Prawf byr: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Traed du, ffenestri arlliw, ymylon braf 17 modfedd. Gall coupes Renault o'r fath ddenu llawer o edrychiadau, fel pe baent yn eistedd mewn o leiaf rhai Jaguar neu BMW trwm. Felly gallwch chi hefyd roi hwb i'r pris wrth i chi gael sedd dwy sedd dda am swm cymedrol o arian. Wel, oherwydd ei fod wedi'i gynllunio ar gyfer pedwar, ond bron fel unrhyw coupe ar gyfer dau, ond mewn gwirionedd - ar gyfer un. Gyrrwr.
Mae'n rhaid i chi ddod i arfer â'r safle gyrru uchel, y deunyddiau cain o amgylch y lifer sifft, a'r cyfuniad o arddangosiad analog a digidol ar y llinell doriad. Ond gadewch i chi'ch hun gael eich maldodi gyda system sain Bose, tu lledr a'r syniad gorau, cerdyn smart. Dim ond dau sylw fydd gan yrwyr deinamig ar y car hwn: llywio pŵer ac ESP.
Mae'r llyw pŵer yn cael ei yrru'n drydanol, sy'n cael ei synhwyro yn y man cychwyn pan ddechreuir y swydd, ac wrth ei throi'n llawn (troi) nid oes unrhyw broblemau. Yn anffodus, nid yw'r system sefydlogi ESP yn anabl. Felly, yn ychwanegol at y switsh ar gyfer anablu system gwrth-sgid yr olwynion gyrru, gallem hefyd ofalu am analluogi'r ESP ac felly llawenydd y gyrrwr (da) heb y modd electronig cyfyngol a fyddai'n cael ei ysgrifennu ar y croen o gar chwaraeon.
Turbodiesel, beth am chwaraeon? Mae'n bosibl, er ei fod wedi'i gyflymu'n llawn, nid yw'n symud mor gyflym y bydd y 130 "gwreichion" hyn yn creu argraff arnoch chi. Ond maen nhw'n drawiadol lle rydyn ni eu hangen fwyaf: ar y briffordd. Ar 100 km / awr yn y pumed neu'r chweched gêr, mae'r Megane coupe yn eich gwthio i seddi rhagorol bob tro, ac yn fuan mae'r rhai araf yn cwympo ymhell ar ôl. Os dewch â'r offer i'r diwedd, fel y gwnaethom yn y siop Auto, yna bydd y defnydd hefyd oddeutu 7,5 litr. Daw rhai ohonynt ar draul teiars llydan, a rhai, wrth gwrs, ar draul gyrrwr deinamig. Rydyn ni'n siŵr y bydd hyn yn fwy darbodus hefyd, ond yna nid oes angen coupe chwaraeon arnoch chi.
Os yw'ch ffrindiau'n eich pryfocio bod gan y Megane Coupe system sain Bose sy'n treiglo sŵn yr injan diesel turbo, anwybyddwch nhw. Dim ond cenfigen ydyw.
testun: Алёша Мрак n llun: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Rhifyn Bose
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 21.210 € |
| Cost model prawf: | 22.840 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 96 kW (130 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.870 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, allyriadau CO2 135 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.320 kg - pwysau gros a ganiateir 1.823 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.299 mm - lled 1.804 mm - uchder 1.420 mm - wheelbase 2.640 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 375–1.025 l. |
Ein mesuriadau
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = Statws 53% / odomedr: 12.730 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,1 mlynedd ( 132 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,9 / 9,8au (4 / 5) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,4 / 12,8au (5 / 6) |
| Cyflymder uchaf: | 210km / h (6) |
| defnydd prawf: | 7,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,1m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Coupe gyda system sain Bose a disel turbo ôl-dynadwy? Efallai nad y cyfuniad gorau (wyddoch chi, mae injan turbo gasoline pwerus yn fwy addas ar gyfer coupe), ond efallai'r ateb mwyaf rhesymol yn ein hamser.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Alloy
ymddangosiad
cerdyn smart
ESP na ellir ei newid
sŵn injan oer
safle sedd uchel
servo yn y man cychwyn
