Cymalau gyriant car - sut i reidio heb eu niweidio

Mae atgyweirio siafft yrru fel arfer yn ddrud. Er mwyn eu hosgoi, gwiriwch gyflwr y gorchuddion ynganu a pheidiwch â gyrru'n ymosodol.

Mae dau brif fath o gymalau gyriant: allanol a mewnol. Mae'r cyntaf wedi'u lleoli wrth ymyl y blwch gêr, yr ail - ger yr olwynion.

Yn y rhan fwyaf o geir, mae'r gyriant yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion blaen. Er mwyn gwneud hyn yn bosibl, rhaid i'r siafftiau cardan ddod i ben gyda chymalau cymalog, sydd ar yr un pryd - yn ogystal â phŵer trawsyrru (torque) - yn caniatáu i'r olwynion sy'n cael eu gyrru gylchdroi. Mae pob siafft yrru yn gorffen gyda dau golfach.

Gweler hefyd: Ataliad car - adolygiad ar ôl y gaeaf gam wrth gam. Tywysydd

Ar gerbydau gyriant olwyn gefn, mae cymalau troi yn caniatáu i trorym gael ei drosglwyddo rhwng y gyriant terfynol a'r echel gyrru.

Sut i ofalu am gymalau gyrru?

Mae gan yr elfennau hyn fywyd gwasanaeth hir ac mae'n anodd penderfynu pa mor hir y mae angen eu disodli. Mae bywyd y gwasanaeth yn dibynnu ar y gyrrwr ei hun - ei arddull gyrru - a chyflwr yr esgidiau rwber ar y colfachau. Mae toriadau fel arfer yn ymwneud â cherbydau gyriant olwyn flaen, lle mae'n rhaid llwytho'r colfachau ar ongl fawr. O dan amodau o'r fath, mae eu cryfder yn cael ei leihau.

- Un o achosion difrod i'r cymalau cyffredinol yw cychwyn sydyn y car gyda'r olwynion wedi'u troi allan, yn enwedig pan fyddant yn llithro yn eu lle - meddai Piotr Burak, Rheolwr Gwasanaeth Skoda Pol-Mot Auto yn Bialystok. - Mae'r cymalau yn yr achos hwn yn destun llwythi uchel. Mae'n wir na ddylai unrhyw beth ofnadwy ddigwydd ar ôl ychydig o weithiau, ond rhaid i chi gofio bod bywyd y cymalau yn cael ei fyrhau.

Gweler hefyd: Sut i yrru car i leihau'r defnydd o danwydd a nifer y ceir sy'n methu

Rheswm arall dros fethiant cardan cymalau ceir yw cyflwr gwael eu haenau rwber. Nid ydynt yn anodd eu difrodi. Mae'n ddigon i yrru car trwy'r goedwig neu redeg i ganghennau sawl gwaith i dorri'r lloches. Mae rwber yn heneiddio ac yn pwyso, felly mae ei wrthwynebiad i ddifrod mecanyddol yn lleihau dros amser.

Mae gorchudd wedi torri yn diferu olew cymalog, tywod, mwd, dŵr, a malurion eraill sy'n cael eu codi o'r ffordd wrth yrru. Yna mae hyd yn oed ychydig ddyddiau yn ddigon i'r cymal gwympo a bod yn addas i'w ailosod yn unig.

Ac ni fydd yn rhad mwyach. Os byddwn yn dod o hyd i ddiffyg o'r fath mewn pryd, byddwn yn talu PLN 30-80 am y clawr mewn gweithdai, yn dibynnu ar wneuthuriad a model y car. Dylid ei ddisodli ar gyfer tua PLN 85. Yn ogystal ag ailosod y clawr, rhowch saim newydd arno a glanhewch y colfach.

