Adolygiad o Gyfres BMW 1 2020: 118i a M135i xDrive

Pan ddaeth yr iPhone allan gyntaf ychydig dros ddegawd yn ôl, rwy'n cofio meddwl y byddai ffôn heb fotymau yn gur pen enfawr. Er nad wyf wedi ei ddefnyddio eto, nawr mae'r syniad o ffôn gyda bysellbad yn swnio'n debyg i ddechrau car gyda chranc.

Mae'r Gyfres 1 newydd yn debygol o gynnig datguddiad tebyg i'r mwyafrif o brynwyr, gan symud i ffwrdd o gynllun gyriant olwyn gefn traddodiadol BMW i gynllun gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn mwy traddodiadol. Mae hyn yn awgrymu na wnaethoch chi roi damn o gwbl, gan fy mod yn amau ​​​​dim ond traddodiadolwyr BMW selog sy'n poeni am hatchback gyriant olwyn gefn premiwm yn 2020.

BMW 118i.

Ac nid dyma'r rhai sy'n prynu'r Gyfres 1, gan fod model rhataf brand Bafaria wedi'i anelu at brynwyr iau sy'n poeni mwy am gysylltedd, ymarferoldeb a dewisiadau personoli na'r cyffro o golli gafael yn y cefn. Nid yw hyn, wrth gwrs, wedi atal llawer o bobl rhag prynu ceir 1 Cyfres A-Dosbarth ac A3 cystadleuol gan Mercedes-Benz ac Audi dros y blynyddoedd.

BMW M135i x Gyrrwr.

Cyfres BMW 1 2020: 118i M-Chwaraeon
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.5 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	5.9l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$35,600

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Ydy, mae'r gril hwn yn eithaf mawr. Os ydych chi am i bawb wybod eich bod chi'n gyrru BMW, byddwch chi wrth eich bodd â hyn. Os na, dewch i arfer ag ef. Mae X7, y diweddariad diweddar o'r Gyfres 7 a'r Gyfres 4 sydd ar ddod yn awgrymu mai dim ond tyfu y byddant yn ei wneud. 

Mae gril y rheiddiadur yn eithaf mawr.

Yn ogystal â'r trwyn, mae hatchback Cyfres 1 bob amser wedi cynnwys proffil boned hirgul nodedig, sydd fel arfer wedi'i briodoli i gynllun gyriant olwyn gefn. Er gwaethaf y newid i injan ardraws, mae'r un newydd mewn gwirionedd yn agos iawn mewn cyfrannedd o'i gymharu ochr yn ochr.

Mae'n ddim ond 5mm yn fyrrach o hyd a 13mm yn dalach, a lled yr achos yw'r newid mwyaf amlwg, gan gynyddu 34mm. 

Mae'r olwynion blaen a chefn yn cael eu symud ymhellach i'r corff.

Y gwahaniaeth allweddol yw bod yr olwynion blaen a chefn wedi'u symud ymhellach i mewn i'r bwrdd oherwydd y newid a ddywedwyd yng nghynllun yr injan ac er mwyn rhyddhau gofod sedd gefn.

Yn syndod, ar gyfer model sydd wedi'i anelu at gynulleidfa iau, nid yw dyluniad mewnol newydd Cyfres 1 yr un cam ymlaen â'r Gyfres G20 3 ddiweddar.

Nid yw'r dyluniad mewnol Cyfres 1 newydd yn union yr un cam ymlaen â'r G20 3 Series diweddar (amrywiad 118i a ddangosir).

Mae hynny ben ac ysgwyddau uwchben y SUVs X1 a X2, y mae'r Gyfres 1 newydd yn rhannu ei hanfodion ag ef o ran y ffurf a ddefnyddir, ond mae'n dal i fod yn BMW clasurol heb ei ddatgan. 

Fodd bynnag, ei brif arloesedd yw'r arddangosfa gyrrwr Talwrn Byw ar y ddau fodel, sy'n rhoi mesuryddion cwbl ddigidol i chi ac yn disodli mesuryddion analog traddodiadol unwaith ac am byth.

Mae arddangosfa gyrrwr Talwrn Byw yn dangos mesuryddion cwbl ddigidol (dangosir amrywiad M135i xDrive).

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Gyda fy uchder cymedrol o 172 cm, ni chefais erioed broblemau gyda'r hen fodel, ond mae'r gyfres 1af newydd ychydig yn fwy eang ym mhob ffordd bwysig.

Mae'r Gyfres 1 newydd ychydig yn fwy eang (dangosir amrywiad 118i).

Mae sylfaen y sedd gefn a'r gynhalydd ychydig yn wastad, sydd fwy na thebyg yn helpu'r gynhalydd i blygu bron yn llorweddol, ond mae'n debyg nad yw'n gwneud llawer o gefnogaeth yn ystod corneli tynn.

