Partner Peugeot Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Awyr Agored
Cynnwys
Trwy osgoi symbalau a gwrando ar felltithion ei wraig, mae'n annhebygol o'i gorfodi i brynu car teulu Peugeot newydd. Ac os nad oes gan y wraig waywffon neu fwled metel Olympaidd, yna cyn cael ei tharo, efallai y bydd hi hyd yn oed yn clywed esboniad a'i gofleidio mewn syndod y bydd ei asennau i gyd yn brifo. A bydd heddwch yn dychwelyd i'r tŷ eto. ...
Y partner, wrth gwrs, yw efaill y Citroën Berlingo, felly maen nhw'n dechnegol union yr un fath. Maent yn dewis cysylltiad brand, agosrwydd at wasanaeth, neu'r pethau bach sy'n tueddu i roi graddfeydd pryniant teulu pwysig. Wrth gwrs, gallwn fod yn sicr bod dylunwyr a dylunwyr yr efeilliaid newydd dan bwysau dwys. Gwerthodd modelau blaenorol yn dda, hyd yn oed yn fwy, maen nhw'n dal i fod ar frig y rhestr o faniau limwsîn sy'n gwerthu orau!
Mae'r rheswm am hyn yn bennaf oherwydd pris y fargen, felly efallai y bydd dechreuwr hyd yn oed yn dod o hyd i brynwr. Fodd bynnag, mae'r byd yn symud ymlaen, a chyda'r ceir. Gyda faniau limwsîn, mae strategwyr yn gyfyngedig: os ydyn nhw am i gefn y car aros yn ddefnyddiadwy, rhaid iddo aros bron yn betryal fel mai dim ond dwylo rhydd sydd ganddyn nhw yn y tu blaen.
Felly, mae'r Partner newydd yn newid yn ddramatig ar unwaith. Mae trwyn y car yn hirach, yn fwy miniog. Y fersiwn Awyr Agored a brofwyd gennym oedd yr offer gorau, a gallwch ei adnabod gan y rhannau plastig braf ychwanegol, olwynion aloi 16 modfedd mawr a siasi uchel.
Mae pwrpas hyn yn glir: dylai'r plastig ychwanegol fod yn drawiadol, hyd yn oed ychydig o amddiffyniad rhag difrod mecanyddol a baw, a byddai siasi talach gydag olwynion mwy yn rhoi mwy o ryddid i symud ar y ffordd ar gyfer trolïau. Yn fyr, mae'r partner Tepee Outdoor wedi'i gynllunio ar gyfer teuluoedd bach neu gyplau na allant ddychmygu bywyd heb chwaraeon awyr agored.
Ond ymddiried ynof, nid yw'r Awyr Agored oddi ar y ffordd ac nid yw am wneud hynny chwaith. Mae'r siasi yn gyffyrddus, ond mae wedi'i ddylunio'n fwy ar gyfer jyngl asffalt nag crwydro ar ffyrdd anwastad, ac mae'n well gan y teiars ddefnyddio ardaloedd trefol yn hytrach na mynd i'r afael â mwd.
Mae gyriant olwyn flaen heb unrhyw gloeon gwahaniaethol yn cadarnhau bod yr Awyr Agored wedi'i gynllunio ar gyfer traciau ymbincio, nid oddi ar y ffordd. Felly peidiwch â phoeni am yrru'r car hwn oddi ar y ffordd, oherwydd mae'r siasi talach wedi'i gynllunio'n bennaf i'w gwneud hi'n haws mynd i mewn i'r caban. Fodd bynnag, yn fewnol, mae'r gwahaniaeth rhwng yr hen Bartner a'r Partner newydd yn enfawr.
O ran y Ffrangeg Sbaeneg - mae'n cael ei wneud yn Vigo, Sbaen - mae'n ddiogel i ddweud bod ganddo tu mewn dymunol iawn, nad yw o gwbl kitsch a - Duw a wahardd - pluo. Digon o offer i fynd trwy'r ychydig oriau penwythnos hynny y gwnaethoch chi eu treulio ar y ffordd yn hawdd.
Mae aerdymheru a windshield athermal yn eich amddiffyn rhag y gwres, mae sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'w huchder ac olwyn lywio y gellir ei haddasu i'w huchder ac y gellir ei haddasu yn hydredol yn darparu safle gyrru cyfforddus, drysau ochr llithro dwbl ac agoriad ffenestr ar wahân yn y gefnffordd yn caniatáu mynediad dirwystr i y cefn. Yr unig beth oedd gennym ni oedd symudiad hydredol y fainc gefn, sy'n rhoi hyblygrwydd i ddimensiwn cwbl newydd.
Mae hyn yn gadael cefnffordd fawr y gellir ei chuddio o ran maint o'r Kangoo, ond mae ei litr 505 (hirsgwar) sylfaenol ar gyfer caeadau rholer yn fwy na digon. Wrth gwrs, gellir cynyddu teyrnas y bagiau gan draean o'r fainc gefn rhanadwy, a phan fydd y seddi cefn yn cael eu plygu i lawr rydym yn cael gwaelod hollol wastad cymaint â 3.000 litr! Hefyd yn ddefnyddiol iawn ar gyfer busnes (teulu).
