflymder.

Rwy’n falch iawn gyda dwyster egni’r ataliad, sydd prin yn torri trwodd hyd yn oed ar ffordd wael. Dim ond ar dyllau mawr mawr a chymalau asffalt y mae'r ergydion i'w teimlo - yr hyn sydd ei angen ar draciau domestig.

Yn ddiddorol, yn y modd chwaraeon, mae'r car yn ymddwyn yn llawer anoddach, felly rydych chi am newid yn ôl i gysur llyfn a llyfn. Gellir gweld bod y Bafariaid yn raddol symud i ffwrdd o yrru ac yn symud tuag at gysur, gan ehangu'r bwlch rhyngddynt hwy a'u prif gystadleuydd - Porsche Cayenne.

Ar hyn o bryd, dim ond pedair injan sydd wedi cael eu “cyflwyno” ar gyfer y petrol X5: 2 a dau ddisel. Mae gan yr un mwy pwerus gymaint â 4 tyrbin. Am y tro cyntaf, rhoddwyd y modur hwn ar "saith" arall.

Mae'r injan cyfres M yn gimic go iawn ar gyfer yr X5. Derbyniodd y croesiad "galon" yr M40i gyda 340 hp, fel ar y newydd ar yr X3 newydd.

Wrth gwrs, mae'r 8 V4,4 o'r fersiwn 50i yn dal i fod yno. Yn ddiddorol, nid yw bellach yn cael ei gynnig yn yr Almaen.

📌Salon

Mae tu mewn yr "X" wedi newid yn amlwg, ond mae wedi cadw'r arddull gyffredinol, sydd i'w gweld yn glir o'r llun.

Y peth cyntaf sy'n werth ei nodi yw ymddangosiad dwy sgrin 12 modfedd. Disodlodd y cyntaf y dangosfwrdd traddodiadol, a gosodwyd yr ail ar y consol canol gan y crewyr. Mewn gwirionedd, mae'r holl offer ar gyfer gyrru car wedi'u digideiddio a'u trosglwyddo i'r system amlgyfrwng. Felly, arbedodd y Bafariaid y gyrrwr o'r botymau arferol, sy'n tueddu i gael eu trosysgrifo dros amser. Gyda dangosfwrdd wedi'i ailgynllunio, mae'n amlwg bod y datblygwyr wedi ceisio herio Audi a Volkswagen, sydd wedi pwysleisio amrywiaeth ers amser maith. Roedd gan BMW lawer o leoliadau hefyd, fel maen nhw'n dweud: "ar gyfer pob chwaeth", ond ni wnaeth y "candy" weithio allan y tro cyntaf. Er enghraifft, mae taclus yr Audi Q8 yn edrych yn llawer mwy hyderus a hardd - mae ganddo fwy o leoliadau, mae'r fwydlen yn llawer symlach a chliriach, ac mae'r ffontiau'n plesio'r llygad. Ond yr hyn roeddwn i'n ei hoffi oedd y system rheoli ystumiau. Fe'i cynlluniwyd i beidio â thynnu sylw'r gyrrwr o'r ffordd. Gyda'i help, gallwch ychwanegu a thynnu sain, newid traciau, derbyn neu wrthod galwadau. Opsiwn cŵl a chyfleus iawn.

Wrth siarad am y caban, mae'n amhosibl heb sôn am y gwrthsain hyfryd. Mae'r holl synau allanol yn llythrennol wedi'u "torri i ffwrdd" wrth y fynedfa, gan swyno pobl yn y caban gyda distawrwydd dymunol. Hyd yn oed ar gyflymder o 130 km / awr, gallwch siarad mewn sibrwd, gan wneud eich taith hyd yn oed yn fwy cyfforddus.

Mae ehangder y caban yn haeddu sylw arbennig. Mae'r X5 yn darparu digon o le i deithwyr blaen a chefn. Yn gyffredinol, mae'n teimlo fel hedfan yn nosbarth busnes cwmni hedfan gweddus.

Mae'r gefnffordd enfawr yn troi'r X yn gar teulu amlswyddogaethol. Bydd 645 litr o le yn caniatáu ichi ffitio popeth yno yn llythrennol. Mae anfanteision difrifol yn y trothwyon caban-eang a heb ddiogelwch. Mewn tywydd gwael, mae'n amhosibl mynd allan o'r car a pheidio â chael eich pants yn fudr. Byddai'n braf iawn pe bai'r crewyr yn darparu padiau rwber.

📌Cost y cynnwys

Mae'r X5 yn eithaf economaidd, a fydd yn sicr yn swyno'i berchnogion. Dim ond 3 litr y cant y mae croesfan disel gydag injan 9-litr mewn eco-fodd yn ei ddefnyddio. Ond, mae hyn ar yr amod bod y pedal nwy yn cael ei drin yn dyner. Ar gyfer car mor fawr â "X", mae'r ffigur hwn yn eithaf gweddus.

Os ydych chi am ddangos i bawb “pa ymddygiad sydd gen i”, yna bydd yn rhaid i chi dalu am danwydd unwaith a hanner yn fwy - o 13 i 14 litr y cant. Fel mae'r dywediad yn mynd: "mae arddangosfeydd yn costio arian," ac yn achos 5 BMW X2019, nid ydyn nhw'n ddibwys.

Ec Diogelwch

Mae Sefydliad Diogelwch Priffyrdd America (IIHS) yn ymfalchïo yn ei weithdrefn brofi drwyadl, ac eto mae'r X newydd wedi cyflawni'r Dewis Diogelwch Gorau +.

Ym mhob sefyllfa brawf, derbyniodd 05 BMW G5 X2019 sgôr "dda", ac yn yr adran arbennig ar gyfer osgoi a lliniaru gwrthdrawiadau, dyfarnwyd "Ardderchog" i'r car.

Mae cyfres o brofion damweiniau IIHS wedi dangos diogelwch uchel pobl yn y caban. Mae'r risg o anaf difrifol yn fach iawn.

📌Prisiau ar gyfer BMW X5 2019

Bydd BMW X5 2019 yn yr addasiad mwyaf fforddiadwy yn costio $ 66500. Dyma'r fersiwn xDrive 30d, gyda pheiriant disel 3-litr gyda 258 hp. Yn swyddogol, mae'r car yn cyflymu i gant mewn 6,5 eiliad.

Bydd petrol 3-litr gyda 306 o geffylau (xDrive 40i) yn costio bron i 4 mil yn fwy - $ 70200. Ond dim ond 5,7 eiliad y bydd cyflymiad i'r "cant" chwaethus yn ei gymryd.

Am $ 79500, gallwch fynd i mewn i'r clwb dan-5 gyda'r xDrive 50i wedi'i bweru gan betrol 4,4-litr 462bhp. Gall gyflymu i gant mewn dim ond 4,7 eiliad. Mae xDrive m50d yn addasiad ar gyfer gwir connoisseurs o yrru. Mae'r drutaf o pampers 5 X2019 y gyrrwr gydag injan diesel 3-litr 400-ceffyl. Ei bris yw $ 90800. Mae'r car yn ennill "cant" mewn 5,2 s.

Mae BMW X5 2019 yn segment premiwm hyderus ac mae'n cael ei brisio yn unol â hynny. Mae'n bwysig bod nodweddion y car yn cyfateb yn llawn i restr prisiau mor uchel.