Nid oes hefyd breichiau cefn y ganolfan na dalwyr cwpan, ond mae dalwyr poteli yn y drysau.

Hefyd nid oes breichiau canol na dalwyr cwpanau yn y cefn (dangosir M135i xDrive).

Rydych hefyd yn cael dau fownt sedd plant ISOFIX a dau bwynt gwefru USB-C yng nghefn consol y ganolfan, ond nid oes unrhyw fentiau cyfeiriadol oni bai eich bod yn dewis y rheolaeth hinsawdd parth deuol sy'n dod yn safonol ar yr M135i. 

Mae'r boncyff wedi tyfu 20 litr i 380 litr o VDA eithaf trawiadol, sy'n cynnwys ceudod dan y llawr defnyddiol iawn yn lle'r teiar sbâr. At y dibenion hyn, darperir pecyn chwyddiant. Gyda'r sedd gefn wedi'i phlygu i lawr, mae cyfaint y gist yn cynyddu i 1200 litr yn ôl VDA. 

Mae'r gefnffordd yn eithaf trawiadol, 380 litr VDA.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

Ar gyfer y genhedlaeth F40, mae'r ystod Cyfres 1 wedi'i ostwng i ddau opsiwn ers ei lansio: yr 118i ar gyfer gwerthiannau prif ffrwd a'r agoriad poeth M135i xDrive ar gyfer y Mercedes A35 ac Audi S3 newydd. 

Roedd pris y ddwy fersiwn $4000 yn fwy na'r modelau cyfatebol y maent wedi'u disodli ers eu lansio, ond yn ddiweddar maent wedi neidio $3000 arall a $4000 yn y drefn honno. Mae hynny'n rhoi'r $45,990i ar $118 yn uwch na phrisiau cychwynnol Audis a Mercedes cyfatebol, ac mae'r $68,990 M135i xDrive bellach yn gwthio pris y rhestr i $35.

Mae'r ddwy system amlgyfrwng Cyfres 1 bellach yn safonol gyda chefnogaeth diwifr Apple CarPlay.

Gwrthbwyswyd prisiau cychwynnol i raddau helaeth gan yr offer ychwanegol dros y genhedlaeth flaenorol, ond mae ymchwyddiadau diweddarach wedi mynd i'r afael â'r llewyrch hwnnw i raddau.

Diolch byth, mae'r ddau fodel Cyfres 1 bellach yn dod yn safonol gyda Apple CarPlay diwifr. Mae'r cynllun blaenorol "blwyddyn am ddim, gweddill y mae'n rhaid i chi ei danysgrifio" wedi'i ganslo wrth i ni ffilmio'r fideo lansio isod o blaid CarPlay am ddim am oes. Mae Android Auto yn dal ar goll, ond dylai hynny newid ym mis Gorffennaf. 

Mae'r 118i yn cynnwys offer mwy safonol nag o'r blaen, gan gynnwys pecyn M Sport chwaethus, arddangosfa pen i fyny, gwefrydd ffôn diwifr a goleuadau amgylchynol addasadwy.

Mae'r M135i yn ychwanegu breciau mwy, sbwyliwr cefn ac olwynion 19 modfedd, yn ogystal â seddi chwaraeon wedi'u trimio â lledr a system sain Harman / Kardon, ymhlith pethau eraill.

Mae'r M135i yn ychwanegu breciau mwy ac olwynion 19 modfedd.

Gallwch chi gael hyd yn oed mwy allan o'r M135i gyda'r Pecyn Perfformiad $ 1900 M, sy'n lleihau cyflymiad 0 mya o ddegfed i 100 eiliad gyda gallu hwb injan ac olwynion aloi ysgafnach 4.7-modfedd wedi'u ffugio, fel y dangosir gan y gril du sglein uchel . . ymylon, cymeriant aer yn y bympar blaen, capiau drych a blaenau gwacáu.

Mae opsiynau eraill yn cynnwys y Pecyn Gwella $2900, sy'n cynnwys paent metelaidd a tho gwydr panoramig. Ar y 118i, mae hefyd yn cynnig olwynion aloi du 19-modfedd. Mae'r M135i hefyd yn cynnwys Active Cruise Control gyda Stop and Go. Mae'r pecyn hwn yn costio $ 500 ychwanegol os dewisir metelig Storm Bay. 

Y pecyn Comfort yw $2300 gyda'r 118i a $923 gyda'r M135i ac mae'n cynnwys seddi blaen wedi'u gwresogi ac addasiad cymorth meingefnol ar gyfer y ddwy sedd flaen. Ar y 118i, mae ganddo hefyd allweddi agosrwydd a seddi blaen pŵer. Ar yr M135i mae ganddo hefyd olwyn llywio wedi'i gwresogi.