Fodd bynnag, os cawn ein gorfodi i ailosod y colfach gyfan, gall y costau fod sawl gwaith yn uwch. Nid yw'r llawdriniaeth ei hun yn gymhleth, felly bydd yn rhad - hyd at 100 zł. Yn waeth gyda thalu am gymal. Mae'n costio rhwng 150 a 600 zlotys. Yn ASO, gall y pris neidio hyd at fil o zlotys, oherwydd bydd y mecaneg yn codi tâl ar y colfach gyda'r siafft echel.

HYSBYSEBU

Osgoi costau mawr

Mae'n hawdd gwirio cyflwr gorchuddion colfachau'r gyriant. Mae'n ddigon i droi'r olwynion cymaint â phosibl a gwirio am graciau, ystumiadau neu doriadau yn y rwber. Lle bynnag na all eich llygaid ei weld, defnyddiwch eich bysedd i wneud yn siŵr nad yw'n gollwng saim. Wrth gwrs, mae'n fwyaf cyfleus i wirio ar gamlas neu lifft. Felly, bob tro y caiff y car ei wasanaethu yn y gweithdy, mae angen gwirio'r cysylltiadau, neu yn hytrach cyflwr eu gorchuddion.

Symptomau methiant

Yn achos colfachau allanol, h.y. wedi'i leoli'n agosach at yr olwynion, dylai'r prif achos pryder fod yn guro yn ardal y canolbwynt wrth ychwanegu nwy gyda'r olwynion wedi'u gwrthdroi'n llawn neu'n clecian. Dros amser, bydd y fasged colfachog yn torri, o ganlyniad, bydd ei chynnwys yn disgyn yn ddarnau, ni fydd y car yn mynd a bydd yn rhaid i chi alw tryc tynnu. Er bod y gêr wedi'i ymgysylltu, ni fydd yr olwynion yn symud.

Rhaid cofio bod cysylltiadau, fel unrhyw ran traul, yn destun traul. Felly peidiwch â disgwyl iddynt bara am oes eich car.

Gweler hefyd: Sioc-amsugnwyr - sut a pham y dylech ofalu amdanynt. Tywysydd

“O ran symptomau methiant y colfach fewnol, byddwn yn teimlo curiad penodol, dirgryniad y car cyfan yn ystod cyflymiad,” esboniodd Petr Burak. - Anaml y mae'n digwydd, oherwydd mae'r colfachau allanol yn treulio'n amlach, ond mae'n digwydd. 

I grynhoi: Ar wahân i wirio cyflwr amddiffyn y cymalau gyrru a'r arddull gyrru cywir, nid oes unrhyw beth y gall y gyrrwr ei wneud i ymestyn bywyd y cymalau. Nid oes ychwaith unrhyw gyfyngau draeniau a argymhellir.

“Dim ond pan fyddwn ni’n clywed signalau yn nodi nad ydyn nhw’n gweithio rydyn ni’n gwneud hyn,” cadarnhaodd Paweł Kukielka, pennaeth gwasanaeth Rycar Bosch yn Białystok. - Fel arfer ni chaiff yr elfennau hyn eu hatgyweirio. Mae cyfnewidiad bob amser sy'n cymryd un i ddwy awr ar gyfartaledd. Mae yna ffatrïoedd arbenigol sy'n atgyweirio gwythiennau, ond yn aml mae'r gost yn uwch na phrynu un newydd.

Cofiwch:

* peidiwch ag ychwanegu nwy yn sydyn gydag olwynion wedi'u troi'n dynn,

* Gwiriwch gyflwr cloriau cymal y gyriant yn fisol,

* bob tro y caiff y car ei archwilio yn y gwasanaeth, gofynnwch i'r mecanydd wirio'n ofalus a yw'r gorchuddion mewn cyflwr priodol,

* rhaid disodli cap cysylltiad wedi'i dorri yn syth cyn i'r cysylltiad gael ei niweidio,

* dylai symptomau fel ysgwyd neu gnocio yn ardal y colfachau wrth yrru fod yn arwydd i ymweld â'r gweithdy, fel arall rydym mewn perygl o atal y car rhag symud. 

Testun a llun: Piotr Walchak