Wel, os ydych chi'n berson mwy gwahanol, mae'n rhaid i ni ddweud wrthych fod Partner Tepee Outdoor yn cynnig hyd at 76 litr o le storio ar ffurf blychau caeedig neu agored (o flaen y teithiwr, o dan y seddi, dan do). llawr, o dan y nenfwd ...) a rhigolau amrywiol. Felly cymerwch eich amser a pheidiwch â gohirio pethau'n bell, fel arall byddwch chi'n treulio llawer o amser i gyrraedd atynt eto.
Mae'r fersiwn Awyr Agored hefyd yn dod yn safonol gyda cromfachau to ychwanegol sy'n eich galluogi i gludo eitemau tenau a hir. Ond po fwyaf y gwnaethom feddwl amdano, y mwyaf yr oeddem yn meddwl ei fod yn benderfyniad gwael. Ar y cromfachau, dim ond y sgïau neu'r syrffio y gallwch chi eu gwthio, er enghraifft, ni ellir plygu'r stroller mwyach.
Felly os ydych chi'n ffanatig eira a môr, dyma un opsiwn ar gyfer cludo'ch gêr, ond byddai'n well gen i flwch bagiau y gellir ei osod yn hawdd ar raciau to allanol (offer awyr agored safonol). Wrth gludo o dan do, bydd yn rhaid i chi sychu'r holl offer chwaraeon yn dda, fel arall bydd yn diferu ar eich pen, ac yn eu cau'n dda. Wel, y peth da am y teclyn car hwn yw nad yw'n annifyr.
Nid yw'r Tepee Outdoor eisiau bod yn gar mawreddog ond garw sydd hefyd yn goddef bwlio plentynnaidd. Mae hyn yn wych ar gyfer hyn, oherwydd gellir dileu'r deunyddiau ychydig yn llai archfarchnad y tu mewn yn hawdd pan fydd plant ag esgidiau budr neu ddwylo'n propio i fyny'r dangosfwrdd, leinin drws neu gynhalydd cefn sedd flaen.
Mae'r injan yn adnabyddiaeth hir o gownteri Peugeot. Mae'r injan 1-litr, pedwar-silindr, chwistrelliad uniongyrchol pwysedd uchel, 6-falf yn cynnig 16 cilowat syfrdanol (80 "marchnerth"), mwy na digon i Bartner Awyr Agored Tepee prysur.
Fe wnaethon ni hefyd brofi'r HDi 66-cilowat gwannach (90 "marchnerth") HDi a chanfod bod y gwahaniaeth yn glir. Wrth gyflymu, mae'r brawd cryfach yn fwy ystwyth, sy'n dod i mewn 'n hylaw o dan lwyth llawn ac yn anad dim yn rhoi ychydig mwy o ystafell wiglo wrth gornelu a gorwedd o gwmpas gyda'r lifer gêr. Yn y fersiwn wannach, roedd yr ail gêr bron yn "rhy fyr" ac yn drydydd "rhy hir" ar gyfer corneli penodol, tra yn y fersiwn gryfach dim ond yn y trydydd gêr y gallech chi daro'r sbardun a throdd yr injan yn sofran tuag at anturiaethau newydd. Er mai dim ond blwch gêr pum cyflymder sydd gan Partner Tepee, sy'n sylweddol well na'i ragflaenydd, ni wnaethom golli'r chweched gêr.
Mae'r cymarebau gêr wedi'u cyfrifo'n dda ac nid yw'r reid briffordd 3.000 rpm yn cyrraedd y ffordd, y gellir ei phriodoli hefyd i inswleiddio sain da. Boed hynny fel y bo, bydd taith trwy'r ddinas a ger y môr yn braf, hyd yn oed yn dawel iawn, os ydych efallai wedi colli distawrwydd y tŷ. Bydd y reid hefyd yn bleserus gyda defnydd cyfartalog o ddim ond 7 litr fesul 3 cilomedr, y gellir ei ostwng i 100 litr rhagorol wrth deithio pellteroedd maith!
Cyn prynu car, rydym yn eich cynghori i feddwl am yr hyn a elwir yn “becyn diogelwch”. Daw'r offer Awyr Agored yn safonol gydag ABS a dau fag awyr, tra bydd ESP, bagiau awyr ochr a bagiau aer llenni yn costio 670 ewro ychwanegol. Er bod hon yn gost gymharol uchel ac efallai y credwch nad yw'r affeithiwr hwn yn angenrheidiol i chi oherwydd ei natur ddigynnwrf, rydym yn ei argymell yn fawr. Ar yr un pryd, rhaid dweud wrth Peugeot nad oes gan hyd yn oed y Partner â'r ystod fwyaf ESP fel safon.