Mae'r Pecyn Cyfleustra yn $1200 y naill ffordd neu'r llall, ac mae'n ychwanegu to haul pŵer, storfa fodiwlaidd a rhwydi cargo, a phorthladd sgïo sedd gefn.

Gellir uwchraddio'r 118i gyda Phecyn Cymorth Gyrwyr gan ychwanegu prif oleuadau LED addasol gyda thrawstiau uchel awtomatig.

Gellir archebu'r 118i hefyd gyda Phecyn Cymorth Gyrwyr $1000 sy'n ychwanegu rheolaeth fordaith weithredol (ynghyd â 0-60km/h AEB), prif oleuadau LED addasol gyda thrawstiau uchel awtomatig, a monitor pwysedd teiars.

Yn ogystal â phecyn safonol M Sport 118i, gellir ei uwchraddio hefyd gyda phecyn $2100 M Sport Plus. Mae hyn yn cynnwys seddi blaen chwaraeon, sbwyliwr cefn, gwregysau diogelwch lliw M, olwyn llywio chwaraeon a breciau chwaraeon M wedi'u huwchraddio.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r ddau gar yn defnyddio fersiynau o'r peiriannau petrol tair a phedair-silindr, ac mae poblogrwydd y trosglwyddiad awtomatig wedi gadael y fersiwn llaw flaenorol mewn hanes. Mae'r injan tri-silindr 118i 1.5-litr â thyrboethog bellach yn darparu 103 kW/220 Nm ac mae trorym brig ar gael o 1480-4200 rpm. Mae'r 118i bellach yn defnyddio'r trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith-cyflymder a geir ar fodelau Mini gyda'r un injan. 

Mae'r injan tri-silindr 118i 1.5-litr â thyrboethog bellach yn darparu 103 kW/220 Nm.

Mae'r injan turbo 135 litr M2.0i wedi'i addasu i ddisodli'r chwe-silindr M140i o'r model diweddaraf ac mae bellach yn darparu 225 kW / 450 Nm gyda'r trorym uchaf sydd ar gael yn yr ystod 1750-4500 rpm. Fodd bynnag, mae ei awtomatig yn parhau i fod yn drawsnewidydd torque, ond nawr mae'r uned wedi'i osod ar draws hefyd yn cael ei rannu â modelau Mini gyda'r un injan ac yn rhannu gyriant pedair olwyn trwy'r system xDrive am y tro cyntaf. Mae rhaniad y gyriant yn newid yn gyson, ond mae gwrthbwyso'r echel gefn mor uchel â 50 y cant, a'r unig wahaniaeth slip cyfyngedig yw uned drydan ar yr echel flaen.

Mae'r injan turbo 135-litr M2.0i bellach yn darparu 225 kW/450 Nm.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Mae'r defnydd swyddogol o danwydd ar y cylch cyfunol yn 5.9L/100km parchus gyda'r 118i, ond mae'r M135i yn ei daro hyd at 7.5L/100km) y cwad 2.0-litr yn y m135i. Mae angen gasoline di-blwm premiwm ar y ddwy injan. 

Mae maint tanciau tanwydd hefyd yn wahanol rhwng y ddau fodel, gyda'r 118i â chynhwysedd o 42 litr a'r M135i â chynhwysedd o 50 litr, er gwaethaf yr angen i osod cydrannau'r gyriant olwyn gefn yn rhywle oddi tano. 

Mae hyn yn arwain at amrediad tanwydd damcaniaethol teilwng o 711 km ar gyfer yr 118i a 666 km ar gyfer yr M135i. 

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Daw'r Gyfres 1 newydd gyda'r rhan fwyaf o'r nodweddion diogelwch pwysig, ond fel y SUVs X1 a X2, a'r 2 Series Active Tourer y mae'r Gyfres 1 newydd yn rhannu ei blatfform ag ef, ni fyddwch yn gallu cael argyfwng awtomatig iawn o hyd. ■ brecio os nad ydych yn dewis rheolydd mordaith gweithredol.

Mae'r ddwy fersiwn yn cynnig brecio awtomatig rhannol, a oedd, yn rhyfedd ddigon, yn ddigon i'r Gyfres 1 newydd ennill y sgôr diogelwch ANCAP pum seren uchaf erbyn safonau 2019, ond credwn nad yw'n ddigon ac yn werth ei ystyried cyn buddsoddi arian.

Mae'r gyfres newydd1 wedi derbyn y sgôr diogelwch ANCAP pum seren uchaf yn unol â safonau 2019.

