Cyhoeddwr Rolls-Royce Ghost 2015

Byddai Arglwydd Grantham gartref gyda'r Yspryd. Nid yw Downtown Abbey yn cael ei ysbrydion, ond tymor newydd o gyfres deledu boblogaidd yn cael ei oleuo yn yr ystafell fyw wrth i mi grwydro'r stryd mewn Rolls-Royce newydd.

Efallai y byddai ei arglwyddiaeth wedi bod yn hapusach yng nghefn y Phantom chauffeured yn y tymor cyntaf, ond mae amseroedd wedi newid mewn penodau diweddar ac mae'r Ghost yn gar i bobl sy'n hoffi gyrru eu hunain.

Mae The Ghost hefyd yn rhan o'r gyfres newydd, gyda mân newidiadau i'r trwyn, yr ataliad a manylion y talwrn. Nid bod Cyfres II wedi crwydro o'r pethau sylfaenol.

Mae hyn yn wych gyda phrif lythyren

Mae hwn yn gar moethus mawr, trwm (2.5 tunnell) i bobl sy'n gallu fforddio'r gorau mewn bywyd. Ar y dechrau fe wnes i ei ddiystyru fel BMW 7 Series mewn gwisg gwyliau, ond mae'r teimlad yn hollol wahanol.

Mae popeth rydych chi'n ei gyffwrdd yn Ghost yn real, o ddur crôm i ledr a charpedi gwlân pentwr dwfn. Mae Audi wedi gwneud gwaith gwych o greu tu mewn steilus sy'n hudo siopwyr, ond mae hyn yn rhywbeth arall eto.

Mae ganddo'r system iDrive o hyd, ond nid yw'r sgrin arddangos a gweithrediad yn debyg i'r BMW gwreiddiol, ac mae'r rheolydd cylchdro wedi'i ddylunio'n wahanol ac yn rhoi teimlad gwahanol. Yr un stori yw hi gyda siasi sy'n llawer mwy na dim ond 7 Cyfres. Mae'n chic gyda phrifddinas P, yn hynod o dawel ac yn hollol ddigynnwrf ar unrhyw arwyneb. Y tu mewn, mae mor dawel â BMW i3, ac mae'n gar trydan heb unrhyw injan hylosgi mewnol yn y cyfamser.

The Ghost yw'r model llai, neu efallai'n llai urddasol, yn y Rolls-Royce lineup, ac mae'n dechrau ar $545,000 cymharol fforddiadwy (i'r rhai sydd ar gyllideb Grantham-esque, beth bynnag).

I mi, mae amser Ghost yn blymio aerobatics deuddydd sy'n rhoi hyd yn oed mwy nag yr wyf yn ei ddisgwyl. Mae'n ffordd wych o ddiolch i aelodau'r teulu sy'n mynd yn wallgof am hunluniau sedd gefn, ac yn ffordd berffaith o gael lle parcio mewn gwesty pum seren.

Ond mae'n dal i fod yn beiriant, sy'n golygu bod yn rhaid i mi wirio'r pethau sylfaenol. Mae'r seddi blaen yn feddal o gadair, mae'r cefn yn moethus ac yn hyfryd gydag atgyfnerthiad pum mlynedd yn ei le, ac mae mwy na digon o le yn y boncyff.

Rwyf wrth fy modd â'r drysau cregyn bylchog sy'n darparu mynediad hawdd ac yn cau gyda'r pwysau - a'r pŵer - rydych chi'n eu disgwyl gan gar sy'n fwy na phrydles tair blynedd yn unig.

Mae gan y car dwi'n ei yrru waith paent dau dôn trawiadol, ond dwi'n meddwl tybed a fyddwn i'n dewis yr un cyfuniad i mi fy hun. Mae'n debyg na, er fy mod yn sylwi ar ysbryd tebyg yn y Crown Casino ar benwythnos Grand Prix sy'n llawer mwy lliwgar felly mae'n amlwg yn dibynnu ar y perchennog.

Mae'n aruchel ac yn bleserus ar bob cyflymder

Mae fy amser yn gyfyngedig, ond rwy'n rhoi cynnig arno ar bob math o ffyrdd ac mewn ystod o gyflymderau, hyd yn oed yn rhedeg o oleuadau traffig cwpl o weithiau. Dim ond oherwydd y gallaf.

Mae llawer o electroneg yn y fasged rhannau BMW, y rhan fwyaf ohonynt yn ymwneud â diogelwch; Mae'r camera blaen golygfa ochr yn eich helpu i gael eich trwyn hir allan o'r ffordd heb daro bwmp.

Gan ei fod yn wych ac yn bleserus ar bob cyflymder, gallaf drin y feirniadaeth a glywaf gan y plismon ei fod yn gar i hen bobl gyda gormod o arian. Nid yw'n arbennig o ystwyth - mae'n rhaid i chi fod yn ofalus wrth barcio oherwydd ei faint - ond nid yw'n sigledig nac yn swmpus.

Yn wir, mae'n cymharu'n dda iawn â'r coupe Mercedes-Benz S-Class gyrrais yn ddiweddar. Mae'n ymddangos yn drymach ac, yn syndod, hyd yn oed yn fwy chic a moethus. A doeddwn i ddim yn ei ddisgwyl.

Nid Downton Abbey fel y $855,000 Phantom mo hwn, ond mae The Ghost ar gyfer pobl ifanc sy'n fwy tebygol o wneud eu harian eu hunain yn hytrach na'i etifeddu gyda chartref urddasol.

Mae'n gar gwych, er gwaethaf y pris hynod o uchel. Dyma gar y gallwch chi syrthio mewn cariad ag ef yn hawdd. Nid yw at ddant pawb nac unrhyw un yr wyf yn eu hadnabod, ond gallaf ddeall yr atyniad yn hawdd.