Mae heddwch yn y tŷ yn werth ei bwysau mewn aur, a gadarnheir yn arbennig gan ddynion. Felly - os gwnaethoch chi oroesi ymosodiad y gŵr cyntaf, wrth gwrs - rydym yn dymuno milltiroedd lawer i chi ac, yn anad dim, llawer o weithgareddau awyr agored. Edrychwch ar y dyn yn y llun sy'n mwynhau pysgota! Neu mae'n mwynhau'r heddwch a'r tawelwch nad yw gartref (eto). .
Aljoьa Mrak, llun:? Aleш Pavleti.
Partner Peugeot Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Awyr Agored
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 12.390 € |
| Cost model prawf: | 20.380 € |
| Pwer: | 80 kW (109 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 173 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,6l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol 2 flynedd, gwarant symudol 2 mlynedd, gwarant farnais 3 blynedd, gwarant rhwd 12 mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 20.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.013 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 8.570 € |
| Teiars (1) | 1.471 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.165 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 24.630 0,25 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - wedi'i osod ar draws y tu blaen - turio a strôc 84 × 90 mm - dadleoli 1.560 cm? – cywasgu 18:1 – pŵer uchaf 80 kW (109 hp) ar 4.000 rpm – cyflymder piston cyfartalog ar y pŵer uchaf 11,8 m/s – pŵer penodol 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - trorym uchaf 240-260 Nm ar 1.750 rpm - 2 camsiafft yn y pen (cadwyn) - 4 falf fesul silindr - turbocharger nwy gwacáu - gwefru oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Gwahaniaethol 4,18 - Olwynion 7J × 16 - Teiars 215/55 R 16 V, cylchedd treigl 1,94 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 173 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Cludiant ac ataliad: | fan - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau traws tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, sbringiau, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disgiau cefn, ABS, olwyn gefn brêc mecanyddol (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer, 3 tro rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.429 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.065 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.000 kg, heb brêc: 750 kg - llwyth to a ganiateir: 80 kg. |
| Dimensiynau allanol: | lled cerbyd 1.810 mm, trac blaen 1.505 mm, trac cefn 1.554 mm, clirio tir 11,5 m. |
| Dimensiynau mewnol: | lled blaen 1.470 mm, cefn 1.500 mm - hyd sedd flaen 470 mm, sedd gefn 450 mm - diamedr olwyn llywio 380 mm - tanc tanwydd |
| Blwch: | wedi'i fesur â set safonol AC o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm 278,5 L): 5 darn: 1 × backpack (20 L); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); 1 cês dillad (85,5 l), 2 gês dillad (68,5 l) |
Ein mesuriadau
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Milltiroedd: 3.190 km / Teiars: Primacy Michelin HP 215/55 / R16 V | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,5 mlynedd ( 122 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 34,7 mlynedd ( 151 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,9s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,5s |
| Cyflymder uchaf: | 173km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 6,6l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 8l / 100km |
| defnydd prawf: | 7,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 65,0m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,0m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 54dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 64dB |
| Swn segura: | 36dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
Sgôr gyffredinol (307/420)
Peidiwch â disgwyl chwyldro, ond dim ond diweddariad o Bartner defnyddiol iawn o'r blaen. Mae'r newydd-ddyfodiad wedi gwneud y cynnydd mwyaf yn y rhodfa, gydag ychydig gamau o flaen y profiad gyrru (safle) ac ar y llyw (siasi, system lywio). Mewn gwirionedd, dim ond mainc gefn symudol hydredol oedd gennym.
Y tu allan (13/15)
Gyda'r manylion plastig ychwanegol, mae'n arbennig ar y ffordd, ychydig yn rhy ddi-chwaeth i rai.
Tu (106/140)
Mae safle gyrru da, cefnffordd gyfatebol fawr a hyblyg, yn colli sawl pwynt oherwydd yr offer.
Injan, trosglwyddiad (31
/ 40O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r blwch gêr wedi gwella'n sylweddol o ran cywirdeb ac o ran cyflymder teithio. Ni wnaethom golli'r chweched gêr (er syndod).
Perfformiad gyrru (67
/ 95Siasi cyfforddus sy'n maldodi hen ac ifanc fel ei gilydd, ychydig o sylwadau a wnaed tuag at sefydlogrwydd.
Perfformiad (22/35)
Ni ellir gosod cofnodion cyflymder yn yr Almaen, ond bydd symudadwyedd car wedi'i lwytho'n llawn yn addas iawn i chi.
Diogelwch (35/45)
Pellter brecio digonol, stoc dda gydag offer diogelwch (dewisol).
Economi
Pris manwerthu cystadleuol newydd, gwarant dda a defnydd ffafriol iawn o danwydd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
addasrwydd injan
defnydd o danwydd
gellir agor cefnffordd ar wahân
mae trosglwyddiad yn well na'i ragflaenydd, er mai dim ond pum cyflymder ydyw
llawer o ystafelloedd storio
ESP ychwanegol hyd yn oed ar gyfer yr offer cyfoethocaf
agor y tanc tanwydd gydag allwedd yn unig
nid oes ganddo fainc gefn symudol
raciau to mewnol addas yn addas