Ar wahân i'r pecynnau opsiwn a grybwyllir uchod, gellir ychwanegu rheolaeth fordaith weithredol gydag AEB (hyd at 60 km/h) at unrhyw fersiwn am $850, ond os yw'n safonol ar fodel rhad fel y Mazda 2 ers 2017, nid yw'n wych. . Edrych. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Nid yw BMW wedi symud eto i'r warant pum mlynedd a gynigir gan y mwyafrif o frandiau mawr, ac yn awr Mercedes-Benz a Genesis, gan barhau â'r warant tair blynedd / anghyfyngedig tebyg i Audi. 

Fel bob amser, mae BMW yn disgrifio cyfnodau gwasanaeth yn seiliedig ar gyflwr, a bydd y car yn rhybuddio'r gyrrwr pan fydd angen gwasanaeth. Bydd hyn yn digwydd o leiaf unwaith bob 12 mis, ond bydd y cyfnodau unigol yn amrywio yn dibynnu ar sut yr ydych yn gyrru eich car. 

Gellir bwndelu hyn i gyd yn becynnau cynnal a chadw pum mlynedd/80,000 km, gyda’r pecyn sylfaenol yn costio $1465 a’r pecyn Plus yn ychwanegu padiau brêc a disgiau newydd at hylifau a chyflenwadau rheolaidd am $3790. Gydag egwyl 12-mis, mae'r prisiau hyn tua'r cyfartaledd ar gyfer cynhyrchion premiwm. 

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Ar gyfer brand sydd â slogan marchnata o bleser gyrru pur, mae hon yn rhan bwysig, yn enwedig gan fod y Gyfres 1 newydd wedi colli ei USP gyriant olwyn gefn. 

Pam fod rhai ohonom yn caru gyriant olwyn gefn? Mae'n tueddu i fod yn fwy o hwyl pan fyddwch chi'n reidio ar y terfyn, ac mae'r llywio'n tueddu i fod yn well oherwydd dim ond yr olwynion blaen rydych chi'n defnyddio ar gyfer cornelu.

Felly sut mae'r 1 Gyfres newydd yn rhedeg? Mae'n dibynnu pa fersiwn. 

Mae 118i yn becyn da iawn. Mae'n reidio ychydig yn feddalach na'r hyn yr wyf yn ei gofio yn y Dosbarth A ac yn teimlo'n debycach i gynnyrch premiwm yn gyffredinol. Mae hefyd yn teimlo cam ar y blaen i'r 2 Series Active Tourer y mae'n rhannu ei sylfaen ag ef, sy'n beth da.

Mae'r reidiau 118i ychydig yn feddalach na'r hyn yr wyf yn ei gofio yn y dosbarth A.

Mae'r injan tri-silindr yn rhedeg yn ddigon llyfn ar gyfer triphlyg sylfaenol anghytbwys, ac mae ganddo ddigon o bŵer i'ch cael chi allan o drafferth. 

Gyriant olwyn gefn ar goll? Ddim mewn gwirionedd, gan mai dim ond pan fyddwch chi'n gyrru'n gyflym iawn y gallwch chi wir sylwi ar y gwahaniaeth, sydd, i'w ddweud yn blwmp ac yn blaen, ddim yn fan lle mae gyrwyr 118i yn debygol o yrru'n aml iawn. 

Fel y gallech ddisgwyl, mae'r M135i yn fwystfil hollol wahanol. Yn ogystal â bod yn gyflym iawn, mae'n llawer tynnach ym mhobman, ond yn bendant yn fwy cyfforddus na'r hyn a ddisgwyliwn o fersiwn tŷ llawn o'r M.

Yn ogystal â bod yn gyflym iawn, mae'r M135i yn llawer tynnach drwyddo draw.

Mae system gyriant pob olwyn xDrive sy'n newid yn barhaus yn gwneud gwaith gwych o dorri pŵer i ffwrdd, ond uchafswm gwrthbwyso echel gefn yw 50 y cant, sydd fwy na thebyg yn berffaith ar gyfer mynd ar ôl amseroedd lap ond sy'n golygu eich bod yn colli allan ar gynffonnau cynffon. yn gyffredinol hen. 

Felly nid yw mor glasurol o hwyl â'r hen M140i, ond mae'n llawer cyflymach ac mae'n debyg mai dyna fydd yn gwneud y gwahaniaeth mwyaf i'r rhan fwyaf o brynwyr. 

Ffydd

I ateb y cwestiwn a yw'n bwysig nad yw'r Gyfres 1 newydd bellach yn RWD, fy ateb yw na, nid yw'n bwysig. Efallai nad yw mor rhamantus ar y terfyn absoliwt, ond mae'n well ym mhob ffordd fesuradwy, ac mae ganddo naws BMW unigryw o hyd er gwaethaf y symudiad i gynllun traddodiadol ei gystadleuwyr. 

Gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych ar adolygiad fideo Mel o lansiad Cyfres 1 fis Rhagfyr diwethaf: